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Überdruck Öl-Einfüllstutzen, Krubelgehäuseentlüftung dicht ?
Hallo Forum,
so habe mal den Test gemacht und ne kleine Frühstückstüte mit Gummiband am Öl-Einfüllstutzen befestigt und den kalten Motor gestartet.
Die Tüte hat sich gleich wie ein Ballon aufgeblasen.
Ich nehme mal an das die Kurbelgehäuseentlüftung dicht ist ?
Hab auch ein erhöhten Ölvebrauch feststellen können.
Grüße
Beste Antwort im Thema
Flammsieb überprüfen, reinigen und wegwerfen ist die richtige Reihenfolge.
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189 Antworten
Flammsieb überprüfen, reinigen und wegwerfen ist die richtige Reihenfolge.
Zitat:
@Fritz K schrieb am 13. Dezember 2015 um 22:23:03 Uhr:
Flammsieb überprüfen, reinigen und wegwerfen ist die richtige Reihenfolge.
Stimmt, Flammsieb (das weisse Ding) kann laut Volvo entfernt werden. Ich hab meines noch drin und trotzdem Unterdruck im Gehäuse. Aber wenn sich weniger verstopfen kann, gibts auch besseres Vakuum...
Lieg ich da richtig mit der Denke?
Und wo genau ist dieses Flammensieb ?!
Wenn das jetzt ne Aktion ist wo trotzdem die Ansaugbrücke runter muss dann wäre es doch besser gleich den Kasten neu zu machen oder?
Flammsieb haben (wenn überhaupt) nur die Saugermotoren, die aufgeladenen nicht.
ok dann fällt das schon mal weg.
Grüße
kann mir jemand sagen was das hier ist ?
Ruf am besten bei FT Albert an und gib ihm deine Fahrgestellnr dann stellt er dir die richtigen Teile zusammen, und auch günstiger als Skandix ;)
ich muss jetzt doch noch mal nachhaken...
hab jetzt mal rumgegoogelt und bei vielen anderen automarken in verschiedenen foren soll es ganz normal sein wenn es aus dem öleinfüllstutzen rausbläst ?!
hmmm
Aber bei Volvo nicht! Darüber gibt es doch Videos, usw....Du musst der Realität ins Auge sehen, genau wie ich, mit meinem am Wochenende geplatzten Wärmetauscher und dem Fussraum voller Wasser (jetzt erstmal wieder trocken)! :D
Ja man hält sich an jeden strohalm fest oder wie man sagt :D
Das ganze ist echt keine schlimme Arbeit, dauert nur ein bisschen. Lästig sind nur die beiden unsichtbaren Schrauben unter dem Krümmer (Öleinfüllstutzen und Krümmerhalterung).
Und reinige dann auch gleich das ptc Ventil (sitzt hinten am Ansaugrohr vom Turbo). Dort gehen die beiden langen Unterdruckschläche hin). Dann sollte alles passen.
(Bei mir tuts das leider trotzdem nicht. Ich hab noch immer Rauch aus dem Ölmessstab und auch der Handschuh überm Einfüllstutzen bläht sich ein bisschen auf. Und auch meine Kompression ist in Ordnung)
@Clemenss
ok und was ist dann bei dir das problem ? :/
mal eine andere frage an alle.
wirkt sich eigentlich eine dichte entlüftung auch negativ auf den kraftstoffverbrauch aus ?
Ich wünschte ich könnt Dir das sagen. Er raucht noch immer ein bisschen.
Angeblich dreht ein Motor der vorher stark verölt war nach dem Tausch der Ölrückführung usw. schneller hoch und spricht besser an. Ich denke da sollte also auch beim Spritverbrauch das eine oder andere Zehntel möglich sein. Wunder bewirkt es aber keine. Beim R hab ich gar nichts gemerkt. Weder vom Ansprechen noch vom Spritverbrauch. Trotzdem kann ich nur empfehlen es zu machen um Folgeschäden abzuwehren.
Muss dieser Schlauch auch ausgewechselt werden ? (Siehe rote Markierung Bild)
Ich nehme mal an das wäre dann dieser Schlauch hier:
Und dann gibt laut meiner Fahrgestellnr noch die beiden hier.
Und der Ölabscheider für schlanke 22,50€ von Skandix oder Volvo für 37,60€
also der Große Schlauch für 210€ ist ja der Hammer :/
Ja, das versteh ich auch nicht! In den USA gibts das alles für ca 150€...klar kommt noch Versand und Zoll, aber man könnte mit dem gnazen Set immer noch billiger wegkommen, als bei Skandix nur die Leitungen zu kaufen!
http://www.ipdusa.com/.../...-kit-1999-2001-c70-s60-s70-v70-xc70-turbo