Tests und Fahrberichte
Hallo zusammen,
hier gibt's einen ersten Fahrbericht der AutoBild. A4 Limo mit 190 PS Diesel.
VG
http://www.autobild.de/artikel/audi-a4-fahrbericht-6029079.html
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
heute Abend hatte ich das Vergnügen einen neuen daytonagrauen A4 Avant 3.0l TDI gut 200 km zu fahren. Fahrstrecke waren zu 90% kurvige Landstraßen und 10 km Autobahn. Ausgestattet war der Avant mit allem was das Herz begehrt (BLP liegt über 80 TEUR). Für mich wichtig waren neben meiner präferierten Motor/Getriebekombination folgende Ausstattungsmerkmale:
- adaptives Sportfahrwerk
- Dynamiklenkung
- Virtual Cockpit
- Matrix LED
- B&O Sound
- Paket Tour
- Rückfahrkamera
- HUD
Der Verkäufer hat sich viel Zeit genommen, um mit mir über meine Konfiguration zu plaudern (das Angebot das Auto abends ab zu holen und morgen früh wieder abzuliefern ist sowieso top!) und mir ein paar Dinge zur Technik zu erzählen. Grundsätzlich würde ich mich als sehr technikaffin bezeichnen, habe bis jetzt aber bis auf eine Probefahrt mit dem A7 vor 4 Jahren keine Erfahrungen mit Audi und dem Bedienkonzept. Im Prinzip finde ich es aber sehr ähnlich zum idrive von BMW und auch als Neuling kommt man damit gut zurecht, wenn man sich die Zeit nimmt mal durch alle Untermenüs zu klicken.
Die Sitzposition im A4 habe ich als sehr angenehm empfunden und würde sie als absolut langstreckentauglich bezeichnen. Der Seitenhalt ist ok, aber nicht übermäßig - man wird nicht in die Zange genommen. Es ist eine tiefe Sitzposition in Asphaltnähe möglich, was mir als aktueller Fahrer eines Sharan Familienbombers wichtig ist 
.
Insgesamt habe ich das Interieur als sehr aufgeräumt empfunden, die verwendeten Materialien sind toll, nichts gibt Rätsel auf. Auch die teilweise offene Armlehne habe ich als überhaupt nicht störend empfunden. Diesbezgl. hatte ich etwas Bedenken.
Da es beim losfahren schon nach 18 Uhr war hatte ich gleich Gelegenheit das Matrix LED ausgiebig zu testen. Für mich ein phänomenales System, das auf meinen 200 Testkilometern überall hervorragend funktioniert hat. Einmal anschalten und schon wird außerhalb der Ortschaften selbständig aufgeblendet bzw. Bereiche ausgeblendet. Bei Fahrten durch den Wald konnte ich die einzelnen LED Segmente an den Bäumen durch leichte dunklere Umrandungen ausmachen, was ich aber als nicht störend empfunden habe. Im Gegenteil finde ich, dass das System jeden Cent wert ist.
- MUST HAVE -
Nur positives kann ich auch zum adaptiven Sportfahrwerk und der Dynamiklenkung vermelden. Zu allererst gefällt mir sehr, dass ich über Drive Select auch ein individuelles Setup nach meinen Präferenzen konfigurieren kann, was nach meinem Kenntnisstand bis heute bei BMW nicht machbar ist. Für mich ein klarer Punkt pro Audi, da ich gerne mit dynamischer Lenkung und dynamischen Fahrwerk, aber normaler Getriebeabstimmung unterwegs bin. Außerdem bleibt das eingestellte Setup auch nach ausschalten des Fahrzeugs und Neustart gespeichert. Selbst für das ACC kann hier bestimmt werden, wie schnell eine eingestellte Geschwindigkeit erreicht werden soll - top!
Das Fahrwerk schafft eine super alltagstaugliche Spreizung und ist in der Sportvariante genau das richtige für mich. In "Auto" und v.a. "Komfort" wird einiges an Federungs- und Abrollkomfort geboten, "Dynamic" war für mich perfekt - sportlich knackig aber trotzdem mit Restkomfort und nicht bretthart. Für mich eine absolut alltagstaugliche Einstellung sowohl auf der Landstraße wie auch auf der Autobahn. Dort ist mir aufgefallen, wie extrem leise der A4 auch bei höheren Geschwindigkeiten über 180 km/h noch war. Völlig unangestrengt war hier nebenbei telefonieren möglich.
Die Dynamiklenkung passt sehr gut zum sportlichen Charakter des A4. Wieselflink zirkelt man damit ohne große Lenkbewegung durch die Kurven, beim einparken und rangieren ist die Lenkung dafür schön leichtgängig. Für mich ist die Kombination aus Fahrwerk und Dynamiklenkung ein Garant für ein Tophandling mit dem Avant und damit ein
- MUST HAVE-
Die Motor-/Getriebekombination hat mich persönlich vollständig überzeugt. Der Sechszylinder klingt angenehm und ist im Innenraum nur präsent wenn es mal flotter zur Sache geht. Bei höheren Drehzahlen gefällt mir persönlich der Sound der BMW Sechszylinder besser, aber das ist wirklich Jammern auf hohem Niveau. Dafür fand ich im kürzlich gefahrenen 330d die Kombination mit dem Getriebe allgemein deutlich schlechter, mit teilweise ruppigen Gangwechseln, etc. Davon war im Audi heute keine Spur, egal in welcher Drive Select Einstellung ich unterwegs war. Immer ist die Kombination wirklich gut abgestimmt und vermittelt einfach nur Fahrspaß.
Auf der Autobahn und später auch auf der Landstraße habe ich das ACC ausprobiert, mit dem ich bisher keinerlei Erfahrungen hatte und fand' das System schon irgendwie magisch. Kurz die Geschwindigkeit und den gewünschten Abstand über den Hebel eingestellt und Gas- und Bremspedal werden quasi überflüssig. Das System bremst bis zum Stillstand und beschleunigt dann auch automatisch wieder. Tolles System, aber ob ich das wirklich brauche, weiß ich noch nicht genau.
- VIELLEICHT -
Genauso geht es mir mit dem Virtual Cockpit. Meine Befürchtungen bzgl. ruckelnder Anzeigen und dem seltsamen Montagewinkel haben sich Gott sei Dank nicht bestätigt. Alles läuft absolut ruckelfrei und schnell. Die Darstellung ist knackscharf. Aber irgendwo wusste ich vor lauter Anzeigen gar nicht mehr wo ich hinschauen sollte. Die Kombination aus Zentralmonitor, VC und HUD liefert in gewisser Weise schon einen Überfluss an Informationen, zumindest geht es mir so. Zum Schluss hatte ich das HUD abgeschaltet, im VC die kleinen Rundinstrumente in der Media-Ansicht und auf dem Zentralmonitor die Kartendarstellung. Im Navigationsmodus habe ich dann mal eine Übersichtskarte und eine Detaileinstellung getestet. Die Bordcomputer-Variante mit aktuellen Infos zum Auto, ACC oder Verkehrszeichen gefällt mir persönlich optisch nicht. Insgesamt finde ich das VC interessant, aber brauchen tu' ich's nicht. Ich denke ich würde gar nicht mehr über das VC nachdenken, wenn nicht der Preisvorteil im Technologiepaket vorhanden wäre, tendiere aber eher zu den analogen Instrumenten mit Farb FIS.
- VIELLEICHT -
Das HUD kannte ich bislang nur von BMWs. Es lässt sich sinnvoll positionieren, die angezeigten Elemente können über das MMI definiert werden. Die Darstellung wirkt ebenfalls sehr scharf und bzgl. Darstellungsform sehr modern. Wenn ich mich zwischen VC und HUD entscheiden müsste, würde ich auf alle Fälle zum HUD greifen, da ich glaube, dass hier der Nutzen im Alltag deutlich größer ist. Auch die schlanke Form mit Speed Limit und aktueller Geschwindigkeit gefällt mir gut. Unentschlossen bin ich trotzdem, weil ich es bislang in keinem meiner Autos hatte und wirklich vermisst habe ich es auch nicht.
- VIELLEICHT -
Auch bei der Rückfahrkamera war ich froh, dass sie an Bord war, da ich hier bei meinen Konfigurationen immer unentschlossen war. So konnte ich ein bißchen rangieren und einparken um das Teil zu testen. Die Bildqualität ist gut und auch nachts wirklich ok, aber ich werde die Kamera definitv nicht bestellen. Die Übersichtlichkeit des Avant ist ausgesprochen gut und hier reicht mir das PDC locker aus.
- NEIN DANKE -
Last but not least mein Sorgenkind das B&O Soundsystem. Leider ist mir das Thema Musik hören im Auto extrem wichtig und ich gehöre zum Personenkreis, bei dem die Klangqualität des Soundsystems auch einen erheblichen Anteil zur Entscheidung beiträgt, ob ich mich für ein Auto entscheide oder nicht - auch wenn das von manchen belächelt oder als völlig abwegig betrachtet wird.
Grundsätzlich kann ich aber auch nur sagen, dass das persönliche Klangempfinden sehr subjektiv ist, hier sollte jeder dem das Thema wichtig ist eigentlich selbst ausprobieren was gefällt und was nicht.
Selbstverständlich habe ich nur klanglich wirklich sehr gutes Material als FLAC und MP3s auf dem USB Stick zum testen mitgenommen. Am liebsten wäre mir persönlich eine relativ lineare Reproduktion der Aufnahme in Stereo OHNE Surround und OHNE irgendeinen Pseudo 3D Effekt, OHNE Centerspeaker, etc.... dafür aber mit knackigem Sound und bei hohen Lautstärken auch einem schönen Kickbass-Punch. Außerdem bin ich der Meinung, dass ein Soundsystem in der Standardeinstellung (Höhen, Bässe, Fader etc. neutral) optimal klingen sollte. Leider war das für mich überhaupt nicht der Fall. Ich bin jetzt noch eine gute halbe Stunde in der Garage gesessen und habe nach einer guten Einstellung für mich gesucht und bin teilweise fündig geworden. Beim Klassiker der Dire Straits habe ich sogar eine Einstellung gefunden, mit der der Bass knackig und präzise mit kurzem Kick rüberkommt und auch sonst der Gesamtsound einigermaßen gepasst hat. Dann gab es aber auch einige Tracks bei denen der Bassbereich ein undefiniertes Luftgeschiebe im sonstigen Soundbrei war und der Gesamtsound wirklich enttäuschend war. Ich werde mir auf alle Fälle das Audi-Soundsystem auch noch anhören um hier den Vergleich zu haben. Gut gefallen hat mir die Konfiguration je nach Quelle und dass auch der Maximalpegel unverzerrt wiedergegeben werden konnte. Ich habe es allerdings nur mit der Dire Straits getestet, die aufgrund der großen Dynamiksprünge zwischendrin auch deutlich leiser ist als andere Scheiben. Beim Sound werde ich wohl auf alle Fälle den Car-HiFi Spezialisten meines Vertrauens konsultieren, welches System ich ab Werk bestellen soll, damit er den bestmöglichen Sound rausholen kann. Ob für das Soundsystem eine gewisse Einspielzeit weiteres Potenzial mit sich bringt, kann ich leider nicht abschätzen.
- VIELLEICHT -
FAZIT:
Für mich ist der A4 als 3.0l TDI ein absoluter Kracher, der aus meiner Sicht den 3er und die C-Klasse nicht fürchten muss und auch der oberen Mittelklasse Konkurrenz machen dürfte. Es ist ein absolut erwachsenes Auto mit Understatement pur, penibler Verarbeitung und einem Innenraum, der mich persönlich überzeugt. Neben dem hervorragenden Handling punktet der A4 auch mit einem kräftigen Sechszylinder, der perfekt mit dem ZF Getriebe harmoniert. Auf der einen Seite kann man den A4 mit einer Vielzahl an technischen Gimmicks ausstatten, die man hinterfragen kann - auf der anderen Seite gibt es aus meiner Sicht auch sicherheitsrelevante Features bei denen man nicht sparen sollte.
Auf meiner Wunschliste steht nur ein manuelles Schaltgetriebe für die Sechszylinder und ein qualitativ besseres Top-Soundsystem.
Ich hoffe ich konnte damit ein paar Eindrücke meiner heutigen Probefahrt vermitteln und wünsche einen schönen Abend
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324 Antworten
Auch Firmenwagen müssen in der Regel von der MA bezahlt werden, 1% Brutto-Liestenpreis-Regelung und Privatnutzungsanteil sind bei allen die ich kenne "normal"...so wie bei mir auch. Von daher trifft es auch den Dienstwagenfahrer wenn die Autos immer teurer werden.
Zum Thema "Nackter" A4 ist nicht gut. Was ist an der serienmäßigen Klimaautomatik optisch denn so schlecht? Ich finde Sie optisch vollkommen ok. Auch die Xenon-Funzeln, welche jetzt Serie sind, sind doch ebenfalls mehr als ok. Vor ein paar Jahren was das noch ein teures Extra...da rollten etliche A4 noch mit Halogenfunzeln durch die Gegend.
Die Drei-Zonen Klima ist von Innen gleich nur außen sieht sie besser aus, sie funktioniert aber mit der gleichen Leistung, egal ob sie 1 oder 3 Zonen-Klima heißt.
Ich finde die 1-Zonen von der Optik her eigentlich auch nicht schlecht.
Eine 2-Zonen wäre Ideal, eine 3-Zonen bräuchte ich gar nicht.
Die Diskussion mit meiner Frau bei einer Klima-Zone möchte ich nicht führen.
Die Regelung einer Klima kann man ja leider erst im Sommer oder richtig beurteilen.
Daher würde aus Sicherheit die 3-Zonen bestellen und auf die Werbung hoffen:
" gleichmäßige Diffusbelüftung für zugfreien Luftausstrom über das Luftdüsenband "
Gruß
Mometz
Ich find die optisch auch ansprechend und funktional für mich kein Unterschied! Wenn ich Autos mit 2 oder 3 Zonen fahre stelle ich immer auf Sync und auf diesem kleinen Raum 3 unterschiedliche Temperaturzonen ist sowieso nonsens.
Zitat:
@Karl Heinz Grabowski schrieb am 22. Dezember 2015 um 20:14:09 Uhr:
Ich find die optisch auch ansprechend und funktional für mich kein Unterschied! Wenn ich Autos mit 2 oder 3 Zonen fahre stelle ich immer auf Sync und auf diesem kleinen Raum 3 unterschiedliche Temperaturzonen ist sowieso nonsens.
Sobald einer (Beifahrer oder hinten) aber die Temperatur ändert, ist der Sync Modus aus.
Ja! Und? ??
Das kann Dir bei der 1-Zonen Klima nicht passieren!
Dann friert der hinten und vorne ist alles palletti.
Ich wollte jetzt keine Klimadiskussion auslösen 
Jedem sein Geschmack, aber mE gibt es zwischen Standard-Klima und 3-Zo. Klima deutliche optische Unterschiede. Das einfache Bedienteil mit seinen komischen Drehknöpfen, mit der Beschriftung oder den vielen kleinen LEDs für die Lüftungsstufen rundum sieht billig aus und sticht extrem ins Auge, da sehr präsent. Und einen A4 kaufe ich mir auch wegen der Innenraum-Optik.
Ähnlich beim Xenon-Scheinwerfer. Löblich dass Xenon serie ist (wobei es ja auch nur eine abgespeckte Variante ist), aber das TFL ist schon arg "einfach" gestaltet. Sicherlich ohne Absicht... 
Viele mögen ja an Audis die extravagant leuchtenden TFLs, die es natürlich nur bei den aufpreispflichtigen LED-Scheinwerfern gibt.
Sportsitze kann man auch nicht einfach mit Stoffbezug nehmen, man wird zu Leder oder zu einer Ausstattungslinie gezwungen. Standard-Lenkrad, -Schalthebel, -Interieurleisten und und und sehen billig aus. Ein A4 lebt aber von seinen schönen inneren Werten, aber diese kommen eben erst zum Vorschein, wenn man kräftig investiert. War ja auch vorher schon so, aber jetzt hat man es halt noch weiter getrieben, finde ich.
Das ganze Infotainment und Assistentenzeug lasse ich erst recht mal außen vor.
Darüber hinaus ist der A4 generell deutlich teurer geworden. Der Aufpreis vom 150PS TFSI auf den 150PS-TDI ist riesig. Die zu über 80% zu den A4-Neuwagenkäufern gehörenden gewerblichen Abnehmer stehen natürlich überhaupt nicht auf den Diesel ... oft ist er ja sogar in den Richtlinien vorgeschrieben.
Und wie schon hier geschrieben wurde, die Firmenwagenfahrer sind davon zwar indirekt, aber eben doch betroffen. Denn Sie müssen den Listenpreis versteuern, und es bleibt ja nicht bei 1%, es kommt ja je nach Wohnort-Entfernung noch einiges dazu.
Das könnte man noch weiter fortsetzen. Und bei anderen Premium-Herstellern ist es auch nicht viel anders. Beim B9 ist es mir persönlich (als Ex B8-Fahrer) aber halt besonders aufgefallen.
Ist doch super, beim B9 hat man so viele Möglichkeiten sich den Wagen ganz individuell 'hochwertiger' zu gestalten, wie es einem persönlich am Besten gefällt!
Bei anderen Premiumherstellern, wie BMW (z.B. F34) hat man die Möglichkeit nicht. Das Interieur wird durch Änderung der Konfiguration einfach nicht schöner oder hochwertiger...
Zitat:
@Karl Heinz Grabowski schrieb am 22. Dezember 2015 um 21:42:30 Uhr:
Ist doch super, beim B9 hat man so viele Möglichkeiten sich den Wagen ganz individuell 'hochwertiger' zu gestalten, wie es einem persönlich am Besten gefällt!
Bei anderen Premiumherstellern, wie BMW (z.B. F34) hat man die Möglichkeit nicht. Das Interieur wird durch Änderung der Konfiguration einfach nicht schöner oder hochwertiger...
Die Möglichkeit hat man. "BMW Individual". Zb. Beledertes Armaturenbrett kann man beim B9 gar nicht konfigurieren...
Zitat:
@Karl Heinz Grabowski schrieb am 22. Dezember 2015 um 20:35:31 Uhr:
Ja! Und? ??
Das kann Dir bei der 1-Zonen Klima nicht passieren!
Habe ich auch nicht anders gesagt. Ich habe das nur auf dein Post mit dem Sync Modus bei der 3 Zonen Klimaanlage bezogen.
Zitat:
@Karl Heinz Grabowski schrieb am 22. Dezember 2015 um 21:42:30 Uhr:
Ist doch super, beim B9 hat man so viele Möglichkeiten sich den Wagen ganz individuell 'hochwertiger' zu gestalten, wie es einem persönlich am Besten gefällt!
Bei anderen Premiumherstellern, wie BMW (z.B. F34) hat man die Möglichkeit nicht. Das Interieur wird durch Änderung der Konfiguration einfach nicht schöner oder hochwertiger...
Darum ging es mir aber überhaupt nicht. Also nicht um extra individuelle Sachen. Das hast also falsch verstanden.
Außerdem wie schon geschrieben wurde, gibt es bei BMW auch Individual.
Zitat:
@Holly_CB schrieb am 22. Dezember 2015 um 16:54:17 Uhr:
Auch Firmenwagen müssen in der Regel von der MA bezahlt werden, 1% Brutto-Liestenpreis-Regelung und Privatnutzungsanteil sind bei allen die ich kenne "normal"...so wie bei mir auch. Von daher trifft es auch den Dienstwagenfahrer wenn die Autos immer teurer werden.
Stimmt schon, aber ehrlicherweise ist es schon ein Unterschied. Bei mir als Privatkäufer sind 5000 € Mehrkosten selbst bei guten Rabattverhandlungen immer noch ca. 4500 €.
Bei einem Firmenwagen erhöht sich bei 5000 € Mehrkosten und angenommenen 50 km täglich zur Arbeit das zu versteuernde Bruttogehalt um monatlich 125 € als geldwerten Vorteil.
... wenn wir schon bei Firmenwagen sind. Der neue Audi A4 ist in der Leasingrate extrem günstiger als ein vergleichbarer 3er BMW und auch deutlich günstiger als eine C-Klasse von MB. Von daher braucht man sich keine Sorgen machen, dass der A4 nicht gut in D verkauft wird. Nebenbei ist er IMHO für mich auch zurzeit das mit Abstand beste Auto in diesem Segment.
Zitat:
@Holly_CB schrieb am 23. Dezember 2015 um 08:11:52 Uhr:
... wenn wir schon bei Firmenwagen sind. Der neue Audi A4 ist in der Leasingrate extrem günstiger als ein vergleichbarer 3er BMW und auch deutlich günstiger als eine C-Klasse von MB. Von daher braucht man sich keine Sorgen machen, dass der A4 nicht gut in D verkauft wird. Nebenbei ist er IMHO für mich auch zurzeit das mit Abstand beste Auto in diesem Segment.
Das ist scheinbar von Leasingpartner zu Laesingpartner unterschiedlich.
Bei uns ist die C-Klasse günstiger , dann der A4 , 3-er , Passat
Sind keine Welten, aber die C würde ich für 20€ pro Monat günstiger fahren.
Alles natürlich in vergleichbarer Ausstattung.
Habe seit 14 Tagen die Aufforderung von unserem Fuhrpark im Januar zu bestellen.
Werde mir über die Feiertage mal meine Gedanken machen und entscheiden
Gruß
Mometz