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Testberichte & Ankündigungen zu Tests & Links zum XC90
Hallo zusammen,
ich habe ja nun meinen XC90 am Freitag bestellt und kann es nicht mehr abwarten. Jegliche Infos oder Tests sind da herzlich willkommen, um die Wartezeit zu verkürzen.
Wenn also jeder in diesem Thema posten würde, der ein neues Video oder einen Test oder auch nur die Ankündigung zu einem Test sieht, wäre das doch super!
In der kommenden Auto Motor Sport soll ja ein Fahrbericht drin sein. (Erscheint am 18.02.15)
Bin schon sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
Ohne das nun zum x-ten Mal in eine Motorendiskussion zu führen, will ich dennoch auch noch meinen Senf bzw. Überlegungen dazugeben.
Ich hatte in den vergangenen beiden und noch ein weiteres knappes 3/4 Jahr das Vergnügen den 3,0 TDI von Audi im A6 zu fahren (245 PS). Als ich seinerzeit vom V70 D5 mit 205 PS auf den Audi umgestiegen bin waren das nicht nur 40 PS mehr, es waren schlichtweg Welten. Sportliches Grummeln von 5 Zylinder hin oder her. Der Motor vom Audi ist schlichtweg einer der besten Motoren die man in dieser Kategorie finden kann. Das macht Spaß.
Und genau da war und ist der größte Haken bei meiner Rückkehr zu Volvo. Ich habe immer noch ordentlich Respekt vor dieser Entscheidung - ich freue mich aber auch darauf.
Warum? Nun, ich fahre ca. 70-80 TSD KM im Jahr. Oft auch zu Zeiten bei denen die AB frei ist. 230-250 km/h sind dann mit dem A6 auch über längere Zeiträume gut zu fahren - denkt man. In letzter Zeit stelle ich mir jedoch vermehrt die Frage "Muss das sein?" bzw. "Muss ich mein Glück immer wieder aufs Neue auf die Probe stellen und darauf hoffen, dass bei solchen Geschwindigkeiten nichts dazwischen kommt?" Ich antworte immer öfter mit "Nein".
Natürlich hat der Audi einen beeindruckend Bumms und natürlich kann man damit brillant überholen. Aber -- und das ist zumindest für mich Fakt - man verschiebt die Grenzen immer analog zu den gegebenen Möglichkeiten. Und damit habe ich zumindest meinen Grenzbereich inzwischen in einer Gegend, die ich nicht mehr gut finde.
Was macht nun Audi bei der Modellpflege des A6 - nochmals knapp 20 PS oben drauf...272 PS wären die Folge. Zum einen ein unglaublich verlockendes Angebot, zum anderen kam klar die Frage nach den Folgen auf: Noch mehr Beschleunigung, noch mehr überholen, noch schneller auf der AB...
Und dann kam da der XC90 ins Spiel. Zunächst einmal hat mich das Design von den Socken gehauen. Das ist Geschmackssache. Für mich ist es nun einfach nur so, dass ich bei allen Tests genau das lese, was bei mir selbst auch passiert ist, als ich das Auto zum ersten Mal gesehen habe: Es hat mich außen wie innen begeistert. In so ziemlich allen Bereichen.
Wenn ich mich daran erinnere wie mir der Audi Verkäufer die Vorzüge des "neuen" A6 erläutert hat (das Navi läuft nun ruckelfrei, das Navi läuft nun schneller, das Telefon wird nun in 15 sec. angebunden (und nicht in 1 1/2 Minuten(!)) und mich dann daran erinnere, wie ich bei der Sneak Preview zum ersten Mail im XC90 gesessen habe, dann sind auch da Welten dazwischen - bzw. Lichtjahre. Ich fühle mich im Volvo derart zu Hause, mir war und ist das um so viel wichtiger ist als die geschätzte Motorleistung, dass es mich dazu bewogen hat den Schritt zu gehen.
Schau ich mir dann noch das Preis-Leistungsverhältnis beim Leasing an, gab es wenig Argumente für den Audi - für mich wohlgemerkt.
Nachdem ich im Volvo gesessen bin konnte ich mir nicht vorstellen, die nächsten 3 Jahre im A6 zuzubringen. Ein wie gesagt fantastisches Auto. Aber in Punkto Features, Innenraum, auf der Höhe der Zeit sein für mich ganz klar sehr deutlich hinter dem Volvo.
Ich hoffe, dass mein Plan aufgeht und ich zukünftig bei 140-160 km/h auf der AB fahre und über das Treiben auf der linken Spur schmunzle. Wenn der A6 mal wieder dem 5er versucht zu zeigen, dass er doch mehr kann, der MB dann wieder sein eingetragenes Recht auf der linken Spur zu leben beansprucht oder alles in umgekehrter Reihgenfolge.
Ich finde es für mich ganz persönlich müßig, mir darüber Gedanken zu machen, warum Volvo nun diesen Schritt gegangen ist. Wäre ich im Marketing von Volvo, würde ich das selbstverständlich im Bereich zukunftorientiertes Downsizing kommunizieren.
Ich bin mir auch im Klaren darüber, dass ich einen 6 Zyl. beim XC90 freudig begrüßt hätte (auch wenn das nun allem wiederspricht was gerade geschrieben, aber darin liegt genau die Krux). Aber um es ganz dramatisch auszudrücken, vielleicht rettet mir das mal das Leben und ich werde Teil der Volvo Strategie 2020.
Ganz zum Schluss noch: eine der am heißesten diskutierten Fragen von Käufern bei Audi ist (und die kann aktuell jeder Audiverkäufer nicht mehr hören): Warum gibt es im A6 keinen 4 Zylinder mit quattro (kommt aber wohl noch in diesem Jahr) und warum gibt es beim neuen Passat einen 240 PS 4 Zylinder Diesel mit 4Motion.
Die etwas verschämte Antwort, der Audi Verkäufer ist "Weil es beim Passat keinen 6-Zylinder gibt". Ich konnte mir nicht verkneifen darauf zu antworten: "Ja, weil der Passat so auch keinen braucht".
Ich freu mich auf den XC90, trotz oder gerade wegen dem 4 Zylinder (das wird sich noch weisen).
Grüße,
Sohnemann
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2717 Antworten
Ist dieses polnische Beitrag bereits hinzugefügt?
Ein mal französich detailliert
Vorschau & interviews in 3 Teilen:
http://...bservations-automobile.com/.../...out-savoir-ou-presque.html
Test in 3 Teilen :
http://...bservations-automobile.com/.../...volvo-xc90-lintegrale.html
Vor allem finden sich die Tester in den X5'ern, Q7'ern, Touaregs und M-Klassen natürlich besser zurecht, weil diese ja so gut wie in jeder AMS Ausgabe hoch und runter getestet werden. Das ist denen schon in Fleisch und Blut übergegangen.
Ich denke auch, erstmal "vernünftig" testen, sich daran auch eingewöhnen und dann ein Urteil fällen!
Gruß
Shaolin
Die Schilderungen über das Empfinden und Erleben von Bedienkonzepten sind immer subjektiv. Die i-pad und Smartphone-Generation findet sich wohl im XC90 besser zurecht als ein dahingehend uninteressierter Endfünfziger. Der kommt mit 46 Knöpfen und Tasten wohl besser zurecht. Ich stehe dem Bedienkonzept des XC90 aufgeschlossen, aber kritisch gegenüber, konnte es aber leider auf der Probefahrt nicht testen. Da stand das Fahren im Vordergrund.
Es ist zwar richtig, daß sowohl Farben, Ausstattungen, etc., ebenso wie Bedienkonzepte sehr subjektiv empfunden werden. Auch klar, daß es eine gewisse Umstellungs - bzw. Umgewöhnungsphase bedarf, sich von dem jahrelang gewohnten MMI, iDrive etc. zu verabschieden.
Aber selbst als Endfünfziger (aber tech. interessiert 
) hatte ich bei der Probefahrt das Vovo Touch Pad relativ schnell "im Griff" und die Lenkradtasten sowieso, da sie denen von ABM ja ähneln.
Fand das Volvo Konzept wirklich intuitiv. Und "Spezialeinstellungen" nimmt man ja selten während der Fahrt vor, sondern im Stehen. Den Rest kann man über die (relativ) gute Sprachsteuerung erledigen.
LG
GCW
Zitat:
@Südschwede schrieb am 29. Juni 2015 um 14:21:29 Uhr:
Die Schilderungen über das Empfinden und Erleben von Bedienkonzepten sind immer subjektiv. Die i-pad und Smartphone-Generation findet sich wohl im XC90 besser zurecht als ein dahingehend uninteressierter Endfünfziger. Der kommt mit 46 Knöpfen und Tasten wohl besser zurecht. Ich stehe dem Bedienkonzept des XC90 aufgeschlossen, aber kritisch gegenüber, konnte es aber leider auf der Probefahrt nicht testen. Da stand das Fahren im Vordergrund.
Ein uninteressierter Endfünfziger hat wahrscheinlich auch für 46 Knöpfe und Tasten nicht viel übrig.
Kann zum Bedienkonzept auch noch nichts sagen, freue mich aber darauf, es bald ausprobieren zu können.
Auf Sprachsteuerung stehe ich irgendwie nicht so. Habe die in meinem letzten Wagen sehr selten genutzt. Vergesse immer die Befehle.
http://www.hund-unterwegs.de/.../
Mal etwas für unsere Hundebesitzer
Danke, nett geschrieben. Erinnert mich an meine Probefahrt bei BMW. Konnte gar nicht so schnell gucken wie die Hunde im Kofferraum saßen, natürlich nicht ohne vorher die Ladekante zu berühren. Verkäufer hatte sich aber nichts anmerken lassen. Waren Pluspunkte für BMW, es überwogen dann aber doch die Nachteile.
Ein wenig ot, aber ich schreibe es hier mal rein. Ich war heute im Zwiebelringzentrum und habe mir die neue Kuh 7 angeschaut. In Natura sieht das Teil zum Glück nicht so großkotzig aus wie befürchtet. Sogar aus manchen Perspektiven in gewissem Maß gefällig. Gut, der Audi-typische, riesige Kühlerschlund... Aber doch gut vom Auftritt eines X6 entfernt, und, in die andere Richtung, ein gutes Stück vom gediegen-zurückhaltenden Auftritt des XC90.
Die Kuh 7 im Showroom war recht gut ausgestattet. Im optischen und haptischen Vergleich der Qualitätseindrücke der Innenräume Kuh 7 vs. XC90 kann ich keinerlei Vorteile mehr für Audi erkennen. Entweder Audi hat nachgelassen oder Volvo hat extrem aufgeholt. Der Schocker stand aber neben der Kuh 7: Ein RS6 Avant für 146.000 €. Was dem Kunden da für Kunststoffe im Schwellerverkleidungs-, B-Säulen- und unteren Armaturenbrettbereich zugemutet werden, ist schlichtweg eine Frechheit. Bei einem 2,0 TDI für 55.000 € könnte ich damit ja noch leben... Das konnte Audi früher mal besser.
http://www.autoexpress.co.uk/.../car-of-the-year-2015-volvo-xc90
Zwar kein Test, aber trotzdem cool 
)
http://www.computerworld.com/.../...-is-my-favorite-high-tech-car.html
Grüße
clubscher
Und hier noch was zum Sensus.
http://autophorie.de/.../