Testberichte & Ankündigungen zu Tests & Links zum XC90
Hallo zusammen,
ich habe ja nun meinen XC90 am Freitag bestellt und kann es nicht mehr abwarten. Jegliche Infos oder Tests sind da herzlich willkommen, um die Wartezeit zu verkürzen.
Wenn also jeder in diesem Thema posten würde, der ein neues Video oder einen Test oder auch nur die Ankündigung zu einem Test sieht, wäre das doch super!
In der kommenden Auto Motor Sport soll ja ein Fahrbericht drin sein. (Erscheint am 18.02.15)
Bin schon sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
Ohne das nun zum x-ten Mal in eine Motorendiskussion zu führen, will ich dennoch auch noch meinen Senf bzw. Überlegungen dazugeben.
Ich hatte in den vergangenen beiden und noch ein weiteres knappes 3/4 Jahr das Vergnügen den 3,0 TDI von Audi im A6 zu fahren (245 PS). Als ich seinerzeit vom V70 D5 mit 205 PS auf den Audi umgestiegen bin waren das nicht nur 40 PS mehr, es waren schlichtweg Welten. Sportliches Grummeln von 5 Zylinder hin oder her. Der Motor vom Audi ist schlichtweg einer der besten Motoren die man in dieser Kategorie finden kann. Das macht Spaß.
Und genau da war und ist der größte Haken bei meiner Rückkehr zu Volvo. Ich habe immer noch ordentlich Respekt vor dieser Entscheidung - ich freue mich aber auch darauf.
Warum? Nun, ich fahre ca. 70-80 TSD KM im Jahr. Oft auch zu Zeiten bei denen die AB frei ist. 230-250 km/h sind dann mit dem A6 auch über längere Zeiträume gut zu fahren - denkt man. In letzter Zeit stelle ich mir jedoch vermehrt die Frage "Muss das sein?" bzw. "Muss ich mein Glück immer wieder aufs Neue auf die Probe stellen und darauf hoffen, dass bei solchen Geschwindigkeiten nichts dazwischen kommt?" Ich antworte immer öfter mit "Nein".
Natürlich hat der Audi einen beeindruckend Bumms und natürlich kann man damit brillant überholen. Aber -- und das ist zumindest für mich Fakt - man verschiebt die Grenzen immer analog zu den gegebenen Möglichkeiten. Und damit habe ich zumindest meinen Grenzbereich inzwischen in einer Gegend, die ich nicht mehr gut finde.
Was macht nun Audi bei der Modellpflege des A6 - nochmals knapp 20 PS oben drauf...272 PS wären die Folge. Zum einen ein unglaublich verlockendes Angebot, zum anderen kam klar die Frage nach den Folgen auf: Noch mehr Beschleunigung, noch mehr überholen, noch schneller auf der AB...
Und dann kam da der XC90 ins Spiel. Zunächst einmal hat mich das Design von den Socken gehauen. Das ist Geschmackssache. Für mich ist es nun einfach nur so, dass ich bei allen Tests genau das lese, was bei mir selbst auch passiert ist, als ich das Auto zum ersten Mal gesehen habe: Es hat mich außen wie innen begeistert. In so ziemlich allen Bereichen.
Wenn ich mich daran erinnere wie mir der Audi Verkäufer die Vorzüge des "neuen" A6 erläutert hat (das Navi läuft nun ruckelfrei, das Navi läuft nun schneller, das Telefon wird nun in 15 sec. angebunden (und nicht in 1 1/2 Minuten(!)) und mich dann daran erinnere, wie ich bei der Sneak Preview zum ersten Mail im XC90 gesessen habe, dann sind auch da Welten dazwischen - bzw. Lichtjahre. Ich fühle mich im Volvo derart zu Hause, mir war und ist das um so viel wichtiger ist als die geschätzte Motorleistung, dass es mich dazu bewogen hat den Schritt zu gehen.
Schau ich mir dann noch das Preis-Leistungsverhältnis beim Leasing an, gab es wenig Argumente für den Audi - für mich wohlgemerkt.
Nachdem ich im Volvo gesessen bin konnte ich mir nicht vorstellen, die nächsten 3 Jahre im A6 zuzubringen. Ein wie gesagt fantastisches Auto. Aber in Punkto Features, Innenraum, auf der Höhe der Zeit sein für mich ganz klar sehr deutlich hinter dem Volvo.
Ich hoffe, dass mein Plan aufgeht und ich zukünftig bei 140-160 km/h auf der AB fahre und über das Treiben auf der linken Spur schmunzle. Wenn der A6 mal wieder dem 5er versucht zu zeigen, dass er doch mehr kann, der MB dann wieder sein eingetragenes Recht auf der linken Spur zu leben beansprucht oder alles in umgekehrter Reihgenfolge.
Ich finde es für mich ganz persönlich müßig, mir darüber Gedanken zu machen, warum Volvo nun diesen Schritt gegangen ist. Wäre ich im Marketing von Volvo, würde ich das selbstverständlich im Bereich zukunftorientiertes Downsizing kommunizieren.
Ich bin mir auch im Klaren darüber, dass ich einen 6 Zyl. beim XC90 freudig begrüßt hätte (auch wenn das nun allem wiederspricht was gerade geschrieben, aber darin liegt genau die Krux). Aber um es ganz dramatisch auszudrücken, vielleicht rettet mir das mal das Leben und ich werde Teil der Volvo Strategie 2020.
Ganz zum Schluss noch: eine der am heißesten diskutierten Fragen von Käufern bei Audi ist (und die kann aktuell jeder Audiverkäufer nicht mehr hören): Warum gibt es im A6 keinen 4 Zylinder mit quattro (kommt aber wohl noch in diesem Jahr) und warum gibt es beim neuen Passat einen 240 PS 4 Zylinder Diesel mit 4Motion.
Die etwas verschämte Antwort, der Audi Verkäufer ist "Weil es beim Passat keinen 6-Zylinder gibt". Ich konnte mir nicht verkneifen darauf zu antworten: "Ja, weil der Passat so auch keinen braucht".
Ich freu mich auf den XC90, trotz oder gerade wegen dem 4 Zylinder (das wird sich noch weisen).
Grüße,
Sohnemann
2717 Antworten
Vielen Dank für den Hinweis.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'PS mit XC90 am Samstag 21.2.2015' überführt.]
Zitat:
@Conrado66 schrieb am 20. Februar 2015 um 18:38:01 Uhr:
Ich finde, dass ein sehr schöner Fazit, denn es ist genau die Diskussionen hier im Forum zusammenfasst. Mehr als vier Zylindern sind schön, aber nicht notwendig 😉
Ist ein XC90 notwendig 😉 Wenn es beim Autokauf nur um das notwendige ginge, hätten wir alle Dacia. 😛
Ist ein XC90 notwendig 😉 Wenn es beim Autokauf nur um das notwendige ginge, hätten wir alle Dacia. 😛Nein, dann fahr ich lieber Fahrrad...
Gruß Manu
Zitat:
@f355 schrieb am 20. Februar 2015 um 21:48:53 Uhr:
Ist ein XC90 notwendig 😉 Wenn es beim Autokauf nur um das notwendige ginge, hätten wir alle Dacia. 😛Zitat:
@Conrado66 schrieb am 20. Februar 2015 um 18:38:01 Uhr:
Ich finde, dass ein sehr schöner Fazit, denn es ist genau die Diskussionen hier im Forum zusammenfasst. Mehr als vier Zylindern sind schön, aber nicht notwendig 😉
Nein, gute Schuhe und stramme Waden. 😛
Jetzt ist doch gut damit. Mehr als 4 wirds nicht geben. Entweder es passt einem oder nicht. Der Markt bietet genügend Fahrzeuge mit 5, 6, 8, 10, 12 Zylindern. 😉
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Ich meinte 'nicht notwendig' als zufriedenstellend. Das Qualifikation trifft einen Dacia überhaupt nicht 🙄
Er hat dich schon verstanden. Du musst ihn doch auch verstehen. Das ist der Frust, dass das kleine Motörchen wohl doch nicht so schlecht ist. 😉 😁
Frustriert wäre ich vielleicht dann, wenn ich mit einem C30 durch die Gegend fahren müsste. Das Leben ist zu kurz und das Geld zu schwer verdient, um es mit hässlichen Autos zu verplempern. :-)
Zitat:
@khkrb schrieb am 20. Februar 2015 um 18:16:27 Uhr:
So, jetzt habe ich den AMS-Printartikel auch gelesen, durchwegs positiv, das Fazit für die Vierzylinder lautet: Reicht aus, mehr braucht man eigentlich nicht.
Also ich habe das doch sehr relativierende Wörtchen "eigentlich" nicht gelesen: "...keine größere Motorenvielfalt leisten. Schlimm? Nein, zeitgemäß, clever und ohne Nachteile beim Fahren. Vier gewinnt."
Mal gespannt, wieviel von diesem Fazit nach dem ersten Aufeinandertreffen mit den deutschen "Premium"-Mitbewerbern übrig bleibt...
;-((
Zitat:
@Noch ein Stefan schrieb am 20. Februar 2015 um 22:52:25 Uhr:
Also ich habe das doch sehr relativierende Wörtchen "eigentlich" nicht gelesen: "...keine größere Motorenvielfalt leisten. Schlimm? Nein, zeitgemäß, clever und ohne Nachteile beim Fahren. Vier gewinnt."
Mal gespannt, wieviel von diesem Fazit nach dem ersten Aufeinandertreffen mit den deutschen "Premium"-Mitbewerbern übrig bleibt...
;-((
Du meinst, wenn man im direkten Vergleich feststellt, dass sich der kleine Volvo Motor angestrengter anfühlt, lauter ist, schlechtere Fahrleistungen bringt und auch noch mehr verbraucht als die nicht mehr zeitgemäßen 6Zylinder der Konkurrenz. 😉
Zitat:
@f355 schrieb am 20. Februar 2015 um 23:08:43 Uhr:
Du meinst, wenn man im direkten Vergleich feststellt, dass sich der kleine Volvo Motor angestrengter anfühlt, lauter ist, schlechtere Fahrleistungen bringt und auch noch mehr verbraucht als die nicht mehr zeitgemäßen 6Zylinder der Konkurrenz. 😉
Ja, GENAU DAS meinte ich.
(*tätschel*)
(*kopfschüttel*)
Zitat:
@f355 schrieb am 20. Februar 2015 um 23:08:43 Uhr:
Du meinst, wenn man im direkten Vergleich feststellt, dass sich der kleine Volvo Motor angestrengter anfühlt, lauter ist, schlechtere Fahrleistungen bringt und auch noch mehr verbraucht als die nicht mehr zeitgemäßen 6Zylinder der Konkurrenz. 😉
Ein solches Ergebnis wird es wohl sein, denn in den Bereichen Sicherheit, Komfort, Alltagstauglichkeit, Innovation, Geräumigkeit, Design, Ergonomie, Zuverlässigkeit, Ökologie und Preis-Leistungsverhältnis hat die Konkurrenz es schwierig 😁
Zitat:
@f355 schrieb am 20. Februar 2015 um 23:08:43 Uhr:
Du meinst, wenn man im direkten Vergleich feststellt, dass sich der kleine Volvo Motor angestrengter anfühlt, lauter ist, schlechtere Fahrleistungen bringt und auch noch mehr verbraucht als die nicht mehr zeitgemäßen 6Zylinder der Konkurrenz. 😉
Genau diese Aussage wird in der AMS, AB und wie sie alle noch genannt werden stehen.
Den es darf nicht sein was nicht sein kann!
Bis ich nicht selber ein neuen XC90II gefahren bin werde ich keinem "Testbericht" trauen.
Ich hab den XC90II schon Live gesehen und bin drin gesessen, wenn ich die Berichte lese frag ich mich schon ab und zu ist der schon mal im Fahrzeug gesessen?
Was ich sagen kann von den Papierwerten her, ist das mich ein Vierzylinder mit 2.0l und 320PS etwa 50% Steuern sparen lässt gegenüber dem üblichen 6er mit 3L.
Thomas
Zitat:
@Noch ein Stefan schrieb am 21. Februar 2015 um 00:05:04 Uhr:
Ja, GENAU DAS meinte ich.Zitat:
@f355 schrieb am 20. Februar 2015 um 23:08:43 Uhr:
Du meinst, wenn man im direkten Vergleich feststellt, dass sich der kleine Volvo Motor angestrengter anfühlt, lauter ist, schlechtere Fahrleistungen bringt und auch noch mehr verbraucht als die nicht mehr zeitgemäßen 6Zylinder der Konkurrenz. 😉
(*tätschel*)(*kopfschüttel*)
Nun, genau das kann ja auch passieren und der Tester könnte ja sogar damit richtig liegen. Noch ist gar nicht klar, wie sich der Volvo-Motor tatsächlich im Vergleich schlägt. Deshalb Tests abwarten!
Ich persönliche bin nicht so naiv, zu hoffen, dass der Kleine Volvomotor einen Test gegen 6 Zylinder-Motoren gewinnen kann, sondern würde es schon für beeindruckend halten, wenn er sich "ganz gut schlägt" . Dass überhaupt zwei so unterschiedliche Leistungsstufen GEGENeinander getetstet werden, ist ja schon ein Prädikat für den kleineren. Mal schauen obs es so einen Test überhaupt gibt. Interessant wäre es allemale..... mehr aber auch nicht.
Viel wichtiger und sinnvoller ist doch der Vergleich mit der identischer Leistungsklasse aus deutscher Produktion. Nicht dass noch der Eindruck entsteht, in D wären nur odentliche 6-Ender zu kriegen. Manche vergessen das schon mal. Was Volvo hier deckelt ist bei z.B. bei BMW durchaus zu kriegen und. wird auch zuhauf gekauft. Ein Experiment macht Volvo also schon mal nicht.
Eben. Ein x5 mit 4 zylinder kostet ca. 8-10 000 euro mehr als der xc90 (je besser die Ausstattung desto größer die Diff). Mit 6 zylinder sind es 14-16000 euro.
Zitat:
@B.Engel2013 schrieb am 21. Februar 2015 um 08:14:52 Uhr:
(...) Dass überhaupt zwei so unterschiedliche Leistungsstufen GEGENeinander getetstet werden, ist ja schon ein Prädikat für den kleineren. Mal schauen obs es so einen Test überhaupt gibt. (...)
Wieso Tests "unterschiedlicher Leistungsklassen"? Es GIBT doch das jeweilige Äquivalent?