Tank entrosten und versiegeln

Hallo, Sammler,

schau doch bitte mal auf die folgende Seite, wo es auch Komplettsets zur Versiegelung gibt.

Da findest Du die Sachen, die Du zur Tankversiegelung brauchst, wenn Du´s selbst machen willst.

http://www.tanksiegel.com/?gclid=CK6gp97S0Z4CFQwgZwoda0ye5A

Gruß.

...wer lang fragt, geht lang irr......hier ...

Hab auch POR15 benutzt. Bin absolut zufrieden damit. Egal ob am Rahmen, an sonstigen Metallteilen oder eben dem Tankinneren.

Okee...

@cruisersteve: tanksiegel.com ist das Gleiche wie ammon-Technik. Ich bin jetzt am Hirnen, ob dieser Entroster von denen auch den schönen dicken Blattrost im Tank löst, im Film sieht das natürlich toll aus, vor allem, weil der Horex - Tank zwei Benzinhahnöffnungen hat.

@shakti: "Wer lang fragt"..... Hatten wir das Thema schon mal ? Sorry mein Freund, Du weißt ja, das Alter...

Vor der Grob - Entrostungsmethode Splitt/Glasscherben/Spax-Füllung habe ich Massel, das ist nicht einfach, die Sauerei wieder aus dem Tank zu bekommen. Marine - Clean (hattest Du mir schon mal empfohlen, aber in anderer Sache (US-Reinigung), habe ich ein 3 - Liter - Gebinde da.

Preislich ist por 15 um nen 10er günstiger, das große ammon set reicht für zwei Tanks, das 3er von por auch. Bleibt die Frage: Welches nehm' ich nun ?

Tja, mein lieber Sammler, welches von den genannten nun wirklich am besten ist, kann ich leider aus Erfahrung auch nicht sagen, weil ich bis jetzt noch keines ausprobieren konnte.

Wahrscheinlich kommt das aber bei meiner GSX 750 AE auch mal dran, denn so´n leichter "Goldrand" an der oberen Tankkante ist da zu sehen, scheint aber noch nicht sooo tragisch zu sein.

Du weißt ja, versprechen tun sie immer alle viel, ob´s aber auch zu halten ist,...wer weiß.

Falls Du aber ein positives Arbeitsergebnis hast, dann laß es uns bitte wissen. Da könnte man ja mal drauf zurückgreifen.

Gruß

..ja mei, ich nehm Kreem rot (der Schwabe in mir )

Da 1 komponentig kann man die Menge eben voll nutzen - bei 2k Beschichtungen ist angemacht eben angemacht und dann für die Tonne. Geht aber nur bei Stahltanks... dürfte aber eh die Regel sein?

Reinigung etc. basiert doch eh immer auf Entfettung und Wandlung (Phosphorsäure etc.), da is eh nix um.

Für die Grobrostentfernung hab ich nebenbei so einen Kübel mit .. öhm... ja... sehen aus wie lustige kleine Korundpyramiden, gibts für den Zweck zu kaufen... hab ich aber schon gefühlte 276 Jahre, keine Ahnung mehr woher oder wieviel Seidl Schneider das Zeug gekostet hat... es wirkt jedenfalls (Jaaa... das Schneider wirkt auch )

Nebenbei ist die Arbeit eigentlich nicht schwer - hat mich aber (soweit ich mich erinnere.. das Alter..) bei der Premiere auch tierisch genervt (viieelee Schneider ) und ich hab den Tank danach aussen auch neu lackiert. Mit etwas Umsicht, Zeit und weniger Montage-Schneider *räusper* sollte es aber auch ohne Neulack abgehen

@moppedsammler

Das mit den Korundpyramiden, wie von tec-doc vorgeschlagen, scheint mir die beste Lösung zu sein wie du den Rost von der Tankwand bekommst. Wichtig dabei ist, dass du Wasser mit dazu gibst, sonst verschließt es den Dingern die Poren.

Wenn du keine Ahnung hast, wo man das Zeug „preisgünstig“ herbekommt, lass es mich wissen. Vielleicht hab ich da eine Lösung...

Wenn das Teil so stark verrostet ist, würde ich es einfach hier instandsetzen lassen.

Machen lassen verletzt den Ehrgeiz aller schaffenden Enthusiasten

(Mein auch )

Zu Einen das... zum anderen meinen Geldbeutel. Zwei Tanks sind 320 Euro... in etwa der Anschaffungspreis der CBR...

@frank... Du hast Post.

Man muss aber auch bedenken, dass das die nächsten 10-20 Jahre halten soll...

Die günstigeren Methoden zum "selbermachen" find ich nicht gerade vertrauenswürdig.

Wer weiß schon wie lange das den Rost abhält...?

Vorallem wird der Tank bei den "Instandsetzern" komplett aufgeschnitten,

um den gesammten Rost zu entfernen.

Der ist dann garantiert 100% "sauber" bevor die Beschichtung dran kommt...

Zitat:

Original geschrieben von Meffan

Vorallem wird der Tank bei den "Instandsetzern" komplett aufgeschnitten,

Das, mein lieber Freund halte ich aber für ein Gerücht. Da hast Du Dir die Beispielbilder verinnerlicht, die einen aufgeschnittenen Tank zeigen, um den Unterschied sichtbar zu machen.

Ich hab mir das mal durchgelesen, die arbeiten wohl ohne Chemie, sondern entfernen den Rost mechanisch in einem "Gleitschleifverfahren" Ich denke, das ist dasselbe, was mir der frankatbike gerade erklärt hat, nämlich das "Schleppschleifen" mit diesen Korundkörpern.

Hoffnungslose Fälle werden aufgeschnitten und nach der Bearbeitung wieder zugeschweißt und außen beschichtet, da sind aber wohl "unsichtbare" Tanks, z.B. von PKW gemeint und kein lackierter und mit Dekoren versehener Motorradtank.

Ich denke, wenn man sich genau an die vorgeschriebenen Verfahrensweisen von ammon technik bzw. den POR15- Vertreibern hält, ist das nicht schlechter, als das, was die Profis aus Herne da anbieten. Nur um 75 Prozent günstiger.

Die 75% sind eben die Arbeit und Gerätschaft etc... die arbeiten ja auch selbst mit ihren eigenen Produkten. 

Eine rein mechanische Rostentfernung ist mE eher zweifelhaft, da man nunmal nicht aus jeder Ritze und Pore den Rost rausbekommt... und dann gammelts eben unter der Beschichtung... daher Passivierung durch Chemie

Fehler beim "Eigenbau" wäre z.B., dass man unterschätzt wie fix das blanke Blech Flugrost ansetzt, Restfeuchtigkeit vor dem Beschichten vorhanden ist, Reaktionstemperaturen nicht gehalten werden u.ä. - mit Muse gemacht, wird das nicht besser oder schlechter als vom Fachmann.

Da guck... solche Chips sind das (die Schleifbopperl...):

http://www.walther-trowal.de/de/produkte/verfahrensmittel/

http://www.tese.ch/index.php?...