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T4 Projekt: der Bus muss leiser werden
Hallo zusammen,
vor zwei Monaten habe ich mir einen T4 2.0 Benziner Bj. 1991 gekauft. Eine Caravelle mit Umbau auf Multivanausstattung. Tolles Auto aber tierisch laut. Also heißt mein Projekt Schallisolierung mit Bitumenmatten selbstklebend 3mm und Schaumstoff drüber 4 mm. Begonnen habe ich mit der Stirnwand von innen bis unter die vorderen Sitze. Hat schon extrem viel gebracht aber ich fürchte ich muss alle Blechteile bekleben bis ich zufrieden bin. Was habt ihr so für Erfahrungen.
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49 Antworten
Kann das sein das auf keinem deiner Bilder der Kat zu sehen ist? Der kommt doch erst nach der Lambdasonde.
Moin moin,
ich denke auch, dass es eher das Hosenrohr ist, oder?
Grüße und danke erstmal für deine Bemühungen!
Moin, jo da ist was schief gelaufen!
Ich mache am WE selbst nochmal Bilder vom KAT.
Meine Frau ist technisch nicht ganz so versiert und hat da etwas verwechselt bzw ich falsch erklärt:)
Zitat:
@bandscheib71 schrieb am 17. Mai 2018 um 05:36:00 Uhr:
Moin, jo da ist was schief gelaufen!
Ich mache am WE selbst nochmal Bilder vom KAT.
Meine Frau ist technisch nicht ganz so versiert und hat da etwas verwechselt bzw ich falsch erklärt:)
Moin @bandscheib71,
gibt es News vom KAT?
Viele Grüße
Jetzt aber,
Schaut zwar mit den Ansatzstellen nicht aus wie ein Original! Ist er aber.
Das sind davor und dahinter wohl die klassischen Sollbruch/Gammelstellen von VAG:)
Moin moin,
Danke für die Bilder!
Da muss ich jetzt bei mir auch einmal drunter schauen... Sitzt der bei dir unter der Schiebetür?
Grüße
Ja!
Der Länge nach zwischen B Seule und Radlauf.
Ein guter Freund von mir, fährt einen 92 er Transporter, gleichfalls den 2.0 l.
Er hat mir heute erzählt, das er seinen KAT erst 2008 nachgerüstet hat.
Steuergerät, Drosselklappe und Kabelbaum waren laut seiner Aussage fällig. Der Krempel vom Golf III 2.0 l soll mit kleinen Ansätzen an den Kabelbaum gepasst haben. Soll wohl in der Garage an einem Samstagmittag erledigt gewesen sein. Also scheinbar kein großer Akt. An mehr konnte er sich leider nicht mehr erinnern.
Vielleicht hilfts dir weiter?
Moin Moin,
so sieht das bei mir aus. Kommt das in etwa einem 3 Wege Kat gleich?
Grüße
Hat zufällig jemand eine Idee wie ich das Motordröhnen beim AAC unter Last wegbekomme? Wenn ich 110 auf der Geraden fahre ist er nicht laut, sobald es bergauf geht und ich mehr Gas geben muss damit er die 110 hält wird es richtig unangenehm laut und man kann sich nicht mehr unterhalten. Hilft es die Motor- und Getriebelager (Aufhängung) zu tauschen?
Bei mir liegts hauptsächlich nach langer suche am Krümmer, der hat risse. Das ist leider beim ACC ein bekanntes Phänomen. Ich hab versucht, jenen neu, sowie auch gebraucht zu bekommen.
Gebraucht ist er unbezahlbar!
Neu ist nicht mehr!
Mit dem Scheißen ist das so ne Sache, gibt nur wenige Unternehmen, welche das fachtechnisch hinbekommen. Im Guß ist wohl eine Legierung enthalten, welche das Schweißen nicht ganz so einfach werden lässt, letztendich hab ich die Risse mit einem zwei Komponenten Flüssigmetall gefüllt. Ist nicht hundertprozentig dicht, aber allgemein leiser geworden.
Moin Moin,
@bandscheib71 was sagst du zum Kat?
Viele Grüße
Schaut eigentlich aus, wie der klassisch Mitttelschaldämpfer!
Ist das ein KAT?
Oder läuft deine Frage eher dahingehend aus, ob es einer ist?
Ja, ich wollte wissen ob es einer ist. Wenn es nur der Mittelschalldämpfer ist, dann Frage ich mich wie ich eine Euro 1 Einstufung bekommen habe, bzw. wie dann der Minikat reichen kann, um auf Euro 2 zu kommen? Ich glaube davor kommt nur noch das Hosenrohr....
Sofern es wirklich ein KAT sein sollte, muss eine Lambdasonde vorgeschaltet sein. Wenn ja! Ist dein Steuergerät auch darauf ausgelegt. Warum du dann nur Euro 1 bekommst? Kann ich dir leider nicht beantwoten.
Aber wenn dein Steuergerät die Lambda regelt, dürfte eine Nachrüstung des 3 Wegekats eigentlich auch kein alzu großes Problem sein. Lambda regelt wie vorher bzw bei dir aktuell das Gemisch. Der KAT filtert nur.
Neues von der Schalldämmung: ich habe hinter der I-Tafel alle Hohlräume mit Schaustoffstücken gefüllt, also z. B. auch da wo nur Schalterblenden sind. Das hat noch mal richtig viel gebracht, bei geschlossenen Fenstern ist der Motor bei Standgas fast nicht mehr zu hören. Dann hab ich auch noch von C-Bereifung auf PKW Bereifung umgestellt, jetzt kann man 120 km/h fahren und sich in normaler Lautstärke mit dem Beifahrer unterhalten. Ich bin ziemlich zufrieden!