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- Spaß am Schrauben - Ein Volvo für unter 1500 Euro
Spaß am Schrauben - Ein Volvo für unter 1500 Euro
Grüßt euch Kumpanen,
Ich bin mal wieder im Volvo Lager unterwegs und suche was zum schrauben. Besitze nun schon lange ein gutes, solides Alltagsfahrzeug mit Diesel was für Langstrecken super ist. Kombi, bla blubb und modern.
All dass wäre einem Petrolhead (wie mich) doch aber alles zu langweilig. Gibt nichts zum Schrauben! Also keine Probleme, die will ich mir nun aber anschaffen.
Der Plan: V70 oder 850 kaufen, Defekt eventuell - brauch es aber auch nicht - und Stage 0 Tuning betreiben mit Skandix, Schwedenranch und co.! Preisrahmen der Anschaffung, damit ich ordentlich nach oben hin Luft hab für Ersatzteile: Bis 1500 - max 2k Euro. Das wäre mir aber schon fast zu viel...
Selber schrauben muss sein, Spaß machen muss er (ICH! habe Spaß an einem Elch :-) ) und deswegen dachte ich an optische Leckerbissen wie einem V70 T 5 R oder 850 T 5 R oder generell R. Kombi ist klar - sieht einfach nur super aus. 
Ihr seht schon - ganz nach dem Motto "Alte Autos haben Charakter". Deswegen brauche ich nun eins. Auf kurz oder lang ;-) Will meine Hände und dieser meiner Kollegen wieder schmutzig machen - beben vor Glück wenn eine Reparatur glückt etc. Das volle Programm.
Meine Auswahl hält sich noch in Grenzen, noch dazu habe ich leider keinen Anhängerführerschein. Aber gut, ich suche in ganz Deutschland... mal schauen wann sich was findet.
Hier schon mal zwei, die ich mir ausgeguckt habe:
http://suchen.mobile.de/.../204681558.html
http://suchen.mobile.de/.../185721855.html
Habe auch schon gute Threads entdeckt hier auf MT und im Netz, auch mal zum reingucken für euch:
http://www.motor-talk.de/.../...-langlebigkeit-ausgelegt-t1204985.html
http://www.motor-talk.de/forum/pro-kontra-volvo-v70-t5-t218275.html
http://www.motor-talk.de/.../...o-850-topmodell-t5-t5r-r-t4267916.html
Ich bin gespannt auf eure Anregungen, Kritiken und sonstiges - was euch so einfällt.
Auch zu den Defekten, die die Elche, oben von mir gelistet, haben. Kühler unter Druck sowie Kühlerdefekt - habe bereits schon nach gefragt was man darunter versteht und ob sonst alles einwandfrei ist. Warte noch auf eine Antwort... ;-)
Viele Grüße!
Michael
Beste Antwort im Thema
Ja so unterhaltsam sind die Geschichten nicht. Immer witzig ist es, wenn ich einen VOLVO kaufe, dann vor dem Besitzer stehe, ihm die 300€ hinhalte - und er meint "j wie, wollen sie ihn nicht testen?"
NE, ich muss nur bis heim kommen, dann wird er entweder gerichtet, oder geschlachtet. Mir egal.
Na so gibt es einige, die direkt auf die Schlachtbank kommen, dann einige die brauchen einen Querlenker oder eine neue Scheibe - bekommen dann wieder TÜV... den den ich aktuell selber fahre ist ein wunderschöner 850, um 300€ - der einen Tauschmotor bei VOLVO bekommen hat, ~150000km war der gelaufen - zieht aber einfach nicht mehr richtig...
Naja, da hab ich dann schon einige Stunden investiert - wird doch nicht sein, dass man das Problem nicht findet. Turbo getauscht, nichts - Einspritzdüsen, Pumpe... ~30 Stunden, war schon knapp vor Aufgeben, wäre aber schade um das Fahrzeug - evtl. Motor tauschen..
Zum Schluss noch die Idee - ich fahre weit raus ins Feld, schraube mal den Krümmer ab - dürfte ja Krawall machen.
TUT es aber nicht wirklich - aber, die Kiste LÄUFT. ERGO - KAT zu.
Naja, das sind halt die "Spielkisten" - die man als Hobby so macht, wichtig ist halt immer, dass man daneben seine Primärautos hat und nicht auf die Bastelkiste angewiesen ist - so macht das Spaß.
Gab schon 850 um 1 Symbolischen Euro, der Verkäufer ist froh, die Kiste vom Hof zu haben - die Nachfrage ist ja anscheinen sehr gering. Querlenker getauscht, Tüv gemacht - und dann um normalen Marktpreis verkauft.
Wenn man es darauf anlegen würde könnte man da schon einiges an Kohle machen, wobei es mir überhaupt nicht darum geht. Alleine durch den Verkauf von Ersatzteilen durch die Schlachtungen kann man sein Hobby finanzieren, wobei das mit den 850er nun auch vorbei ist - die Nachfrage ist sehr sehr gering..
Es ist aber halt so, dass ein normaler Kunde mit einer undichten Einspritzpumpe einen wirtschaftlichen Totalschaden hat - der Volvo sagt ihm PUMPE tauschen, 1500€ oder so. Und gerade bei den Pumpen war es schon zweimal so, dass nur die obere Dichtung zu tauschen war, kompletter Dichtsatz kostet 20€ - also sagenwir mal 3€ und die Kiste ist wieder ok...
Gruß
Achja, einen 850 10v hab ich mal um 200€ aus Wien geholt. Ich hab den Besitzer gefragt, was der Wagen hat - er meinte Motorschaden. Warum? - er braucht so viel ÖL. Gut, ich muss 300km damit fahren, er meinte, das geht leicht, muss nur ÖL nachkippen, er fährt schon 1 Jahr so damit.
Gesagt, geholt. 2l hab ich nachgekippt. Hab aber auf der Tankstelle schon gemerkt, dass da was nicht passt - Messstab raus und da drückte es das ÖL förmlich raus.
Ölfalle war zu - diese getauscht - lief wieder einwandfrei. 1 Jahr gefahren, dann um 1000€ verkauft..
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39 Antworten
Kenne Michaels Überlegung...
Habe meinen 2000er V70 damalig super günstig geschossen und im November für einen extrem guten Kurs verkauft...
Nun könnte ich einen 99er V70 XC 2.4T AWD bekommen, 300tkm auf der Uhr, Leder, Klimaaut., mit frischem Allrad (neues Winkelgetriebe etc.), frischer Inspektion bei Volvo, Zahnriemen+WAPU+TÜV 6 Monate alt und Volvo-Rechnungen der letzten 15 Jahren jenseits der 20t€.
Auch wieder sehr günstig.
Leider wieder Schaltgetriebe und eigentlich/ursprünglich wollte ich etwas ein paar Jahre jüngeres... Naja... Wir werden sehen...
Wenn Du ihn nicht willst, kannst mir gerne ne PN schicken :-D
Ich bleib mal dran ;-)
Anbei noch mal ein Foto wie er Jetzt ausschaut , Ca. 75000km Später.
Unser 850 war genauso einer, wie du ihn suchst. 300€, kein TÜV mehr und einige Kleinigkeiten dran zu machen. Ca 400 € später war die Plakette am hinteren Kennzeichen, dieses Jahr werden noch Stoßdämpfer und Zahnriemen fällig. Ich kann die Geschichten über sehr Schrauberfreundlich nur bestätigen, bin selbst Werkstattbesitzer und überrascht wie angenehm und dankbar dieses Auto ist.
Zitat:
@Kickdown-169 schrieb am 29. Januar 2015 um 17:32:32 Uhr:
Kenne Michaels Überlegung...
Habe meinen 2000er V70 damalig super günstig geschossen und im November für einen extrem guten Kurs verkauft...
Nun könnte ich einen 99er V70 XC 2.4T AWD bekommen, 300tkm auf der Uhr, Leder, Klimaaut., mit frischem Allrad (neues Winkelgetriebe etc.), frischer Inspektion bei Volvo, Zahnriemen+WAPU+TÜV 6 Monate alt und Volvo-Rechnungen der letzten 15 Jahren jenseits der 20t€.
Auch wieder sehr günstig.
Leider wieder Schaltgetriebe und eigentlich/ursprünglich wollte ich etwas ein paar Jahre jüngeres... Naja... Wir werden sehen...
Ich habe den besagten V70 XC nicht genommen, aus schon oben genannten Gründen (u.A. Alter und Getriebe)...
Das schöne Stück ging allerdings an einen Bekannten von mir und somit in gute Hände
Auf mich wartet nun mit etwas Glück ein 2005er S80 2.9, aber noch ist das auch nicht spruchreif...
Ich suche auch einen 850 (evtl auch einen 9xx). Was ich bisher gesehen habe, liegen die alle nicht sehr weit auseinander. Mit round 250 TKM sind eigentlich immer fällig
- Stoßdämpfer plus ev. Domlager
- Koppelstange
- Motorlager
- Kupplung (sollte schon früher gemacht worden sein)
- Zündgeschirr
- Ölfalle
- Ventilschaftdichtungen
- Lenkgetriebe fängt an zu siffen
- Kontaktplatte
- ABS (Relais, manchmal auch nur Sensoren)
- Benzinpumpenrelais
- Kleinigkeiten (Spiegel, Verkleidung etc)
Viele werden mit fast all diesen Mängeln für 1.500 - 2.000 € angeboten. Das ist zu viel. Aber roundabout 500€ sind in Ordnung, wenn noch einige Monate TÜV dabei sind. Dann kann man nach und nach die Sachen beheben. Wenn das alles durch ist, hat man ein tolles Auto.
Andere Autos sind auch nicht billiger. Beim hochgelobten Passat 35i (habe einen mit 175 TKm) kommen auch so langsam alle möglichen Wehwehchen, und billiger ist das dann auch nicht. Meine Freundin meckert, ich solle doch mal ein "besseres" Winterauto kaufen, nicht immer so alte Kisten. Wenn ich aber sehe, was die ihrer Werkstatt immer wieder in den Rachen werfen muss... (Golf V, 150 TKm - EPS leuchtet - 1.000€ usw.) dann kommt die auch nicht billiger. Beim Volvo lohnt sich der Erhalt, beim Golf imho nicht.
Kupplung und Stoßdämpfer bei 250Tkm???????? Dann ist er gedreht oder arg misshandelt worden.
Zitat:
@SchwedenstahlTDI schrieb am 3. Februar 2015 um 18:37:00 Uhr:
Kupplung und Stoßdämpfer bei 250Tkm???????? Dann ist er gedreht oder arg misshandelt worden.
Genau ! Schliesslich .. es ist kein Passat-32b :-))
Stoßdämpfer sind bei der Laufleistung schonmal durch. Kupplung... nja, kommt drauf an. Wenn viel Stadt: gut möglich.
Was einige hier vergessen: diese Autos haben zwar manchmal wenig Km im Vergleich, aber sind auch alle älter als 15 Jahre. Und Teile sind nicht nur durch die erfahrene Laufleistung in ihrer Lebenszeit begrenzt, sondern auch durch ihr Alter.
Jetzt kommen auch bei den Elchen mit wenigen Km die ganzen Sachen wegen Alterserscheinungen durch. Seh ich bei meinem mit 171tkm. Der hat auch schon einiges neu bekommen, obwohl die Teile erst bei 300tkm den Geist aufgeben. Das war vllt vor 10 Jahren so, aber jetzt entscheidet auch mal mehr das Alter als die Laufleistung.
LG, Tim
Also wenn jemand 250.000km mit den ersten Dämpfer unterwegs ist dann ist echt krass schmerzbefreit ..
Wobei es gab nicht all zu lange her jemand der 700.000 voll hatte und gefragt hat ob man die Dämpfer "prophylaktisch" tauschen soll da noch "gut" 
Kupplung scheint bei Sauger schneller durch zu sein als bei Turbos (bei Sauger ca 250.000km , Turbos schaffen idR die 300.000). TDI scheint sogar noch länger zu halten die Kupplung.
Wenn man Hänger gezogen hat oder halt ständig Fuß auf die Kupplung gehalten hat dann kann die noch viel früher fertig sein.
...und manchmal wechseln inkompetente Werkstätten die Kupplung mit allem drum und dran und dann erfährt man später, dass es eigtl nur die Buchsen gewesen wären. 
Meine Eltern hatten bei meinem vor 3 Jahren oder so (Km-Stand bei 130tkm) das ganze Fahrwerk neu gemacht. Ist halt so im Alter.
Und der TDI-Fahrer mit den 800tkm war dann ja fest überzeugt, dass die noch gut sind und nicht gewechselt werden müssten. Na dann gehe man bitte aus dem Weg, wenn er mal bitte wem Ausweochen muss...
LG, Tim
Ganz klar:
Eine Karosserie die definitiv nicht rostet (und das nach mind. 15 Jahren!) ist schonmal 1000€ mehr Wert als aller anderer vor sich hin oxidierender Kram mam Markt - auch mit den üblichen "Macken".
Markus
@gtimarkus: genau!
Denn - Rost kost´ !
Alles andere ist mechanicher Verschleiß, und muss halt ab und zu getauscht werden....
(Fords werden gegen Fords getauscht, Elche tauschen halt mal das Geweih...)
Hallo Leute,
Der Rost ist ein ganz mieses Thema. Das Problem hatte ich auch bei einem E46 den kurz mal besessen hatte.
Rost kannst du nicht einfach so mal beseitigen, wie die technischen Wehwechen. Schlimmste, was passieren kann ist, dass du an einer festsitzenden Schraube scheiterst.
Das mit den Fords merke ich mir...
Ich habe mittlerweile einen sehr schönen Volvo gefunden, den ich mir gut vorstellen kann zu kaufen.^^
http://suchen.mobile.de/.../203651729.html
Ich werde gleich mal dort anrufen und fragen, was los ist mit dem.
http://kleinanzeigen.ebay.de/.../283799543-216-5681?ref=search
Sonst hab ich den noch, wobei preislich URG!
Eventuell ist da noch mehr Krumm als gedacht...