Servopumpe gewechselt - erst alles super - jetzt lenkt es wieder schwer
BMW 330i Touring, E46, Bj. 09/2002, 210.000 km
Hallo zusammen,
ich brauch mal wieder eure Unterstützung. Habe am Wochenende meine Servopumpe gewechselt. Bei der alten Servopumpe (LUK LF20) war die Welle (also das Flügelrad) gebrochen. Ist wohl ein bekanntes Problem was normalerweise zwischen 120000 und 160000 auftritt. Jedenfalls war die Lenkung komplett schwer und ohne Unterstützung. Es hatte sich aber angekündigt. Es hatte mal gebrummelt und gerattert in der Lenkung. War aber nur 2 mal vorher. Einmal vor ca. 3 Monaten und einmal vor 14 Tagen. Dann war die Lenkung eines Morgens schwer.
Also dann letzen Samstag, Pumpe gewechselt, entlüftet, erst hat sie nicht gezogen, aber dann nach einem kompletten Lenkeinschlag hat sie gepumpt. Probefahrt 20 km alles super!!! Hat wieder ordnungsgemäß funktioniert.
Heute am Montag morgen war es wieder so als ob die Pumpe wieder nicht mehr pumpt. Öl Stand ist ok. nach ca. 15 km spricht die Pumpe jetzt etwas an. Sie kommt aber irgendwie später und nicht so intensiv.
Kennt das einer von euch?
Soll ich vielleicht nochmal durchspülen mit 2 Liter Servoöl? Eventuell ist ja noch etwas Dreck (oder Luft???) im System.
Vielen Dank euch
Tobias
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40 Antworten
Richtig so!
Sorry, falls ich es überlesen habe... hast du bereits geschrieben, von welchem Hersteller die Pumpe war? Oder gebraucht?
Ich habe ein Ritex von AUTODOC genommen. Macht einen sehr guten Eindruck.
Ich würde gern nochmal auf den Druckschalter eingehen. Gestern nach der Arbeit habe ich das Lenkrad ein paar mal komplett hinunter her gedreht. Da wurde der Druck immer besser. Bis es wieder normal war. Das hat die ganze Heimfahrt 20km mit Zwischenstopp gehalten. Heute Morgen war der Druck wieder komplett weg. Wenn ich wieder komplett durchlenke kommt der Druck schwach und etwas zu spät.
Ich finde diesen Druckregler nicht. Ist der an der Pumpe? Ist mit Sechskantmutter die Überwurfmutter des Vorlaufs zum Lenkgetriebe gemeint? Da ist keine andere...
Ich würde fast behaupten, dass deine neue Pumpe defekt ist.
Sie pumpt doch aber. Ich hab eher das Gefühl, dass das Öl irgendwie blockiert wird.
Weiß einer wo sich der Druckregler befindet?
Pumpen schon, aber mit Unterbrechung, bzw. Aussetzern. Wie sah denn das alte Öl aus! Hattest du viel Abrieb im alten Behälter?
Um an das Regelventil zu kommen, musst du wohl oder übel die Pumpe zerlegen. Ist zwar keine Raketenwissenschaft, aber man sollte dennoch wissen, was man tut. Evtl. Blockiert auch das Flügelrad? Dort sind so kleine Lamellen/Plättchen, welche sich mit der Zentrifugalkraft öffnen und schließen...
Am einfachsten wäre es, wenn du eine zweite Pumpe zum testen hättest... so könntest du einen defekt ausschließen. Ich habe noch eine original LUK auf Lager, mit erst knapp 1000km Laufleistung. Aber die würde ich eigentlich gerne behalten... woher kommst du denn?
Hallo, also das alte Öl war sogar noch relativ klar. Es kam oben mit einen Blupp auch etwas Metallabrieb an. Das Flügelrad kann aus meiner Sicht aber nicht blockieren, es würde doch eigentlich sofort abbrechen, wenn es blockiert und die Welle weiter dreht. Es ist starr mit der Welle verbunden. So jedenfalls sah es in der alten Pumpe aus. Außerdem ist da ja auch kein Dreck mehr im System gewesen. Ich versteh das nicht.
Ne zweite Pumpe wäre echt hilfreich. (Salem, Kreis Friedrichshafen am Bodensee). Ehe ich die Pumpe auseinanderschraube werde ich aber nochmal durchspülen glaub ich. Hab noch 5l ATF.
Wie ist das eigentlich genau, steigt bei höherer Drehzahl auch der Druck im System oder wie erzeuge ich den höchsten Druck? Eigentlich sollte im Stand ja die größte Lenkunterstützung sein und bei 200km/h auf der Autobahn am wenigsten.
Danke dir
Das ist bei der Pumpe leider nicht der Fall... eine geregelte Lenkunterstützung gibt es nur bei der sog. Servotronic im e39 oder Aktivlenkung im e90
Die Lenkung im e46 ist in der Tat immer gleich, im Stand sogar etwas schwerfälliger. Mit höherer Drehzahl ist sie einfacher zu bedienen.
Du kannst auch auf die LF30 umbauen, die hat statt 110bar 120bar. Dazu brauchst du aber einen neuen Anschluss ans Lenkgetriebe.
Ach so ist das. Dann werd ich zum spülen etwas Gas gegen und hin und her lenken. Wenn es das nicht bringt. Bestelle ich mir ne andere Pumpe in Reserve und bau die andere mal auseinander. Danke dir.
Einen neuen Behälter mach ich gleich dran. Eventuell liegt es ja sogar an dem Teil.
Hab ihn gerade nochmal angeworfen und versucht ein paar mal voll zu lenken. Mit einen mal plopp und es geht leicht.
Hallo
So ein Problem hatte ein Kumpel von mir auch mal.......
Es hatten sich Späne vor dem Eingang vom Lenkgetriebe gesetzt. Ich hatte ihm geraten den Vorlauf zum Lenkgetriebe abzuschrauben und den Eingang mit einer Spritze mit ATF auszuspülen. Das hat er gemacht und alles war wieder gut ;)
Gruß Stormy
Hallo, Ist auch sehr gut möglich. Ich schraub es auch mal ab und schau nach. Ist da ein Sieb vor oder so. Ich werde mal die alte Pumpe zerlegen. Wenn was fehlt muss es irgendwo sein. Danke im jedem falls. Top Forum mit top Leuten hier. Wie eh und je.
Habe die alte defekte Pumpe gerade zerlegt. Von 10 Lamellen sind 5 gebrochen. Das hat alles verklemmt und deswegen ist die Welle gebrochen. War zwar ein schönes Puzzle aber alle Teile der Lamellen sind da. Ein paar kleine Bruchstücke und wenige Spähne lagen ebenfalls in der Lamellenkammer herum. Im Ausgang war allerdings nichts zu finden. Der Ausgang ist auch relativ klein und auch noch durch einen Dorn in der Mitte verjüngt. Größere Teile passen da also sicher nicht durch. Auch wenn man bedenkt, dass die Strömung bei diesem Defekt auf der Stelle abreißt.
Habe mir jetzt noch einen neuen Behälter besorgt. Werde vorher nochmal kräftig durchspülen und dann weiter sehen. Im Moment lenkt es. Bin mal auf morgen Früh gespannt.