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Sammelthread: Mängel am Passat B8
Wo Licht ist, ist auch Schatten. Ich möchte nicht pingeliger sein als nötig, doch an meinem Passat sind bereits leichte Mängel offenkundig geworden. Es sind nur Kleinigkeiten, die keinen unnötigen Werkstattbesuch erforderlich machen, aber trotzdem nicht unerwähnt sein sollen.
Intension dieses Threads soll sein, die durch die Forenuser festgestellen Mängel aufzuzeigen und anderer Augen bei der Fahrzeugübernahme gezielt auf diese Mängel zu richten.
1. Fensterzierleiste des linken Kofferraumfensters am Übergang zur Leiste des Türanschlusses steht ca. 1,5 mm zu hoch. Die Türkanten liegen auf einer Höhe, also liegt es an der Montage der Zierleiste.
Bild 1: Zierleiste links
Dass es auch besser geht, zeigt der Übergang auf der rechten Fahrzeugseite.
Bild 2: Zierleiste rechts
2. Am Naviradio "Composition Media" lässt sich manchmal weder mit der Lenkradbedienung, noch auf dem Touchscreen in der Einstellung "Media" der Titel weiter schalten. Die Lautstärkeregelung funktioniert hingegen. Dabei ist es gleichgültig, ob die CD, eine SD-Card oder das iPhone gesteuert werden sollen. Über das Menü lassen sich einzelne Titel hingegen gezielt auswählen. Das Problem taucht nicht sofort nach dem Fahrzeugstart, sondern erst nach einer gewissen Fahrzeit auf. Die kürzeste Fahrzeit lag dabei bei 25 Minuten, die längste bei 59 Minuten (Bordcomputer sei dank, der diese Zeiten zuverlässig liefert).
3. Der 150PS-TDI macht beim leichten Beschleunigen im Drehzahlbereich von ca. 1.000 bis 1.800 U/min "tickende" Geräusche, die mir bei einer Laufleistung von ca. 1.500 km vor 2 Tagen aufgefallen sind - jetzt bei 1.650 km sind diese Nebengeräusche reproduzierbar vorhanden. Das Geräusch hört sich so an als würde eine Stellklappe an der Lüftungsanlage "hängen" und die Steuerung ständig versuchen, nachzuregeln. Bei Abschalten der Lüftung ist das Geräusch aber immer noch da. Im Schiebebetrieb oder bei konstanter Fahrgeschwindigkeit ist das Geräusch nicht zu hören.
Bevor jemand fragt - das Handschuhfach enthält nichts außer der Bedienungsanleitung und das Geräusch kommt von vorne (ohne es jetzt genauer orten zu können).
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RickHerman schrieb am 1. April 2015 um 20:49:12 Uhr:
@OttoWe
Ich habe das Problem heute auch unserem Fuhrparkmamagement gemeldet.
Antwort : wir habe ja ein paar tausend Autos im Bestand, was da aber mit den neuen Passat
im imMoment läuft sprengt jeden Rahmen.
Es ist eben nicht das Problem eines einzelnen Kunden !
Der Leihwagen ist NICHT um sonst, der muss bezahlt werden.
Mein Arbeitsausfall richtet in meinem Unternehmen einen finanziellen Schaden an.
Ich hatte heute Kundentermine die ich nicht wahrnehmen konnte.
Ich fahre seit üner 20 Jahren Die stwagen verschiedener Hersteller, sowas wie bei VW habe ich noch nie erlebt.
Gruss
Rick
Ich kann diese Überreaktionen hier in den Foren nicht nachvollziehen. Scharfe Kanten und Fehlermeldungen sind nicht schön; haben eine Ursache und für die gibt es eine Lösung.
Wenn Deine Kundentermine heute so wichtig waren, Rick, warum hast Du sie dann nicht einfach wahrgenommen? Benötige ich in einem Auto Start/Stopp, eine Sporteinstellung der Dämpfer oder ein ausgeschaltetes ESP, um von a nach b zu kommen?
Das sind doch first-world-problems; da lach ich mich tot! Jeder ist mega-wichtig, jeder fährt schon seit 100 Jahren Dienstwagen und jeder hier ist mega-relaxt. Ich frage mich, wenn jemand wg 3 Lämpchen schon so austickt, wie geht derjenige dann mit seinen Kunden, Geschäftspartnern etc. um? Oder ist es ein Spiegelbild, wie mit ihm selbst umgegangen wird?
Nochmals: klar ist es nicht gut, wenn die entsprechenden Funktionen nicht gegeben sind. ABER: dies kann zig Ursachen haben, u.a. Dinge, die mit VW oder dem B8 selbst nichts zu tun haben; wie eine Unterspannung z.B. Dann klinken sich einfach 1-2 Steuergeräte aus und wir müssen gleich den UN-Sicherheitsrat informieren.
Stellt Euch vor, Ihr geht morgen zum Arzt; er sagt, ja das Ding ist schon groß, ich geb Ihnen noch 3 Wochen. Das sind doch alles keine Probleme hier! Zwar Mist; aber sie lassen sich lösen...ohne dass der B8 deshalb ein Fehlgriff ist...
Ich wette wir kriegen hier keine 50 Passat zusammen mit extremen Mängeln. Wir gehen aber mal davon aus, es wäre so. Dann bewegen wir uns hinsichtlich der von Jan-Feb 15 ausgelieferten Fahrzeuge in Dtld. immer noch im Promille-Bereich. Noch Fragen?
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4401 Antworten
Zitat:
@bennymuenchen schrieb am 21. Juli 2015 um 10:08:09 Uhr:
Mir fällt immer öfter auf, das der Gefahrenmelder plötzlich ohne ersichtlichen Grund los geht. Falls man schreckhaft ist , kann das schon mal in die Hose geh'n. Habt ihr das Problem auch oder schonmal festgestellt?
Schönen Sonnigen Tag!
Das habe ich auch des öfteren. Händler meint das wäre nicht abstellbar. Störend wirkt es sich bei mir eher nicht aus ABER ich frage mich was das bedeutet wenn wir demnächst Blackboxen von der Haftpflichtversicherung der Wahl zwangsverordnet bekommen. Die müssen doch da reininterpretieren man/frau fährt öfters wie die Axt iM Walde?
Ebenfalls einen schönen (Gefahrensignalfreien) sonnigen Tag.
Was mir bei meinen noch aufgefallen ist:
Wenn ich die Scheibenwaschanlage betätige geht es sehr lange bis das Wasser raus kommt. Meistens spritz dann auch schon die Scheinwerferreinungsanlge vorher. Es kommt mir vor wie zuerst die ganzen Schläuche wieder mit Wasser gefüllt werden müssen.
Desweiteren ist mir bei den LED Scheinwerfer aufgefallen das wenn sich diese wärend der Fahrt verstellen, dieses sehr ruckelig geschieht. (sieht man gut im Tunnel) Wenn sich das System beim Starten initialisiert geht das ganze ja schön homogen von sich, aber wärend der fahrt sieht das so aus als ob es klemmt.
Ist das bei euch auch so?
Zitat:
@bennymuenchen schrieb am 21. Juli 2015 um 10:08:09 Uhr:
Beim einparken, umschalten von D auf R geht der Motor jedes mal aus. Start/Stopp aktiv. Dachte ich gewöhne mich daran. Aber das ist schon sehr nervig.
Das anfahren ist bei mir egal ob D oder R sehr hacklig. Sollte der Wagen nicht losfahren wenn ich von der Bremse gehe? Teilweise tut er es. Meistens aber nicht, kurz auf das Gaspedal getippt springt er regelrecht nach vorne bzw. Hinten.
Nur bei mir so oder ein generelles VW Problem?
Ersteres habe ich nicht. Einparken geht ohne Motor aus zwischendurch.
Zweiteres .. Du hast den 240er BiTu tippe ich mal?
Da ist es bei mir auch so, dass der teilweise rund 2 Sekunden braucht bis Vortrieb kommt, wenn man einfach nur ohne Auto Hold usw. von der Bremse geht.
Mir scheint da sortiert das DSG sehr lange die Gänge oder so. Manchmal geht es ja auch sofort los.
Gibt während der Wartezeit Gas haut es den Gang ganz schön rein, deshalb geht der so ab.
Wäre spannend ob sich das bei jemandem bessert, wenn er die Runde Softwareupdates bekommt, die ja anscheinend den aktuellen Rückruf ausmachen.
Man kann sehr gut mit Auto Hold spielen. Wenn das Fahrzeug im Auto Hold ist und der Motor aus, kann man kurz das Gas antippen. Der Motor geht an, der Wagen bleibt aber im Auto Hold.
Auch da merkt man, dass gerne erst nach 2 Sekunden der Vortrieb kommt.
Und aus dem Auto Hold heraus (mit laufendem Motor) kann man ganz super von der Ampel weg fahren.
Zitat:
@stahlei schrieb am 20. Juli 2015 um 13:42:23 Uhr:
2.0TDI SCR 176KW
Meine Mängel und Meinung....
Alles in allem kann man eigentlich sehr gut sehen das ich nicht sonderlich glücklich bin mit dem Nachfolger meines B7 3.6... Bis auf Design und aussehen ist dieses Auto meiner Ansicht nach eine totale technische Katastrophe und ich würde ihn wirklich gerne wieder loswerden... Jeden Tag was neues wo man durch genervt wird...
Mängel:
-Fahrzeug entriegelt sich selber (bereits 3 mal passiert, 1 mal mit Diebstahl!!)
Hast Du schlüsselloses Schließ- und Startsystem?
Hatte genau die selben Probleme mit meinem Passat B7, hier waren die Türsensoren( vorne + hinten) auf der Fahrerseite defekt.
Gruß
W-Town
Zitat:
@w-town schrieb am 22. Juli 2015 um 09:21:37 Uhr:
Hast Du schlüsselloses Schließ- und Startsystem?
Hatte genau die selben Probleme mit meinem Passat B7, hier waren die Türsensoren( vorne + hinten) auf der Fahrerseite defekt.
Gruß
W-Town
Yep, hab ich. Fehler sind aber auch bzgl. der Sensoren keine Im Protokoll zu finden :(
War bei mir genauso, keine Fehler hinterlegt.
Nur durch einen Zufall wurden dann Fehler im Speicher abgelegt bzw. sind dann die Türkontakte ausgefallen.
Nach dem mein Auto ständig offen stand habe ich das Auto dann immer mit dem Autoschlüssel verschlossen und siehe da nach ein paar Sekunden, max 30 sek. ging das Auto von alleine wieder auf:eek:. So als wäre der Autoschlüssel noch im Auto.
Auto zu => Auto auf usw...... habe dann alle Türkontakte durchgetestet aber nix, Auto blieb offen.
Bin in die nächste Werkstatt gefahren und habe mal den Fehlerspeicher auslesen lassen und siehe da mehrere Einträge.
Beide Türgriffe ausgewechselt und alles wieder i.o. und seit dem ist das Auto auch frühs immernoch verschlossen :D:D
Gruß
W-Town
Wenn der Passat beim einparken ausgeht, weil man kurze Zeit steht ist das nicht nur nervig sondern auch peinlich. Alle glotzen einen an, ein älterer Mann sprach mich sogar schonmal an mit den Worten 'soviel abwürgen ist ungesund für den Motor'. Bla bla bla aber da hätte VW echt mal ein bisschen Puffer einprogrammieren können für die Zeit des Gang einlegen...
Ebenfalls nervig (nicht pingelig gemeint) ist, dass man an den Rückleuchten sieht dass die Start/Stopp Funktion den Motor gerade wieder startet. Da hat mich ein Geschäftspartner auch schon drauf angesprochen als er mal hinter mir gefahren ist ob ich den Wagen immer abwürge. Aber Gott sei Dank kann ich dann sagen 'ne ist ein Automatik'. ;-)
Doof ist auch, dass wenn der Scheibenwischer läuft und Start/Stopp Motor startet die Wischer kurze Zeit stoppen. Ist
Zumindest bei mir so.
Ist das bei anderen auch so mit dem Scheibenwischer???
Ich will hier echt nicht in die Tiefe bemängeln, ist einfach nur meine Meinung und meine Kritik. Dafür ist dieser Thread ja nun mal da.
Das mit den Wischern ist bei mir auch so.
Gruß Benny
Zitat:
@DerPSFreak schrieb am 24. Juli 2015 um 10:56:34 Uhr:
Wenn der Passat beim einparken ausgeht, weil man kurze Zeit steht ist das nicht nur nervig sondern auch peinlich. Alle glotzen einen an, ein älterer Mann sprach mich sogar schonmal an mit den Worten 'soviel abwürgen ist ungesund für den Motor'. Bla bla bla aber da hätte VW echt mal ein bisschen Puffer einprogrammieren können für die Zeit des Gang einlegen...
Ebenfalls nervig (nicht pingelig gemeint) ist, dass man an den Rückleuchten sieht dass die Start/Stopp Funktion den Motor gerade wieder startet. Da hat mich ein Geschäftspartner auch schon drauf angesprochen als er mal hinter mir gefahren ist ob ich den Wagen immer abwürge. Aber Gott sei Dank kann ich dann sagen 'ne ist ein Automatik'. ;-)
Mal abgesehen davon, dass es mir reichlich egal ist, worüber sich andere den Kopf zerbrechen, kannst Du ja steuern, ob der Motor ausgeht oder nicht: Einfach nicht so fest auf die Bremse latschen.
Wer natürlich digital die Bremse betätigt (AN/AUS), der gibt der Elektronik zu verstehen: Ich bin drin, deswegen latsche ich voll auf die Bremse => Motor aus.
Bei mir geht der Motor beim Einparken nicht aus, braucht eben etwas Gefühl im Fuß.
Dass Scheibenwischer, Lichter etc. kurz ausgehen, wenn der Motor wieder startet, ist einfach ein Schutz für die Batterie. So steht eben die volle Spannung dem Anlasser zur Verfügung, damit der Motor sauber startet und nicht orgeln muss.
Also das sind alles keine Mängel sondern Feature!
Zitat:
@OttoWe schrieb am 24. Juli 2015 um 11:32:50 Uhr:
Zitat:
@DerPSFreak schrieb am 24. Juli 2015 um 10:56:34 Uhr:
Wenn der Passat beim einparken ausgeht, weil man kurze Zeit steht ist das nicht nur nervig sondern auch peinlich. Alle glotzen einen an, ein älterer Mann sprach mich sogar schonmal an mit den Worten 'soviel abwürgen ist ungesund für den Motor'. Bla bla bla aber da hätte VW echt mal ein bisschen Puffer einprogrammieren können für die Zeit des Gang einlegen...
Ebenfalls nervig (nicht pingelig gemeint) ist, dass man an den Rückleuchten sieht dass die Start/Stopp Funktion den Motor gerade wieder startet. Da hat mich ein Geschäftspartner auch schon drauf angesprochen als er mal hinter mir gefahren ist ob ich den Wagen immer abwürge. Aber Gott sei Dank kann ich dann sagen 'ne ist ein Automatik'. ;-)
Mal abgesehen davon, dass es mir reichlich egal ist, worüber sich andere den Kopf zerbrechen, kannst Du ja steuern, ob der Motor ausgeht oder nicht: Einfach nicht so fest auf die Bremse latschen.
Wer natürlich digital die Bremse betätigt (AN/AUS), der gibt der Elektronik zu verstehen: Ich bin drin, deswegen latsche ich voll auf die Bremse => Motor aus.
Bei mir geht der Motor beim Einparken nicht aus, braucht eben etwas Gefühl im Fuß.
Dass Scheibenwischer, Lichter etc. kurz ausgehen, wenn der Motor wieder startet, ist einfach ein Schutz für die Batterie. So steht eben die volle Spannung dem Anlasser zur Verfügung, damit der Motor sauber startet und nicht orgeln muss.
Also das sind alles keine Mängel sondern Feature!
Hi,
Danke erstmal für die Aufklärung.
Dass die Kraft meines Fußes letztlich entscheidet ob der Motor aus gehen soll oder nicht war mir bewusst, nur habe ich bei 90.000KM im Jahr nicht bei jedem einparken Zeit darüber nachzudenken wie kräftig ich die Bremse nun trete... Ist ja aber auch egal.
Dass die Batterie im Zusammenhang mit dem ausgehen der Scheibenwischer steht klingt logisch, war mir aber bis jetzt nicht bewusst. Sorry dafür! Klingt echt lächerlich jetzt wo man es weiß. :-D
Liebe Grüße.
Zitat:
@DerPSFreak schrieb am 24. Juli 2015 um 11:40:12 Uhr:
Dass die Batterie im Zusammenhang mit dem ausgehen der Scheibenwischer steht klingt logisch, war mir aber bis jetzt nicht bewusst. Sorry dafür! Klingt echt lächerlich jetzt wo man es weiß. :-D
Gerne, dafür ist ja so ein Forum da ;)
Zitat:
Mal abgesehen davon, dass es mir reichlich egal ist, worüber sich andere den Kopf zerbrechen, kannst Du ja steuern, ob der Motor ausgeht oder nicht: Einfach nicht so fest auf die Bremse latschen.
Leider nicht. Nur der große Zeh auf der Bremse reicht schon, das beim Rollen (und leichtem Bremsen) auf eine rote Ampel der Motor ausgeht.
Zitat:
Dass Scheibenwischer, Lichter etc. kurz ausgehen, wenn der Motor wieder startet, ist einfach ein Schutz für die Batterie. So steht eben die volle Spannung dem Anlasser zur Verfügung, damit der Motor sauber startet und nicht orgeln muss.
Also das sind alles keine Mängel sondern Feature!
Sorry, aber dieses "Feature" lösen andere besser. Bei meinem W204 (C-Klasse) flackern die Lichter (weder vorne, Xenon noch hinten LED) definitiv nicht (und es wundert mich immer wieder, wenn ich hinter einem VW stehe, dass beim Losfahren die Rücklichter kurz dunkler werden).
Dort gibt es eine extra Zusatzbatterie im Kofferraum für Start-Stop, keine Ahnung, ob es das auch beim B8 gibt.
Zitat:
@Dr. Zoidberg_ schrieb am 24. Juli 2015 um 16:51:34 Uhr:
Sorry, aber dieses "Feature" lösen andere besser. Bei meinem W204 (C-Klasse) flackern die Lichter (weder vorne, Xenon noch hinten LED) definitiv nicht (und es wundert mich immer wieder, wenn ich hinter einem VW stehe, dass beim Losfahren die Rücklichter kurz dunkler werden).
Dort gibt es eine extra Zusatzbatterie im Kofferraum für Start-Stop, keine Ahnung, ob es das auch beim B8 gibt.
Wieso besser? Was oder wen stört es, wenn das Licht flackert? Eine zweite Batterie gibt es beim B8 nicht. Ist auch gut so, wieso zusätzlich Gewicht und Blei durch die Gegend karren, nur damit das Licht nicht flackert.
Bei mir ganz einfach. Das ist schon im Blut. Anlasser drücken und gleich S/S deaktiveiren , alles prima . Flackert nix. Der größte mist überhaupt das S/S bei jedem Fahrzeug dann noch mit DSG , man roll langsam an eine Kreuzung ran Motor aus, sieht ist frei , gibt Gas , bis sich alles sortiert hat seht man gefühtle 10 sec mitten auf der Kreuzung. Das ist echt nur was für Sonntagsfahrer. An der Ampel erkennt man auch sofort die S/S Stoppler