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Reichen 50 PS ums`s Hinderrad durchdrehen zu lassen?
Hey Leute!
Ich hab mir am 01.03. ne`Kawasaki ER5 gekauft.
Vorletzten Dienstag hab ich sie angemeldet und bin bin bis auf 2 Tage jeden Tag damit gefahren.
Bin 29,Führerschein seit 2003,hab aber keine Möp-Erfahrung....
2005 mal ne Woche ne 34 Ps Er5 ausgeliehen,das wars..
Am Montag geht`s nochmal in die Fahrschule,da kann sich der Fahrlehrer das ganze mal von hinten anschaun,und danach geht`s auf`n Übungsplatz.
Quasi ein Fahrsicherheitstraining für arme^^
Soviel zu mir.
Jetzt aber zum Thema.
Bei Vollgas kommt es manchmal vor das mein Möp so bis 7000 dreht um danach dann wieder langsam abzutouren,bis 5500/6000.....fast so als würde man anfahren(nur halt mit mehr Drehzahl).
Ich hab auch schon an ne schleifende Kupplung gedacht?
Oder aber an ein durchdrehendes Hinterrad?
Es war bis jetzt auch immer recht kühl.
Das ganze passiert auch immer nur in absolut aufrechter Position.(Wann soll ich auch sonst Vollgas geben?^^)
Aber bis auf die Drehzahlveränderung merk ich nix.
Wie gesagt,ich fahr jetzt erst 2 Wochen,aber ich hätt gedacht dass man ein durchdrehendes Rad schon am Arsch merkt...
Also was sagt ihr?Ist das möglich mit der Leistung oder nicht.?
Mfg
Rene
Beste Antwort im Thema
Vielleicht ist es auch gar keine ER5, sondern Manuel Neuer...
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65 Antworten
Also doch durchrutschende Kupplung...
Klingt nach dem Öl, die ER reagiert recht sensibel drauf. Zu alt oder der Gaser mal übergelaufen (das macht sie gerne mal) und schon haste Benzin im Öl und das mag die ER überhaupt gar nicht.
Das einfachste ist, zunächst mal die Kupplung nachzustellen. Vieleicht hilfts ja schon...
Definitiv die Kupplung.
Wann wurde zum letzten mal das
Öl gewechselt?
Die Ölwechsler wieder^^
Altes Öl wohl kaum... eher das Falsche.
Der Verkäufer wäre mal interessant.
Zitat:
@Papstpower schrieb am 20. März 2015 um 20:18:56 Uhr:
Altes Öl wohl kaum... eher das Falsche.
Vertu Dich da mal nicht, wie ich schon erwähnte neigt die ER5 dazu das die Gaser überlaufen, die Schwimmernadeln klemmen unheimlich gerne bei der. Dann läuft der Sprit in den Luftfilter und von dort durch die "Entlüftung" vom Motor die direkt mit dem Filter unten verbunden ist ab ins Öl.
Dann wird die Brühe zu dünne und das wars mit Kupplung.
Bei meiner hatte sich schon mal über Winter der komplette Tank in den Motor entleert.
Ich würde das mit Öl nicht einfach so vom Tisch kehren.
Benzin im Öl, Öl zu dünn, Kupplung rutscht durch (Ölbadkupplung)
hat schon wer den Verdacht geäußert dass die Kupplung durchdrehen könnte?
ist aber relativ leicht zu testen - 5 gang Vollgas....
wenn dann der DZM hochgeht...
Is' das jetzt Dein Ernst?
Wovon reden wir denn hier die ganze Zeit?
Ich würde mal prüfen, ob die Kupplung rutscht :p ;) :D
Guten Morgen,
ich bin mir ziemlich sicher, dass da die Kupplung rutscht.
Man sollte zuerst mal das Öl wechseln.
Aber auf keinen Fall selbst machen, das ist kompliziert.
tja so ist das....
Also nur mal kurz zur Erklärung;
selbst eine 200 PS Maschine schafft es nicht "ohne weiteres" bei 80 das Rad hinten zum Durchdrehen zu bringen!
Da die Japaner aber ne Nasskluppung haben - sprich sie laufen in Öl - kann dabei einiges doof laufen!
Speziell dann wenn "Profis Öltuning machen"
Alex
PS also - einmal Kupplung neu!
Scheiben 80 Euro
Dichtung 15 Euro
Federn 20 Euro
Öl und Filter 30 Euro
Summe 145 Euro!
Alternativ Werkstatt 350 Euro.. -
Das mit dem Ölwechseln dürfte dich nicht mehr zum Ziel bringen meine Meinung!
Warum nicht?
Erstmal Öl wechseln und noch mal probieren.
Wenn die Kupplung dann immer noch rutscht, kann man sie auch nachträglich tauschen.
Der Zug! Der Zug! Vergesst den Zug nicht...
Was hat das mit Bahnfahren zu tun?
Es hier ums Motorrad, nicht um die Züge der Bahn...
Naja, wenns Mopped nicht richtig geht muss man halt Zug fahren......:p
ansonsten klingt das für mich auch nach Kupplung, aber ein Ölwechsel zuerst schadet keinesfalls, Kupplung wechseln kann man dann ja immer noch