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R8 V8 Lightweight and Tuning
Der R8 wird ja als Sportwagen bezeichnet, aber das ist er in
meinen Augen nicht wirklich.
Besonders mit dem Serien 420PS V8 Motor sind keine gigantischen
Fahrleistungen zu erwarten.
Ziel meinerseits war es nun, mit dem R8 V8 an die Fahrleistungen
des V10 mit 525PS heran zu kommen und sogar diese zu übertreffen.
Seht selbst
Gesamtgewicht sind es nun 1440Kg mit vollen Tank ( Serie 1640Kg )
Beschleunigung von 100-200KM/h mit 8,6s bei 30 Grad Außentemperatur
( Serie bei ca. 11s )
Tom
Beste Antwort im Thema
wie das so eben ist, Jedem das Seine :D
der Eine steckt sein ganzes Geld in eine Weltreise, der Andere
rüstet jährlich seinen PC neu auf und der Nächste verpulvert
seine Kohle im jährlichen Urlaub, oder versäuft alles Geld
den lieben Tag lang, usw. usw. usw. ;)
Hat das auch Sinn ?
Tom
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646 Antworten
So ein großer Abstand im Lambdawert obwohl der Staubsauger bzw. Unterdrucktest kaum einen Unterschied ergab. :confused: Also geht doch nichts über K&N....
Hi
Die Luftmassen die ein Staubsauger ( auch wenn Industrieteil ) durchsetzt
sind zu gering.
Ein Motor im Falle des V8 setzt ( 2000-8400 U/min ) zwischen 70 und
300 Liter in der Sekunde durch und da zeigt sich erst wie hoch der
Wiederstand des Filtermedium ist.
Die vorderen Werte im MWB ( Leerlauf ) haben sich bei den Filtern kaum
verändert > - 4,5% / - 4,5%
Tom
Was sind das für Werte Lambda - 4,5% ? ist das irgend ein Vergleichswert ? wenn der Lambdawert kleiner ist bedeutet das ja fetteres Gemisch
Hi
Dieser Wert sagt aus, das gegenüber dem programmierten Wert das Gemisch
zu fett ist. ( Leerlauf )
Der Lambdalernwert hat eine Spanne von -25% bis + 25% und die Warnschwelle
liegt bei -20% / + 20%
Tom
Hi
Diesmal kein Thema "abspecken" sondern optimieren, sprich
Motoröltemperatur senken V8.
Da der V8 immer eine angezeigte Motoröltemperatur von ca. 115° Grad
anzeigt und der V10 hier niedriger liegt ( 100° ) ist Handeln angesagt.
Die V8 mit der Prnr: 8Z9 Heissland besitzen eine Zusatzwasserpumpe,
die bei eingeschalteter Klimaanlage mit den Klimakühlerlüfter läuft.
Das bringt nicht so viel und somit muss eine Lösung her, die bei Zündung
an und ab einer gewissen Anschalttemperatur läuft.
Bauumfang: Pumpe mit Halter, Kabelsatz mit Relais / Sicherung und
Thermoschalter 87° Grad.
Bei erreichen dieser Temperatur wird die Pumpe dauerhaft angesteuert
und kühlt das Motoröl im Wärmetauscher.
Im Bild: gelb Wasservorlauf "kalt", rot Rücklauf "heiss", grün Pumpe/Halter.
Tom
Hi Tom,
Danke für die Info.
Hatte mich schon immer gefragt, ob es normal/gut ist, dass mein R8 eben bei schneller Fahrweise 110-115 anzeigt...
Gut zu wissen, dass es "normal" ist.
Was erhoffst du dir von deinem Umbau genau?
Schönen Sonntag,
J.
Hi,
Ziel ist es wohl die Öl und Motortempertur zu senken. Ein Verbrennungsmotor holt die Leistung aus dem Druck die durch die Verbrennung entsteht. Kann ich die Motor Temperatur senken ist die Differenz größer und damit die Leistung höher. Ähnlich wie bei einem Ladeluftkühler.
Bei einer Öltemperatur von 115 Grad hast du auch wenig Reserven. Ab 140 Grad kommen Öl an ihre Grenzen. Es ist auch eine Frage wo die Tempertur gemessen wird. Im Zylinderkopf ist die Temperatur auch einige Grad höher als im Sumpf.
Grüße Rainer
Hi
Beim V8 gibt es keine aktive Motorölkühlung wie beim V10 mit Ölkühler, das
durch diesen, in den Ölsammelbehälter gelangt.
Wasserthermostattemperatur 102° Grad ergibt schon eine Öltemperatur von
mindestens 105° Grad.
Die Wassertemperatur aus den Köpfen heraus liegt deutlich höher ( siehe
undichte Wasserbehälter ) und somit sind 115° Öl normal.
Erhöhe ich mittels Pumpe den Wasserdurchsatz im Öl/Wasser Wärmetauscher
und gebe dadurch Wärme vom Öl ab, sinkt das Temperaturniveau im Motor.
Perfekt ist diese Maßnahme wenn man den Nachfolgethermostat mit 95° nimmt,
der war vorher nur im V10 drin und ist nun auch für den V8 erhältlich.
( habe ich schon seit 2015 drin )
Tom
Ok - danke.
Habe lange gesucht einen R8 Handschalter mit wenig km im Originalzustand zu finden und würde das gerne so lassen.
Trotzdem klingt das ja nach einem sinnvollen "Upgrade". Baut Audi selber sowas auch ein?
Danke,
J.
Hi
Ein "fähiger und williger" Audi KFZ Mechatroniker wird die Hartware mit installation
der Elektrik hin bekommen.
Tom
Zitat:
Perfekt ist diese Maßnahme wenn man den Nachfolgethermostat mit 95° nimmt,
der war vorher nur im V10 drin und ist nun auch für den V8 erhältlich.
( habe ich schon seit 2015 drin )
Auch die ersten V10 hatten den heissen Thermostat drin, Ersatz liegt schon da und wird beim 60t Service eingebaut.
• Thermostat 85/95Grad 079121115AD anstelle von 079121115J einbauen
Hi,
Weisst du wann das beim V10 geändert wurde?
Grüße Rainer
Wann genau weiss ich nicht, auch 2009 sind beide aufgeführt, eventuell eine Heiss-Land-Ausführung.
Ich bin unters Auto gelegen... die Markierung ist schlecht zu sehen.
https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+r8/r8/2010-618/1/121-121010/
Hi
J entfallen am 01.03.12
AD entfallen am 01.08.14
Audi7zap.com ist nicht aktuell
Heissland ist 8Z9 und beim V10 nicht existent
Tom
Hi
So langsam habe ich alle nötigen Teile zusammen, fehlt noch der richtige
Relaisträger und eben der selbst gebaute Kabelbaum dazu, es wird :D
Tom
