R 100 GS - empfehlenswert?

Kauf R 100 GS

Ich habe zwar "nur" eine R 80 GS, die ist bis auf die 200 ccm baugleich. Bin damit jetzt 165 000 km gefahren, bei 96 000 Austauschmotor wegen eines lächerlichen irreparablen Gewindes am rechts vorne oberen Stehbolzen. Wenn Du Fachmann bist, ist das noch das letzte Motorrad, an das Du ohne Doktortitel und chirurgisches Spezialwerkezeug bis ans Herz rankommst. Technisch natürlich hoffnungslos veraltet, über den Benzindurst wirst Du Dich auch wundern- aber es gibt keine bessere! bei 70 bis 80 000 kommt das Getriebe daher, vorsicht bei "glasierten" Kerzen: Dann läuft Öl an den Ventilführungen in den Kopf, war eine Problem so um 1990 rum, Auslaasventil wird dann zu heiss. Ansonsten ein echtes Körperteil! Gruss.

ich hatte ein paar Jahre lang eine R 100 GS Paris Dakar.

Wenn man ein bischen Schrauben kann, halten die Dinger mit geringfügigen Reparaturen praktisch ewig.

Ein paar Schwachpunkte gibt es allerdings schon, zum teil muss man damit leben, zum teil kann an sie beheben.

Getriebe:

bei den Modelljahren bis 92 gibt es häufiger Ärger mit dem getriebe. Dann hats ich meistens das Getriebeausgangslager auf seiner Welle verschoben. In den Modelljahren danch gibt es auf der welle einen Nut und einen Sicherungsring, der das verrutschen verhindert.

Kardan:

bei serh hartemn geländeeinsatz oder stark verlängerten Federwegen (zu starke Knickung) kann es vor kommen, dass das kreuzgelenk schlapp macht.

Fahrwek und Bremsen

sind halt auf dem Stand der späten achtziger oder frühen neunziger. Kann man aber modifizieren

Zündspulen krigen ab und zu mal Haarrisse und werden dann arg Hutzeempfindlich.

Spritverbrauch kriegt man in den Griff. Bei den 800ern mit wenig Modifikationen unter 5 bei den 1000er von 7 bis 8 Litern auf 5,5 pro 100 km

Ventile

die Konstruktion mit den Stösselstangen ist nciht mehr ganz up to date und braucht alle paar 1000 km ne Überprüfung bzw. Einstellung. Das ist aber in ein paar Minuten erledigt.

An sonsten ist die 2V GS ein absolut robustes Motorrad, das trotz nur 60 PS ganz vernünftig motorisiert ist und bei ein wneig Pflege keinen Ärger macht. Heute würde ich aber eine R 80 GS vor ziehen, am betsne eine R 80 GS Basic und die mit dem 1000 ccm Satz von Siebenrock versehen.

b-ju

Zitat:

Original geschrieben von b-ju

ich hatte ein paar Jahre lang eine R 100 GS Paris Dakar.

Wenn man ein bischen Schrauben kann, halten die Dinger mit geringfügigen Reparaturen praktisch ewig.

 

Ein paar Schwachpunkte gibt es allerdings schon, zum teil muss man damit leben, zum teil kann an sie beheben.

 

Getriebe:

bei den Modelljahren bis 92 gibt es häufiger Ärger mit dem getriebe. Dann hats ich meistens das Getriebeausgangslager auf seiner Welle verschoben. In den Modelljahren danch gibt es auf der welle einen Nut und einen Sicherungsring, der das verrutschen verhindert.

 

Kardan:

bei serh hartemn geländeeinsatz oder stark verlängerten Federwegen (zu starke Knickung) kann es vor kommen, dass das kreuzgelenk schlapp macht.

 

Fahrwek und Bremsen

sind halt auf dem Stand der späten achtziger oder frühen neunziger. Kann man aber modifizieren

 

Zündspulen krigen ab und zu mal Haarrisse und werden dann arg Hutzeempfindlich.

 

Spritverbrauch kriegt man in den Griff. Bei den 800ern mit wenig Modifikationen unter 5 bei den 1000er von 7 bis 8 Litern auf 5,5 pro 100 km

 

Ventile

die Konstruktion mit den Stösselstangen ist nciht mehr ganz up to date und braucht alle paar 1000 km ne Überprüfung bzw. Einstellung. Das ist aber in ein paar Minuten erledigt.

 

An sonsten ist die 2V GS ein absolut robustes Motorrad, das trotz nur 60 PS ganz vernünftig motorisiert ist und bei ein wneig Pflege keinen Ärger macht. Heute würde ich aber eine R 80 GS vor ziehen, am betsne eine R 80 GS Basic und die mit dem 1000 ccm Satz von Siebenrock versehen.

 

b-ju

HALLO fahre seit 8 jahren eine gs 1oo habe sie mit 25.ooo km für 8500 DM GEKAUFT DAS GETRIEBE WAR BEI 40. ooo km defekt underlichtmascinenregler war mal defekt bin damit durch die alpen ,durch polen und frankreich gefahren es ist ein tolles motorrat es hat jetst 58.000 km auf der uhr da ich vor 6 jaren papa wurde hate ich weniger zeit zu faren da ich mir eine k100 gekauft habe werde ich die gs 100 zum gespann umbauen

Ob die letzten beiden Beiträge den TE noch helfen werden, wage ich bei einem 10 Jahre alten (!!!) Thread doch arg zu bezweifeln.....

Zitat:

Original geschrieben von b-ju

ich hatte ein paar Jahre lang eine R 100 GS Paris Dakar.

Wenn man ein bischen Schrauben kann, halten die Dinger mit geringfügigen Reparaturen praktisch ewig.

 

Ein paar Schwachpunkte gibt es allerdings schon, zum teil muss man damit leben, zum teil kann an sie beheben.

 

Getriebe:

bei den Modelljahren bis 92 gibt es häufiger Ärger mit dem getriebe. Dann hats ich meistens das Getriebeausgangslager auf seiner Welle verschoben. In den Modelljahren danch gibt es auf der welle einen Nut und einen Sicherungsring, der das verrutschen verhindert.

 

Kardan:

bei serh hartemn geländeeinsatz oder stark verlängerten Federwegen (zu starke Knickung) kann es vor kommen, dass das kreuzgelenk schlapp macht.

 

Fahrwek und Bremsen

sind halt auf dem Stand der späten achtziger oder frühen neunziger. Kann man aber modifizieren

 

Zündspulen krigen ab und zu mal Haarrisse und werden dann arg Hutzeempfindlich.

 

Spritverbrauch kriegt man in den Griff. Bei den 800ern mit wenig Modifikationen unter 5 bei den 1000er von 7 bis 8 Litern auf 5,5 pro 100 km

 

Ventile

die Konstruktion mit den Stösselstangen ist nciht mehr ganz up to date und braucht alle paar 1000 km ne Überprüfung bzw. Einstellung. Das ist aber in ein paar Minuten erledigt.

 

An sonsten ist die 2V GS ein absolut robustes Motorrad, das trotz nur 60 PS ganz vernünftig motorisiert ist und bei ein wneig Pflege keinen Ärger macht. Heute würde ich aber eine R 80 GS vor ziehen, am betsne eine R 80 GS Basic und die mit dem 1000 ccm Satz von Siebenrock versehen.

 

b-ju

Hallo b-ju,

ist zwar schon etwas Zeit vergagngen, aber könntest Du die "Modifikationen" die den Verbrauch der R 100 GS auf 5,5 Liter senken mal etwas näher erläutern?

Ansonsten bin ich gestern gerade mit meiner 100 GB, Bj 88, mit laut heulendem Getriebegeräusch (immer dann, wenn ich den Gang einlege) gestrandet. Ist da ein Lager hinüber?

Danke schon mal.

Da der B-ju seit 2003 nichts mehr geschrieben hat........versuchs ich vielleicht mal...

Der gängigste Umbau ist bei der R100 GS motorseitig der Eisatz von leichten Slipperkolben, einhergehend mit einer erhöhung der Verdichtung, dazu eine Doppelzündung......

Ergebnis:

Bessere Effizienz, ein par Pferdchen mehr im Stall und im Endeffekt (bei gleicher nutzung/Fahrstil wie vorher) ein geringerer Verbrauch.

Ist aber nicht ganz so trivial der Umbau, wie es sich anhört.....

¿ Gibbet hier eigentlich keine Namen ?

Hallo oleolegua,

eigentlich verbraucht eine R100GS nicht mehr als 5,5L/100Km.

Selbst meine R100 mit dem alten 70PS motor hat nicht mehr gebraucht

und langsam war ich nie unterwegs.

Die Pflege und die Einstellung machts!

Wenn man wüsste wo du wohnst, könnte man dir vielleicht helfen, auch mit dem Getriebe.

Gruß aus Essen

Kalle

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