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Omega B - Y32SE - Lambdasonden Problem ?
Servus Forum!
Der Omi ist krank ;-) Mit dem Chinakracher hab ich folgendes ausgelesen:
Code:
OP-COM - KW2000 Kommunikations-Fenster> 2002 (2)|Omega-B|Motor|Y 26 SE
Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F
Normaler Zeit-Parameter eingestellt.
Fahrgestellnummer: W0L0VBP6931001044
ECU Herstellungs Nr.: 09173199 AA
ECU Hardware Nr.: BOS 01200261206490
ECU Software Nr.: 1037362640
ECU Software Version Nr.: 0D54
ECU Zulassungs Nr.: B01003
Motor-Typ: Y26SE
Werkstatt Nr. oder Tester Serien Nr.: Nicht programmiert.
Programmierungs Datum: 20020507
Kennung: 2020
Herstellungs Datum: 21130504
Software Nr.: 0602
ECU-Installations Datum: V-Car 0006
Fahrzeug Hersteller Spezifikation: 0261206490
Anzahl der Fehler: 5
P0155 - Lambda Sonde Heizkreis Funktionsstörung (Bank 2 Sensor 1)
(08) - Nicht vorhanden.
P0300 - Mehrere Zylinder Fehlzündung erkannt
(01) - Nicht vorhanden.
P0303 - Zylinder 3 Fehlzündung erkannt
(01) - Nicht vorhanden.
P0300 - Mehrere Zylinder Fehlzündung erkannt
(08) - Nicht vorhanden.
P0303 - Zylinder 3 Fehlzündung erkannt
(08) - Nicht vorhanden.
Verstanden habe ich, dass die erste Lambdasonde auf der Beifahrerseite ein Problem mit dem Heizelement hat. Mir stellen sich folgende Fragen:
1) Habe die die Fehlermeldung RICHTIG verstanden ;-)
2) kann das Heizelement repariert werden? (Kabel etc. werde ich gleich heute Abend auf Kontakt/Bruch prüfen)
3) Falls Neukauf, muss ich dann die Sonde 2 für diese Bank auch tauschen, oder reicht es die Werte zurück zusetzen und neu lernen zu lassen?
4) die Fehlzündungen, resultieren aus einer falschen Gemischbildung in Folge der fehlerhaften Sonde und sollten mit dem Tausch behoben sein, richtig?
5) Falls Kauf notwendig, ist autoteile-teufel.de immer noch die beste Adresse, oder hat noch jemand einen Geheimtip ;-)
Vielen Dank für Eure Unterstützung.
MfG MrXfree11
Beste Antwort im Thema
Was waren denn da für Kerzen drin?:eek:
Und noch viel wichtiger welche, sind da jetzt verbaut?
Die Gummiteile am besten mit Silikonfett einreiben und auch um die Gummilippen ein wenig abdichten.
Silikonfett ist Hochspannungsfest, extrem Wasserabweisend, Temperaturstabil und altert nicht.
Schau mal was die Lambdasonden auf dem Buckel haben.
Bei über 120.000km schmeiß sie alle vier raus.
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38 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MrXfree11
.... aber jeder Kerzensatz kostet eben knapp hundert Euro,...
Wie 100€??? das Stück kostet 5,70€ = macht dann plus Versand 38,10€
http://www.ebay.de/.../310661161949?...
Hi Leute,
ich möchte dieses Problem neu ansprechen.
Habe die gleichen Symptome. Beim starten läuft der Wagen erst rund, dann meistens erst beim Wegfahren blinkt die MKL und der Wagen ruckelt (läuft anscheinend nur auf 5 Zylindern). MKL geht dann nach ca. 30-40 Sekunden wieder aus, das ruckeln bleibt. Im höheren Drehzahlbereich läuft er einigermaßen normal, sobald die Drehzahl runter geht unter ca. 3000, kommt das unruhige laufen/ruckeln wieder.
Habe alle Zündkerzen und die zwei Zündmodule erneuert. Probefahrt, Wagen lief einwandfrei. Dann auf einmal wieder MKL an, ruckeln. Das gleiche wie vorher.
Dieses Spiel wieder wie oben. Manchmal mache ich den Motor aus, starte wieder und er läuft einige Kilometer wieder normal. Dann plötzlich wieder MKl blinkt und ruckeln.
Was kann ich noch prüfen?
Hast Du mal den Stecker vom LMM abgezogen und bist dann probegefahren?
Stecker des LMM abziehen, bevor man den Zündschlüssel ins Zündschloss steckt!!!!!
Nee, werde ich mal testen. Melde mich dann nochmal.
So, habe es ausprobiert. Stecker abgezogen, Zündschlüssel rein und gefahren. Zuerst habe ich gedacht, das war´s. Nach einiger Zeit aber wieder, MKL blinkt, ruckelt usw. also wie oben beschrieben. Beim nächsten Versuch hat er gleich geblinkt und geruckelt. Dann später während der Fahrt lief er auf einmal wieder ruhig. Dann wieder das gleiche Problem!? Während der Fahrt hat er diesmal auch mehrfach geblinkt (hängt das damit zusammen, dass der Stecker abgezogen ist?)
Dann, wenn er warm gelaufen ist, schwankt die Drehzahl im Stand regelmäßig zwischen ca. 500 und 1000 Umdrehungen.
Was noch seit einiger Zeit dazukommt: Während der Fahrt, meistens wenn ich bergab fahre oder vomn Gas gehe, springt er in den Leerlauf!! Also beim Gas geben Drehzahl hoch, irgendwann gibt es einen Ruck, dann gehts wieder. Meistens regelt er dann aber ab, d.h. er hat keine Leistung mehr. Dann komme ich gar nicht mehr richtig vorwärts, muss das Auto abstellen, wieder anlassen, dann geht´s wieder. Aber dann nach dem anfahren meistens wieder blinken, ruckeln usw. Hab in einem anderen Text von KurtBerlin gelesen, unten am Gestänge der Schaltung kann man an einer Schraube etwas verstellen (hier hatte sich aber nichts gelockert; hab die Stange etwas verändert, aber das gleiche Problem, Gang springt weiterhin raus).
Ich verzweifle bald .
Wenn LMM ab, geht die MKL deshalb auch an
Hast Du ein OP-Com, um mal die Fehler auszulesen?
Und uns einige Daten, wie Temperatur, Drehzahlsignal usw. u Posten.
Nächste Frage, aus welcher Ecke kommst Du?
Vielleicht Wohn jemand bei Dir, der Dir helfen könnte.
PS:
eine Blinkende MKL hat zu 99% immer was mit der WFS zu tun, ansonsten würde sie Dauer leuchten.
Hallo.
Welche von den beiden Kontollleuchten blinkt denn?
Die MIL (Auto mit Schraubenschlüssel) oder die Abgasleuchte (klassische MKL)?
Wenn die MIL blinkt, ist es die WFS. Ist es die Abgasleuchte, tritt ein Abgasrelavanter Fehler auf.
Meist sind es Fehlzündungen, wenn es blinkt. Zumindest war es bei unseren so.
Mal den FC ausblinken -> Gas/Bremse Methode.
VG
Ich komme aus der Nähe von Idar-Oberstein.
Blinken tut die klassische MKL. Mit ausblinken muss ich noch durchführen.
Und: Was bedeutet WFS? Ist damit die Wegfahrsperre gemeint?
Könnte es dann auch was mit der Lambdasonde zu tun haben?
Wegfahrsperre
WFS Wegfahrsperre
Beim Ausblinken kommt dann bestimmt ein FC P030x raus in Kombination mit P0170 u/o P0173.
Da passt irgendwas mit der Gasanlage nicht oder der Motor zieht Nebenluft.
Habe bei unserem auch sporadisch den P0170/P0173 auf Gas. Liegt an den unterschiedlichen Gasqualitäten. Habe halt noch nicht rausgefunden, welcher Wert für die Korrektur passt. Also stelle ich zum Winter und Sommer halt die Gasanlage nach...
VG
Also, mit OBDII bluetooth scanner bringt er Fehler P0100 und P0301.
Das erste ist wohl der LMM. Hier ist der Stecker noch abgezogen. Das zweite P0301 ist wohl Fehlzündung Zylinder 1.
Wie gesagt, Zündkerzen sind neu, ebenso die beiden Zündmodule. Kann es evtl. an den Kabeln liegen. Mal geht er, mal nicht.
Irgendwo hatte ich auch mal was vom Kurbelwellensensor gelesen. Den hatte ich vor einigen Jahren mal getauscht. Damals ging das Auto aber gar nicht erst an.
Gas kann es nicht sein, der Fehler kommt ja schon, da hat der noch nicht auf Gas umgeschaltet...
Ich halte von den OBD2 Geräten für den Omega nichts!!!
Der Omega hat noch kein OBD2 sonder noch das KW2000 System.
Daher geben diese OBD2-system oft falsche Felher aus oder kommen nicht weitgenung ins System um die genauen Fehler anzuzeigen.
Daher wäre es immer besser sich ein OP-Com zu zulegen, der kostet nur 20-30€ plus Leptop.
z.B.
https://www.amazon.de/.../ref=sr_1_6_sspa?...
oder
https://www.ebay.de/.../183991980391?...
So jetzt aber noch eine Frage:
was für Zündkerzen hast Du verbaut??
Zitat:
@BMW-Biker007 schrieb am 22. Oktober 2019 um 11:02:56 Uhr:
Ich halte von den OBD2 Geräten für den Omega nichts!!!
Der Omega hat noch kein OBD2 sonder noch das KW2000 System.
Daher geben diese OBD2-system oft falsche Felher aus oder kommen nicht weitgenung ins System um die genauen Fehler anzuzeigen.
Woher immer noch dieses Märchen stammt...
Der Omega ab Mj'2001 hatte OBD2. Musste er auch haben, da OBD2 ab 2001 Vorschrift wurde (für Benziner, ab 2004 auch für Diesel).
KWP2000 ist nur das alte Kommunikationsprotokoll, welches später durch das UDS ersetzt wurde.
Der Fehler P0301 (Fehlzündung auf Zylinder 1) klingt plausibel. Da blinkt dann auch die Abgasleuchte.
Ich würde trotzdem mal schauen, ob die Gasanalge i.O. ist und mal auf Benzin fahren. Kann auch sein, dass irgendwo Nebenluft gezogen wird.
VG