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OM642 3 Zylinder ohne Kompression trotz Motorinstandsetzung
Hallo Jungs,
bin total Ratlos......
Zu meinem Problem:
Mercedes Ml 320 cdi 2007..
Angefangen hat es das der gute nicht richtig angesprungen ist.
Wenn er mal an war, lief er normal... bis es schließlich während der Fahrt einen knall gab und der Motor nicht mehr auf allen Zylinder lief.
Als ich Ihn schließlich aus gemacht habe ging er auch nicht mehr an.
Ab zum Kumpel in die Werkstatt.
Kompressionstest ergab rechte Seite keine Kompression..Zylinder 4 5 6
Ventildeckel runter siehe da, Kipphebel abgebrochen..
Okay meine entscheidung schließlich Motor raus und ab zum überholen.
Kopf geschlieffen, 6 Neue Kolben mit Ringe, Ventile gereinigt, Neue Lagerschalen, Neue Pleullager, neue Hauptlager, Kipphebel ersetzt, neue Steuerkette + Spanner ( er hat schon einige Motoren für mich gemacht, ohne Probleme)
Okay Motor wieder rein siehe da... springt nicht an...
Injektoren ab zum prüfen....
Fazit alle Okay... -.-*
Draufhin Kompression getestet. Noch immer auf Zylinder 4 5 6 keine Kompression.
Überholer meinte das die Hydrostößel vllt defekt sind bzw voll mit Öl...
Okay 12 neue Hydrostößel..... siehe da.. Motor noch immer ohne Kompression.
Das merkwürdige ist das es die ganze Zylinderreihe ist.
Wir sind echt Planlos.
OT wurde 2 mal überprüft von 2 Mechaniker für die es beide nicht der erste OM642 ist.
Kann die Nockenwelle trotz richtigem OT falsch drin sein? BZW Nockenwelle defekt?
Wissen echt nicht mehr weiter und der gute frisst uns die Haare vom Kopf.
BITTE UM HILFFFFEEEEEE
Beste Antwort im Thema
Hallo Jungs,
die Probleme haben ein Ende!!!!! :)
Haben den Ventildeckel runter gemacht und den Motor per Hand so lange gedreht bis die Ventile von Zylinder 3 zu waren.
Dann haben wir durch die Glühkerze luft in den Brennraum gejagt .. siehe da der Kolben bewegt sich nach unten und Die Luft entweicht nicht!!!!!! Sprich er ist dicht..
Die Kurbelwelle betätigt auch die Ventile wenn der Motor per Hand gedreht wird..
Dann haben wir eine Nockenwelle vom gleichen Motor so hin gehalten wie Sie eingebaut werden muss! ( die Punkte für den Ot ) .
Siehe da, das Zahnrad vorne passt nur die Welle selbst steht anderst als bei unserem Problem Motor.
Darauf hin haben wir sofort die Nockenwelle ausgebaut und uns mal näher angeschaut.
Jetzt kommts.....
Die Welle selbst ist ja mit dem Zahnrad zusammen gepresst. Bei uns nicht mehr....
Das Zahnrad ist auf der Welle durchgedreht und hat somit die Ventile nicht geöffnet und geschlossen....
Per Hand ging alles, da wenig Kraft auf die Welle übertragen wurde und diese sich so mitgedreht hat, jedoch sobald mehr Kraft drauf kam (Anlasser dreht Motor) ist anscheinend das Kettenrad druchgedreht..
Andere Nockenwelle rein siehe da Schurrt wie ein Kätzchen..
Ende vom Lied... Nockenwelle defekt :D
Danke euch allen für eure Hilfe...
PS: Mann hat es kaum gesehen das die Nockenwelle druchdreht... zum Glück hatten wir eine und konnten schauen ob diese richtig steht
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20 Antworten
Ein CDI als Freiläufer, wie soll das aussehen? Die Kolben des OM642 besitzen zwar eine Mulde und 4 angedeutete Ventiltaschen, aber da passt kein geöffnetes Ventil in OT-Stellung rein.
servus.
die defekte Nockenwelle war aus dem original Motor der überholt wurde... und die gute Welle War aus einem alten ehemaligen Motorschaden ml
Zitat:
@pdauto schrieb am 11. Mai 2016 um 11:24:28 Uhr:
servus.
die defekte Nockenwelle war aus dem original Motor der überholt wurde... und die gute Welle War aus einem alten ehemaligen Motorschaden ml
Ich Zitiere jetzt einmal aus dem Eröffnungs Beitrag:
"Angefangen hat es das der gute nicht richtig angesprungen ist.
Wenn er mal an war, lief er normal... bis es schließlich während der Fahrt einen knall gab und der Motor nicht mehr auf allen Zylinder lief.
Als ich Ihn schließlich aus gemacht habe ging er auch nicht mehr an.
Ab zum Kumpel in die Werkstatt.
Kompressionstest ergab rechte Seite keine Kompression..Zylinder 4 5 6
Ventildeckel runter siehe da, Kipphebel abgebrochen.."
Verstehe ich das jetzt richtig, das ihr die Nockenwelle aus dem Motor übernohmen habt, der auf den Zyl. 4 5 6 KEINE Kompression hatte??
Kipphebel gebrochen u. ALLE Zylinder der Zylinderbank ohne Kompression u. deinem Kumpel fällt nix dazu ein? Es gab auch nicht zufällig abdrücke der Ventilteller auf den Kolbenböden?
Ohne weitere Worte!
Wie vermutet ist der OM 642 KEIN Freiläufer, was die frage aufwirft, welche Bauteile bei dem eigentlich unweigerlichen Kontakt zw. Kolben u. Ventilen beschädigt wurden! Nur Ventile krumm, Ventile gestaucht, Kipphebel beschädigt..usw.?
Habt ihr eigentlich nach dem austausch der Nockenwelle nochmals die Kompression geprüft?
MfG Günter
servus Günter...
als wir sahen das ein Kipphebel gebrochen war, dachten wir natürlich daran das die Möglichkeit Bestand das die Ventile auf die Kolben geschlagen haben und der Motor dadurch keine Kompression hat. (nur machte es uns stutzig da an allen 3 Zylinder die Ventile defekt sein mussten. ) Ventile waren jedoch ok nur die Kolben nicht mehr die besten.
kolben mit ringe gewechselt hydrostösel gewechselt Kopf gemacht alles zusammen mit der alten Nockenwelle da diese Augenscheinlich nicht defekt War.
siehe da springt nicht an.
Kompressionstest .. .. keine Kompression. ...
ot geprüft Ventile geprüft und ob die Nockenwelle alle Ventile schließt und öffnet ... war ja auch der Fall bloß eben nur händisch. ... unter Kraft des Anlassrs jedoch nicht. hier ist sie durch gedreht.
Danke euch
Alles War okay bis auf den gebrochenen Kipphebel ... mussten den kopf aber runter machen um alles zu prüfen.
Nach Tausch der Nockenwelle sprang der Motor direkt sauber und an und lief rund
Zitat:
@pdauto schrieb am 12. Mai 2016 um 20:42:24 Uhr:
Alles War okay bis auf den gebrochenen Kipphebel ... mussten den kopf aber runter machen um alles zu prüfen.
Nach Tausch der Nockenwelle sprang der Motor direkt sauber und an und lief rund
Habt ihr nachdem ihr festgestellt habt, das die Nockenwelle defekt ist, den Kopf demontiert u. alles überprüft?
MfG Günter