Nochmal ECO Start/Stop
Das Thema scheint ja recht kompliziert zu sein, aber ich hätte noch eine spezielle Nachfrage...
Habe heute meinen "neuen" alten E400 abgeholt. Direkt von der MB Niederlassung. Der Verkäufer meinte, es könnte eine Weile dauern, bis die ECO Start/Stop grün wird. Nach nun ca. 200 km hat sich da nichts getan (ca. 60% Autobahn mit 160kmh).
Vorgeschichte: Bei der Probefahrt vor einer Woche war die Hauptbatterie zunächst leer und musste geladen werden + Fehlermeldung im KI (sinngemäß) "Zusatzbatterie Fehler". Über die zusätzliche Batterie habe ich mich dann auch belesen.
Vor der Übernahme wurde dann ein kompletter Service durchgeführt und die Meldung ist weg, aber ECO durchgehend gelb.
Nun meine Frage: wie lange kann das dauern, bevor die ECO Funktion zur Verfügung steht? Und könnte es evtl. auch was mit den derzeit niedrigen Temperaturen zu tun haben (den ganzen Tag um die null Grad)?
Die Funktion ist mir zwar persönlich jetzt nicht besonders wichtig, aber falls es da Probleme damit gibt würde ich es gerne zeitnah bemängeln.
Danke & Prost!
Beste Antwort im Thema
Hallo ins Forum,
Zitat:
@Sven8888 schrieb am 23. Mai 2020 um 19:13:21 Uhr:
Gibt es das Probleme mit Garantie wenn ich das rauscodieren lasse?
die Garantie sollte dabei Deine geringste Sorge sein. Mit einem solchen Eingriff - egal in welcher Form - verliert das Fahrzeug die ABE. Über die Folgen brauche ich wohl nix zu schreiben, jedenfalls kannst Du dann Versicherungsschutz und Führerschein vergessen.
Ach ja, es schreiben hier Viele über die angebliche schädliche S/S. Ich habe so das Gefühl, dass dies insbesondere diejenigen sind, die keine praktischen Erfahrungen damit haben. In der Realität sieht's anders aus. Es gibt in den Werkstätten keine Häufung von Anlasserschäden oder sonstigen Schäden, die sich auf die S/S beziehen könnten. Auch Batterien haben keine signifikanten Auffälligkeiten.
Ich war - wie ich meinen 212er bekommen habe - auch wegen S/S skeptisch und habe mich daher intensiv mit der Umsetzung beschäftigt. Diese ist bei Daimler so aufwendig vorgenommen worden, dass es keine Auswirkungen auf die Maschinen hat. Die etwas höher belasteten Bauteile sind entsprechend verstärkt ausgelegt und halten es locker aus. Übrigens ein S/S-Wiederstart ist durch den Motordirektstart für den Anlasser/Batterie viel weniger belastend als ein normaler Start.
Mein 212er (aus 9/11) hat übrigens noch den werksoriginalen Anlasser und auch beide werksoriginalen Batterien (nun also fast 9 Jahre alt) und dies bei immer aktiver S/S. Zum Vergleich: Bei meinem Elchi (hat nichts mit S/S und hat auch weniger Stromhunger) hat die werksoriginale Batterie mit Hängen und Würgen (externes Nachladen) gerade so 7 Jahre gehalten.
Von daher würde ich das Fahrzeug einfach machen lassen.
Viele Grüße
Peter
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Das ist ein gängiges Problem denke ich.
Kumpel hat ein 200 CDI mopf mit um die 300.000tkm und hat auch die backup Batterie mehrmals getauscht, obwohl er 60-70tkm im Jahr fährt.
Also keine Kurzstrecken.
Zitat:
@KWStE schrieb am 2. Juni 2020 um 21:45:21 Uhr:
Zitat:
@nicoahlmann schrieb am 2. Juni 2020 um 21:03:03 Uhr:
Vielleicht ist dein Batteriesensor ja defekt? Ich habe seit 6 Jahren und 165tkm die erste Batterie im 220 CDI und fahre auch viel Kurzstrecke. S/S aber immer aus.
NEIN! Der Batt Sensor funktioniert, daher ist das ja so. Erst wenn man den außer Betrieb nimmt, hat man S/S immer aus und kein Leersaugen der Batterie zum Spritsparen. Bei Kurzstrecke tritt das nicht so auf, da die Batterie ja selten so voll geladen ist.
Der Spritsparclou ist folgender:
Wenn die Starterbatterie so richtig voll ist, dann wird sie nicht mehr geladen, sondern die Steuergeräte werden dann sogar von der Batterie mit versorgt, nicht von der Lima. Dadurch läuft die LiMa leichter und der Motor spart sprit. aber wie gesagt, es ramponiert die Batterie, weil die Lade/Entladezyklenzahl steigt.
Ok, bei mir kam verstärkt dazu, dass der Wagen Standheizung hat, und ich weiß nicht, wie exzessiv der Vorbesitzer die genutzt hat, vielleicht ist auch deshalb die Batterie schneller über den Jordan gegangen.
Ich versteh dich schon, aber es gibt eben auch genug 212er, deren Hauptakku ziemlich lange hält. Das Spritsparkonzept scheint also nicht per se schlecht zu sein.
Okay, du erwähnst jetzt die Standheizung, von der man hier doch häufiger in Kombination von Batterieproblemen ließt. Dann würde ich das Grundübel eher in dieser Richtung suchen.
Gibt es denn keine Fehlermeldung, wenn der Batterie Sensor nicht mehr am Netz ist?