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Neuvorstellung Volvo 760 Turbo
Nun möchte ich auch einmal.....
Volvo 760 Turbo, Bj. 03/1987, 90.440 km, 182 PS ohne Kat :cool:, 1.330 kg, 4-Zylinder-Vollturbo,
Wer die Ausstattung nicht kennt....zweistufige Sitzheizung, elektr. FH, elektr. Fahrersitz (Option), elektr. SSD, elektr. Spiegel, NSW, Niveauregulierung ABS, ETC (Schlupfregelung), Leder schwarz , getönte Scheiben, ECC
Tja .... wie an ein Auto heran kommen, dass offenbar mitten in der "spanischen Pampa" steht. Der Verkäufer spricht kein Englisch. Also habe ich einen guten Freund bemüht, der direkt mit ihm telefoniert hat. Nach vielen Telefonaten war der Weg mit dem bezahlen und das Versenden der Originalpapiere eingestielt.
Ich habe lange überlegt ob ich hinfahre den Wagen auf eigener Achse, oder mit einem Trailer, überführe. Die einfache Strecke zu uns in die Provinz sind 2.600 km :eek:. Unterm Strich drei Tage unterwegs mit Risiko von Maut, Knöllchen, Hitze und notwendigem Beifahrer.
Der nächste Plan war einen Spediteur anzuheuern der die Kiste von D holt. Da kamen Angebote ab 2.500 EUR aufwärts.
Nach langem Suchen habe ich ein Portal gefunden wo man seinen Transportauftrag hinstellt und innerhalb von Stunden Angebote bekommt. Schlussendlich habe ich eine Spedition gefunden die mir den Wagen für 730 EUR von ES nach D geholt hat. Ein Krimi war es trotzdem, da der Wagen vier Wochen auf der Reise war und ich ihn und die Spedition im voraus bezahlt habe. Dazwischen Ostern mit Fahrverbot durch Frankreich, kompliziertes Verteilmanagement (das Auto wurde von mehreren LKW immer ein paar Kilometer mitgenommen).
Hier angekommen hielt ich die spanischen Originalpapiere in den Händen. Die Kennzeichen waren noch dran und der Wagen ordnungsgemäß in ES abgemeldet. In den Papieren steht die VIN und der Name und Anschrift des Halters. Danach zur Dekra, Vollgutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis.... auf Anhieb ohne Mängel.
Letzte Woche die Aufbereitung und Motorwäsche. Das Leder fasst sich wie Nubuk an und ist superweich nach der Einpflege von "Elephantenfett". Der Wagen wirkt wie zwei (nicht wie 27) Jahre alt. Alles ist fest und straff.
Er hat wirklich unglaubliche 90.440 km erst auf dem Tacho - glaubhaft !!!
Ich habe mindestens drei Jahre nach so einem Auto gesucht. Wie schon öfter geschrieben sterben gute 7er-Limousinen aus. Das bestätigen selbst gute Freunde in Schweden. Daher hieß es abwarten und dann sofort zuschlagen, insbesondere bei der Motorisierung.
Wer noch einen Geheimtipp benötigt wo man den einen oder anderen guten 7er (aber auch für gutes Geld) bekommt kann sich melden. Es gibt noch ein paar, allerdings fast ausschließlich 6-Zyl.
Die ersten drei Bilder sind die Inseratebilder von Autoscout....Bis zum "H" fahre ich ihn mit Saison-Kennzeichen. (Tempomat wird nachgerüstet)
Beste Antwort im Thema
Nun möchte ich auch einmal.....
Volvo 760 Turbo, Bj. 03/1987, 90.440 km, 182 PS ohne Kat :cool:, 1.330 kg, 4-Zylinder-Vollturbo,
Wer die Ausstattung nicht kennt....zweistufige Sitzheizung, elektr. FH, elektr. Fahrersitz (Option), elektr. SSD, elektr. Spiegel, NSW, Niveauregulierung ABS, ETC (Schlupfregelung), Leder schwarz , getönte Scheiben, ECC
Tja .... wie an ein Auto heran kommen, dass offenbar mitten in der "spanischen Pampa" steht. Der Verkäufer spricht kein Englisch. Also habe ich einen guten Freund bemüht, der direkt mit ihm telefoniert hat. Nach vielen Telefonaten war der Weg mit dem bezahlen und das Versenden der Originalpapiere eingestielt.
Ich habe lange überlegt ob ich hinfahre den Wagen auf eigener Achse, oder mit einem Trailer, überführe. Die einfache Strecke zu uns in die Provinz sind 2.600 km :eek:. Unterm Strich drei Tage unterwegs mit Risiko von Maut, Knöllchen, Hitze und notwendigem Beifahrer.
Der nächste Plan war einen Spediteur anzuheuern der die Kiste von D holt. Da kamen Angebote ab 2.500 EUR aufwärts.
Nach langem Suchen habe ich ein Portal gefunden wo man seinen Transportauftrag hinstellt und innerhalb von Stunden Angebote bekommt. Schlussendlich habe ich eine Spedition gefunden die mir den Wagen für 730 EUR von ES nach D geholt hat. Ein Krimi war es trotzdem, da der Wagen vier Wochen auf der Reise war und ich ihn und die Spedition im voraus bezahlt habe. Dazwischen Ostern mit Fahrverbot durch Frankreich, kompliziertes Verteilmanagement (das Auto wurde von mehreren LKW immer ein paar Kilometer mitgenommen).
Hier angekommen hielt ich die spanischen Originalpapiere in den Händen. Die Kennzeichen waren noch dran und der Wagen ordnungsgemäß in ES abgemeldet. In den Papieren steht die VIN und der Name und Anschrift des Halters. Danach zur Dekra, Vollgutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis.... auf Anhieb ohne Mängel.
Letzte Woche die Aufbereitung und Motorwäsche. Das Leder fasst sich wie Nubuk an und ist superweich nach der Einpflege von "Elephantenfett". Der Wagen wirkt wie zwei (nicht wie 27) Jahre alt. Alles ist fest und straff.
Er hat wirklich unglaubliche 90.440 km erst auf dem Tacho - glaubhaft !!!
Ich habe mindestens drei Jahre nach so einem Auto gesucht. Wie schon öfter geschrieben sterben gute 7er-Limousinen aus. Das bestätigen selbst gute Freunde in Schweden. Daher hieß es abwarten und dann sofort zuschlagen, insbesondere bei der Motorisierung.
Wer noch einen Geheimtipp benötigt wo man den einen oder anderen guten 7er (aber auch für gutes Geld) bekommt kann sich melden. Es gibt noch ein paar, allerdings fast ausschließlich 6-Zyl.
Die ersten drei Bilder sind die Inseratebilder von Autoscout....Bis zum "H" fahre ich ihn mit Saison-Kennzeichen. (Tempomat wird nachgerüstet)
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30 Antworten
Hutablage hatte eigentlich, soweit ich mich erinnern kann, nie Boxen vorgesehen bekommen. Wurden jedoch oft nachgerüstet.
Sieht so aus, als hättest du auch den passenden Equaliser bekommen... Viel Spaß beim Einbau! :) Ich suche ein passendes Radio (aus den späten 80ern) für meine Iron Lady noch. Sind schwer zu bekommen, weil fast jeder irgendein Sony/JVC/Alpine Zubehör einsetzt... Das Altteil wird dann einfach entsorgt :(