Neuer gebrauchter Wagen - Diesmal soll es ein Volvo S90 werden

[bemko]

Hallo liebe Volvo-Fahrer!

Als ich die neuen Volvo Fahrzeuge das erste Mal gesehen habe, wusste ich schon, dass ich einen haben möchte.

Nun kenne ich mich mit Volvo gar nicht aus, bisher war jedes Fahrzeug ein Mercedes. (C W202, C W204, E W211..)

Meine aktuelle E Klasse ist von 11/2007. E280 CDI mit 4 Matic. V6 mit 190 PS.

Es soll beim S90 der AWD - D5 mit 235 PS werden.

Nun habe ich ein paar Fragen zu den Austattungen...

Wenn ich im Konfigurator die Inscription Variante auswähle, habe ich immer die Chrom Auspuffe (flach und sportlich) verbaut.

Beim Momentum sind es die beiden Rohrauspuffe.

Wenn ich Autos auf Mobile.de etc. suche, finde ich oft "Inscription", allerdings mit den beiden Rohrauspuffen. Welchen Grund hat das? Falsche Beschreibung? Wurde das mit der Zeit geändert, so dass nun nur noch die sportlichwirkenden Auspuffe verbaut werden bei Inscription?

Memory-Sitze. Die sind ein must-have.

Wenn ich Inscription konfiguriere sehe ich nirgends die Memory Sitze vermerkt. Anscheinend sind diese schon vorhanden? Aufgelistet werden sie nirgends?

Konfiguriere ich dagegen einen Momentum und wähle Nappa Leder sitze, werden mir die Memory Sitze aufgezwungen (was ich gut finde) und ich sehe diese in der Austattung aufgelistet..??

Immerhin sehe ich auf den Bildern ganz einfach, ob Memory Sitze vorhanden sind oder nicht :-)

Abstandstempomat. Ebenfalls must have.

Den gibt es beim S90, allerdings finde ich auch den nirgends in der Beschreibung vom Inscription.

Woran im Auto sehe ich dass der Abstandstempomat verbaut wurde? Ist der serienmäßig in jedem S90 vorhanden?

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Ich will nur wissen woran ich achten muss, wenn ich bei Mobile.de etc. suche.

Gekauft wird nur bei "gescheiten" Händlern, wie eben Volvo selbst, oder andere bekannte Markenhäuser (VW, Mercedes, ...) oder große Häuser wie "autohus.de" oder "Denzel" hier in Wien.

Haben möchte ich eben einen:

S90, D5 (AWD), großes Navi, Memory Sitze, Abstandstempomat, Einparkhilfe vo und hi, Komfortsitze wenn möglich und eben die flachen Auspuffendrohre.

360° Cam wäre ein Goodie.

Da aber sogar Volvohändler D5 Inscription anbieten, dann aber nur mit den beiden runden Endrohren, ich so eine Konfig aber im Konfigurator nicht finde, habe ich das Gefühl, nicht zu wissen, worauf ich vertrauen soll :-/

Eine Frage bzgl. des Motors:

Hat jemand einen direkten Vergleich zu einem ähnlichen Motor wie meinem gehabt?

Also ein "Rückgang" von V6/3 Liter zu 4zyl/2 Liter? Ist die Laufruhe echt so "schlecht" bei den 2.0 Motoren?

Hatte leider noch keine Probefahrt, will erstmal checken, worauf ich achten muss etc. und dann fahre ich den "richtigen" Probe und kaufe den vllt. gleich :-)

[B.Engel2013]

Naja...., 2 Zylinder werden dadurch sicher nicht ersetzt. Das war auch bestimmt nicht der Anspruch. Der Kompromiss ist aber wohl ein sehr guter.

[Druckluftschrauber52]

Das beste Fahrgefühl hatte ich bisher mit einem Auto ohne Zylinder -elektro- also weniger ist hier mehr :D

[topi47]

Zitat:

@mattberlin schrieb am 13. Januar 2018 um 23:43:32 Uhr:

Laufkultur wäre besser, ja wäre, wenn das Nageln und die bauartbedingten Vibrationen nicht wären, einzig etwas mehr Drehfreude haben die 6er doch da hält sich ein Diesel selten auf.

Also, dann ist nach Deiner Theorie, die Laufkultur beim 4 Zylinder Diesel und beim 6 Zylinder Diesel gleich, richtig??

 

[Druckluftschrauber52]

Das was ich bisher bei den Autos erlebt habe, ist vom Unterschied so gering, dass mir das ein Upgrade in Richtung 6 Zylinder niemals Wert ist.

Was nutzt mir ein Motor der vom Grundsatz her womöglich etwas besser schwingungsgedämpft ist, wenn das Dieselgeräusch beim Beschleunigen genauso heftig ist. Ich rede nur vom Diesel, beim Benziner kommen die Unterscheide deutlicher und positiver zu Tage.

Im Schiebebetrieb sind KEINE Unterschiede der Motoren feststellbar bei aktuellen Motoren der Modelle, die ich so bewege oder als Mitfahrer dabei bin und ich rede nicht von Modellen, bei denen auf Grund der Klasse, sowieso mehr Aufwand für die Dämmung verwendet wird. Also ich bin im Bereich A4, A6, 3er, 5er, C, E, etc. unterwegs. Da redet man sich nach meinem Gefühl die Vorteile des 6 Zylinders schön. Dass sie oft mehr Leistung haben und man das merkt meine ich nicht. Es geht um das Konzept beim Diesel und taugt der 4 Zylinder allemal, wenn er wirtschaftlich zu betreiben ist. Ich selbst habe hier den Negativdiesel mit dem 250er, kein Musterknabe an Laufkultur und Geräusch, da ist der 220er das Maß vom neuen 220er in der E-Klasse gar nicht zu reden. Mehr braucht kein Mensch im Normalfall. Leise, vibrationsarm, sparsam und macht Spaß zu fahren.

[topi47]

Ich durfte den 6 Zylinder Diesel im Range Rover Sport, Audi Q7 und BMW X5 erleben. Die Unterschiede in der Laufkultur fand ich eklatant. Da konnte der VEA 4 Zylinder nicht mithalten. Aber das Empfinden ist ja bekanntermaßen unterschiedlich ;)

[Druckluftschrauber52]

Richtig, ich z.B. reagiere sehr sensibel auf Geräusche und Vibrationen spüre ich, nehme sie aber nicht so störend wahr, selbst mein Rumpeldiesel stört nur vom Geräusch und nicht von der Laufkultur. Darum wäre für mich ein E-Antrieb optimal, keine Geräusche vom Motor (fast keine), aber war nicht bestellbar oder erfüllt den Einsatzzweck leider nicht.

[bemko]

Zitat:

Ich selbst habe hier den Negativdiesel mit dem 250er, kein Musterknabe an Laufkultur und Geräusch, da ist der 220er das Maß vom neuen 220er in der E-Klasse gar nicht zu reden. Mehr braucht kein Mensch im Normalfall. Leise, vibrationsarm, sparsam und macht Spaß zu fahren.

Ich selbst bin bisher nur den 4 Zylinder meines Schwiegervaters gefahren.

E220 CDI W211 2009 BJ..mit 170 ps.

In der Stadt fand ich den etwas laut. Ich hörte ihn heraus an der Ampel, beim Beschleunigen etc. Kein Vergleich zu meinem V6. Wobei mein E280 auch nicht der leiseste ist, verglichen mit dem Audi A6 V6 meines Kollegen (allerdings 2013 BJ, 313 PS Version 3.0 TDI).

Auf der Autobahn hört man durch die Windgeräusche "eh nichts" vom E220 cdi 170 PS.

Vor allem nicht mit ner normalen Fahrweise mit zB 150 Tempomat.

Du sagst, der neue E220 CDI 194PS ist da leiser als dieser Motor? Gibt es dafür Gründe? Hat Mercedes etwas geändert?

Würde mich interessieren.

Denn in der Tat ist der neue E220 CDI ein sehr schönes Auto und neben dem Volvo S90 auch in meinem Blickfeld. Mir wäre zwar ein E250 lieber, aber anscheinend wird es den nicht geben.

[BANXX]

Können wir uns der ursprünglichen Frage wieder zuwenden? Da es im S90 keine Alternative zum 4-Zylinder gibt, ist der größte Teil der aktuellen Diskussion eher OT

[B.Engel2013]

Stimmt, trotzdem interessant dass sich das Thema dennoch hartnäckig hält. Wahrscheinlich noch Jahre ;)

[Druckluftschrauber52]

Zum neuen E, war die heißeste Alternative zum dann bestellen S90 bei mir. Ich steh auf MB, da ich mit dem Service dort enorm zufrieden bin. Den 211er hatte ich als 170PS Diesel noch mit 5G in den Varianten Kombi und Limo. Also da liegen Welten dazwischen, was MB heute mit dem ganz neu entwickelten Motor im 220er abliefert, der auch sehr gut mit der 9G harmoniert. Ich empfand sogar den 204er 250DCI als leiser und das war der Vorgänger von meinem Aktuellen. Der aber heute nicht mehr Stand der Technik ist vom Geräuschniveau in dieser Klasse, gab es aber noch bei der E-Klasse, doch der Vorteil ggü. dem 220er ist sehr gering was die Fahrleistungen betrifft, vom Verbrauch und Geräusch deutlich unterlegen.

Am Ende war es der Preis, der gegen MB und das Design, das für Volvo sprach bei mir. Gute Autos sind Beide. Wobei ich beim Volvo nie an den D5 gedacht habe, in dessen Fahrleistungsregion spielt aber schon der E220 bei extrem niedrigem, realen Verbrauch. Und Allrad hatte ich nie auf dem Schirm, das muss individuell entschieden werden.

Da hier viele, subjektive Empfindungen eine Rolle spielen, Probefahrt. Das ist das Volumenmodell von MB bei der E-Klasse und sicher schnell verfügbar.

[Skunky77]

Zitat:

@bemko schrieb am 15. Januar 2018 um 08:38:04 Uhr:

Zitat:

Ich selbst habe hier den Negativdiesel mit dem 250er, kein Musterknabe an Laufkultur und Geräusch, da ist der 220er das Maß vom neuen 220er in der E-Klasse gar nicht zu reden. Mehr braucht kein Mensch im Normalfall. Leise, vibrationsarm, sparsam und macht Spaß zu fahren.

Ich selbst bin bisher nur den 4 Zylinder meines Schwiegervaters gefahren.

E220 CDI W211 2009 BJ..mit 170 ps.

In der Stadt fand ich den etwas laut. Ich hörte ihn heraus an der Ampel, beim Beschleunigen etc. Kein Vergleich zu meinem V6. Wobei mein E280 auch nicht der leiseste ist, verglichen mit dem Audi A6 V6 meines Kollegen (allerdings 2013 BJ, 313 PS Version 3.0 TDI).

Auf der Autobahn hört man durch die Windgeräusche "eh nichts" vom E220 cdi 170 PS.

Vor allem nicht mit ner normalen Fahrweise mit zB 150 Tempomat.

Du sagst, der neue E220 CDI 194PS ist da leiser als dieser Motor? Gibt es dafür Gründe? Hat Mercedes etwas geändert?

Würde mich interessieren.

Denn in der Tat ist der neue E220 CDI ein sehr schönes Auto und neben dem Volvo S90 auch in meinem Blickfeld. Mir wäre zwar ein E250 lieber, aber anscheinend wird es den nicht geben.

Ihr habt Euch im Abteil verirrt. Was interessieren mich die Motoren- und Magengeräusche eines Mercedes, Audi oder BMW?

[volvocitroen]

Weiss gar nicht was ihr gegen den D4 habt.

Ich finde den mehr als kräftig genug. Auch oberhalb 130 km/h (wenn ich denn mal im grossen Kanton unterwegs bin) und sparsam ist er auch. Siehe Spritmonitor:

 

https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/809145.html

 

Motor-Getriebe sind für MICH absolut hervorragend und ich freue mich über jede Fahrt. :)

Ja, Aussen könnte er leiser sein, aber Innen ist auch dank der Akkustikverglasung nicht viel zu hören. Vibrationen sind auch fast nicht spürbar.

 

 

 

 

[Druckluftschrauber52]

Also wenn der TE sich einen S90 ansieht und die Brücke baut zu einen MB, warum dann nicht hier darauf eingehen? Die Autos leben doch von den Unterschieden. Oder ist es im Volvoforum so, dass hier nicht über Kaufentscheidungen und Hinweise gesprochen wird? Dann sorry, war mir neu, aber evtl. ist das auch Teil der Individualität der Volvofahrer.

@Volvocitroen: ich habe mir den D4 bestellt, ich in überzeugt, der Motor ist mehr als nur ausreichend oder ein Kompromiss, auch in einem so schweren Auto. Habe auch noch nirgends heftige Kritik gehört und der D5 ist m.E. durch den Allrad bei den S/V90 Modellen etwas gezügelt, so dass das Leistungsplus kaum spürbar ist. War also Allrad nicht braucht, ist nicht schlecht aufgehoben den D4 zu nehmen und mehr Ausstattung zu wählen. Das war meine Devise.

[Skunky77]

Zitat:

@mattberlin schrieb am 15. Januar 2018 um 20:48:42 Uhr:

Also wenn der TE sich einen S90 ansieht und die Brücke baut zu einen MB, warum dann nicht hier darauf eingehen? Die Autos leben doch von den Unterschieden. Oder ist es im Volvoforum so, dass hier nicht über Kaufentscheidungen und Hinweise gesprochen wird? Dann sorry, war mir neu, aber evtl. ist das auch Teil der Individualität der Volvofahrer.

Also eine Kaufentscheidung wird von mir nicht über den Sound oder anzahl Zylinder bestimmt. Es kann schon angehen, dass gewisse Parallelen gezogen werden sollten. Da hat auch niemand etwas dagegen. Die Motoren von Volvo sind aber nun mal Fakt und gesetzt. Ein Lamentieren und vergleichen über PS, Anzahl Zylinder, Sound und Laufverhalten ist müssig. Wenn ich ein Sechszylinder, oder für einen Benziner über 400 PS will, brauch ich nicht Volvo in Betracht zu ziehen. Da bringt auch einen Vergleich nichts. Wenn ich für einen MB schwärme und dennoch mich zu einem V90 hingezogen fühle, aber gleichzeitig es bedaurt, dass es nur 4-Zylinder gibt und nicht den tollen Sound eines BMW X-Irgendwas und die vielen Tasten von Audi hat, hat ein Grundsatzproblem. Da nützt auch die ganze Beterei über welche Fahrzeuge doch man schon gehabt hat, auch nichts.

Sorry, wollte es aber doch mal gesagt haben.

Gruss Skunky77

 

[zylindertausch]

Zitat:

@B.Engel2013 schrieb am 15. Januar 2018 um 12:03:59 Uhr:

Stimmt, trotzdem interessant dass sich das Thema dennoch hartnäckig hält. Wahrscheinlich noch Jahre ;)

Und Volvo demnach keine Autos verkauft......;)