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Motortausch Zetec mit Alu Ansaugbrücke
Hallo,
könnt Ihr mir sagen ob bei mir ein Zetec mit Alu Ansaugbrücke 1,6 90Ps aus baujahr 98 passen würde ??
so sieht er aus:
http://www.ebay.de/itm/MOTOR-1-6l-16...item3a5cc88306
und so läuft er:
http://www.youtube.com/watch?v=WllF4cPL54E&feature=youtu.be
Und welche Anbauteile kann ich von meinen alten benutzen, wie zündspule,drosselklappe, lichtmaschiene,servo pumpe ,wasser pumpe, klima , flachbandriemen, einspritzleiste inklu düsen . usw ?
Und Welche neue ich brauche ??
Habe zur zeit bei mir einen 1,6 90PS Zetec E 97 Baujhar mit klima.:
so sieht meiner aus:
http://www.ebay.de/itm/Ford-Escort-M...item35bd711872
danke
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27 Antworten
hallo..
wieso ist der zetec e eine krankheit ,wenn dieser vom zetec abgelöst wurde???
ford hat diesen zetec efi nur durch den zetec efi ersetzt weil sie den escort auf schadstoffarm 3 umbauen wollten da das alte system nur e2 ist.
dabei hat ford natürlich wieder mal wie eig. am ganzen auto nur auf material und produktionskosten geachtet statt auf qualität.
denn der zetec-efi lief tatellos ohne probleme bei jedem wind und wetter, und ich als KFZ-Mechatroniker habe mittlerweile 4 escorts auf zetec-efi umgebaut da die 4 zetec-e alle die gleichen symptome hatten.....
-> leerlaufunregelmäßigkeiten da riss im plasteansaugkrümmer
- war im alu ansaugstutzen nie der fall
meinen hatte ich wie gesagt auch umgebaut weil gleiche symptome und der schnurrt- und bleibt e3 da steuergerät das gleiche bleibt und weiterhin die "e3" werte bringt
Zitat:
Original geschrieben von Escort97anl
ford hat diesen zetec efi nur durch den zetec-e ersetzt weil sie den escort auf schadstoffarm e3 umbauen wollten da das alte system nur e2 ist.
dabei hat ford natürlich wieder mal wie eig. am ganzen auto nur auf material und produktionskosten geachtet statt auf qualität.
denn der zetec-efi lief tatellos ohne probleme bei jedem wind und wetter, und ich als KFZ-Mechatroniker habe mittlerweile 4 escorts auf zetec-efi umgebaut da die 4 zetec-e alle die gleichen symptome hatten.....
-> leerlaufunregelmäßigkeiten da riss im plasteansaugkrümmer
- war im alu ansaugstutzen nie der fall
meinen hatte ich wie gesagt auch umgebaut weil gleiche symptome und der schnurrt- und bleibt e3 da steuergerät das gleiche bleibt und weiterhin die "e3" werte bringt
hatte mich verschrieben deswegen 1 antw. und 1 zitat ... ;P
sorry
Zitat:
Original geschrieben von Escort97anl
ford hat diesen zetec efi nur durch den zetec efi ersetzt weil sie den escort auf schadstoffarm 3 umbauen wollten da das alte system nur e2 ist.
dabei hat ford natürlich wieder mal wie eig. am ganzen auto nur auf material und produktionskosten geachtet statt auf qualität.
denn der zetec-efi lief tatellos ohne probleme bei jedem wind und wetter, und ich als KFZ-Mechatroniker habe mittlerweile 4 escorts auf zetec-efi umgebaut da die 4 zetec-e alle die gleichen symptome hatten.....
-> leerlaufunregelmäßigkeiten da riss im plasteansaugkrümmer
- war im alu ansaugstutzen nie der fall
meinen hatte ich wie gesagt auch umgebaut weil gleiche symptome und der schnurrt- und bleibt e3 da steuergerät das gleiche bleibt und weiterhin die "e3" werte bringt
Moin, ich selber habe einen 98er 1,6er Ghia mit Kunststoffansaugbrücke. Welche Teile hast Du gewechselt vom welchen Model? Hat es sich auch auf die Leistung bzw. Ansprechverhalten ausgewirkt?
Zitat:
Original geschrieben von Escort97anl
Zitat:
Original geschrieben von Escort97anl
ford hat diesen zetec efi nur durch den zetec-e ersetzt weil sie den escort auf schadstoffarm e3 umbauen wollten da das alte system nur e2 ist.
dabei hat ford natürlich wieder mal wie eig. am ganzen auto nur auf material und produktionskosten geachtet statt auf qualität.
denn der zetec-efi lief tatellos ohne probleme bei jedem wind und wetter, und ich als KFZ-Mechatroniker habe mittlerweile 4 escorts auf zetec-efi umgebaut da die 4 zetec-e alle die gleichen symptome hatten.....
-> leerlaufunregelmäßigkeiten da riss im plasteansaugkrümmer
- war im alu ansaugstutzen nie der fall
meinen hatte ich wie gesagt auch umgebaut weil gleiche symptome und der schnurrt- und bleibt e3 da steuergerät das gleiche bleibt und weiterhin die "e3" werte bringt
aha....also wäre der umbau der aluansaugbrücke nur effecktiv...brauch also nur leerlauregler, drosselklappenregler, und luftmassenmesser und die, ja!?..
wie schaut es mit dem einbau aus-muss ich den motor rausnehmen..ich hoffe das du nicht -ja- sagst ,denn ich hab den grade gegen den 1,4er getauscht. war allein in zwei-tagen(48stunden) schwerstarbeit...
Zitat:
Original geschrieben von DavidG.
aha....also wäre der umbau der aluansaugbrücke nur effecktiv...brauch also nur leerlauregler, drosselklappenregler, und luftmassenmesser und die, ja!?..
wie schaut es mit dem einbau aus-muss ich den motor rausnehmen..ich hoffe das du nicht -ja- sagst ,denn ich hab den grade gegen den 1,4er getauscht. war allein in zwei-tagen(48stunden) schwerstarbeit...
Das denke ich nicht, Du kommst auch so an alles ran
so meine lieben escorter... ;D
also für den umbau braucht ihr:
- Alu- Ansaugbrücke + Dichtung zwischen Ansaugbrücke und Zylinderkopf-> am besten NEU- ( egal von welchem zetec ob 1.6 oder 1.8 völlig egal alles die gleichen)
- Unterdruckschlauch zwischen Ansaugbrücke und Bremskraftverstärker
- ein Leerlaufregelventil (LLRV)
- Drosselklappe+ Dichtung + Drosselklappenpotientometer
- Ansaugstutzen + Ansaugschlauch zwischen Drosselklappe und Luftfilterkasten
und zum Schluss ein Luftmassenmesser!
ALLE TEILE SIND AUS DEM FAHRZEUG ZU NEHMEN AUS DEM AUCH DIE ALU-ANSAUGBRÜCKE KOMMT!!
(Bilder im Anhang)
Mein Essi schnurrt zwar einwandfrei aber trotz alle dem:
( Keine Gewährleistung auf Richtigkeit! Ausführung auf eigene Verantwortung!)
Zitat:
Original geschrieben von Escort97anl
so meine lieben escorter... ;D
also für den umbau braucht ihr:
- Alu- Ansaugbrücke + Dichtung zwischen Ansaugbrücke und Zylinderkopf-> am besten NEU- ( egal von welchem zetec ob 1.6 oder 1.8 völlig egal alles die gleichen)
- Unterdruckschlauch zwischen Ansaugbrücke und Bremskraftverstärker
- ein Leerlaufregelventil (LLRV)
- Drosselklappe+ Dichtung + Drosselklappenpotientometer
- Ansaugstutzen + Ansaugschlauch zwischen Drosselklappe und Luftfilterkasten
und zum Schluss ein Luftmassenmesser!
ALLE TEILE SIND AUS DEM FAHRZEUG ZU NEHMEN AUS DEM AUCH DIE ALU-ANSAUGBRÜCKE KOMMT!!
(Bilder im Anhang)
Mein Essi schnurrt zwar einwandfrei aber trotz alle dem:
( Keine Gewährleistung auf Richtigkeit! Ausführung auf eigene Verantwortung!)
Ach und Motor braucht Ihr nicht ausbauen beim Ein und Ausbau hilft eine brechstange zwischen Motor und Karosserie hinten links!- einfach motor an der halterung etwas in die richtung drücken wohin man ihn braucht!
Zitat:
Original geschrieben von Escort97anl
Zitat:
Original geschrieben von Escort97anl
so meine lieben escorter... ;D
also für den umbau braucht ihr:
- Alu- Ansaugbrücke + Dichtung zwischen Ansaugbrücke und Zylinderkopf-> am besten NEU- ( egal von welchem zetec ob 1.6 oder 1.8 völlig egal alles die gleichen)
- Unterdruckschlauch zwischen Ansaugbrücke und Bremskraftverstärker
- ein Leerlaufregelventil (LLRV)
- Drosselklappe+ Dichtung + Drosselklappenpotientometer
- Ansaugstutzen + Ansaugschlauch zwischen Drosselklappe und Luftfilterkasten
und zum Schluss ein Luftmassenmesser!
ALLE TEILE SIND AUS DEM FAHRZEUG ZU NEHMEN AUS DEM AUCH DIE ALU-ANSAUGBRÜCKE KOMMT!!
(Bilder im Anhang)
Mein Essi schnurrt zwar einwandfrei aber trotz alle dem:
( Keine Gewährleistung auf Richtigkeit! Ausführung auf eigene Verantwortung!)
Ach und Motor braucht Ihr nicht ausbauen beim Ein und Ausbau hilft eine brechstange zwischen Motor und Karosserie hinten links!- einfach motor an der halterung etwas in die richtung drücken wohin man ihn braucht!
und noch wichtig: Umbau untereinander ist nur bei der Motor- Modellreihe ZETEC Möglich
ok.hört sich super an
...vielen dank für den tip..werd ich umgehend umbauen... :)
Zitat:
Original geschrieben von DavidG.
ok.hört sich super an
...vielen dank für den tip..werd ich umgehend umbauen... :)
viel spaß (y)