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Motorrad News - Was gibt's Neues?
Irgendwie fehlt hier ein Neuigkeiten-Fred, wo man Infos zu neuen Mopeds posten kann.
Daher mach ich gleich mal den Anfang:
Yamaha XSR700
Basiert offensichtlich auf der MT07, gefällt mir auf den ersten Blick aber ganz gut.
http://www.motorradonline.de/news/neuvorstellung-yamaha-xsr-700/674426
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@twindance schrieb am 19. April 2016 um 20:19:41 Uhr:
Vorsichtig ----- gaaaaanz vorsichtig :mad:
Ich erwarte, dass diese Thematik komplett augeblendet wird. Diesen ganzen -----miiiieeeeep--- will ich hier nicht sehen und werde ihn nicht tolerieren! MOTORtalk! Wer diesen ganzen Grützekram diskutieren will, soll sich gefälligst eine andere Community suchen!
COMPRENDE?!
Was hat der Motortalk überhaupt noch mit Motorräder zu tun?
Hier sind doch immer die ein Un die selben Leute. Der Motorradmarkt wächst und andere Foren können täglich neue Zuläufe verbuchen. Nur hier ist das wie eine alte Dorfkneipe. Sind halt nur noch die alten da, weil die da schon immer hin gegangen sind. Der Rest findet die Kneipe nicht attraktiv genug. Woran das wohl liegt?
- Neulinge werden als Troll dargestellt
- Neulinge werden als Doppelaccount beschuldigt
- In Neulingen Topics geht man sich gegenseitig an der Gurgel
- Man beschuldigt sich gegenseitig als Nazi und Gutmensch
- Wenn das alles nicht reicht wird ein theatralischer Abgang vollzogen. 2 Tage später ist der User eh wieder da...
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3105 Antworten
Zitat:
@gullof schrieb am 22. August 2015 um 07:35:45 Uhr:
Wer auf "classic" Bikes steht und doch nicht auf modernen schnick schnack verzichten will. Dem Bietet Yamaha ab 2016 die XSR 700.
Guck mal den ersten Post auf der ersten Seite... ;)
Schönes (Werbe-)Video zur Africa Twin:
Falls wer italienisch kann. Neue 690 Duke 2016:
http://www.moto.it/prove/ktm-690-duke-2016-test-esclusivo.html
In Kürze:
- Antischlupfregelung
- 73PS, 74NM (-R 75PS)
- weniger Hub, mehr Bohrung
- zusätzliche Ausgleichswelle
- Euro 4
- dreht bis 9.300
- neuer Tacho, neuer Sitz
- gleicher Preis
Hübsch. :cool:
Mann, bei einer Italienerin sagt man doch nicht hübsch. Bellissima oder so ähnlich.
Hö? Ist doch eine Österreicherin, nur halt italienischer Bericht. ;)
Sieht hübsch aus, aber immer weniger Mono-typisch.
Ich denke mir, wer einen Einzylinder fâhrt, der will das auch spüren.
Vielleicht denke ich da falsch?
So schlicht schwarz gefällt mir besser als die KTM-typische Kriegsbemalung.
73PS bei 150kg...das treibt einem das Grinsen ins Gesicht beim fahren. Da bin ich mir ziemlich sicher...
Irgendwie will ich noch immer eine...
Ich seh das anders. Das schwarz gefällt mir gar nicht. Eine KTM muss orange sein. Aber OK, ich bin sowieso nicht der Fan von der kleinen Duke. Die 1290er gefällt mir dafür umso besser aber natürlich nur in orange.
Jupp, orange muss sein. Dann brauch ich auch keine Warnweste wie die ganzen Tarnkappenpiloten. Schwarzes Bike, schwarze Lederjacke und dann Warnweste drüber. Sieht sowas von bescheuert aus...
Was noch fraglich ist sind die Änderungen an Hub und Bohrungen in Verbindung mit der Angabe der Drehzahl. Das hört sich schwer nach Drehorgel an bei der unten rum weniger kommt als bisher. Ich würge meine 690 SMCR auf den Hausstrecken jetzt schon gern bis zum Anschlag aus, wie soll das dann bei sowas blos werden?
@TDI:
Inwiefern spüren? Vibrationen? Die haben ja nix mit der Optik zu tun. Aber ok, die zusätzliche Ausgleichswelle wird diese wohl mindern. Und je "touriger" die Maschinen werden umso weniger mögen potentielle Kunden halt Vibrationen.
Mir tut eh meistens der Arsch weh bevor die Vibrationen nerven. Daher sind mir die relativ egal. Aber die Duke ist ja doch relativ bequem, da sitzt man schon etwas länger drauf als auf meiner Eierfeile....
Naja, Einzylinder ist für mich immer der Poum-Poum Dampfhammer.
Bei der 390er war ich enttäuscht: Da kam das Eintopf-feeling nicht auf,
die geht zwar gut, aber irgendwie langweilig.
Die 690er geht richtig gut, gerade für einen Einzylinder, aber da fehlt es auch schon an Charakter.
Und wenn man den Hub noch so sehr reduziert: Es wird weder ein Twin noch eine Turbine daraus...
Also: 70 PS OK, aber Mut zum Langhuber. Und dann alle modernen technischen Gimmicks einsetzen, damit der
die 100.000 Km knacken kann...
Das Poum-Poum wird heutzutage auch leider weggedämpft. War bei meiner 690 auch nicht anders. Die Duke hört sich auch nach nix an, bei höheren Drehzahlen hat sie dann was von wütendem Hornissenschwarm. Dampfhammer ist definitiv was anderes. Kenne auch noch meine DR 750 Big mit Sebring oder von Bekannten die 800er BIGs mit Laser Produro. Wenn wer Dampfhammer will muss er sowas mal fahren, das böllert.
Bei meiner 690 SMCR konnte man halt mit Zubehördämpfern nachrüsten und den Schlag wieder etwas rausholen. Bei den Dukes kannst dank dem Vorschalldämpfer den ESD abmontieren und hört sich immer noch scheiße an. ^^
Mit Langhuber wirst halt keine 70 PS realisieren können.
Einzylinderflair wird sie kaum vermitteln.
Wer Einzylinderflair möchte: https://www.youtube.com/watch?v=eK-4rJeAknA (macht nur Sinn mit Ton)
Die Duke ist ein Kurvenwetzgerät.
Zitat:
@Marodeur [url=http://www.motor-talk.de/.../...ews-was-gibt-s-neues-t5380637.html?...]schrieb
Mit Langhuber wirst halt keine 70 PS realisieren können.
Na, da frag' mal den Vierventiler. Es geht schon, nur den dann standfest und haltbar zu kriegen,
das ist die Kunst. Aber dann hast Du einen Kurvenwetzhobel, der nicht nur stark ist, sondern
der sich auch so anfühlt.
Aber ich will nicht meckern. Der 690er ist schon ein dolles Ding.
Zitat:
@Lewellyn schrieb am 3. September 2015 um 11:54:00 Uhr:
Einzylinderflair wird sie kaum vermitteln.
Wer Einzylinderflair möchte: https://www.youtube.com/watch?v=eK-4rJeAknA (macht nur Sinn mit Ton)
Die Duke ist ein Kurvenwetzgerät.
https://www.youtube.com/watch?v=hswBRC0plCE
Ist mir lieber.