Mondeo MK4 2.5L 220PS V5 mit Prins LPG kaufen?
Hallo liebe Community,
ich war lange nicht mehr online, habe aber immer wieder fleißig mitgelesen. Eigentlich ein gutes Zeichen, denn ich hatte kaum Stress mit meinem Vectra C GTS. Allerdings wird unser Vectra aufgrund des Nachwuchses inzwischen leider zu eng. Wieso bin ich im Ford Forum? Da der Vectra C Caravan auf keinen Fall in frage kommt. Sorry aber der Wagen sieht aus als ob die Designer am Ende keine Lust mehr hatten und sich dachten "komm, quadratisch praktisch gut"...? Ist natürlich nur meine persönliche Meinung. Vom Preis-Leistung gibt's kaum was besseres. Das ist mir auch bewusst. Nun ja egal, nun zu meinem eigentlichen Anliegen:
Ich bin zwar kein Kombi Fan, aber mit dem MK4 Kombi könnte ich mich anfreunden. Nun zum Angebot: BJ08, 2.5L 220PS bewährter Volvo Motor, Prins Gasanlage, 155000km gelaufen.
Mehr weiß ich zum Fahrzeug noch nicht. Auch nicht wie alt die Gasanlage ist. Grundsätzlich stellt sich mir die Frage, ob es vernünftig ist so ein Auto bei der Laufleistung überhaupt in Erwägung zu ziehen?!? Mit LPG hab ich 0 Erfahrung und habe die Befürchtung das ich mit diesem Auto eventuell ein Fahrzeug erwebe, wo jetzt die ganzen Krankheiten beginnen. Und Erfahrungsberichte mit LPG jenseits der 100.000km konnte ich in Verbindung mit diesem Auto auch noch nicht finden.
Über hilfreiche Experten und Erfahrungstips wäre ich sehr dankbar!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@groove_master schrieb am 7. März 2016 um 22:16:24 Uhr:
...Ich war heute auch nochmal bei einem FFH und habe ihn zum Thema 2.5L + Gas interviewt. Das Feedback war sehr ähnlich eurem. Er meinte halt das es aufgrund der höheren Temperaturen zu Problemen bei den Ventilen kommen kann. Je nachdem wie gut die Anlage eingestellt ist und das Auto gefahren wurde. Bis 3500 Touren kein Problem. Aber im schlimmsten Fall, müsste man die Ventile und Deckel oder so ähnlich, gegen härtere, robustere (?) wechseln. Kostenpunkt ca. 1000-1500 Euro. Aber sagte auch das ich den eventuell auch noch Jahre so problemlos fahren kann...
Dieses Märchen von höheren Verbrennungstemperaturen ist einfach nicht tot zu bekommen. Frage lieber einen Umrüster oder im ließ im Gasforum den Beitrag von GaryK. Das Autohaus hat sich mit der Aussage selbst disqualifiziert. Und ich glaube nicht, dass eine Zylinderkopfrevision für 1.000,- bis 1.500 € zu bekommen wäre. Eher das doppelte.
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23 Antworten
Dass der R5 nicht gasfest ist, habe ich leider auch im Ohr. Aber unter Garantie liegt das nicht an irgendwelchen höheren Temperaturen, das ist nämlich Quatsch. Näheres kann dir sicher ein Gas-Umrüster in deiner Nähe sagen, auch bzgl. Ventilschutz.
OK letztendlich weiß ich jetzt was zu tun ist: die Finger von diesem Angebot lassen.
Ich denke das ich mich nach einem 2.0EB zwischen 200-240 PS umschauen werde. Mal sehen wo ich landen werde.
Bis hierhin besten Dank an euch alle und weiterhin gute Fahrt...
Ich schätze so ab 14t für Titanium s.
Ja das schätze ich leider auch. Bin von Opel echt andere Preise gewohnt. Hätte nicht erwartet beim Mondeo so tief in die Tasche greifen zu müssen, wenn ich sehe wie günstig teilweise der Insignia SportsTourer mit wenig km und guter Ausstattung geht...
Moin!
Ich fahre nun seit über 150.000 km mit Gas (164000 km gesamt) und Flashlube . Alles top, keine Porbleme, geiles Auto. Chiptuning habe ich nicht, sollte aber problemlos möglich sein. Bei Spritmonitor findet man Volvo und Ford mit der 2,5T-Maschine mit weit über 200.000 Gas-km. Den User Hommer1964, der ebenfalls im Forum angemeldet ist, habe ich nie klagen hören. Grundsätzlich kannst du den 2,5T auf Gas umgerüstet kaufen, die Prins VSI ist eine vernünftige Anlage. Ich würde die Maschine mittlerweile als gasfest bezeichnen.
Zitat:
@groove_master schrieb am 7. März 2016 um 22:16:24 Uhr:
...Ich war heute auch nochmal bei einem FFH und habe ihn zum Thema 2.5L + Gas interviewt. Das Feedback war sehr ähnlich eurem. Er meinte halt das es aufgrund der höheren Temperaturen zu Problemen bei den Ventilen kommen kann. Je nachdem wie gut die Anlage eingestellt ist und das Auto gefahren wurde. Bis 3500 Touren kein Problem. Aber im schlimmsten Fall, müsste man die Ventile und Deckel oder so ähnlich, gegen härtere, robustere (?) wechseln. Kostenpunkt ca. 1000-1500 Euro. Aber sagte auch das ich den eventuell auch noch Jahre so problemlos fahren kann...
Dieses Märchen von höheren Verbrennungstemperaturen ist einfach nicht tot zu bekommen. Frage lieber einen Umrüster oder im ließ im Gasforum den Beitrag von GaryK. Das Autohaus hat sich mit der Aussage selbst disqualifiziert. Und ich glaube nicht, dass eine Zylinderkopfrevision für 1.000,- bis 1.500 € zu bekommen wäre. Eher das doppelte.
Hey Fordsknoten besten dank für die beruhigenden Worte zum Thema PRO Gas beim 2,5T. Trotzdem habe ich inzwischen ein ungutes Gefühl bei der ganzen Sache. Wenn das Auto jetzt irgendwo knapp die 100.000km Marke ankratzen würde, wäre ich nicht so verunsichert. Aber bei 155.000km lasse ich vermutlich die Finger davon. Mir ist das ganze dann doch etwas zu heikel. Ich weiß nicht wie der Besitzer vorher damit umgegangen ist, ob dieses Flashlube verwendet wurde und und und
Auseinandersetzen muss man sich mit der Sache schon: Wann umgerüstet, was für ein FL-System, was für eine Gasanlage. Du kannst ja meinen kaufen ;)
Deine 164000 machen es leider nicht besser... ;-)
Aber danke für das Angebot.