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Mobiles Solarpanel im Marco Polo (beide Batt werden geladen)
Ich habe lange nach einer einfachen und kostengünstigen Lösung für Solarenergie im Marco Polo (MBUX) gesucht.
Hier die Lösung die ich jetzt verbaut habe:
Material:
Solarpanel Wattstunde 120 W
Batteriekabel 6mm² / 2 Meter mit Sicherung 15A auf der Plusleitung
Ein kurzes Kabel (20 cm) 6mm² für die Startbatterie (ohne Sicherung)
Laderegler Voltronic Solar-Laderegler MPP 165 Duo Digital.
Das Ganze kostet ca. 400,-€ und 2-3 h Arbeit
Der Laderegler ist einfach auf die Startbatterie mittels Montageband geklebt. (sh Bild)
Das Kabel zur Aufbaubatterie ist unter dem Beifahrersitz (sh Bild) und Mittelkonsole zum Fahrersitz geführt. Es passt mit 2 m von der Länge her exakt.
Das Kabel vom Laderegler (Anschluss Batt I) führt zum Pluspol der Batterie. Am Minuspol befindet sich der Shunt der Bordelektronik. Daher ist Minus der Ladeleitung in der Nähe der Batterie auf Masse gelegt. Das MBAC zeigt nun genau an, mit wieviel A die Batterie geladen wird. (Diff aus Ladung und Verbrauch)
Die Startbatterie wird vom zweiten Plusausgang (Batt II) des Ladereglers mittels kurzem Kabel direkt auf den Pluspol versorgt. Eine Minusleitung gibt es hier nicht, da der Masseanschluss (Batt I) genügt für die Stützladung und Ladeerhaltung (max. 1 A) der Fahrzeug-Starterbatterie).
Ich habe das Ladeprogramm, „AGM2“: Ladeprogramm für AGM-/Vlies-Batterien 14,7 V, gewählt.
Zum Verlegen des Kabels zur Aufbaubatterie muss lediglich die schwarze Abschlussschiene des Bodens hinter den Sitzen gelöst und das Kabel unter den Schienen in die Sitzkonsolen geführt werden.
Der Anderson Stecker (Lieferumfang Solarpanel) wird einfach mit einer Blechschraube an der Verkleidung des Beifahrersitzes festgeschraubt. Innen mit Blechmutter und Filzpad (wegen dem spitzen Schraubenende) sh. Bild.
Selbst bei Außentemperaturen von über 26 Grad reicht die Ladung zum Betreiben des Kühlschrankes (Stufe2) bei sonnigem Wetter aus, wenn das Solarpanel hinter der Frontscheibe liegt. Abends hatte die Batt. sogar ein paar Prozent mehr.
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34 Antworten
ich habe einen MPH und habs genau anders herum eingebaut, Solarregler etc unterm Fahrersitz an die Aufbaubatterie geklettet.
Die Anschlüße für Solartasche und externe Ladegerät habe ich in der Ablage vom Sitzkasten verbaut.
Zitat:
@HZ543 schrieb am 12. Juni 2021 um 15:52:25 Uhr:
ich habe einen MPH und habs genau anders herum eingebaut, Solarregler etc unterm Fahrersitz an die Aufbaubatterie geklettet.
Die Anschlüße für Solartasche und externe Ladegerät habe ich in der Ablage vom Sitzkasten verbaut.
Kannst Du mal eine Teileliste einstellen? und wie hast Du den Anschluss des externen Ladegerätes verbaut? Also wo angeschlossen…
120W Solartasche von Wattstunde, Votronic Solarregler mit Anzeige, den Anschluß für das extere Ladegerät Votronic, habe ich zusammen mit dem Solarregler an die Batterie angeklemmt, natürlich incl Sicherungen und richtigem Leitungsquerschnitt.
Zitat:
@HZ543 schrieb am 12. Juni 2021 um 15:52:25 Uhr:
ich habe einen MPH und habs genau anders herum eingebaut, Solarregler etc unterm Fahrersitz an die Aufbaubatterie geklettet.
Die Anschlüße für Solartasche und externe Ladegerät habe ich in der Ablage vom Sitzkasten verbaut.
Sieht gut aus. Das ging aber bei mir nicht, da auf der Fahrerseite ein großer Sicherungsblock direkt vor der Batterie sitzt. Auf der Beifahrerseite war dagegen genug Platz.
Anzeige konnte ich mir sparen, da die Anzeige über das MBAC zeigt ob und wieviel geladen wird.
Mal eine Frage,
verwendet Ihr auch Aderendhülsen für das Kabel an den Regler anzuschliessen?
Echt nice was Ihr gemacht habt, so schwebt es mir auch vor für unseren VTS.
Das Panel passt es gut hinter die Scheibe? Das oder etwas größer schwebt mir vor.
Die Taschen für den Sitzkasten muss ich noch bestellen.
Das ganze Zeugs links im Kasten Anschliessen macht doch am meisten Sinn.
Da ja schon ein PlusKabel von der Starterbatterie an das Trennrelais geht.
Aderendhülsen verwende ich immer, früher hat man verzinnt, das macht man aber nicht mehr.
Ich habe den Laderegler auch unterm Fahrersitz an die Bordbatterie geklebt und lade damit bisher nur die Bordbatterie. Wenn ich das richtig verstanden habe, ist da auch das Trennrelais verbaut. Also könnte ich dann vom Ausgang StartII direkt an das ankommende Kabel vom Trennrelais gehen. Damit würde ich dann auch die Starterbatterie mit laden. Ist das so richtig?
@JackLazy: Kannst du mal noch beschreiben was man an Verkleidung oder Ähnlichem demontieren musste für deine Verkabelung? Und wie ist die Logik bzgl der Batterien, werden die beide geladen?
@HZ543: Hallo, hast Du auch diesen Duo-Laderegler verbaut und die Startbatterie zusätzlich angeschlossen? Wie verbindet Ihr die Kabel mit den Batterie-Polklemmen ?
ja ich habe den Votronic Duo Solarregler verbaut und lade mit dem 1 oder 1,5 A Abgang die Starterbatterie mit.
Angeschlossen mit den entsprechenden Kabelschuhen an den Polklemmen.
Hallo zusammen
Bin mir auch am überlegen eine Solartasche zu „installieren“
Es stellt sich mir die Frage ob auch die 180w Variante hinter/innen
die Windschutzscheibe passen würde. Geöffnet ist die Breite gleich wie bei der 120W Variante.
Jedoch die 180W Variante um 260mm höher.
180W 1300 x 820 x 7.5mm
120W 1300 x 560 x 7,5 mm
Hat hier jemand Erfahrung mit 180W Variante?
Besten Dank
Bin neu hier und Grüße Euch!
Zitat:
@speedy0404 schrieb am 30. Dezember 2021 um 08:48:16 Uhr:
Es stellt sich mir die Frage ob auch die 180w Variante hinter/innen
die Windschutzscheibe passen würde.
Das interessiert mich ebenso. Könntest Du es mittlerweile herausfinden ob es unter die Scheibe passt?
Ich überlege mir für MPH (mit Command) die Solar zu zulegen.
Tendiere ebenso zu Votronic (wegen 2 Batterien) + 120 (bzw. 180W) Solartasche.
Da ich nur Command habe, habe ich kein vernünftigen Batterie-Monitor, deswegen ist die Idee nur die Bluetooth-Schnittstelle dazu zu holen (ohne Batterie oder Solar Monitor).
Zu Votronic, bzw. generell habe noch folgende Fragen:
1) Können mit BT-Schnittstelle von Votronic beide Batterien, sowie Solar-Daten überwacht werden? Eine vernünftige Batterieüberwachung (Ruhestrom) würde auch ohne „aktiver“ Solar-Panel wichtig um die Batterien bei langen Standzeiten zu überwachen und bei Bedarf mit Ladegerät nachladen. Ist das alles über die Schnittstelle möglich? (Die Konkurrenz von Victron hat BT am Board, kann aber gleichzeitig nur eine Batterie laden)
2) Reicht das 1A von Votronic für die Starterbatterie, um das Verbrauch im Stehen (7-9 Tage) zu überbrücken? (zur Verbraucher s. unten)
3) Reichen die 120W von der Solartasche, um die Verbraucher von der Liste unten zu versorgen?
Ganzer Ausbau inkl. Elektronik steht noch vor.
Die Verbraucher abgeschätzt =>
Verbraucherbatterie:
(alles nur über 12V, kein Wechselrichter geplant):
- Kühlbox (Nennleistung 50W, Gemessen bei mittlerer Stufe und ~20 °C außen ca. 17-20W von 230V) => 25W;
- Ladegeräte (Handy, selten Laptop, nur während Kombi aus Urlaub + 1-3 Tagen Homeoffice) ca. 20W
- WiFi-Router (im „Sparmodus“) => ca. 5W
- Warmluft-Standheizung (klar, nur bei kalten Nächten, eher selten bei geplanten Nutzung) ~XX W (?!)
- Spüle-Wasserpumpe (im "Sparmodus", die Wasserinstallation ist noch nicht vorhanden) ~XX W (?!)
Abgeschätzt 30*24+20*8+5*8 => 800Wh pro Tag (ohne Standheizung und Pumpe)
Starterbatterie:
Ich würde sagen – „keine“, aber habe gelesen, dass die Starterbatterie (95Ah) nicht reicht, um einfach eine Woche lang zu stehen. Geplant ist, dass der Schlüssel nur in der Hosentasche liegt, Multimedia ist aus, d.h. nur die Türen (mechanisch) und Heckklappe (elektrisch) gehen auf und zu und die Beleuchtung abends.
XX Wh (?!)
Von Solar erwarte ich dann grob 120*10*80% => 960Wh zu bekommen. Davon 100Wh (entsprechend 1A von Votronic) für Starterbatterie.
Sieht knapp aus, aber kann funktionieren (wenn ich es realistisch abgeschätzt habe).
Ich möchte die Lösung „schlank wie möglich zu halten“ und bin für gewisse Einbüße im Komfort bei schlechten Lichtbedingungen bereit. Vorallem kommt der Laptop, die Standheizung eher selten in Einsatz. Wenn es kalt wird und die Standheizung an muss, dann kann die Kühlbox runtergeregelt oder gar aus werden. Die Tasche unter windschutscheibe zu bekommen ist ebenso wichtige Option.
Also die 120W wirst du keine 10h bekommen. Selbst wenn du das Modul am laufenden Band nachführst. Allerdings ist auch deine Rechnung für die Kühlbox etwas hoch angesetzt. Der Kompressor läuft ja nicht dauerhaft. Und in der Nacht kann man im Notfall die Kühlbox auch ausschalten, dann steigt zwar die Temperatur etwas an. Einfach direkt früh wieder aktivieren und verderbliche Lebensmittel eher unten in die Mitte legen.
Ja, mit 10h einverstanden, die 80% sind auch nur grob angenommen. Am besten lässt es sich alles natürlich nur live prüfen.. Dazu kommt noch, dass man ab und zu mal einkaufen fahren wird, etc.
Das Solarpanel kann man meistens etwas upgraden, wenn die Tasche zu klein wird kann die Dachlösung (auch als eine größere Tasche) überlegt werden.
Deswegen ist die Hauptfrage, ob 1A Ladeleistung von Votronic für die Starterbatterie ausreichend werden, dass kann man später (zumindest ohne kompletten Konzeptänderung) nicht mehr anpassen.
Zu 180Wp-Tasche:
Habe gestern die Windschutzscheibe gemessen. Breite – ca. 135cm, Hohe (bis zu Spiegelhalterung) ca. 62cm. Die Taschen sind:
120Wp – 56x132
180Wp – 82x132
D.h. letzte wird (zumindest optimal anliegend ohne Verschattung) nicht reinpassen. Je nachdem wie es verschattet kann es evtl. gar kein Strom mehr bringen. Draußen wird es natürlich mehr Sinn machen, aber kostet auch ca. 200€ mehr.