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Mein Wechsel von S60 R auf V60 D5 Summum
Hallihallo Gemeinde
gestern habe ich nach 9 Jahren meinen 03er S60 R MT gegen einen 2012er V60 D5 MT FWD eingetauscht. Hab n tolles Wochenende :D
Ich dachte mir, ich mache mal ein kurzes Fazit nach den ersten 300km. Damit klar ist womit hier verglichen wird, hier eine kurze Aufstellung der beiden Fahrzeuge
S60R von 2003. 5Zyl. Turbo mit 300PS AWD Handschalter. Navi, Premiumsound, Verbundglasscheiben. Heico-Endtöpfe 4fach.
V60D5 Summum von 2012. 5Zyl. Diesel mit 215PS FWD Handschalter. ganze Ladung Supportsysteme, Schiebedach, Piepset vorne und hinten, Rückfahrkammera, Keyless Drive, Highperf. Audio, grosser Navischirm, Verbundglasscheiben (hinten getönt), Heico Bodykitt und -Endtöpfe, ...
derzeit noch mit 17" Felgen
Was war im (10 Jahre älteren) S60 R besser:
- Sitze!
Die Ledersitze im V60 sind wirklich gut. Aber an die Hammer-Sofa-Sitze im R kommt so schnell nichts ran. Superbequem kuschlig und dennoch toller Seitenhalt. Gerade dieser fehlt im V60 auf der Sitzfläche etwas. Aber passt zum Auto. Passt schon.
- Power
Keine Überraschung natürlich. Auch muss ich mit dem D5 noch besser umgehen lernen, aber der R ist schon ne andere Liga. Insbesondere halt, weil ab ca 2300 - 7000 u/min immer Druck anliegt. Man muss dadurch weniger schalten als im D5 (wo ich aber derzeit spritsparen übe - daher schalte ich schon bei ca 2500)
- Traktion
Auch keine Überraschung, da ich jetzt nur noch mit FWD unterwegs bin.
- Sound
gerade mit den Heico Töpfen ist der R einfach geil. Mit Plopp beim Schalten und kernigem Sound. Bei geschlossenen Fenster und ruhiger Fahrweise aber schön dezent. Nix gegen den D5, aber hier kommt die leise Vernunft und nichts mit Emotionen. (bei der Harley können eh beide anderen einpacken :D )
Was der V60 besser kann:
- Vebrauch (achtung: fahre in der CH)
Wieder keine Überraschung. Obwohl ich den R zuletzt mit 9.9l auf 100 bewegt habe (bin definitiv KEIN Schleicher und meist vorne weg. Aber nach dem Beschleunigen halt im hohen Gang). Der Verbrauch vom D5 ist massiv am Sinken, da er die Batterie am laden war (Start/Stop ging anfangs daher auch nicht). Jetzt bin ich auf 6.2l. Das wird passen.
- Systeme
schon toll was der alles kann. Adaptiver Tempomat ist super praktisch. Auch die vielen anderen Helferchen sind spassig. Da muss ich noch weiter mit spielen :D
- Verarbeitung
Die ist zwar nicht besser, aber nach 10Jahren merkte man dem R schon etwas das Alter an. Kleines Knacken hier, veraltete Plastikwüste da. Ist jetzt schon sehr schön modern (obwohl das ja mit dem Face-Lift auch schon wieder überhohlt ist.
- Licht
das Bi-Xenon vom R ist toll. Aber das Kurvenlicht vom V60 ist einfach geil. Bin sehr angetan davon .
- Fahrwerk
Das 4C beim R aus 2003 ist zwar praktisch, aber einfach irgendwie nicht ausgereift. Wenn das Fahrwerk nicht die perfekten Werte eingestellt hat (P2 typische Schwäche) dann war das Fahrwerk einfach etwas unruhig für die Power des Autos (Versetzten bei Unebenheiten) Auch mit aktuellster SW und gemachten Buchsen.
Der V60 ist seeehr ausgewogen. Kurze Stösse werden gut geschluckt, bei zackigem Einlenken neigt er sich kaum zur Seite. Ich bin nicht sicher Welches Fahrwerk er verbaut hat, hab was von Touring FW gelesen?
- Getriebe
sind zwar nache verwant die beiden, aber beim V60 flutschen die Gänge einfach wie von alleine rein. Seeehr schön zu schalten. Aber ich schalte deutlich öfter als im R. Gut, das muss ich noch etwas umgewöhnen. Bin mir halt 20 Jahre Turbo-Benziner gewöhnt und dies ist mein erster Diesel.
- Platz
Was für ne Überraschung bei Kombi gegen Limousine :D
Aber vor Allem auf der Rückbank ist deutlich mehr Platz für die Beine. Auch wenn die Autos in etwa gleich gross sind.
- Leinkeinschlag
Was für eine Wohltat. Nach 9 Jahren Hochseedampfer mal wieder ein Auto zu fahren. Im vergleich zum R fühlt sich die Lenkung aber klar synthetischer an. Dennoch präzise.
So, das war's mal für's erste. Bild schicke ich noch nach
Bin sehr zufrieden mit dem neuen Elch.
Glückliche Grüsse
Hobbes
Beste Antwort im Thema
Hallihallo Gemeinde
gestern habe ich nach 9 Jahren meinen 03er S60 R MT gegen einen 2012er V60 D5 MT FWD eingetauscht. Hab n tolles Wochenende :D
Ich dachte mir, ich mache mal ein kurzes Fazit nach den ersten 300km. Damit klar ist womit hier verglichen wird, hier eine kurze Aufstellung der beiden Fahrzeuge
S60R von 2003. 5Zyl. Turbo mit 300PS AWD Handschalter. Navi, Premiumsound, Verbundglasscheiben. Heico-Endtöpfe 4fach.
V60D5 Summum von 2012. 5Zyl. Diesel mit 215PS FWD Handschalter. ganze Ladung Supportsysteme, Schiebedach, Piepset vorne und hinten, Rückfahrkammera, Keyless Drive, Highperf. Audio, grosser Navischirm, Verbundglasscheiben (hinten getönt), Heico Bodykitt und -Endtöpfe, ...
derzeit noch mit 17" Felgen
Was war im (10 Jahre älteren) S60 R besser:
- Sitze!
Die Ledersitze im V60 sind wirklich gut. Aber an die Hammer-Sofa-Sitze im R kommt so schnell nichts ran. Superbequem kuschlig und dennoch toller Seitenhalt. Gerade dieser fehlt im V60 auf der Sitzfläche etwas. Aber passt zum Auto. Passt schon.
- Power
Keine Überraschung natürlich. Auch muss ich mit dem D5 noch besser umgehen lernen, aber der R ist schon ne andere Liga. Insbesondere halt, weil ab ca 2300 - 7000 u/min immer Druck anliegt. Man muss dadurch weniger schalten als im D5 (wo ich aber derzeit spritsparen übe - daher schalte ich schon bei ca 2500)
- Traktion
Auch keine Überraschung, da ich jetzt nur noch mit FWD unterwegs bin.
- Sound
gerade mit den Heico Töpfen ist der R einfach geil. Mit Plopp beim Schalten und kernigem Sound. Bei geschlossenen Fenster und ruhiger Fahrweise aber schön dezent. Nix gegen den D5, aber hier kommt die leise Vernunft und nichts mit Emotionen. (bei der Harley können eh beide anderen einpacken :D )
Was der V60 besser kann:
- Vebrauch (achtung: fahre in der CH)
Wieder keine Überraschung. Obwohl ich den R zuletzt mit 9.9l auf 100 bewegt habe (bin definitiv KEIN Schleicher und meist vorne weg. Aber nach dem Beschleunigen halt im hohen Gang). Der Verbrauch vom D5 ist massiv am Sinken, da er die Batterie am laden war (Start/Stop ging anfangs daher auch nicht). Jetzt bin ich auf 6.2l. Das wird passen.
- Systeme
schon toll was der alles kann. Adaptiver Tempomat ist super praktisch. Auch die vielen anderen Helferchen sind spassig. Da muss ich noch weiter mit spielen :D
- Verarbeitung
Die ist zwar nicht besser, aber nach 10Jahren merkte man dem R schon etwas das Alter an. Kleines Knacken hier, veraltete Plastikwüste da. Ist jetzt schon sehr schön modern (obwohl das ja mit dem Face-Lift auch schon wieder überhohlt ist.
- Licht
das Bi-Xenon vom R ist toll. Aber das Kurvenlicht vom V60 ist einfach geil. Bin sehr angetan davon .
- Fahrwerk
Das 4C beim R aus 2003 ist zwar praktisch, aber einfach irgendwie nicht ausgereift. Wenn das Fahrwerk nicht die perfekten Werte eingestellt hat (P2 typische Schwäche) dann war das Fahrwerk einfach etwas unruhig für die Power des Autos (Versetzten bei Unebenheiten) Auch mit aktuellster SW und gemachten Buchsen.
Der V60 ist seeehr ausgewogen. Kurze Stösse werden gut geschluckt, bei zackigem Einlenken neigt er sich kaum zur Seite. Ich bin nicht sicher Welches Fahrwerk er verbaut hat, hab was von Touring FW gelesen?
- Getriebe
sind zwar nache verwant die beiden, aber beim V60 flutschen die Gänge einfach wie von alleine rein. Seeehr schön zu schalten. Aber ich schalte deutlich öfter als im R. Gut, das muss ich noch etwas umgewöhnen. Bin mir halt 20 Jahre Turbo-Benziner gewöhnt und dies ist mein erster Diesel.
- Platz
Was für ne Überraschung bei Kombi gegen Limousine :D
Aber vor Allem auf der Rückbank ist deutlich mehr Platz für die Beine. Auch wenn die Autos in etwa gleich gross sind.
- Leinkeinschlag
Was für eine Wohltat. Nach 9 Jahren Hochseedampfer mal wieder ein Auto zu fahren. Im vergleich zum R fühlt sich die Lenkung aber klar synthetischer an. Dennoch präzise.
So, das war's mal für's erste. Bild schicke ich noch nach
Bin sehr zufrieden mit dem neuen Elch.
Glückliche Grüsse
Hobbes
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41 Antworten
Klingt nett, gute Fahrt damit!
Ich habe bei meinem Zukünftigen auch "High Performance".
Vielleicht kannst Du mir ja mal helfen, mehr daraus zu machen, sofern die Garantieleistung nicht darunter leidet und die Kosten verhältnismässig sind.
Gruss Skunky77
Sollte bei Dir einfacher sein, da es für den XC70 soweit ich weiss einen Subwoofer von Volvo gibt. Beim V60 gibts da nix.
Natürlich bleibt da immer die einfache Möglichkeit ein High-Power Signal direkt ab den Lautsprechern zu nehmen und in einen aktiven Subwoofer spielen. Frequenzgang ist natürlich dabei nicht tiefer, als was eh an die Lautsprecher geht, aber man kann die Anlage etwas entlasten.
Naja, es ist Jammern auf nem anständigen Niveau.
Auch von mir Glückwunsch zum Heizöl-Elch und allzeit gute Fahrt! :) Schickes Teil! :cool: Aber: Auch der S60 sieht klasse aus. Da zeigt sich, dass Volvo-Design kaum altert.
Nun ich fahre nun seit 2 Jahren (65kkm) einen V60D5 mit Vollausstattung, Frontantrieb und Automatic als Firmenfahrzeug - Neufahrzeug (davor einen S80 T6)
und sehe die ganze Sache differenzierter:
Die Motorleistung ist gut allerdings wird der Motor ab 180km/h doch sehr laut. Was in Zusammenspiel mit dem schwachbrüstigen Soundsystem dazu führt, dass der Regler dann zu fast 90% aufgedreht werden muss. Ich musste im Rahmen der Garantie auch schon einen Lautsprecher austauschen lassen.
Eine 6 Stufen Wandlerautomatik ist heute einfach nicht mehr zeitgemäß. Die Drehzahlen und damit der Verbrauch und das Geräusch werden auf der Autobahn einfach zu hoch.
Die Assistenzsysteme sind wesentlich schlechter als bei deutschen Premiumfahrzeugen. BLIS funktioniert bei Regen nicht immer korrekt. Adaptive Cruise Control erkennt in Autobahn Baustellen oft den LKW auf der rechten Spur und bremst dann ab. Lange vor erreichen der Verschleißgrenze der Bremsbeläge verzögert die Adaptive Cruise control sehr spät insbesondere wenn ein Fahrzeug ausschert.
Das 4C Fahrwerk ist o.k. wenn auch kein großer Unterschied zwischen Comfort und Sport festzustellen ist. Da bei der Advanced Stellung das ESP abgeschaltet wird ist sie nur eingeschränkt zu empfehlen.
Mit den Sitzen bin ich zufrieden natürlich nicht zu vergleichen den Sofasitzen des S80. Die beiden Ösen im vorderen rechten Fußraum habe ich bei Übergabe entfernen lassen, da ich nicht wollte, dass sich meine Mitfahrer daran stoßen.
Die Sprachsteuerung fürs Handy und Navi funktionieren gut. (Letztere zumindest in D).
Ich fahre auch in der CH. Dort treten die Schwächen des Fahrzeugs natürlich kaum zu Tage, da man gut daran tut ,die Cruise auf 135km einzustellen und dem Einheimischen zu folgen.
Ganz sicher, war das der letzte Volvo. Ich werde wohl nach Ablauf des Leasings auf einen BMW 3er GT umsteigen, der ist zwar nicht so schön wie der V60 aber technisch ausgereifter.
Zitat:
Original geschrieben von Rainor
Nun ich fahre nun seit 2 Jahren (65kkm) einen V60D5 mit Vollausstattung, Frontantrieb und Automatic als Firmenfahrzeug - Neufahrzeug (davor einen S80 T6)
und sehe die ganze Sache differenzierter:
Die Motorleistung ist gut allerdings wird der Motor ab 180km/h doch sehr laut. Was in Zusammenspiel mit dem schwachbrüstigen Soundsystem dazu führt, dass der Regler dann zu fast 90% aufgedreht werden muss. Ich musste im Rahmen der Garantie auch schon einen Lautsprecher austauschen lassen.
.......
Du empfindest das "Premium Sound-System" als "schwachbrüstig" :eek: :rolleyes: ?
Gruß,
AlcesMann
Nach dem Hype hier hätte ich mir schon auch dtl. mehr erwartet. Für ein Werksradio nicht schlecht, aber im Subwooferlosen V60 nun wirklich nix mit besonders Druck. Auch bei der räumlichen Auflösung war mein -umgebauter- ML erheblich besser.
Ich hatte mal einen Werstattwagen Momentum also mit dem High Performance und empfand danach das Premium Sound als blanke Geldverschwendung
kenne das Premium Sound nur vom alten S60 und das war schlichtweg Hammer. Jetzt im V60 habe ich das High Performance und da fehlt schon etwas. Lustigerweise gibt es gewisse Musikstücke, welche wohl optimal auf das System passen und da kommt auch schöner satter Bass. Nächstes Stück etwas höher oder etwas tieferer Bass und es fehlt da etwas an Druck.
das PS habe ich im V60 noch nicht gehört, aber kann ja eh nicht wechseln. Bin gerade noch am evaluieren für den Subwoofer unter dem Fahrersitz. Gibt dann halt einen mit highlevel Signal aber besser als nix.
Sag mal Bescheid, wenn Du was gefunden hast. Im Z3 habe ich einen hinter den Sitzen, drunter würde er beim V60 eher nicht passen.
ein Pioneer ts-wx110a würde anscheinend drunter passen, wenn man den Luft-Verteiler unter dem Fahrersitz weg nimmt (was ich auch tun werde).
aber den Sub finde ich gerade nirgends mehr. Gibt aber schon mal die Grössen durch die da so drunter gehen.
Hier steht etwas geschrieben über den Einbau und dass es anscheinend ordentlich was bringt (nach Einstellungstuning natürlich)
Zitat:
Hobbes
RRRrrr...
Themenstarter
kenne das Premium Sound nur vom alten S60 und das war schlichtweg Hammer. Jetzt im V60 habe ich das High Performance und da fehlt schon etwas. Lustigerweise gibt es gewisse Musikstücke, welche wohl optimal auf das System passen und da kommt auch schöner satter Bass. Nächstes Stück etwas höher oder etwas tieferer Bass und es fehlt da etwas an Druck.
Ganz meine Meinung!
Sei beruhigt, das Phänomen tritt auch beim Premium Sound im V60 auf.
Das ist mal ganz gut und dann wieder mal grottenschlecht. Gerade beim Radio hören ist es teilweise unterirdisch.
Beim S60 I war alles sehr ausgewogen, und ich war auch noch am Ende immer wieder auf's neue begeistert, wie viel satten Punch die Anlage hatte, ohne im Geräuschchaos zu enden.
Letzteres habe ich eher beim aktuellen Premium Sound, insbesondere bei tieferen Frequenzen.
Gut, dass Volvo nun die Anlage mit H&K überarbeitet hat, hoffentlich ist sie besser und nicht nochmal schlechter geworden.
Wäre gespannt auf die Burmester im neuen C! Oder wird das auch ein Marketing-Gag wie bei den meisten Bose-Anlagen in Fahrzeugen (die klingen für meine Ohren ja auch ziemlich bescheiden)?
Da sich bei einem Firmenfahrzeug solche basteleien verbieten werde ich halt noch einige Zeit mit dem Sound fahren. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist es ja unerheblich. Das Hauptproblem ist sicher der laute Motor und die antiquierte Geartronic. Durch die hohen Drehzahlen ist der Wagen innen einfach zu laut. Wenn man man bei Kollegen hört wieviel leiser ein 3er BMW mit der 8 Stufen AT trotz 4 Zylinder Motor ist und wie toll das Soundsystem im Audi mit den ausfahrbaren Hochtönern klingt, dann ärgert man sich halt über seine Entscheidung bei jeder Fahrt.
Das wird doch bei Volvo auch so kommen. Die neuen VEA Motoren haben auch eine 8. Gang Automatik und liegen auf dem gleichen Niveau wie bei BMW auch.
Das PS wurde zum MY 2014 überarbeitet. Dein BLIS basiert auf Kameras unter den Spiegeln. Mittlerweile wurden diese auf Radar umgestellt. Somit gibt es den Fehlalarm bei Regen, Nebel und Schnee nicht mehr.
Das B&O ab Audi A6 klingt in der Tat super. Kostet aber auch leider fast 3x so viel wie das PS bei Volvo.
Für den Preis sind HP und PS schon wirklich sehr gut.
In deiner Signatur schreibst du, Drehmoment 440NM, Das haben doch nur die AWD? Bei den 2WD sind es nur 420NM?
Mir wurde gesagt, dass der Handschalter 420NM hat und es 440NM bei der AT Version sind, unabhängig vom AWD