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mein Motor stirbt :-(
Hallo zusammen,
langsam glaube ich das mein Motor sein Leben aushaucht...
Vor 6' km Krümmer erneuert mit 3 lagiger Metaldichtung und AGR Verschlossen + Sekundärluftsysem verschlossen.
letzte Woche Hydros erneuert
... und ich habe ein Nageln im Motor das sich gar nicht gut anhört - Im Stand läuft er absolut ruhig, unter Last hat er ein metallisches Nageln über den ganzen Drehzahlbereich (wird auch schneller mit zunehmender Drehzahl)
Im Stand hochdrehen, dann hört man das Nageln deutlich ab 1500 U/min
gestern nochmal die Steuerzeiten kontrolliert - alles OK
Kein übermäßiger Ölverbrauch, Leistung OK
Was würdet Ihr machen?
Weiterfahren bis es Kracht oder Kopf runter???
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23 Antworten
kommt das Nageln vom Kopf ? oder eher aus Richtung Ölwanne ?
Eher vom Kopf würde ich sagen - ein Kolbenkipper ist aber auch möglich - tiefer nicht!
Gegen den kolbenkipper spricht aber der wenige Ölverbrauch....
war das nageln gleich nach dem ern. der Hydros ? evt das einer defekt ist oder nicht richtig Öldruck bekommt
Das Nageln war auch schon vor dem Wechseln der Hydros - allerdings nicht so "hart".
Es spielt auch keine Rolle ob der Motor kalt oder warm ist...
Kolbenboden ??
Endoskop bekomm ich heute abend....
Mein Endoskop ist zu dick für den Kerzenschacht.
Hiho, miteinand
prüf doch bitte die Einlass- und Auslassnockenwellen, ob sie an ihrem richtigen Ort sind!
Hatte das gleiche Problem nach Ersetzen der Hydros :-)
Einlass "F"
Auslass "E"
Markierung in der Mitte der Wellen.
Mit besten Wünschen
Michael
Da sie quasiidentisch sind spielt das wohl erhr nicht dir Rolle beim Drehzahlklopfen.
Wenn ich es richtig deute, sind da wohl die Pleullager breit.
So, Endoskopie abgeschlossen:
Keine Auffälligkeiten, Hohnspuren an den Zylindern noch deutlich zu erkenen, Ventile nicht verbrannt und sauber, Kolbenböden mit "normalen" Ablagerungen, keine Riefen an den Zylinderwänden, Außlassventile ohne große Ölkohleablagerungen.
Ich fahr jetzt weiter bis es kracht!
Ein Block mit 160' km und ein frisch überholter Kopf liegt noch rum - ist zwar ein alter X20XEV ohne Ausgleichswelle - aber egal...
Wenn's kracht ist das 1 Tag arbeit....:rolleyes:
und haste denn auch mal nen öldrucktest gemacht.?
hört sich nen kleines bischen nach verstopftem ölansaugschnorchel-grobsieb an.
-a-
Als Schnellindikator reicht meist schon den Öldeckel mal bei laufendem Motor lupfen.
Spritzt es, ist Öldruck da.
Hallo ricoullmann
hast du zufällig noch Ventildeckel für einen X25XE aus 02.98 Mot.Nr.>: 08249898,
die sicher gerade sind, bzw. aus Alu ? Oder /und ne gute Frontscheibe mit Blaukeil ??
Hast ja in der SIG etwas stehen von 2.5 V6. Schlachter.
Gruß
haibarbeauto
Öldruck hat er, Ölansaugsieb habe ich auch erst vor 6' km gereinigt im zuge der Erneuerung beider Ölwannendichtungen.
@haibarbeauto
past PN
Moin
Ich vermute zunächst auch Pleuellager, allerdings machen die bei kaltem Motor zunächst kaum Krach weil Öl noch dick und hoher Öldruck, erst so nach ein paar Minuten gehts los.
Früher bei den CIH`s kam eigentlich immer die Ölkontrolleuchte, dann der Krach, dann Ende.
Man konnte dann auch nicht mehr lange fahren, ca. 10-100km.
Bei OHC habe ich das noch nicht gehabt.
Vielleicht besteht ja noch Chance das wir irren und irgendwas anderes klödert?
Was ist wenn die Steuerzeiten nicht ganz stimmen?
Gruss Willy