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Mein Elch springt nicht mehr an
Es begann mit "Ruckeln" bei konstantem Gaspedal.
Anschließend ging er im Leerlauf aus. Bin gerade noch bis vor meine Garage gekommen.
Jetzt springt er nicht mehr an.
Anlasser dreht, Zündfunke da, kein Benzingeruch (am Auspuff), Kerzen trocken.
Am Ventil, vorne rechts an der Benzinleitung Einspritzung, kommt Kraftstoff, wenn ich den Pin eindrücke.
Strömungsgeräusch im Bereich der Einspritzung einige Sekunden nach "Zündung aus".
Alle Stecker und Kontakte mit speziellem Kontaktreiniger-Spray behandelt - keine Veränderung.
Fehler Einspritzanlage ausgelesen: 2-2-3 (als erste Meldung).
Werde heute nochmal alle Fehler von Einspritzanlage/Motorsteuerung und Zündanlage/Motorsteuerung auslesen und anschließend alle Fehler zurücksetzen.
Vielleicht hat ja von Euch jemand Erfahrung mit diesem Fehler.
Gruß
Hans
Beste Antwort im Thema
Ich habe den gesuchten LLR da, ich werde ihn versenden und falls das Problem nicht daran liegt nehme ich das Teil zurück.
Sowas nennt man
Servive auf höchstem NIVEA :D:D.
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62 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Tontechniker
....
Der Stecker A2 sieht bei mir etwas anders aus.
In jedem Kontaktblock sind nur 30 Kontakte (2x3 Reihen mit je 10 Kontakten).
Bei Dir (auf dem Bild) sind es 2x43 Kontakte.
... kein Wunder ... Bild (von mir :cool: ... Schrift von scuty ;) ) ist ein 95er 2,5l-10V .
Aber ich habe auch so ein 20V und meiner ist auch identisch daher bin ich etwas ratlos.. Die Sockel sind eigentlich alle gleich ob Motronic, Fenix, EZK, LH oder Automatik... :confused: Ich habe schon gelesen von einem Umbau von 20V MJ95 auf T5 MJ96 nur mit Anpassung der Kabellage im Sockel ohne Austausch des Kabelbaumes Teil B
Tut mir sehr Leid!
Habe jetzt meine Fahrzeugdaten ergänzt. Mein Fahrzeug ist in 08.1994 das erste Mal zugelassen worden.
Gruß
Hans
Meiner auch Ende August 94 MJ 95 ;)
Ups da habe ich mich verguckt :) Da hat der Tontechniker doch recht die Sockel sind doch unterschiedlich.
Habe ein Foto gefunden von meiner Motorkabelbrandaktion. Da sind noch die Relais von der Deltamil Klimanalage noch zu sehen die inzwischen verschwunden sind.
Heute kam das Steuergerät!
Leider das gleiche Problem wie vorher. Welcher Sensor verhindert, dass eingespritzt wird?
Fehler ausgeblinkt: 2-2-3 "Leerlaufsignal fehlt oder ist fehlerhaft. Wie kann ich das testen und wo befindet sich der entsprechende Geber?
Bin der Verzweiflung nahe!
Jetzt kann nur noch ein Volvo-Spezialist (im Forum??) helfen!
Gruß
Hans
Das hier ist das Ventil http://www.skandix.de/.../ im VADIS steht das bei dem Fehler der Motor schlecht startet...Da würde ich aber auf ein gebrauchtes zurückgreifen, die von dem Turbos passen auch nur vom 10V nicht.
Das Zündsteuergerät vermeldet kein Fehler nehme ich an oder?
Hier noch aus dem Werkstatthandbuch
Leerlaufregelventile hab ich als Gebrauchtteile da. Schieb mal die gesuchte Teilenummer rüber, dann schau ich mal ob ich dir helfen kann
Bei ihm passen alle ausser die vom 10V 9454745 wäre die TN
Jetzt mal was anderes. @Tontechniker: wie hast du eigentlich geprüft ob die Einspritzdüsen getaktet werden? Ich bin der Meinung das die Frequenz für ein normalen Multimeter zu hoch ist damit man was sieht.
Benzindruck am Rail ist auch bei 3 Bar? Nicht das was ganz triviales vorliegt wie ein defektes Benzinpumpenrelais. Überbrücke mal das Relais und probiere es nochmals.
Zitat:
Original geschrieben von scutyde
Bei ihm passen alle ausser die vom 10V ........
Ich weiß, hab auch welche vom Turbo da
...kommt denn das Leerlaufsignal nicht mit über das Drosselklappenpoti?
Nein das sind 2 verschiedene Bauteile. An der Drosselklappe liegt der Poti und vor ihr das Bypassventil welches bei ihm den Fehler meldet. Das Bypassventil wird von der LH getaktet sodass der Leerlauf immer stabil ist.
Bei den 20V wird die Luftmenge über den DK Poti und LMM erechnet. Bei den 10V wird da der DK Poti, Ansauglufttemp & MAP Sensor ausgewertet.
Zitat:
Original geschrieben von scutyde
Das hier ist das Ventil http://www.skandix.de/.../ im VADIS steht das bei dem Fehler der Motor schlecht startet...Da würde ich aber auf ein gebrauchtes zurückgreifen, die von dem Turbos passen auch nur vom 10V nicht.
Das Zündsteuergerät vermeldet kein Fehler nehme ich an oder?
Hier noch aus dem Werkstatthandbuch
Vielen Dank!
Werde ich morgen testen.
Zitat:
Original geschrieben von scutyde
Jetzt mal was anderes. @Tontechniker: wie hast du eigentlich geprüft ob die Einspritzdüsen getaktet werden? Ich bin der Meinung das die Frequenz für ein normalen Multimeter zu hoch ist damit man was sieht.
Benzindruck am Rail ist auch bei 3 Bar? Nicht das was ganz triviales vorliegt wie ein defektes Benzinpumpenrelais. Überbrücke mal das Relais und probiere es nochmals.
Habe den Benzindruck noch nicht getestet. Höre nach "Zündung EIN" Strömungsgeräusch im Bereich Einspritzanlage solange Benzinpumpe läuft.
Mein digitales Multimeter kann auch "Hz" = Frequenz anzeigen.
Habe das Benzinpumpenrelais vor einigen Jahren repariert (nachgelötet). Hatte damals "Aussetzer" während der Fahrt. Es war das Erste, was ich bei dem jetzigen Fehler geprüft habe. Ich werde trotzdem mal die Brücke reinstecken.