Leistungsverlust 170PS TDI nach Umschlüsselung
Hallo allerseits,
mein erster Beitrag in diesem Forum - bin aber schon länger am gucken hier und habe schon viel Rat zu interessanten Themen um den Tiguan gefunden.
Nun habe ich ein Problem...
Vor ca. 1 Woche wurde mein Tiguan auf EURO 5 umgeschlüsselt. Nach meinem Empfinden hat sich die komplette Motorcharakteristik seither geändert. Es fehlt der "bullige" Durchzug von unten raus. Der Wagen lässt sich nicht mehr so schaltfaul fahren. Gerade auf der Autobahn ist es erschreckend, wenn ich in eine Lücke zum Überholen einfahren möchte, muss ich manchmal gleich 2 Gänge runterschalten, um annähernd den Bumms zu haben wie das vorher war. Es scheint, als würde jeder Mittelklasse Turbodiesel mit Leichtigkeit an mir vorbeiziehen - echt ernüchternd.
Hat irgendwer hier im Forum schon ähnliche Erfahrungen gemacht?
Für mich fühlt sich das momentan so an wie ein Tausch "Fahrspass gegen EURO 5". Eigentlich habe ich doch beides gekauft, im November 08. So werde ich das nicht akzeptieren können...
Danke für Eure Antworten!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von frueaufsteher
Ich glaube, Du bist einer der nie zufrieden ist. An deiner Stelle würde ich auf EURO 3 zurückschlüsseln lassen und die Stoppuhr frisieren, dann hast Du bestimmt den richtigen Drehmomentenverlauf.
Sorry das ich mich da einmische, aber wenn da jemand dummes zeug schwätzt, dann bist es eher Du.
Denn aus der Ferne kannst Du es wohl nicht beurteilen, ob ein techn. Problem vorhanden ist, oder ob es nur einpersönliches empfinden ist. Um das aber herauszufinden gibte es ja Fachleute hier im Forum und in der Werkstatt. Und die benötigen Deinen Unsachlichen Komentar zu diesem Thema nicht.
Klaus
515 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von frueaufsteher
Ich glaube, Du bist einer der nie zufrieden ist....Bullshit. Ich bin ein sehr zufriedener Mensch - aber ich bezahle nicht für eine Leistung, die ich nicht erhalte.
Zitat:
Original geschrieben von Ingolferus
So ähnlich sieht das bei mir auch aus, 14 bis 15 Sekunden.Zitat:
Original geschrieben von nuron101
6. Gang, ebene Strecke, Tempomat auf 80 km/h eingerastet. Stoppuhr gedrückt und gleichzeitig mal unter Vollgas, mal unter Druck auf den Tempomaten beschleunigt. Das dauert bei mir ziemlich exakt und mehrfach gemessen immer mindestens 15 Sekunden. Mit dem EURO gefünften 170 PS TDI.Aber ich glaube der 6. Gang war auch vor der Umstellung nicht mein Freund und nur zum cruisen.
Gruß
Ingo
Und diese Messungen spornten mich natürlich an, auch zur Stoppuhr zu greifen um zu gucken, wie (un?)flott mein Euro 5 TD
I
nun tatsächlich ist.
Ergebnis: 80 auf 120 km/h im 6. Gang = 14,5 sec
80 auf 120 km/h im 5. Gang = 10,5 sec
lt. Datenblatt von VW sollte der 140er in 14, der 170er in 13 sec beschleunigen, nur sagen die natürlich nicht, in welchem Gang 😉
Und da die AB heute so schön leer war, gleich noch ein bisschen mehr Sprit verfahren und mal auf's Gaspedal gedrückt.
Ergebnis hier: Im 5. Gang ist bei ziemlich genau 4500 U/min Schluss und der Tacho zeigt dann exakt bei 200, im 6. Gang geht es bis in die Mitte zwischen 3750 und 4000 U/min und die Tachnonadel ist dann noch genau die Nadelbreite von der 220 entfernt. Es dauert allerdings ein paar Kilometer, bis man da angekommen ist. Wie genau nun der Tacho anzeigt, keine Ahnung. Wenn ich mal mit (mobilen) GPS gefahren bin, eilte er weniger voraus als ich es von anderen Autos gewohnt war (ca. 5 km/bei Tacho 100 bis ca. 10 km/h bei Tacho 200)
Wuschelige Grüße nach der Raserei
Zitat:
Original geschrieben von mactig
Und diese Messungen spornten mich natürlich an, auch zur Stoppuhr zu greifen um zu gucken, wie (un?)flott mein Euro 5 TDI nun tatsächlich ist.Zitat:
Original geschrieben von Ingolferus
So ähnlich sieht das bei mir auch aus, 14 bis 15 Sekunden.
Aber ich glaube der 6. Gang war auch vor der Umstellung nicht mein Freund und nur zum cruisen.
Gruß
IngoErgebnis: 80 auf 120 km/h im 6. Gang = 14,5 sec
80 auf 120 km/h im 5. Gang = 10,5 sec
lt. Datenblatt von VW sollte der 140er in 14, der 170er in 13 sec beschleunigen, nur sagen die natürlich nicht, in welchem Gang 😉
Und da die AB heute so schön leer war, gleich noch ein bisschen mehr Sprit verfahren und mal auf's Gaspedal gedrückt.
Ergebnis hier: Im 5. Gang ist bei ziemlich genau 4500 U/min Schluss und der Tacho zeigt dann exakt bei 200, im 6. Gang geht es bis in die Mitte zwischen 3750 und 4000 U/min und die Tachnonadel ist dann noch genau die Nadelbreite von der 220 entfernt. Es dauert allerdings ein paar Kilometer, bis man da angekommen ist. Wie genau nun der Tacho anzeigt, keine Ahnung. Wenn ich mal mit (mobilen) GPS gefahren bin, eilte er weniger voraus als ich es von anderen Autos gewohnt war (ca. 5 km/bei Tacho 100 bis ca. 10 km/h bei Tacho 200)
Wuschelige Grüße nach der Raserei
Na - das ist doch mal ne Aussage - 80 bis 100 im 6ten... 14,5 Sekunden - auch mit EURO 5 Umschlüsselung. In den technischen Daten wird genau dieser Wert angegeben (also Beschleunigung von 80 auf 120 in der höchsten Gangstufe) ... und da stehen im Prospekt und auf der Website eben diese 13 Sekunden für den 170 PS TDI. OK - anderthalb Sekunden - aber darum geht es nicht wirklich. Es geht um den gefühlten Bumms - und der ist nach meinem Empfinden eben weniger als vorher... vielleicht hat ja ein 170 PS EURO 4er mal Lust auf das gleiche Experiment - dann könnte man eventuell etwas ableiten.
Aber - wie gesagt - rein rechtlich sind solche Messungen sicherlich nicht verwertbar...
Danke auf jeden Fall... sehr interessant!
Grüßle, Axel
Zitat:
Original geschrieben von nuron101
Na - das ist doch mal ne Aussage - 80 bis 100 im 6tenZitat:
Original geschrieben von mactig
Und diese Messungen spornten mich natürlich an, auch zur Stoppuhr zu greifen um zu gucken, wie (un?)flott mein Euro 5 TDI nun tatsächlich ist.
Ergebnis: 80 auf 120 km/h im 6. Gang = 14,5 sec
80 auf 120 km/h im 5. Gang = 10,5 sec
lt. Datenblatt von VW sollte der 140er in 14, der 170er in 13 sec beschleunigen, nur sagen die natürlich nicht, in welchem Gang 😉
Und da die AB heute so schön leer war, gleich noch ein bisschen mehr Sprit verfahren und mal auf's Gaspedal gedrückt.
Ergebnis hier: Im 5. Gang ist bei ziemlich genau 4500 U/min Schluss und der Tacho zeigt dann exakt bei 200, im 6. Gang geht es bis in die Mitte zwischen 3750 und 4000 U/min und die Tachnonadel ist dann noch genau die Nadelbreite von der 220 entfernt. Es dauert allerdings ein paar Kilometer, bis man da angekommen ist. Wie genau nun der Tacho anzeigt, keine Ahnung. Wenn ich mal mit (mobilen) GPS gefahren bin, eilte er weniger voraus als ich es von anderen Autos gewohnt war (ca. 5 km/bei Tacho 100 bis ca. 10 km/h bei Tacho 200)
Wuschelige Grüße nach der Raserei... sorry, - meinte natürlich 80 bis 120... sonst alles richtig ;-)
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von nuron101
... vielleicht hat ja ein 170 PS EURO 4er mal Lust auf das gleiche Experiment - dann könnte man eventuell etwas ableiten.Zitat:
Original geschrieben von mactig
Grüßle, Axel
Das wird nicht viel bringen, die Streuung ist wohl zu groß!
Man müßte genau das selbe Auto vor und nach der Umschlüsselung messen.
Gruß
Thomas
Zitat:
Original geschrieben von Thomas-D
Das wird nicht viel bringen, die Streuung ist wohl zu groß!Zitat:
Original geschrieben von nuron101
... vielleicht hat ja ein 170 PS EURO 4er mal Lust auf das gleiche Experiment - dann könnte man eventuell etwas ableiten.
Grüßle, Axel
Man müßte genau das selbe Auto vor und nach der Umschlüsselung messen.Gruß
Thomas
...zu spät :-(
Bleibt im Pinzip nur noch die seriöse Nachmessung der Werte auf einem entsprechenden Prüfstand und der Vergleich mit den Werksangaben... oder?
LG, Axel
So, ich kam dann auch mal zum Messen und kam auf folgendes Ergebnis
80-120 km/h in 13,xy s, Maximalgeschwindigkeit lt. Tacho immer noch über 220km/h (das war vor der Umschlüsselung auch schon)
Moin Moin hallo Leute ich Fahre den 2.0 TDI 140 PS 6 Gang ich habe meiner im April auf Euro 5 Updaten Lassen
Ich habe am gleichen Tag gemerkt das meine Leistung weg wahr .
Ich habe es an meinem Händler darauf angesprochen noch keine Lösung mehrere E-Mails an Volkswagen mehrere anrufe Faxe immer wieder die gleiche antwort die Fachabteilung Arbeitet an der Lösung diese Fall ist einmalig wir haben schon Tausender Fahrzeuge umgeschlüsselt bis jetzt hat sich keine Beschwert .
Es ist schon ca.8 Wochen vergangen ich warte immer noch Erlösung
Ich habe Leistungmessung machen lassen ,ich hatte 7 PS weniger bei der Messung ist festgestellt worden das mein Fahrzeug ab 150 die Leistung weniger wird.
Mit freundlichen Grüßen
Tiger 34
Zitat:
Original geschrieben von tiger34
Moin Moin hallo Leute ich Fahre den 2.0 TDI 140 PS 6 Gang ich habe meiner im April auf Euro 5 Updaten Lassen
Ich habe am gleichen Tag gemerkt das meine Leistung weg wahr .
Ich habe es an meinem Händler darauf angesprochen noch keine Lösung mehrere E-Mails an Volkswagen mehrere anrufe Faxe immer wieder die gleiche antwort die Fachabteilung Arbeitet an der Lösung diese Fall ist einmalig wir haben schon Tausender Fahrzeuge umgeschlüsselt bis jetzt hat sich keine Beschwert .
Es ist schon ca.8 Wochen vergangen ich warte immer noch Erlösung
Ich habe Leistungmessung machen lassen ,ich hatte 7 PS weniger bei der Messung ist festgestellt worden das mein Fahrzeug ab 150 die Leistung weniger wird.Mit freundlichen Grüßen
Tiger 34
Hallo!
Ich war am vergangenen Dienstag beim Händler und der hat eine Datenauslesung durchgeführt - diese an VW geschickt und am Donnerstag bei mir angerufen. Demnach wird die entsprechende Fachabteilung bei VW nun schauen "warum das so ist"... (so der Werkstattmeister wörtlich). Aber - kein Eingeständnis, daß hier was anders sein könnte... Jetzt geht es erstmal in den Urlaub - danach bin ich vielleicht schlauer.
Eine solche Leistungsmessung auf eigene Kappe - was kostet die denn?
Danke und Grüßle, Axel
Ich habe Auto bild um Hilfe gefragt und die Helfenn mir ,must du auch mall anfragen die haben schon mehrere anfragen auf Leistung Probleme .
mfg
Für alle, die diesen Thread mitverfolgen, möchte ich nun mal eine aktuelle Statusmeldung geben...
Vor ein wenig mehr als einer Woche hat tatsächlich ein Redaktuer der "Auto Bild" Kontakt zu mir aufgenommen, um die Sache aufzugreifen. In der Zwischenzeit war der Wagen auf einem sehr modernen Allrad-Prüfstand, hier an der Fachhochschule in Weingarten / BW.
Die Messergebnisse weisen in den relevanten Gängen 5 und 6 für Drehmoment und Motorleistung- abzüglich aller möglichen Toleranzen - gerade noch so vertretbare Größen auf.
In Zahlen:
5. Gang
Motorleistung 168,2 PS bei 4.315 U/min
Drehmoment: 350,9 NM 2050 U/min
6. Gang
Motorleistung 165,5 PS bei 4.175 U/min
Drehmoment: 321,6 NM bei 2685 U/min
Hinzu kommt, daß die Drehmomentspitze (vor allem im 6. Gang) nur auf einem sehr kleinen Plateau stattfindet - was auch die schlechten Beschleunigungswerte bestätigen (6. Gang von 80 auf 120 km/h innert 15 Sekunden statt den versprochenen 13 - auf jeden Fall schlechter als der 140PS Diesel).
Ich bin mir sicher, daß mich mein Empfinden nach Umschlüsselung NICHT getäuscht hat und der Wagen vor der EURO 5 bessere Leistungswerte hatte - es ist ganz üblich, daß diese meißt sogar deutlich oberhalb der angegebenen Daten im Prospekt liegen. Somit ist eine eklatante Leistungseinbusse gerade in den hohen Gängen spürbar, wenn auch jetzt nicht mehr beweisbar, da ich natürlich keine Vorher - Nachher Messung durchführen kann. Auf jeden Fall fühlt sich der Wagen ganz anders an, als der, den ich nach Probefahrt gekauft - und über 16.000 km VOR Euro 5 - bewegt hatte.
Nun bin ich gespannt, wie VW reagieren wird, nachdem ein entsprechendes Feature in der AutoBild erscheinen wird - denn in der Tat bin ich nicht der einzige Tiguan Umschlüsseler mit diesem Problem... Bislang wird seitens VW aber alles schön abgewiegelt und der Kunde als blöd hingestellt.
Ich werde dann nochmal posten, wenn Aktuelles aus Wolfsburg zu vermelden ist!
Tja, nun ist das mit dem Leistungsverlust offiziell.
Autobild berichtet in der aktuellen Ausgabe.
Siehe Bild
Danke mein neuer TIG 170 TDI, also EUR 5 nicht umgeschlüsselt schafft die 80/120 in 13 s - Endgschwindigkeit ohne grossen Anlauf aber bergab 210, hat aber erst 1500 km evtl plus nach Einfahrzeit ?
Die Gemeinde scheint Schockiert...keine Kommentare, keine Diskussionen, keine Meinungen zum Leistungsdiebstahl?Zitat:
Original geschrieben von schreckwurm
Tja, nun ist das mit dem Leistungsverlust offiziell.
Autobild berichtet in der aktuellen Ausgabe.
Ich fordere ein neues Update auf 190 PS und 400 Nm!!!
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Zitat:
Die Gemeinde scheint Schockiert...
keine Kommentare, keine Diskussionen, keine Meinungen zum Leistungsdiebstahl?Ich fordere ein neues Update auf 190 PS und 400 Nm!!!
Erst mal abwarten was VW unternimmt. Auf keinen Fall lasse ich mir von meinen 185 PS und 393 Nm TdI etwas wegnehmen! Bleibe deshalb erst einmal weiterhin bei EU-4. Das Update habe ich mit den Steuern 2008 bezahlt.
rein Theoretisch: im Vergleich 140 PS TDI auf EU-5 kastriert zum 170PS naturbelassen mit EU-4 sind es 45 PS mehr an Leistung die zur Vefügung steht. Ist schon ein gewaltiger Unterschied.
Grüsse
Tiill