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LED-SCHEINWERFER MIT TAGFAHRLICHT AN HONDA CBF600 NA PC43 JG. 2008
Hello zusammen,
Eine Frage an alle Bordelektriker da draussen: Ich bin dabei, einen LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht an die Honda CBF600 NA PC43 Jg. 2008 anzuschliessen. Der LED-Scheinwerfer hat einen H4-3-Pin-Stecker für Abblend- und Fernlicht und einen separaten Kabelanschluss für das Tagfahrlicht. Die Honda hat eine H4-3-Pin-Buchse und die zwei Kabel vom Standlicht. Es gibt keinen On/Off Lichtschalter, Abblendlicht geht sofort an sobald Zündung ein ist.
Mein Vorgehen:
Vom LED-Scheinwerfer den H4-Stecker an die H4-Buchse der Honda und das TFL-Kabel an Standlicht-Plus der Honda angeschlossen.
Resultat: Zündung ein --> Abblendlicht und TFL leuchten beide sofort. Bei Betätigung von Lichthupe und Fernlicht bleibt TFL ebenfalls an. TFL muss nach Gesetz aber aus gehen, wenn Abblend- oder Fernlicht eingeschaltet werden.
Deshalb einen Lichtschalter an der Abblendlichtleitung und ein Schliesser-Relais verbaut, welches das regelt.
Resultat: Zündung ein --> TFL leuchtet, Abblendlicht ist aus. Lichthupe leuchtet und TFL bleibt an. Abblendlicht über neuen Schalter einschalten --> TFL geht aus, Abblendlicht geht an (genau wie es sein muss. Yeah!). Nun Fernlicht an und was passiert? TFL geht wieder an. Warum? Das Abblendlicht leuchtet dabei ja auch und sollte somit doch das Relais schalten. Passiert aber nicht. Irgendwie versteh ich nicht woher der Strom für das Abblendlicht kommt, wenn das Fernlicht eingeschaltet wird. Jedenfalls läuft der nicht über die Leitung, wo ich den Schalter eingebaut hab, sonst würde das Relais ja schalten. Hat jemand eine Idee? Vielen Dank Euch!
Hier noch mein aktueller Schaltplan:
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44 Antworten
Gegenfrage, hat der SW auch eine Zulassung von tfl als Standlicht?
Falls du dich mit den Zahlen nicht auskennst, wir bzw die Prüfstelle sicher...
Vielen Dank für den Hinweis, Papstpower. Da bin ich jetzt unsicher. Folgende Ziffern sind auf dem SW vermerkt:
DOT SAE E13
00 HC/R PL
E13 12.5
14356
RC
Was das Ganze nun bedeutet, müsste ich erst recherchieren. Oder kann jemand von Euch das gerade entschlüsseln? :-)
Wir wissen nicht, wie das LED intern verdrahtet ist. Laut deinem Plan sollte es gehen, sofern das Tagfahrlicht keine Verbindung in der Lampe drin hat. Vielleicht ist es ja auch so gewollt.
Hi,
laut Stromlaufplan gibt es, wenn ich das jetzt richtig gesehen habe, über die Fernlichtkontrollleuchte im Cockpit eine Verbindung zum Standlicht. Ob das die Ursache ist, kann ich nicht sagen.
Wenn gewünscht, kann ich dir den originalen Stromlaufplan zukommen lassen. Schreib mich dazu per PN an.
Mit oder ohne ABS, ich beide Versionen hier.
Gruß Jens
Über die Kontrollleuchte unwahrscheinlich, weil die ist direkt an Masse angeklemmt. Von Masse kommt kein Strom. WEnn sein Schaltplan stimmt, wäre nach dem Relais ehe offen, sofern nicht in der Lampe selbst noch eine Brücke existiert. Vielleicht mal den genauen Typen und Hersteller der LED-Lampe nennen?
Zitat:
@Forster007 schrieb am 4. Juni 2020 um 17:10:33 Uhr:
Wir wissen nicht, wie das LED intern verdrahtet ist. Laut deinem Plan sollte es gehen, sofern das Tagfahrlicht keine Verbindung in der Lampe drin hat. Vielleicht ist es ja auch so gewollt.
Ja eben das weiss ich halt auch nicht so genau. Leider war beim Scheinwerfer keinerlei Doku dabei. Es handelt sich um dieses Model, Scheinwerfer / LED-Optik Typ 2:
https://www.ledperf.ch/...tisch-motorrad-runde-zugelassen-p-32992.html
Zitat:
@elkomato schrieb am 4. Juni 2020 um 16:56:30 Uhr:
Vielen Dank für den Hinweis, Papstpower. Da bin ich jetzt unsicher. Folgende Ziffern sind auf dem SW vermerkt:
DOT SAE E13
00 HC/R PL
E13 12.5
14356
RC
SCHEINWERFER-AUSFÜHRUNG
ECE-Regelung 8, 20 (nur H4)
HCR Halogen-Fern- und -Abblendlicht
HC/R Halogen-Fern- oder -Abblendlicht
PL Für Kunststoff-Abschlussscheibe
So, jetzt haben wir noch dein RC offen... CR gibt es, aber ich habe nichts über RC gelesen. Wenn von dir kein Fehler vorliegt und das RC wirklich so ist, dann hat dein Scheinwerfer keine Zulassung als TFL. Da müsste ein RL draufstehen.
Das Zeugs ist so klein geschrieben, aber ich kann beim besten Willen kein RL erkennen, das ist deutlich ein RC. Aber in der ersten Zeile ist mir noch ein Fehler unterlaufen. Dort steht «DOT SAE E9» nicht «E13». Das E13 steht nur in der dritten Zeile. Hier nochmals alles korrekt:
DOT SAE E9
00 HC/R PL
E13 12.5
14356
RC
Naja, sieht wohl so aus, als ob ich den Scheinwerfer zurückschicken muss ohne RL. :-(
Das ist egal. Das ist nur das Land wo geprüft wurde...
Vllt findet ja jmd was zu RC...
E9 Spanien
Vielen Dank für deine Recherchen, Papstpower! Echt spitze! :-)
Warte ab mit deiner Verdrahtung bis du weisst was RC heisst. Vllt hast du gar kein TFL.
Hi,
im Bereich Scheinwerferkennzeichnung habe ich auch nichts zu "RC" gefunden. Für mich bedeutet das Kürzel "RC" Remote Control, also Fernsteuerbar. Kenne ich so aus dem Modellbaubereich. Was das jetzt mit dem Scheinwerfer zu tun haben könnte erschließt sich mir nicht.:)
Gruß Jens
Edit: Oder eben auch Radio Controlled für Funkfernsteuerung
Edit2: Was das Schaltungsproblem angeht, bin ich geneigt den Einwand von Forster anzunehmen. Also dass das Tagfahrlicht mit dem Fernlicht eingeschaltet wird und möglicherweise im Scheinwerfer so geschaltet wurde, warum auch immer.
Die Schaltung ist hinfällig, wenn keine Zulassung als TFL!
Es gibt Scheinwerfer dieser Bauart, die per Lichthupe von tfl auf Abblendlicht eingeschalteten werden...
Radiocontroll etc wird nicht bei den Prüfzeichen stehen...
Ich würde klar empfehlen, eine Prüforganisation zu kontaktieren...
Die serienmäßigen H4 Schaltungen die ich so kenne schalten das Abblendlicht bei aktivem fernlicht ab. Bei Lichthupe nicht.
Scheint hier auch so zu sein, deshalb geht das TFL wieder an wenn Fernlicht eingeschaltet wird.
Bau doch ein Relais mit Öffner ein, was über das Standlicht geschaltet wird.
Standlicht geht an, wenn Abblendlicht oder /und Fernlicht eingeschaltet ist. Bei nur Lichthupe nicht.
Wenn an dem Öffner dann das TFL hängt, sollte es wie gewünscht schalten.
Gruß