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Laie macht Probefahrt mit V50 D5
Hallo Volvo-Gemeinde
Wie der Titel schon sagt, werde ich morgen eine Probefahrt mit einem Volvo V50 D5 machen.
Modell 2009. Aber erste Inbetriebenahme ist Sep. 08
115000 KM. Handschaltung.
Habe u.a auch die gute Zusammenfassung von Roadrunner gelesen.
Ich wollte aber mal noch Fragen, ob mir jemand in "Laien-Deutsch" noch zusätzliche Tipps hat, auf was ich Achten sollte. (Z.B wegen der Lenkung oder Drosselklappe.. wie find ich das raus ob ein Problem da ist?)
Und was wären für euch No gos? Der Preis ist recht verlockend. Also rechne ich schon mal mit einer unguten Überraschung. Aber man muss ja nicht immer negativ Denken. :-)
Würdet ihr so ein Auto auch ohne Serviceheft kaufen? Oder falls ersichtlich, dass er schon 2-3 Vorbesitzer hatte?
Der Händler bietet 1 Jahr "Voll-Garantie" an. Kann man sowas Wörtlich nehmen oder gibts dann wieder 1000 Ausnahmen?
Wünsche einen schönen Sonntag
Beste Antwort im Thema
Hi,
viel wichtiger ist, dass Du beim Kauf vom Händler mindestens 1 Jahr Gewährleistung hast. Und diese umfasst alles am Fahrzeug, worauf Dich der Verkäufer nicht ausdrücklich hinweist. Mit irgendwelchen Garantiebestimmungen brauchst Du Dich also vorerst gar nicht zu beschäftigen. Sollte der Händler diese Gewährleistung im Vertrag ausschließen, dann kannst Du das kommentarlos unterschreiben. Denn es ist ungültig und Du hast automatisch 2 Jahre gesetzliche Gewährleistung. Es sei denn, Du als Käufer kaufst als Gewerbetreibender. Dann darf der Verkäufer die Gewährleistung (Sachmängelhaftung) ausschließen. Doch ich denke, Letzteres dürfte bei Dir nicht der Fall sein.
Jeden Dir nicht beim Kauf bereits mitgeteilten Mangel hat der Händler damit bis zu 6 Monate ab Kaufdatum für Dich kostenlos zu beheben. Es sei denn, er (!) kann Dir nachweisen, dass der Mangel beim Kauf noch nicht vorgelegen hat. Nach 6 Monaten erst greift die Beweislastumkehr. Dann müsstest Du (!) ihm nachweisen, dass der Mangel schon beim Kauf bestand.
Ein Freund von mir hat das gerade mit seinem gebrauchten Opel durchgemacht - viele Mängel traten auf und der (Renault) Händler wollte ihn mit seiner Garantie und hohen Eigenbeteiligungen an den Reparaturkosten vertrösten. No way, nun weiß auch dieser Händler, welche hohen Hürden unser BGB hier vorgibt. Der Händler zahlte alle Reparaturen bis auf den letzten Cent und mein Freund hat nun einen mängelfreien Opel. Für den Händler wurde es zum Verlustgeschäft.
Ein Scheckheft garantiert keinen einwandfreien Zustand. Genauso bedeutet ein fehlendes Scheckheft keinen fehlerbehafteten Wagen. Nur ein Fachmann kann das beurteilen. Eine Auto aus 1. Hand kann Müll sein, eines aus 6. Hand top. Das kommt einfach drauf an, wer wie damit umgegangen ist. Wenn Du das selbst nicht beurteilen kannst, fahre bei der Probefahrt bei einem Volvohändler vorbei und lasse ihn gegen angemessenes Trinkgeld mal den Wagen anschauen. Oder auch rasch zum TÜV damit, das kostet Dich weniger, wie ein nervenaufreibender Ärger nach dem Fehlkauf wert wäre.
Grüße
Michael
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34 Antworten
Die Probleme kennen wir Händler nur zu gut. Manchmal steht ein Fahrzeug gar monatelang hier und keinen interessiert's, am Wochenende darauf kloppen sich gleich 3 Leute drum und 2 davon sind am Ende stinksauer :)
Zitat:
@Roadrunner_1970 schrieb am 23. Dezember 2014 um 11:22:24 Uhr:
- ATU Wartung = keine Softwareupdates und zu 99% kein Motoröl nach A5/B5 Volvo Norm in 0W30 Qualität. Softwareupdates wegen der Ölverdünnungsproblematik beim D5 sind schon durchaus wichtig
Und genau das ist kein Grund, den Wagen NICHT zu nehmen!!
Ich verstehe nicht, wie man ausserhalb der Garantiezeit seinem Wagen diese A5/B5 0W30 Plörre antun kann...... Gutes A3/B4 0W40 und lieber alle 15tkm Ölwechsel.....
Zitat:
@Papst1978 schrieb am 24. Dezember 2014 um 09:05:37 Uhr:
Zitat:
@Roadrunner_1970 schrieb am 23. Dezember 2014 um 11:22:24 Uhr:
- ATU Wartung = keine Softwareupdates und zu 99% kein Motoröl nach A5/B5 Volvo Norm in 0W30 Qualität. Softwareupdates wegen der Ölverdünnungsproblematik beim D5 sind schon durchaus wichtig
Und genau das ist kein Grund, den Wagen NICHT zu nehmen!!
Ich verstehe nicht, wie man ausserhalb der Garantiezeit seinem Wagen diese A5/B5 0W30 Plörre antun kann...... Gutes A3/B4 0W40 und lieber alle 15tkm Ölwechsel.....
Nun ja, der alte Ölglaubenskrieg. Volvo sagt A5/B5 - ich denke, die wissen was sie tun und ich masse mir nicht an, es besser zu wissen. Was nicht heissen soll, dass es andere Öle gibt, welche ebenso problemlos funktionieren.
Regelmässige ATU Wartung ist für MICH immer ein Indiz für Minimalwartung und bei teureren Autos immer ein k.o. Kriterium. Gute Wartung kostet nun mal Geld und zahlt sich langfristig aus.
Die Werks-Ölfüllung 0W-30 A5/B5 habe ich im C70 genau 700 km drin gelassen zum vorsichtigen Einfahren. Dann flog sie raus und wurde gegen 0W-40 A3/B4 (Mobil 1 ESP) ersetzt. Und so bleibt das auch, jedes Jahr aufs Neue. Schaltgetriebe ebenso, 75W Dünnbrühe raus, 75W-90 Vollsynthetik GL4+ rein. Damit hält die Technik auf Dauer, Stempel im Serviceheft helfen da weniger. Wer dran glauben mag, soll das gerne tun.
Grüße und frohes Fest wünscht
Michael
Naja Pabst, jetzt muss man sich entscheiden.
Entweder Services bei Volvo, oder "Garantieverlust" weil eine fremde Werkstatt anderes Öl reingekippt hat als empfohlen.
Da wähle ich lieber die Variante der freien Werkstatt ;-)
Aber so ist eben jeder anders gestrickt.
Garantie Gewährleistuzngsverlust durch anderes Öl gibts so nicht, Volvo müßte beweisen, daß das Öl ursächlich war (was relativ unmöglich sein dürfte)!
Mit der ersten nicht bei Volvo gemachten Wartung verfällt die Mobilitätsgarantie von Volvo.
Fener verfällt die freiwillige Garantie und natülich auch die Selekt, wenn die Wartungen nicht bei Volvo gemacht werden.
Und bitte macht nicht den nächsten 547zigsten Ölfred auf.....:( Dazu gibt es hier im Forum Lektüre bis zur nächsten Sonnenfinsternis in Deutschland im September 2081, die die wenigsten hier wohl noch erleben werden.... Das ist ein Thema a la 10 Leute, 11 Meinungen.
So.. nach vollgefressenem Bauch über die Festtage und TÜV-Verlängerung bis mitte Febuar für meinen alten Wagen versuch ich nachwievor einen V50 D5 oder T5 zufinden. Inzwischen hab ich zwar auch ein Auge auf die starken Saab Kombis (Wenn ich gar nix finde wirds wohl ein Octavia ;-/) geworfen.. aber V50 wär immer noch mein Wunsch. Aber Gebrauchtmarkt in der Schweiz sieht grad sehr schlecht aus. Vorallem immer nur mit Ledersitzen.. das geht gar nicht! Aber hoffe auf die nächsten Wochen.
Bevor ich wieder einen mit Probefahrt nerve.. wie verhält sich der T5 mit Automaitkgetriebe? Hab ich da ein doppeltes Loch was Beschleunigung angeht?
Ah.. und noch ein Gedankenstrang von mir... Volvos sind qualtiativ wirklich (fast) eine Klasse für sich.. oder täuscht dieses gute Image weil es halt nicht so viele gibt? (Sorry diese Frevelfrage:-))
Nach fast 2 Jahren C70 kann ich keine herausragende Volvo-Qualität erkennen und halte einige Details eher für weniger gut durchdacht und nur mittelprächtig gelöst. An das Niveau meiner alten BMW reicht Volvo nicht überall heran. Deren Heckantrieb würde ich auch immer vorziehen.
Grüße
Michael
Zitat: "Aber Gebrauchtmarkt in der Schweiz sieht grad sehr schlecht aus. Vorallem immer nur mit Ledersitzen.. das geht gar nicht!"
Eingabe bei www.autoscout.ch mit der Eingrenzung auf V50 D5/T5 sowie Ausstattung Kinetic/Momentum (kein Leder) ergibt immerhin 70 Fahrzeuge mit Km-Ständen ab 10tkm bis 228tkm. Da sollte doch etwas dabei sein...:D
Zitat:
@WummBumm74 schrieb am 3. Januar 2015 um 05:13:17 Uhr:
Ah.. und noch ein Gedankenstrang von mir... Volvos sind qualtiativ wirklich (fast) eine Klasse für sich.. oder täuscht dieses gute Image weil es halt nicht so viele gibt? (Sorry diese Frevelfrage:-))
Hallo, das scheint ein sorgsam gepflegtes Vorurteil zu sein. Das ist meines Erachtens aus derselben Folklore wie "Schwedenstahl". Die V50 sind in vielen Teilen einfach FORD FOCUS, d.h. die Volvo Ingenieure waren aus Kostengründen gezwungen, sich aus dem Gleichteileregal zu bedienen. Ich habe meinen C70 jedenfalls nicht wegen der vermeintlich hohen Qualität (was ist das überhaupt?) gekauft.
Jeder Hersteller kocht mit Wasser - oder um es mit einem Sprichwort zu sagen: You get what you pay for. Wenn der Kunde bereit ist viel Geld zu zahlen, dann ist es ein leichtes, qualitativ hochwertige Türschlösser in das Produkt einzubauen.
Volvo geht meines Erachtens einen riskanten Weg: sie suggerieren mit ihren hohen Preisen, dass sie in der ersten Liga mitspielen: entweder sie liefern jetzt über die nächsten Jahre oder die Marke geht den SAAB Weg, d.h. nach einem Intermezzo mit einem Massenhersteller (GM bei Saab, FORD bei Volvo) reißt den neuen Eigentümern der Geduldsfaden, weil die Kundschaft das Gesamtpaket nicht zu schätzen weiß und erkennen, dass andere Hersteller auch "hübsche Töchter" haben. Ich denke, es ist verdammt dünnes Eis aus Volvo Perspektive, sich auf die anderen Markenmythen "Individualität" und "skandinavisches Design" zu verlassen.
Als Volvo Fahrer seit ca. 2 Jahren hoffe ich natürlich auf die angeblich so hohe Qualität :)
Hohe Preise? Ich hab mir damals den Spaß gemacht und meinen C30 Modelljahr 2009 mit einem Golf 6 verglichen. Meiner hat neu 25.000€ gekostet, hat die gute Momentum Ausstattung + Sitzheizung und den 1.6D. Als ich beim Golf bei der Summe angekommen bin, waren viele Extras noch immer nicht angekreuzt. Und da mein Vater auch nen Golf 6 fährt, kann Ich da auch sahen, dass die Materialanmutung im Volvo ne Klasse höher ist.
Zur Qualität, das stimmt wohl. Musste leider an Neujahr mit ner defekten Lima eingeschleppt werden, da hatte ich erst den Turbo im Verdacht. Klimakondensator war auch schon durch, ein defektes Glühkerzenrelais war der zweite Ausfall des Autos bei jetzt knapp unter 100.000 km. Diese beiden Ausfälle kamen aber "nur" vom Motor, beim nächsten mal würde ich um die PSA vielleicht wirklich einen Bogen machen.
Hach wie die Zeit vergeht. Langsam muss ich mal vorwärts machen! :-)
Was würdet Ihr generell vorziehen:
Jg. 2008 mit 150000 Km oder 2005 mit 100000 Km? Beide gleich teuer.
(Beim 2005er weiss ich, dass Volvogarage die Services gemacht hat und letztes Jahr Zahnriemen gewechselt.)
Und immer noch meine Frage ob ich beim T5 mit Automat ein "doppeltes Beschleunigungsloch" habe?
Schönen Morgen Wünsch ich.
Zitat:
@WummBumm74 schrieb am 8. Januar 2015 um 08:36:29 Uhr:
Hach wie die Zeit vergeht. Langsam muss ich mal vorwärts machen! :-)
Was würdet Ihr generell vorziehen:
Jg. 2008 mit 150000 Km oder 2005 mit 100000 Km? Beide gleich teuer.
(Beim 2005er weiss ich, dass Volvogarage die Services gemacht hat und letztes Jahr Zahnriemen gewechselt.)
Und immer noch meine Frage ob ich beim T5 mit Automat ein "doppeltes Beschleunigungsloch" habe?
Schönen Morgen Wünsch ich.
Also ich habe den T5 (230 PS) mit der Automatik (5-Gang Aisin) im C70, Bj. 2013. Irgendwelche (Turbo-)Löcher bei der Beschleunigung konnte ich noch nicht feststellen. Er schiebt zwar nicht gerade heftig, aber gleichmäßig kräftig ohne Höhen und Tiefen. Hätte ich bei einem Soft-Turbo aber auch nicht anders erwartet. Die Übersetzung ist eher lang und somit auf niedrige Drehzahlen ausgelegt, was prima zum tiefenentspannten Charakter des Autos passt. Allerdings könnte er auch noch einen Zwischengang vertragen, damit die Abstufungen feiner werden. 5-Gang ist schon ewig nicht mehr Stand der Technik bei Automatikgetrieben in der Klasse. Ansonsten top :cool:
Zitat:
@cesiebzig schrieb am 3. Januar 2015 um 11:44:44 Uhr:
Volvo geht meines Erachtens einen riskanten Weg: sie suggerieren mit ihren hohen Preisen, dass sie in der ersten Liga mitspielen: entweder sie liefern jetzt über die nächsten Jahre oder die Marke geht den SAAB Weg, d.h. nach einem Intermezzo mit einem Massenhersteller (GM bei Saab, FORD bei Volvo) reißt den neuen Eigentümern der Geduldsfaden, weil die Kundschaft das Gesamtpaket nicht zu schätzen weiß und erkennen, dass andere Hersteller auch "hübsche Töchter" haben. Ich denke, es ist verdammt dünnes Eis aus Volvo Perspektive, sich auf die anderen Markenmythen "Individualität" und "skandinavisches Design" zu verlassen.
Als Volvo Fahrer seit ca. 2 Jahren hoffe ich natürlich auf die angeblich so hohe Qualität :)
Sie spielen in ihrer eigenen Liga. So richtig passen in eine deutsche Schublade mag eigentlich keines ihrer Fahrzeuge. Und die Preise sind für das gebotene ok, wenn man bedenkt dass sogar VW bei vergleichbaren Angeboten preislich sich nicht weit weg bewegt, ja sogar darüber liegt. Kenne das Spiel bei der Anschaffung C30, V40 II. Man schielte ja auch immer noch mal in die größeren Klassen. :D
Und wenn ich mir die Pleiten gerade mit dem "Volkswagen" nur in meiner näheren privaten Umgebaung anschaue ...