kurze fragen zum CDI
also der CLS 320 CDI wurde nach der modell pflege unbenannt in CLS 350 CDI ja.
wurde nach dieser mopf auch was am motor verändert?
hatte der cls 320cdi schon immer 540 Nm bei 1600?2400/min oder erst nach mopf?
wie siehts mit den turboladern aus? 1 turbo schon immer oder biturbo schon immer?
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27 Antworten
Moin,
es ist der gleiche Motor.
Er heißt jetzt nur anders.
ok, und was hat es mit den turboladern auf sich?
sorry ich bin etwas verwirrt, in wikipedia lese ich turbolader, in nem automagazin lese ich nichts von turboladern, aber ein cls fahrer hier, hat mir privat gepostet "2 turbolader"....
*am kopf kratz*
Der 320/350 CDI hat nur einen Abgasturbolader.
Hier nochmal eine Info dazu:
Turbolader mit variabler Turbinen-Geometrie
Die Luft zum Atmen bezieht der neue V6-Dieselmotor aus einem VNT-Turbolader (Variable Nozzle
Turbine). Diese Technik schafft eine wichtige Voraussetzung, um bereits bei niedrigen Drehzahlen
kraftvolles Drehmoment und hohe Leistung zu erzielen. VNT-Turbolader können den Winkel ihrer
Leitschaufeln dank elektrischer Steuerung schnell und präzise je nach Motorbetrieb verstellen und
somit die größtmögliche Abgasmenge für die Komprimierung der Ansaugluft und den Aufbau des
Ladedrucks nutzen. Bei niedriger Motordrehzahl verringern die Leitschaufeln den
Strömungsquerschnitt und der Ladedruck steigt; bei hohen Motordrehzahlen wird der Querschnitt
hingegen vergrößert und die Drehzahl des Turboladers nimmt ab. Bessere Zylinderfüllung und damit
höheres Drehmoment sind das Resultat der variablen, bedarfsgerechten Turboladersteuerung. Zudem
ermöglicht die elektrische VNT-Technik ein präzises Zusammenspiel mit anderen Aktoren, die sowohl
für die Verringerung der Rohemissionen als auch für die Abgasnachbehandlung zuständig sind.
Dem Abgasturbolader ist ein Ladeluftkühler nachgeschaltet, der die Temperatur der komprimierten
und erwärmten Luft um bis zu 95 Grad Celsius senkt, sodass ein größeres Luftvolumen in die
Brennräume gelangen kann. Hinter dem Ladeluftkühler ist auch eine elektrisch geregelte Klappe
angeordnet, mit der sich das V6-Triebwerk gezielt drosseln lässt, wenn die Abgasrückführung im
Einsatz ist. Mithilfe dieser elektrisch gesteuerten Regelklappe gelingt eine sehr präzise
Mengenregelung und Mischung des zur Verbrennungsluft rückgeführten Abgases. Zur Optimierung
der rückgeführten Abgasmenge wird das Abgas in einem leistungsstarken Wärmetauscher deutlich
abgekühlt. Zusammen mit den in die Frischluftführung integrierten HFM-Modulen (Heiß-Film-
Luftmassenmessung), die das Motorsteuergerät mit exakten Informationen über die aktuelle
Frischluftmasse versorgen, vermindern sich auf diese Weise die Stickoxid-Emissionen deutlich.
Anschließend strömt die Verbrennungsluft in das Ladeluft-Verteilermodul, von dem jeder Zylinder
gleichmäßig versorgt wird. Integraler Bestandteil des Verteilermoduls ist eine elektrisch gesteuerte
Einlasskanalabschaltung, mit deren Hilfe sich der Einlasskanal-Querschnitt jedes Zylinders stufenlos
reduzieren lässt. Dadurch verändert sich der Drall der Verbrennungsluft, sodass in jeder Last- und
Drehzahlsituation eine für Verbrennung und Abgas-Emissionen optimale Einstellung der
Ladungsbewegung in den Zylindern gewährleistet ist.
Biturbo gibts bei BMW.
ok danke!
das heist der turbo stopft neuluft und abgas in einen brennraum des zylinders und hat so mehr verbrennung und power ja, falls ich das so richtig gecheckt habe ^^
So ein Quatsch!!! Das Abgas wird nicht mit Frischluft vermengt in den Brennraum geführt. Der Abgasstrom treibt die Turbine an, die die Frischluft verdichtet und in den Brennraum befördert. Daher steht mehr Frischluft für die Verbrennung zur Verfügung woraus mehr Leistung resultiert.
Schon erschreckend was für Halbwissen, bzw. Nonsens hier manche verbreiten. :rolleyes:
Ein CDI hat keinen Bi-Turbo, nur einen einfachen mit variabler Turbinengeometrie.
Und Bi-Turbos gibts auch bei Audi. Aber nur bei Benzinern. Bei Dieseln hab ich davon noch nichts gehört.
Und die Zeit in der es PKW-Diesel ohne Turbo bei MB gab, sind auch schon lange vorbei.
Aber stern7, warum interessiert Dich das überhaupt? Hast Du Langeweile? Die dilletantische Fragestellung legt das irgendwie nahe. Einen Mopf-CLS willst Du ja sicher nicht kaufen. Oder planst Du den als Zweitwagen neben dem gesuchten W203? :cool: Ach und richtig AMG 63-Felgen willst Du auch noch draufstecken. Voll gangster... :D
Zitat:
Original geschrieben von stud_rer_nat
So ein Quatsch!!! Das Abgas wird nicht mit Frischluft vermengt in den Brennraum geführt
Aha, und was macht dann die AGR...?
Es gibt auch Diesel PKW mit Bi-Turbos.
z.B. Peugeot 407
Dieselmotoren:
Limousine + SW
* 1,6 HDi FAP, 4 Zylinder, 80 kW (109 PS)
* 2,0 HDi FAP, 4 Zylinder 100 kW (136 PS) (ab 2009 nur noch als 6-Stufen Automatik)
* 2,0 HDi FAP, 4 Zylinder 103 kW (140 PS) (ab 2009, nur als 6-Gang Schaltgetriebe)
* 2,2 HDi FAP Bi-Turbo, 4 Zylinder, 125 kW (170 PS)
* 2,7 HDi FAP Bi-Turbo, 6 Zylinder, 150 kW (204 PS)
Die Dieselmotoren sind alle serienmäßig mit Partikelfilter FAP ausgerüstet.
Und
Schon 2005 gab es einen Versuch mit einem mit drei Turboladern bestückten OM642 im Showcar SLK 320 CDI Triturbo.
Zitat:
Original geschrieben von Baddek
Zitat:
Original geschrieben von stud_rer_nat
So ein Quatsch!!! Das Abgas wird nicht mit Frischluft vermengt in den Brennraum geführt
Aha, und was macht dann die AGR...?
Es ging hier ja um die Funktion des Laders... natürlich wird dem Motor wieder etwas Abgas zugeführt, aber eben nicht über den Turbolader.;)
HI,
und selbst bei Mercedes gibts inzwischen Biturbo im CDI OM651 :-)
Gruß Peter
Kannste mal sehen, man lernt immer dazu. :)
Zitat:
Original geschrieben von stud_rer_nat
So ein Quatsch!!! Das Abgas wird nicht mit Frischluft vermengt in den Brennraum geführt. Der Abgasstrom treibt die Turbine an, die die Frischluft verdichtet und in den Brennraum befördert. Daher steht mehr Frischluft für die Verbrennung zur Verfügung woraus mehr Leistung resultiert.
Schon erschreckend was für Halbwissen, bzw. Nonsens hier manche verbreiten. :rolleyes:
Ein CDI hat keinen Bi-Turbo, nur einen einfachen mit variabler Turbinengeometrie.
Und Bi-Turbos gibts auch bei Audi. Aber nur bei Benzinern. Bei Dieseln hab ich davon noch nichts gehört.
Und die Zeit in der es PKW-Diesel ohne Turbo bei MB gab, sind auch schon lange vorbei.
Aber stern7, warum interessiert Dich das überhaupt? Hast Du Langeweile? Die dilletantische Fragestellung legt das irgendwie nahe. Einen Mopf-CLS willst Du ja sicher nicht kaufen. Oder planst Du den als Zweitwagen neben dem gesuchten W203? :cool: Ach und richtig AMG 63-Felgen willst Du auch noch draufstecken. Voll gangster... :D
darf man sich nicht fürs detail interessiern? und JA ich halte derzeit ausschau nach einen guten kauf eines w203's und du bekommst gleich als erstes die fotos :cool: , auserdem fange ich neujahr als elektriker mit zusatzausbildungskurs in einer besseren firma mit besserer bezahlung an. verstehst du das? wenn man besser ist wird man besser bezahlt. kannst dir also ausrechnen wie gut du bist (mein lieblings spruch :) )also ein CLS kommt bei mir sicher mal ins haus. also steck dir deinen neid sonst wo hin, die erklärungen eines laien interessier mich gleich NULL
dissed :D BIN gangster :)
Zitat:
Original geschrieben von stern7
Zitat:
Original geschrieben von stud_rer_nat
So ein Quatsch!!! Das Abgas wird nicht mit Frischluft vermengt in den Brennraum geführt. Der Abgasstrom treibt die Turbine an, die die Frischluft verdichtet und in den Brennraum befördert. Daher steht mehr Frischluft für die Verbrennung zur Verfügung woraus mehr Leistung resultiert.
Schon erschreckend was für Halbwissen, bzw. Nonsens hier manche verbreiten. :rolleyes:
Ein CDI hat keinen Bi-Turbo, nur einen einfachen mit variabler Turbinengeometrie.
Und Bi-Turbos gibts auch bei Audi. Aber nur bei Benzinern. Bei Dieseln hab ich davon noch nichts gehört.
Und die Zeit in der es PKW-Diesel ohne Turbo bei MB gab, sind auch schon lange vorbei.
Aber stern7, warum interessiert Dich das überhaupt? Hast Du Langeweile? Die dilletantische Fragestellung legt das irgendwie nahe. Einen Mopf-CLS willst Du ja sicher nicht kaufen. Oder planst Du den als Zweitwagen neben dem gesuchten W203? :cool: Ach und richtig AMG 63-Felgen willst Du auch noch draufstecken. Voll gangster... :D
darf man sich nicht fürs detail interessiern? und JA ich halte derzeit ausschau nach einen guten kauf eines w203's und du bekommst gleich als erstes die fotos :cool: , auserdem fange ich neujahr als elektriker mit zusatzausbildungskurs in einer besseren firma mit besserer bezahlung an. verstehst du das? wenn man besser ist wird man besser bezahlt. kannst dir also ausrechnen wie gut du bist (mein lieblings spruch :) )also ein CLS kommt bei mir sicher mal ins haus. also steck dir deinen neid sonst wo hin, die erklärungen eines laien interessier mich gleich NULL
dissed :D BIN gangster :)
Ist denn dann für so einen "Gangster" ein 203er auch das richtige Auto...
Würde da nicht ein Wagen aus dem bayrischen Lager besser passen? :D
nein eher nicht!
nicht nur das meiner meinung nach den bayer exterieur das gewisse etwas fehlt, sonder es fahren hier in wien ALLE türken einen 316i mit der aufschrift M3 :)
ausserdem sehen alle innenräume von bmw (3er,5er,7er) fast gleich aus... gefällt mir einfach nicht so, mit mercedes kann man mehr "gangster" sein ;) aber im positiven sinne, falls man versteht was ich meine..