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Knacken und Rumpeln hinten
Wie der Titel schon sagt und es wird langsam schlimmer bei dem 2010er, 69 PS, 50.000 km. Nachdem ich mich im Netz etwas umgehört habe, scheinen die Befestigungsaugen der hinteren Stoßdämpfer ausgeschlagen zu sein. Die Dämpfer selbst zeigen noch gut Wirkung.
Da die Konstruktion ja recht einfach zu sein scheint und die Dämpfer außerordentlich günstig sind, werde ich das Problem bei nächster Gelegenheit angehen und mit Fotos dokumentieren. Dazu braucht man wohl nicht mal eine Bühne. Ich stelle mir das so vor: Wagenheber drunter, Rad ab, die 2 Bolzen raus, alten Stoßdämpfer raus, Neuen rein, 2 Bolzen leicht anziehen, Radaufhängung mit Holzklotz unterlegen, Wagenheber ablassen, Bolzen anziehen, Wagenheber wieder hoch, Rad drauf, Ablassen, fertig.
Zwei Fragen dazu: a) spricht etwas gegen dieses Vorgehen und b) hat jemand die Teilenummer des originalen hinteren Dämpfers? Vielen Dank.
Beste Antwort im Thema
Ja kannste so machen. Aber Dämpfer würd ich dir Monroe Gasdruck für den 500 er empfehlen. Gibts das Stück für 40 € bei Kfzteile24. Billiger als die orginalen Öldruck von Fiat und zweifellos doppelt so gut. LG Günni.
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30 Antworten
Meine verabschieden sich nach 7500 Kilometern, Hab mir die von Monroe bestellt 27€ das Stück. Danke für den Tip
Du hast eine Null vergessen. ;)
Zitat:
@Twinni schrieb am 29. Januar 2016 um 11:04:51 Uhr:
Du hast eine Null vergessen. ;)
75000 ja :D
Ja hab ich danke
Hat einer gerade mal das Drehmoment für die beiden Schrauben parat? Habe Langeweile. Ich mach das jetzt...
Sag mal bitte, ob die Monroes Lager aus Vollmaterial haben
So, fertig. Habe mal auf Verdacht oben 60 unten 70 Nm drauf gemacht. Zu wenig ist das sicher nicht.
Die alten Stoßdämpfer waren von Cofap. Oben war das Gummi ab Werk ober- und unterhalb der Buchse ausgespart. Aber auch die Buchse selbst war beim rechten Dämpfer inzwischen nicht mehr fest umschlossen, wie man auf den Bildern sehen kann. Die Buchse konnte man einfach raus schieben.
Bei den Neuen umschließt das Gummi die Buchsen vollständig. Der Tausch hat nicht mal eine Stunde gedauert. Einfach in der Garage mit Wagenheber. Komme gerade von der Probefahrt. Da rumpelt jetzt nix mehr.
Zitat:
@Twinni schrieb am 30. Januar 2016 um 15:30:38 Uhr:
So, fertig. Habe mal auf Verdacht oben 60 unten 70 Nm drauf gemacht. Zu wenig ist das sicher nicht.
Die alten Stoßdämpfer waren von Cofap. Oben war das Gummi ab Werk ober- und unterhalb der Buchse ausgespart. Aber auch die Buchse selbst war beim rechten Dämpfer inzwischen nicht mehr fest umschlossen, wie man auf den Bildern sehen kann. Die Buchse konnte man einfach raus schieben.
Bei den Neuen umschließt das Gummi die Buchsen vollständig. Der Tausch hat nicht mal eine Stunde gedauert. Einfach in der Garage mit Wagenheber. Komme gerade von der Probefahrt. Da rumpelt jetzt nix mehr.
Haste jetzt die Monroes reingekloppt?
Jupp. Auf deine Empfehlung. Und das Auto fährt sich gut... im Rahmen seiner Möglichkeiten. :D
Zitat:
@Twinni schrieb am 31. Januar 2016 um 02:02:29 Uhr:
Jupp. Auf deine Empfehlung. Und das Auto fährt sich gut... im Rahmen seiner Möglichkeiten. :D
Ja also beim Auto meiner Schwester war das mit den Monroe Gas ein völlig neues Fahrgefühl, hauptsächlich in den Kurven lag er wesentlich stabiler. LG
Hey,danke für den Tip mit den Monroes. Der kleine fährt sich toll.
Zitat:
@wvogtt schrieb am 1. Februar 2016 um 14:15:07 Uhr:
Hey,danke für den Tip mit den Monroes. Der kleine fährt sich toll.
Jop, habe damit nur gute Erfahrungen gemacht. Viel Spaß damit. Gruß Günni
Jetzt noch eine Rückfrage zu den Monroe's: Braucht man dafür keine ABE oder ein TÜV-Gutachten? Der Verkäufer meint Nein, aber was sagt der TÜV-Prüfer bei der nächsten HU dazu?
Nix sagt der, denn Stoßdämpfer machen keinerlei Veränderung am Fahrzeug. Verbaust du jedoch andere Federn, die zB. 4 cm kürzer sind, dann muß das eingetragen werden. LG Günni
Ich krame diesen Thread nochmal raus. Habe vor einigen Wochen auf Verdacht Dämpfer von Bilsten bestellt (B4) in der Hoffnung, dass die Hinteren Gummis aus Vollgummi sind und habe einen Treffer gelandet. Habe dann heute rundum auf den B4 umgestellt, da die Domlager vorne und die Anschlagpuffer sich verabschiedet haben. Der kleine fährt jetzt wieder richtig zackig. Im Vergleich zu den originalen Dämpfern sind die Bilstein kaum härter.
