Klimacodes für POLO 9N

[Standspurpirat1670]

hi @all

kenn einer die bezeichnungen von der klimacodes für polo 9m bj 2003 mit Climatronik.

Einschalten weiss ich wie das geht, nur die bedeutungen kenn ich leider nicht.

einschalten: ECON taste gedrückt festhalten, dann gleichzeitig Tasten Beluftung Fussraum und Front festhalten und ECON Taste losslasen. Um wider zu normal sicht zu kehren econ taste drücken.

Wechsel von Celsius auf Farenheit : ECON Taste gedrückt halten und auf AUTO Taste drücken

[Druckluftschrauber1019]

Was soll man den damit noch alles anzeigen können?

[lenny77]

Also, von Celsius auf Fahrenheit umstellen, das kann ich ja noch verstehen, aber was man da sonst noch so machen kann ist mir schleierhaft. Wie kommt man auf die Idee, daran rumzufummeln? Ich bin immer froh, wenn die Elektronik in meinem Polo mal so keine Fehler macht.

[Standspurpirat1670]

hallo

mich interessiert genaue bedeutung von den zahlen von 0 bis 51.

[morphi]

VORWORT

ALLE AUFGEFÜHRTEN MASSNAHNEM SIND OFFIZIEL NUR FÜR VOLKSWAGEN TECHNIKER UND WERSTÄTTEN HERGESTELLT WORDEN.

EINE PRIVATE NUTZUNG GESCHIEHT DAHER AUF EIGENES RISIKO .

VIEL SPASS TROTZDEM !!!!!

Inhalt:

DIE TASTENKOMBINATION

DIE WICHTISTEN CODES

ÜBERSICHT ALLER CODES

CLIMATRONIC FEHLERSPEICHER (NUR FÜR EXPERTEN)

CLIMATRONIC FEHLERORT U. ART (NUR FÜR EXPERTEN)

CLIMATRONIC ONBOARD DIAGNOSE (NUR FÜR EXPERTEN)

DIE TASTENKOMBINATION

Diagnosemodus der Climatronic

Achtung (für POLO 9N): Da der Polo ein ganz anderes Bedienelement hat, weicht die Vorgehensweise von der hier aufgeführten Beschreibung, wie folgt, ab.

Wie man in das Diagnosemenü kommt: Man muss die Gebläsetasten „Oben“, „Mitte“ und „Unten“ gedrückt halten und dann mit „econ“ bestätigen. Jetzt kann man mit dem Temperatur-Rad die Kanäle durchgehen. Raus kommt man wieder mit der „econ“-Taste.

 

 

Im Diagnosemodus lassen sich Messwerte anzeigen, die von der Climatronic zur Regelung herangezogen werden. Den Diagnosemodus startet man, indem man die Taste 'ECON' , 'kälter' und 'Gebläse weniger' gleichzeitig drückt.

Mit den Temperaturtasten kann man durch die angezeigten Werte blättern.

 

UND NOCHMAL :

Econ + Temperatur "-" [Blau] + Gebläse "-" [Pfeil nach unten]

Abrufen/Durchzappen = "Temperatur +/-"

Bestätigen = "Umluft"

 

DIE WICHTIGSTEN CODES

1 Innentemperatur [°C]

2 Sonnenintensität verzögert [*10 W/m2]

3 Sonnenintensität [*10 W/m2]

4 Außentemperatur verzögert [°C]

5 Außentemperatur Stoßstange [°C]

6 Außentemperatur Ansaugkanal [°C]

7 Ausblastemperatur Fußraum [°C]

8 Ausblastemperatur Mannanströmer [°C]

16 Fahrgeschwindigkeit [km/h] - ohne 'Aufschlag' wie beim Tacho

23 Ist-Ausblastemperatur [°C]

24 Soll-Ausblastemperatur [°C]

43 Kältemitteldruck [bar]

45 Motor-Temperatur [°C]

49 Kompressordrehzahl [100/min]

66 Motordrehzahl

74 Außentemperatur Wasserkasten [°C]

75 Kompressorlast [Nm]

 

ÜBERSICHT ALLER CODES

CLIMATRONIC FEHLERSPEICHER ; ONBOARD DIAGNOSE

CLIMATRONIC VERSIONEN 5HB 008 139-XX

Fehlerspeicher auslesen

*************************

Aktivierung : Das Einleiten des Stellgliedtests geschieht durch gleichzeitiges Betätigen der Tasten "ECON, Umluft-" für t ³ 2s. Þ Test aktiv

Beschreibung : Durch Betätigung von "Temp +" wird der nächste Fehler angezeigt. Taste "Temp +" Þ XXX (nächster Fehler) Nachdem alle Fehlercodes angezeigt wurden, erscheint: 000 Þ Ausgabe Ende Ist kein Fehler vorhanden, erscheint folgender Code: 444 Þ kein Fehler erkannt

Fehlerspeicher löschen : Nach Ausgabeende (Anzeige von 000, d.h. kein weiterer Fehler) kann der Fehler-Speicher gelöscht werden. 000 Þ Taste "ECON" für t ³ 2s betätigen Als Bestätigung wird angezeigt: 444 Þ kein Fehler erkannt

Mode verlassen : kurzzeitige Betätigung der "ECON“ -Taste

Datenquelle Fehlerort Fehlerart

FFFF Steuergerät 0x25

0119 Geber für Fahrgeschwindigkeit 0x25

0214 Versorgungsspannung 0x06, 0x07

021A Referenzspannung 0x06, 0x07

0510 Temperaturfühler Ausblas-Mannanströmer (1296) 0x1d, 0x1e

0511 Temperaturfühler Ausblas-Fußraum (1297) 0x1d, 0x1e

030B Temperaturfühler Außentemperatur Stoßstange 0x1d, 0x1e

0311 Temperaturfühler Schalttafel (inaktiv)

0313 Temperaturfühler Frischluftansaugkanal 0x1d, 0x1e

0332 Temperaturfühler Verdampfer 0x1d, 0x1e

0333 Drucksensor für Kältemittel

0318 Druckschalter für Klimaanlage 0x23

031C BEMO für Temperaturfühler (inaktiv)

031D Fotosensor für Sonneneinstrahlung 0x1d, 0x1e

0382 Kompressorventil

04F7 Stellmotor für Temperaturklappe 0x25

04F8 Stellmotor für Zentralklappe 0x25

04F9 Frischluftgebläse 0x25

04FA Stellmotor für Staudruckklappe 0x25

025B Stellmotor für Fußr/Defrost-Klappe 0x25

04B6 Standzeit-Signal 0x25

0538 CAN-Bus

0513 Gateway

053D Kombi

04AE Gateway- Datenbasisversion

0414 Steuergerät nicht codiert 0x23

043F Grundeinstellung nicht durchgeführt 0x23

062E Signal für Kühlmitteltemperatur (inaktiv)

 

Stellglied test

***************

Vorraussetzung : · Motordrehzahl · Fahrgeschwindigkeit · Spannung KL_15 = 0 = 0 < 15,5 V

Aktivierung : Das Einleiten des Stellgliedtests geschieht durch folgendes Prozedere: · gleichzeitiges Betätigen der Tasten "ECON" und "UMLUFT“ · Zündung einschalten · obige Tastenkombination weiterhin für t ³ 2s gedrückt halten Þ Test aktiv (In der Anzeige der Climatronic erscheinen alle Segmente)

Beschreibung : In dem nunmehr automatisch ablaufenden Stellgliedtest (Dauer ca. 30s) werden die Aktuatoren in Abhängigkeit der Zeit definiert angesteuert. Des weiteren wird die Peripherie des Steuergerätes (Sensoren, Motoren, Frischluftgebläse, Druckschalter), soweit die Diagnosevoraussetzungen gegeben sind (siehe Diagnoselastenheft), diagnostiziert. Vor und nach dem Stellgliedtest werden die Aktuatoren von der Systemsoftware kontrolliert. Während des Stellgliedtests sind alle Tasten verriegelt und alle Segmente im LCD eingeschaltet. Ein eingeleiteter Stellgliedtest kann weder über die Tastatur noch über den VAG-Tester abgebrochen werden. Nach Abschluss des Selbsttests schaltet das Steuergerät automatisch in den Mode: "Fehlerspeicher Auslesen über Tastatur“ (siehe Dokumentation). Die Beschreibung des Testablaufs erfolgt in der VAG-Dokumentation.

 

OnBoard Diagnose

*****************

Aktivierung : Die Einleitung der HELLA-Diagnose geschieht durch gleichzeitiges Betätigen der Tasten "ECON, SW-, FAN-" . Mittels der Temperaturtasten (SW+/-) werden die Diagnosekanal hoch- bzw. her-untergezählt. Die -grau unterlegten- Kanäle können über die Gebläsetasten (FAN+/-) eingefroren werden.

DIAG.-KANAL ANGEZEIGTE GROESSE DIMENSION

0 Programmnummer Dig.

1 Innentemperatur °C

2 Sonnenintensität verzögert * 10 W/m2

3 Sonnenintensität * 10 W/m2

4 Außentemp. verzögert °C

5 Außentemp. Stoßstange °C

6 Außentemp. Ansaugkanal °C

7 Ausblastemp. Fußraum °C

8 Ausblastemp. MAS °C

9 SOLL-Gebläsespg. * 0,1 V

10 IST-Gebläsespg. * 0,1 V

11 SOLL_Temp.-Klappe Dig.

12 SOLL_Zental-Klappe Dig.

13 SOLL_Uml./Staul.-Klappe Dig.

14 SOLL_Fußr./Def.-Klappe Dig.

15 Motorlaufzeit S

16 Fahrgeschwindigkeit km/h

17 START_AP Dig.

18 Uml./Frischluft-Schwelle Dig.

19 Kompressor-Aus-Code siehe Anlage

20 PI_STELLMAX Ausbl-Reg. Dig.

21 INT_STELL Ausbl-Reg. Dig.

22 Epsilon Ausbl-Reg. Dig.

23 Ist-Ausblastemp. °C

24 Soll-Ausblastemp. °C

25 - Endanschlag Temp.-Klappe Dig.

26 RMP_Temp.-Klappe Dig.

27 + Endanschlag Temp.-Klappe Dig.

28 - Endanschlag Zentral-Klappe Dig.

29 RMP_Zental-K. Dig.

DIAG.-KANAL ANGEZEIGTE GROESSE DIMENSION

30 + Endanschlag Zentral-Klappe Dig.

31 - Endanschlag Uml./Staul.-Klappe Dig.

32 RMP_Uml/Staul.-Klappe Dig.

33 + Endanschlag Uml./Staul.-Klappe Dig.

34 - Endanschlag Fußr./Def.-Klappe Dig.

35 RMP_Fußr./Def.-Klappe Dig.

36 + Endanschlag Fußr./Def.-Klappe Dig.

37 Standzeit Min. (255= kein Telegramm)

38 Kompressor-PWM Dig (0...200)

39 Soll-Verdampfertemp °C

40 Ist-Verdampfertemperatur °C

41 I-Stell Verdampfer Dig.

42 Epsilon Verdampfer Dig.

43 Kältemitteldruck bar

44 BiLevel/MAS-Schwelle Dig.

45 Motortemperatur °C

46 Ist-Kompressorstrom mA

47 Soll-kompressorstrom mA

48 Kompressor-Max.-Strom mA

49 Kompressordrehzahl 100/min

50 Kühlerlüfter-Ansteuersignal %

51 Scheibenwischer-Mode 0 = aus; 1 = Intervall; 2 = ein

52 Fdk-Korrektur in Abh. vom Scheibenwischer - Dig.

53 Gebläsespg.-Korrektur in Abh. vom Scheibenw. * 0,1V

54 Grund-Nummer

55 VW-Nummer

56 HELLA-Nummer

57 Test-1

58 Test-2

59 Test-3

60 Test-4

Erweiterte Diagnosekanäle für CAN-Varianten

DIAG.-KANAL ANGEZEIGTE GROESSE DIMENSION

Empfangsdaten

61 frei

62 Klemme 15 Bit

63 Heissleuchte Bit

64 Aussentemp. gefiltert °C

65 Klimaabschaltung Bit

66 Motordrehzahl x10 U/min.

67 Dimmung %

68 Kennfeldkühlung Bit

69 Ländervariante 2 = USA / 1 = Japan / 0 = Rest

Sendedaten

70 frei

71 Zuheizer (PTC ein) Bit

72 Kompressor (Kompressor ein) Bit

73 Heizung aus Bit

74 Aussentemp. Wasserkasten ungefiltert °C

75 Kompressorlast Nm

76 Gebläselast %

77 Kühlerlüfter %

78 Kundendienstfehler Bit (Fehlerspeicher)

Name : Kompressor-Aus-Code (Anlage zu Diag.-Kanal 19)

Ausschalt-Code Kompressorausschalt-Bedingung

0 Keine

1 Hochdruckereignis

2 Gebl. def + Uist < 3V

3 Niederdruckereignis

5 4s nach Motorstart

6 ECON-Betrieb

7 OFF-Betrieb

8 Funktion der Außentemp.

10 Unterspannung

11 Motortemp. > 118°C

12 Motronicschnittstelle

13 Überspg. KL_15 > 17V

14 Funktion Verdampfertemp.

15 keine Fahrzeugcodier.

16 Kompr.-Strom

17 Drucksensor def. (nur mit ext. gereg. Kompressor)

18 Motordrehzahl (nur bei B5W8)

[morphi]

SYSTEMFEHLER

*******************

Modulbeschreibung:

Blinken bei Systemfehler:

Wurde im letzten Fahrzyklus ein Systemfehler erkannt, blinken alle Segmente im LCD nach Einschalten der Zündung für 15sec mit einer Frequenz von 2Hz.

 

Folgende stationär erkannte Fehler (Fehlerzähler = 50) führen zum Systemfehler:

- VAG-Testerfunkt. 04 Grundstellung einleiten nicht durchgeführt

- VAG-Testerfunkt. 07 Parametercodierung nicht durchgeführt

- Außenfühler (Ansaugkanal) und Außenfühler (Stoßstange) defekt

- Druckschalter / -sensor defekt

- Innenfühler defekt

- Referenzspannung (ext. Sensorspg.)

 

Mode einleiten : · Die Einleitung des Kennlinien-Offset-Modes geschieht durch gleichzeitiges Betätigen der Tasten "ECON" und "SW-" und "FAN+" ( mit -aktiv geschaltetem- CIDOS nur mit "ECON" und "FAN+" ). · Der Mode wird durch je 2 kleine Striche hinter der Kanal- und der Inhaltsanzeige gekennzeichnet. · Die Einstellung der Kanäle (Solltemp.-Anzeige) erfolgt mit den Tasten "SW+/-" und die der Inhalte (Außentemp.-Anzeige) mit den Tasten "FAN+/-". · Durch Betätigen der "ECON"-Taste wird der Mode wieder ausgeschaltet.

 

Daten benutzen (ohne VAG-Testfreigabe) : · Die veränderten Offset-Daten (Kanal 1...x) werden sofort von der Funktionssoftware durch Parallelverschieben der entsprechenden Kennlinie berücksichtigt. · Die eingestellten Daten bleiben auch nach Verlassen dieses Modes erhalten und werden erst nach Zündung AUS automatisch gelöscht. · Im Kanal 0 wird die Anzahl der veränderten Kanäle (Kanäle ungleich 0)angezeigt.

 

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Kennlinien Offset-Mode

Daten dauerhaft speicher : · Die dauerhafte Speicherung (auch nach Zündung aus) wird durch Beschreiben der EEPOM-Zelle 119 mit "1" mittels VAG-Diagnosetester freigeschaltet. (Zur Kennzeichnung alternieren nun die oben genannten kleinen Striche im LCD.) · Die veränderten Offset-Daten (Kanal 1...x) können jetzt im Kanal-0 durch Betätigen der Taste "FAN+" für mehr als 2s dauerhaft abgespeichert werden. · Als Speicher-Rückmeldung erscheinen im LCD vor der Anzahl der veränderten Kanäle kurzzeitig ein oder zwei "Führungsnullen". · Ohne die aktive Speicherung im Kanal 0 werden veränderten Daten wie im Betrieb ohne Speicherfreigabe nach Zündung AUS automatisch gelöscht.

Daten löschen : ein Kanal · Offset-Daten des entspr. Kanals mittels FAN-Tasten auf 0 stellen;

alle Kanäle · auf Kanal-0 stellen (Inhalt = Anzahl der verstellten Kanäle) und die Taste "FAN-" für 2s betätigen. (der Inhalt springt auf Null => alle Daten gelöscht).

Name : Kanalbelegung

Kanal Offset-Größe Dimension

0 Anzahl der Kanäle ungleich 0 Dig.

1 Soll-Ausblas-Temp. Dig. ( 3 Dig. = 1 °K)

2 Soll-Gebläse-Spg. Dig. ( 1 Dig. = 0,055 V)

3 Soll-Temp.-Klappe Dig.

4 Soll-Zentral-Klappe Dig.

5 Soll-Fuß./Def.-Klappe Dig.

6 Soll-Staul./Uml.-Klappe (nur Stauluft) Dig.

7 Soll-Verdampfer-Temp. = f(Außent.) Dig. ( 3 Dig. = 1 °K)

8 Soll-Verdampfer-Temp. = f(Ausblast.) Dig. ( 3 Dig. = 1 °K)

9 BI_LEV-Ende = Festwert Dig.

 

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Die DIag wo ganze viele Werte abgelesen werden können ist für

E²Prom-Speicherbelegung....durch drücken der Tasten "ECON, SW+-, Umluft-" . Mittels der Temperaturtasten (SW+/-) werden die EEPROM - Adressen hoch- bzw. heruntergezählt.

aber die hier aufzulisten wäre zu lang....

EXTRA CLIMATRONIC GOLF , PASSAT BIS 1994

1. Diagnose Climatronic bis 1994

1.1. Bei der Climatronic (CT) gibt es 3 Diagnosefunktionen:

2. -Fehlerspeicher abfragen

3. -Meßwerte lesen

4. -Stellglieddiagnose

2. Fehlerspeicher abfragen

2.1. Wie erkennt man, ob ein Fehler gespeichert ist?

Wenn bei einschalten der Zündung das Display der CT ca. 15 sec lang blinkt,

ist mindestens ein Fehler gespeichert.

2.2. Wie frage ich den Fehlerspeicher ab?

- Zündung einschalten

- CT einschalten

- Automatik der CT einschalten (Auto-Taste drücken)

- Taste OFF und Temp. "+" gleichzeitig mindestens 3sec. Drücken

- Es erscheint links der 4 stellige Fehlercode und rechts ein 2 stelliger Funktionscode (00 = Fehlerspeicher abfragen)

- Den 4 stelligen Fehlercode notieren und erneut Temp "+" drücken , es erscheint der nächste Fehlercode oder 0000

- Solange die Fehlercodes notieren , bis 0000 erscheint

- Erscheint 0000 , ist kein weiterer Fehler gespeichert

- Taste OFF langer als 3 sec. Gedrückt halten um den Fehlerspeicher zu löschen

- Es erscheint 4444 , danach kurz Taste OFF drücken , es erscheint das normale Display

2.3. Fehlercodes

Die Beschreibung der Fehlercodes sich in der Datei Fehler.xxx

3. Messwerte lesen

3.1. Zum ablesen der Werte muss man in den Modus Messwerte lesen wechseln.

- Motor starten

- CT einschalten

- Taste AUTO drücken

- Tasten OFF und Temp "-" gleichzeitig mindestens 3 sec. Gedrückt halten

- Es erscheint links der 4 stellige Fehlercode und rechts der 2 stellige Funktionscode (01 = Messwerte lesen)

- Im wechsel blinkt der 4 Stellige Fehlercode und der Messwert

- Die Erläuterung der Fehlercodes und Messwerte befinden sich in der Datei Messwerte.xxx

4. Stellglieddiagnose

4.1. Einleiten der Stellglieddiagnose

- Zündung ausgeschaltet

- Die Tasten OFF und Temp "+" gleichzeitig länger als 3 sec. Gedrückt halten und dabei die Zündung einschalten

- Es werden folgende Test durchgeführt:

- Test des Anzeigedisplays

- Funktionstest der 3 Stellmotoren

- Strompfad zum Frischluftgebläse

- Strompfad zur Magnetkupplung am Kompressor

Am Ende des Test erscheint 0000 oder ein 4 stelliger Fehlercode.

 

Fehlercodes Climatronic (CT)

Fehlercodes:

0000 Ausgabe beendet

1111 Steuergerät der CT defekt

2312 Geber für Kühlmitteltemp.

3133 Außentemperaturfühler

3211 Temperaturfühler Cockpit Links neben Radio

3213 Temperaturfühler Ansaugluftkanal

3223 Temperaturschalter für Verdampfer

3224 Druckschalter Eventuell zuwenig Kühlmittel

3234 Gebläse für 3211

3241 Fotosensor für Sonneneinstrahlung Am linken Lautsprecher

4122 Stellmotor Temperaturklappe

4123 Stellmotor Zentralklappe

4131 Stellmotor Staudruckklappe

4444 Keine Fehler vorhanden

 

Messwerte

Fehlercodes:

1231 Fahrgeschwindigkeit Km/h

1323 Kick-Down-Schalter 1=an 0=aus 0 bei Schaltgetriebe

2312 Kühlmitteltemperatur Grad

3133 Aussentemperatur Grad

3211 Temperaturfühler Cockpit Grad

3213 Temperaturfühler Ansaugluftkanal Grad

3223 Temperaturschalter für Verdampfer 0= offen , 1= geschl.

3224 Druckschalter Diverse Schaltvorgänge

3241 Fotosensor für Sonneneinstrahlung Anzeige bis 100

4121 Magnetkupplung für Kompressor 0=aus , 1=ein Über 5 Grad Aussentemperatur ein , sonst aus

0000 Ausgabe Ende

[Druckluftschrauber1019]

Das sind doch die Codes für die alte Climatronicoder nicht ?

Ich hzabe diese Liste auch letztens bekommen und mußte feststellen das die Geschwindigkeitsanzeige irgentwie net funzt. Wer kann mir da helfen?

MfG Ralf