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Klimaanlage nur bei hoher Drehzahl :/
Hallo
So jetzt ist mein Elch auch mal dran :/
Folgendes Problem ist mir schon letzten Sommer aufgefallen, daraufhin hab ich im Rahmen des KD, auslesen und die Kühlflüssigkeit auffüllen lassen (hat nicht viel gefehlt), dann wurds eh wieder kälter und ich hab die Klima eh nimma benutzt.
Heute an einem der ersten warmen Tagen mit Klima bedarf tritt das Problem wieder auf :(
Und zwar wenn ich den Motor starte, Klima einschalte läuft diese ca.5 min. einwandfrei, anschließend wirds warm.
Ich hab dann 3 möglichkeiten:
-AC wieder aus 10min. warten, dann geht se wieder für 5min.
-Fahren bei hoher Drehzahl 5000-6000
-Fenster öffnen :cool:
-schwitzen :o
Volvo V50 2,4
EZ 2004
was kann das sein?!
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31 Antworten
Die Kupplung auszutauschen (wenn baugleich) wäre jetzt kein Hexenwerk, das sollte jeder halbwegs begabte Hinterhofschrauber im überschaubaren Kostenrahmen eintüten können.
Wenn sicher ist, daß es daran liegt! Im anderen Fall ist die Diagnose dann evtl etwas anspruchsvoller (habe da einige Erfahrung mit stationären Kälterzeugern, wo ich als Betreiber und Laie mich teilweise besser in die Anlage reindenken kann wie der Servicetechniker - ich habe aber auch andere Möglichkeiten, kann viel länger beobachten und an der Maschine "rumspielen", wenn man sone Kiste n paar Jahre betreut, dann hat man dem ständig wechselnden Techniker auch was vorraus).
Funktionsprinzip siehe hier!
ok, dann such ich mal hier nen Klimaspezi!
vielen dank euch beiden für die Hilfe!
Zitat:
@break306 schrieb am 13. Mai 2015 um 00:16:33 Uhr:
Die Kupplung auszutauschen (wenn baugleich) ist jetzt kein Hexenwerk, das sollte jeder halbwegs begabte Hinterhofschrauber im überschaubaren Kostenrahmen eintüten können.
ist das ding nicht mit dem Keilriemen verbunden?
Verbunden im weitesten Sinne ja, wird darüber angetrieben.
Sollte aber nicht das Thema sein, so einen Riemen kann man abnehmen (dank automatischem Spanner sogar sehr einfach).
Zitat:
@break306 schrieb am 13. Mai 2015 um 00:26:02 Uhr:
Verbunden im weitesten Sinne ja, wird darüber angetrieben.
Sollte aber nicht das Thema sein, so einen Riemen kann man abnehmen (dank automatischem Spanner sogar sehr einfach).
mmhh ich hab ein Wartungs und Reperaturbuch über den V50 auf englisch....jetzt grab ichs mal aus und kuck nach obs da drin steht, nur Fachenglisch wird wohl schwer ^^
Der Blick unters Auto erklärts eigentlich fast besser - und unilingual!
Zitat:
@break306 schrieb am 13. Mai 2015 um 00:29:49 Uhr:
Der Blick unters Auto erklärts eigentlich fast besser - und unilingual!
aber reicht mir da ein Wagenheber oder braucht man da schon eine Bühne?
Es ginge sicher zur Not auch mit dem Wagenheber aber schön ist anders. Du hast rechts einen Flachriemen und der Kompressor sitzt recht tief. Bedeutet das du durchs Radhaus arbeiten musst. Macht sich in Stehhöhe einfach deutlich angenehmer... Du musst ja erstmal jede Menge Plastik aus dem Weg bauen...
Hallo,
solltest es tatsächlich die Magnetkupplung sein, was leider genauso wahrscheinlich bei unseren Fahrzeugen ist, wie der Kondensator, dann rate ich dir auf jeden Fall dazu, den gesamten Kompressor zu tauschen. Tauschst du nur die Kupplung, dann KANN eine Undichtigkeit im System auftreten und ein kompletter Kompressortausch ist dann erst Recht nötig. Ich habe irgendwo auch mal eine Anleitung gehabt/gelesen, die einem zeigt, wie man die Magnetkupplung selber wieder "reparieren" kann. Es verändern sich mit der Zeit wohl die Abstände zwischen der Kupplung, dass sie eben irgendwann nicht mehr richtig schließt (Kraftschluss) eben eine rutschende Kupplung. Dies würde auch erklären, warum du bei höheren Drehzahlen Kühlung bekommst.
Ich habe bei mir einen Tauscht komplett durchgezogen. Neuen Kompressor gekauft und von einer freien Werkstatt einbauen lassen. Hat mich 206€ für Einbau und Kältemittel auffüllen und 327€ für nen Hella/Behr Kompressor gekostet.
Den alten Kompressor mit der defekten Kupplung habe ich sogar noch im Keller liegen fällt mir gerade ein^^
@ViperV50 @break306 @puhdy also ich war letzte Woche beim Klimamensch, der hat die Klimaanlage neu befüllt und auf Undichtigkeit geprüft, alles dicht, passt soweit (50€). nun meint der Händler das es zu 95% das Expansionsventil ist.
naja das baut er mir jetzt für so 60€ ein, ich hoffe dann ist das Problem gegessen!
Danke für eure Hilfe!
Danke für die Rückmeldung. Ich bin mal gespannt, ob es wirklich das Ventil ist.
Ich habe mich vertan, der Klimamensch hat den Druckschalter gemeint nicht das Expansionsventil!
Hallo,
was mich beim Thema Klimaanlage immer wieder wundert:
Wie soll man (bzw. eine Werkstatt) ohne geeignetes elektronisches Lecksuchgerät einer Undichtigkeit auf die Spur kommen?
Die elektronischen "Schnüffelnasen" kosten vergleichsweise wenig, trotzdem scheinen nur sehr wenige Werkstätten darüber zu verfügen.
Aussagen wie: "zu 95% ist es der Druckschalter" kann man (oder will man gerne) glauben, doch der Beweis kann nicht erbracht werden.
Trotz aller Regularien wie eine Klima auf Dichtigkeit zu testen ist, die Praxis sieht meist anders aus.
Bei unserem V50 habe ich z.B. mit so einem Gerät das Niederdruck-Serviceventil als "Übeltäter" ausgemacht.
Gruss
Axel
Hallo
also der Druckschalter war es nicht (wundert mich jetzt auch nicht)
Ich werde morgen zum Volvo Händler gehen der mir das dann schön repariert :)