Kaufberatung POLO V 1.2 TSI, 1.6 TDI ggf. BlueMotion
Hallo zusammen!
Vorweg, ich hab leider keine Ahnung von Motoren. Möchte mir den neuen Polo zulegen, nur die Motorisierung ist noch offen.
Ich möchte entweder den
- 1.2 TSI mit 77 kW 6-Gang oder DSG
- 1.6 TDI mit 77 kW 5-Gang (DSG zu teuer)
- 1.6 TDI BlueMotion Technology mit 66 kW 5-Gang (wenn er sich rechnet...)
Ich werde das Auto nicht jeden Tag brauchen, und wenn, dann im Alltag kurze Strecken bis ca. 3 km.
Ein- bis zweimal die Woche mal so 10 bis 20 km. Und ca. 4 mal im Jahr weite Strecken (bis zu 700 km). Dazu 2-3 mal im Jahr auch mal mittelweite Strecken zwischen 300-400 km.
Ich denke, ich werde so unter 10.000km pro Jahr bleiben.
Mein Fahrverhalten würde ich als durchschnittlich beschreiben. Natürlich überhole ich auch gern mal im schnelleren Tempo... und ein paar km auf der Autobahn mit 180 km/h sollten schonmal drin sein. Sonst würde ich sagen beschleunige ich in der Stadt gern schnell. Auf Distanz reichen mir durchschnittlich 140 km/h auf der Autobahn.
Mir ist natürlich Fahrspaß wichtig, der Verbrauch sollte aber nicht zu hoch sein. Auch wichtig ist der Wiederverkaufswert. Gibt es beim TDI bei diesem Fahrverhalten Probleme mit diesem Filter (DPF)?
Ich bin für jeden Tip und Empfehlung dankbar!
Gruß, Cerrio
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von jonson123
Hi,vorweg - ich kaufe mir demnächst auch nen TDi 1.6 und fahre noch mehr Kurzstrecken als du.
Warum: erstens super Motor - wenig anfällig, zweitens Traum Wiederverkaufswert, drittens Spitze im VerbrauchIch würde auch nen Diesel nicht mehr gegen nen Benziner tauschen wollen, fühle mich einfach wohl wenn ich nen Berg mit dem dritten Gang rauf fahre wo die Benziner schon im ersten fahren^^
Gruß
Der Wiederverkaufswert des TDI wird sich nicht vom TSI unterscheiden.Der Wertverlust wird prozentual gleich sein.Wie kommst du darauf?
Ich denke du hast den TSI nicht gefahren und auch die Elastizitätswerte nicht miteinander verglichen
Das Drehmoment ist beim TDI natürlich höher,dank der viel längeren Übersetzung bleibt aber nicht mehr viel davon über.
Sicher,den Diesel kann man noch im dritten einen Berg hochfahren wofür ein Benziner schon den ersten benötigt😁
Ein Freund von mir hat den 66KW mit Bluemotion Technik.Mit dem Verbrauch ist er nicht zufrieden
Bei 10Tkm per anno würde ich den TSI nehmen.Der 105PS TSI ist ja noch billiger wie der 90PS TDI
251 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Ganz einfach, auf adac.de und dann Autotest
Toll, vielen Dank!
Zitat:
Original geschrieben von Cerrio
Naja, so oder so. Wie bist DU mit dem Verbrauch zufrieden bzw. hast dich an das DSG gewöhnt?Zitat:
Original geschrieben von Tappi 64
Dann liegst du mit dem Polo TSI und DSG genau richtigMir macht der Polo Spaß.Der Golf ist dagegen eher langweilig...
Ich fahre nicht so oft mit dem Polo.Ich würde eher sagen ich habe mich noch nicht an das DSG gewöhnt
Fahre immer im D-Modus.Der S-Modus passt nicht zu Motor weil dieser auch bei niedrigen Drehzahlen gut durchzieht,der S-Modus den Motor aber auf viel Drehzahl hält.
Ohne DSG hat der TSI eine Anfahrschwäche.Beim Anfahren muß man schon ein bißchen aufpassen das man ihn nicht abwürgt.Auch beschleunigt er mit wenig Drehzahl im 2ten Gang sehr zögerlich
Verbrauch geht von sparsam bis viel.Ich fahre eher zügig,was einem guten Verbrauch nicht gerade entgegenwirkt.Normale zügige Fahrt 7,5l,neulich hatte ich auf dem gut 35km langen Arbeitsweg 12,0l Durchschnitt auf dem BC 😰.
Meine Tochter fährt den TSI als Handschalter.Verbrauch dort war letztes mal wo ich geschaut habe bei 6,2l auf Ebene 2.
Der Begrenzer /Limiter nervt.Das Ding läuft auch mit den 17" locker in den Begrenzer.Mein Golf ist dagegen zäh.Ich vermute das die Leistung beim Polo stark nach oben streut.
Wer den Handschalter fleißig schaltet verbraucht sicher weniger wie mit DSG.Wer aber etwas schaltfaul ist wird mit dem DSG weniger verbrauchen weil es sehr schnell hochschaltet
Zitat:
"Der Begrenzer /Limiter nervt.Das Ding läuft auch mit den 17" locker in den Begrenzer.Mein Golf ist dagegen zäh.Ich vermute das die Leistung beim Polo stark nach oben streut.
Was bedeutet das?
Hab gerade noch gelesen, dass der TSI so eine anfahrschwäche haben soll.... Ist dann sicher unabhängig ob DSG oder nicht, oder?
Ist der 1.4 ohne TSI da besser?
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Mit DSG fällt es nicht so auf.
Ja, der 1,4er ist da besser.
Zitat:
Original geschrieben von Cerrio
Was bedeutet das?Zitat:
"Der Begrenzer /Limiter nervt.Das Ding läuft auch mit den 17" locker in den Begrenzer.Mein Golf ist dagegen zäh.Ich vermute das die Leistung beim Polo stark nach oben streut.
bei 199 km/h laut Tacho ist Schluß.Es geht nicht schneller,auch nicht bergab mit Rückenwind
VW hat dem Wagen einen Begrenzer verpasst.So schnell wie er dort hin kommt sollte er ohne ein Stück schneller sein.Fühlt sich an als wenn jemand das Gas zurückzieht...
Das DSG kaschiert die Anfahrschwäche
sollte das ein grund sein doch den dsg zu nehmen? oder gar den 1.4?
Zitat:
Original geschrieben von Cerrio
sollte das ein grund sein doch den dsg zu nehmen? oder gar den 1.4?
Nee,ich denke man gewöhnt sich daran
Den 1,4er würde ich nicht nehmen
hab jetzt gerade gelesen dass manche ein softwareproblem für diese anfahrschwäche verantwortlich machen..
bin ernsthaft am überlegen, weil der dsg ist ja schon um einiges teurer,. aber ich möchte mir jetzt nicht den spaß mit der manuellen schaltung verderben...
leute schrieben auch, dass sie bei der probefahrt einen besseren eindruck hatten... nun - bestellt und jetzt haben sie den salat, das möchte ich bei mir vermeiden
Ich wunder mich gerade über die angebliche Anfahrschwäche...
Ich habe eine solche noch nie wahrnehmen können und war noch nie in der Situation, das Gefühl zu haben, ihn abzuwürgen, beim Anfahren...ohne DSG zu haben. Ob er mit niedrigen Drehzahlen auch im 2. Gang nur schleppend loszieht, ist wohl abhängig von den Drehzahlen und ich fahre vermutlich dann nie in solchen niedrigen Bereichen. Interessant, wie unterschiedlich doch die Eindrücke sind.
Die Anfahrschwäche ist konstruktionsbedingt
Der Lader baut bei niedriger Drehzahl noch keinen Druck auf
Besonders auffällig ist es wenn man im zweiten Gang an eine Kreuzung heranfährt,dann sieht das frei ist und Gas gibt.Da kommt nichts mehr.... Mein Golf hat das gleiche Problem.Noch auffälliger wird es mit laufender Klimaanlage
Ich dachte am Anfang auch eher an eine Anfahrschwäche und habe hier auch mal die Übersetzung im 1. Gang moniert.
Mittlerweile sehe ich das anders, ob das jetzt von der eingewöhnung kommt kann ich nicht sagen, aber mittlerweile wünsche im mir einen länger übersetzten 1. Gang 😉
Denn im ersten Gang ist mehr als Anrollen wirklich nicht drin, was nicht an der Kraft des Motors liegt sondern viel mehr daran das der 1. Gang aus meiner Sicht so kurz übersetzt ist (das könnte zwangsläufig mit dem Turboloch zu tun haben unter 1500 u/min) das man selbst bei vollem Drehmoment kaum rausbeschleunigen kann weil die übersetzung zu kurz ist und ab 3000-3500 u/min (bin mir jetzt nicht ganz sicher) die elektronische verzögerung kommt damit man den Motor welcher ab 1500 u/min sehr schnell hoch in den oberen Drehzahlbereich zieht, nicht ständig in den Drehzahlbegrenzer dreht weil man 1-1,5 sekunden zulange auf dem Gas steht.
Also mehr als ein anrollen bis 2000 u/min und dann sofort in den 2. wechseln dann ist er sehr gut zu fahren wenn man sich drauf einstellt. Ab dem 2. Gang ist es deutlich besser, wobei mein Lieblingsgang eigentlich immer der 3. ist 😁
LG Space
Das ist doch nicht 1,2TSI bedingt?! Das ist bei jedem Benziner, wenn ich untertourig herumgurke und dann aufs Gas latsche.... gut so 400 PS Geräte kenn ich jetzt nicht so...😁
Also ich kenne das bei keinem Benziner anders und erwarte bei keinem Benzinmotor, daß er bei z.b.1200 U/min und abruptem Gas geben dann über die Kreuzung fliegt...
Das ist für mich keine Anfahrschwäche dieses Motors...
Zitat:
Original geschrieben von peppar
Das ist doch nicht 1,2TSI bedingt?! Das ist bei jedem Benziner, wenn ich untertourig herumgurke und dann aufs Gas latsche.... gut so 400 PS Geräte kenn ich jetzt nicht so...😁
Hier mal bei Motor-Talk einer mit etwas mehr als 400 PS, genau weiß es keiner 😁, wenn du das Filmchen mal zu Ende siehst.
Horido!
@ peppar
Nö, ich erwarte das auch nicht und solle auch klar sein das das kaum funzen kann.
Was ich allerdings bemängel, wobei bemängeln ein eher hartes Wort ist, das (aus meiner Sicht) die Übersetzung des 1. Gangs nicht zur Charakteristik/Eigenschaften, oder sollten wir es Eigenarten 😉 des TSI Motors nennen, nicht unbedingt zum selbigen passen.
Denn auf der einen Seite kann man den 1. Gang nicht zu lang machen weil bein Anfahren meisten keine 1500 u/min vorliegen, außer man läßt die Kupplung "jubeln" und damit eben nicht so viel aus 1200 ccm Hubraum erwartet/abgerufen werden kann weil der Turbo noch kein Druck erzeugt, auf der anderen Seite ist der 1. Gang dann (aus meiner Sicht) wieder viel zu kurz wenn man das Turboloch dann überbrückt hat 😉
Deshalb sagte ich ja schon, anrollen bis 2000 u/min und sofort in den 2. Gang, denn sonst hast du wirklich das gefühl einer Anfahschwäche weil du merkst das der Motor stark beschleunigen könnte, aber die Übersetzung es (zuammen mit dem Drehzahlverzögerer im 1. Gang) einfach nicht hergibt...
Während ich mit unserem 1.6 FSI im Touran auch noch passabel im 1. Gang beschleunigen kann ist der TSI, trotz des vollen Drehmoment einfach (gefühlt) schlechter im 1. Gang, zumindest auf den ersten Metern...
LG Space