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Kaufberatung: 81er Oldsmobile Omega
Hallo zusammen,
da ich mich wohl von meinem Century trennen muss
(Diverse Probleme..) habe ich mich umgesehen
was als Alternative in Frage käme und bin auf ein
Oldsmobile Omega 2.8l von 1981 gestossen.
Hier Fotos dazu:
Front
Heck
Innen
164'000 km, ab Service und MFK, gute Allwetterreifen, sehr gepflegter Zustand optisch und mechanisch, Preis liegt bei
knapp 1500 Euro.. Motor ist ein 2.8l V6 mit 3-Gang Automatik.
Wer weiss zu diesen Autos was? Verbrauch, Zuverlässigkeit
etc?
Danke euch!!
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27 Antworten
@Romiman: Klar, der Olds ist niedlich. Hätte ich noch einen Garagenplatz frei würde ich ihn Gerbillinator sofort wegschnappen ;-) Aber dass man da in den nächsten paar Jahren nicht das eine oder andere machen muss ist schon fast Illusion. 1981 war halt auch nicht gerade gestern.
@buicklover: Wieso Japse? (Bin dir nicht böse. Nimmt mich nur wunder...) In diesen Jahrgängen waren die Grand Ams noch einigermassen Amis. Du als Buick Fan willst mir ja nicht erzählen dass der 90 Grad V6 Buick Motor eigentlich von Mitsubishi ist, oder? Erst später sahen sie eher europäisch aus. (Ja, der Grand Am Nachfolger G6 baut auf dem Saab 93 oder so auf...)
Ist halt eine Geschmacksfrage. Die Leute erkenne ihn als Ami und viel wichtiger mir gefällt er.
Danke fürs Lob betreffend Camaro. Habe viel Freude daran. Möchte ihn halt nicht im Alltag benutzen... Auch käme mich das mit der Zeit zu teuer...
Mein Buick hatt(e) aber einen Buick Motor drin, nix da Mit-Sushi und so ;)
Finde einfach, der Grand am hat innen zuviel Plastik und zuwenig Plüsch und Chrom; aussen etwas rundgelutscht... Ist aber sicher ein gutes Auto!
Andy
danke nochmals für eure tipps.
ich denke ob jetzt 81er oder 91er..
arbeit wird es so oder so geben.
ich glaube kaum das irgend ein auto
mit mehr als 10 jahren auf dem buckel
ohne investitionen läuft.. das ist mir auch bewusst.
doch mein buick ist leider zu schlecht beisammen
als dass es sich noch lohnen würde.. abgesehen ist
es in der schweiz ja auch kein pappenstiel
einen 3.8l V6 zu Versichern und die Steuern sind auch
nicht ohne.. Da siehts beim 2.8l schon anders aus..
Lieber werde ich in Zukunft am Olds schrauben an dem
die Substanz um einiges besser zu sein scheint als
beim Century.. Obwohl ich den Century wirklich sehr gemocht habe.. Doch wenn ein Wechsel sowieso ansteht, dann muss
es wieder was spezielles sein...
Gruss
Hallo
Wie Gerbilinator sagt. Die Versicherung und v.a. die Verkehsabgaben sind wesentlich günstiger (spez. in der Schweiz).
Und zum Verbrauch: Ein kleiner Motor säuft bestimmt weniger als ein 5 liter Motor. Nur darf man natürlich nicht vergleichen, wenn man beim 2.8l Vollgas (was nämlich überhaupt nicht nötig ist, der läuft entsprechend dem Gewicht sehr gut) gibt und beim 5l mit Wattebausch gäselt. Gibt man bei den V8-Motoren ordentlich Gas (und das wird man bestimmt) ist der Verbrauch sicher höher!
Ansonsten finde ich den Omega auch sehr schön. V.a. der Innenraum hat das typische Ami-feeling. Das mit dem Lack würde ich schon etwas genauer analysieren, schade hat er nicht mehr die Originalfarbe.
LG
Um das mit der Motorleistung des X-Car mal etwas zu relativieren: wie ich das oben beschrieben habe, hört sich das an, als sei die Leistung unzureichend. Das ist sicherlich nicht ganz zutreffend.
Wir sind uns sicher alle einig, daß der Omega kein Rennwagen ist und mit Sicherheit auch keiner wird, aber wenn ich mich an die Fahrten mit dem Skylark erinnere, ist die Fahrleistung dem Wagen absolut angemessen und alles andere als lahm.
Zum technischen:
Der Wagen war lieferbar mit dem 2,5 Liter Pontiac-Viezylinder (Iron Duke), 90 PS, der zu Recht als brummiger Knochenschüttler verschrien war.
Die meisten X-Bodies rollten mit den 2,8 Liter Chevy-V6, 115 PS, der später u.a. auch als Basismotorisierung im Firebird und Camaro zu finden war.
Das Auto hat eine Außenlänge von 4,62 m, eine Breite von 1,71 m, Hohe 1,35 m und ein Gewicht von knapp 1200 kg in der V6-Basisausführung (Katalogangaben)
Es gab nur eine Achsübersetzung (1980) von 3.34:1
Bemerkenswert ist noch, daß der Wagen keine Kugelumlauflenkung hat, sondern eine Zahnstangenlenkung. Das hatte zu dem Zeitpunkt nicht mal die Corvette (!). Der Wendekreis ist 11,7 Meter.
Die Bereifung war zwischen 185/80 R13 und 205/70 R13 in verschiedenen Ausführungen.
Der erste (frontgetriebene) X-Body ging mit großem Tamtam am 19. April 1979 an die Händler. Ich kann mich noch an die Markteinführung in Hamburg bei Dello am Nedderfeld erinnern. War eine Riesenparty.
Zu den Leistungsdaten habe ich hier vor meiner Nase eine alte Auto, Motor, Sport von 1982 liegen. Diese gibt für das V6-Modell Skylark eine Beschleunigung von 0-100 Km/h in 10,5 Sekunden an. In der selben Zeitung ist der etwa vergleichbare Opel Ascona mit 12,5 Sekunden angegeben. Wie gesagt, der X-Body ist nicht langsamer als andere Autos im Vergleich. Die Höchstgeschwindigkeit ist 175 km/h.
Zum Verbrauch gibt der Test 12,3 Liter für den V6, 10,5 Liter für den 4-Zylinder an. die Tankgröße ist 55 Liter.
Laut Carsurvey sind keine technischen Auffälligkeiten oder gar grobe Fehler an den Autos (auch wenn das immer von vielen behauptet wird und es 1979 etliche Rückrufaktionen von GM gab).
So leute, komme grade von der Probefahrt..
der Wagen ist leider nicht das was ich mir vorstelle..
- Armaturenbrett hat Risse
- Radio ist nicht fest eingebaut
- Motorlager sind hin
- Dachhimmel beginnt zu hängen etc...
Für einen Bastler sicher kein Problem..
Aber für mich, der den Wagen im Alltag braucht,
nicht geeignet.. Grundsubstanz scheint aber
recht gut zu sein..
Für mich fällt er weg. Aber wer Intresse hat
daran kann sich gerne bei mir melden und
ich geb ihm die Kontaktdaten.
Gruss
Hast du den schon gesehen? Dürfte auch noch interessant sein für dich.
http://www.autoscout24.ch/.../Detail.aspx?...
LG
Ich glaube er hat die Schnauze voll vom Century...egal welche Farbe...egal welcher Jahrgang...egal... ;)
Andy
Schade. Von aussen hat er auf den Fotos doch so gut ausgesehen....
Ich hoffe du wirst noch ein US-Car finden, welcher dir gefällt und alltagstauglich ist.
Gib mir doch mal per PN an was so ungefähr deine Anforderungen sind, Preislimit usw. Wurde auch schon gefragt ob ich jemanden kenne der einen Occasion-Ami möchte. Habe im Sommer auch einen empfehlenswerten Händler in Niedergösgen gefunden. Aber mehr per PN, da Werbung.
Und dann cruisen wir nächsten Frühling nach Zuchwil ;-)
Grüsse
Domi
hallo!
ja, schnauze voll vom century kann man ein wenig
sagen... vorallem dieses nervtötende gepoltere
der vorderachse das keiner findet...
trotzdem war es eine schöne zeit..
@hirt
bei dem Ami-Händler in Gösgen war ich heute das
Olds probefahren *GG*
und es gibt keinen Ami mehr im Moment..
Habe für kleines Geld von einem Senior
einen top-gepflegten BMW 320i gekauft..
(E30).. Ist nicht mit nem Ami zu vergleichen
aber ist vorgeführt, total gepflegt und hilft
meiner Brieftasche sich ein wenig zu erholen..
Nächsten Sommer fasse ich dann das Projekt
3. Gen Firebird ins Auge.. Davon träume ich schon
seit langem..
Danke für eure Hilfe!
Gruss
Sehr erfolgreich ist deine Ricardo Auktion für den Buick aber noch nicht!
Ist doch deiner oder?
1.05 sFr. bis jetzt.
LG
das ist meiner, ja...
wundert mich aktuell ziemlich dass das intresse so begrenzt ist.. beobachter habe ich einige.. abwarten..
Zitat:
Original geschrieben von Gerbilinator
das ist meiner, ja...
wundert mich aktuell ziemlich dass das intresse so begrenzt ist.. beobachter habe ich einige.. abwarten..
Naja ich habe im Moment auch einen Morris 10 von meinem Vater drinnen. Bis jetzt auch noch kein Gebot.
Der Herbst scheint nicht so ideal zu sein.
LG