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Ist der R8 wirklich so ein Problemkind ?
Hallo !
Das ist mein erstes Thema hier,
habe zwar schon etwas herumgestöbert, bitte jedoch um Nachsicht wenn mir die einen oder anderen Infos fehlen sollten.
Zum Thema :
Habe mich ernsthaft in den R8 verliebt.
Der Wagen macht einfach Spaß, das Design, die Beschleunigung, der Wow - Effekt.
Seit ein paar Wochen bin ich auf der Suche nach einem geeigneten R8 für mich im Bereich um die 50k - 60k€, aus 1. oder 2. Hand, bis max 100k Kilometer, kein Russen Import, BJ 2008-2010, Scheckheft vorausgesetzt.
Je mehr ich mich mit dem Thema beschäftige umso mehr kommt es mir jedoch so vor als wenn der R8 ein echtes Zickenkind ist.
1) R-Tronic: Ist die wirklich so anfällig ? Man liest im besten Fall von einem defekten "Aktuator"
2) die Druckspeicher Hydraulikpumpe
3) der Motor ? Was ist da los ? Manche Modelle haben bereits mit 60k Kilometer einen ATM, manche schon darunter. Laufleistungen über 100k km sind selten
4) darüberhinaus jede Menge Elektronikprobleme
5) Ölleitungen und enormer Ölverbrauch
6) was ist mit dem Magnetic Ride ? am besten einen R8 ohne suchen, oder ?
...
Ich führe die Liste gerne fort,
je mehr ich lese, umso mehr mach ich mir darüber Gedanken, ob der R8 wirklich ein zuverlässiges Fahrzeug ist. Und ob ich mir evtl. Folgekosten leisten kann/will.
Bin noch immer vernarrt in den R8
aber so langsam kommt etwas "realitätsnaher" Frust auf.
Könnt ihr mir den vielleicht nehmen ?
Herzlichen Dank für Tips, Comments & Infos
Beste Antwort im Thema
Ist doch klar, dass hier meist nur diejenigen schreiben die Probleme mit ihrem R8 haben. Dafür gibt es das ja hier!
Ich bin mir sicher, das die meisten R8 Fahrer zufrieden sind;-)
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42 Antworten
Zitat:
@Benhaetten schrieb am 5. April 2017 um 21:57:10 Uhr:
Apropos Handschalter : Habe hier schon Berichte über abenteuerliche Preise für Kupplungswechsel gefunden und dachte - ne Automatik umgeht das Problem.
Mein Anfängerfehler : Die r-tronic ist keine echte Automatik, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe
Sprich : Kupplung kann auch hier verschleißen
Es ist genau umgekehrt.
Die Kupplung der R-Tronic ist früh verschlissen, weil das Ding länger schleifen lässt und kein Gefühl wie ein Fuß hat.
Zitat:
Der Motor kann wohl lange halten,
sollte die aktualisierten Ölleitungen haben,
Ja, die Modelljahre 09 ab Mitte/Ende 08 haben die schon die neuen Ölleitungen.
Elektrische Heckklappen, weißes KI......
Ich habe meinen 2007er jetzt 2 1/2 Jahre. Ca. 35.000 km bewegt (Aktuell 155.0000 km).
Folgendes an Wartung reingesteckt:
Alle 1.500-2.000km 1L Öl (normal bei dem BJ)
Neue Ölleitungen 1.200€ (keine Kulanz, obwohl bekannter Mangel)
Kupplung 4.200€ (R-tronic)
LMM 1.000€ (Fehlersuche langwierig, da Audi Mechaniker ohne Fehlercode praktisch Hilflos sind)
Bremsen VA (günstig bei EBay geschossen) + Einbau bei Audi 1.500€
Verkokung der Ventile 2.700€ (davon erfolglose Fehleranalyse bei Audi schon 1.000€, KH tuning hat das Problem dann gelöst)
Hier und da mal ein Satz Reifen 1.000€
Zündkerze und Zündspule 120€
Ohne gewisse Sicherheiten in der Hinterhand oder gutes laufendes Einkommen wäre eine Anschaffung bedenklich. Da können schnell große Beträge im Raum stehen und schonmal nebenbei 1.000€ Allein für die Fehlersuche verbraten werden. Ersatzteile sind ziemlich teuer... selbst in EBay.
Man kann aber auch hier und da etwas sparen in dem man Teile selbst besorgt, Fehler selbst ausliest und mögliche Lösungen recherchiert, sich eine gute freie Werkstatt sucht und kleine Sachen einfach selbst repariert.
Was ich vergessen habe, Wertverlust = 0,00€ seit 2 1/2 Jahren! Das wiegt höhere Instandhaltungskosten zumindest ein wenig auf!
hatte leider anfangs Pech mit meinem ! Getriebeschaden in der 1ten Woche ! Wurde von Audi aber zu 100% inkl neuer Kupplung übernommen ! Seither keinerlei Probleme!
Ist jetzt ein 09ner 42 FSI Modell 2010 mit Prior Kit geworden.
1.HD
mit Schaltgetriebe
keine Keramikbremse
mit schnellerem Radio
nicht tiefergelegt
ohne Magnetic Ride
:)
Damit dürfte ich eine Menge Problemmöglichkeiten ausgeschaltet haben.
Mal schauen welche ich übersehen habe.
Schnellerem Radio...?
Kein 192er RNS-E
Hallo, hier wurde gesagt, dass ein Porsche zuverlässiger sei.
Wenn er gut gepflegt wird, warm gefahren und ebenso kalt gefahren wird, nicht zu lange Standzeiten hat, dann gibt's keine Probleme.
Motorschäden treten schon relativ häufig auf. Mein Turbo S hatte bei 60.000 km einen Motorschaden, der ganz offensichtlich vom Vorbesitzer verursacht wurde und bei mir dann erst auftrat.
Der eigentliche Grund dafür ist kaum festzustellen.
Jetzt nach weiteren 70.000 km ist der Motor 100% ok, braucht KEIN Öl und läuft bestens.
Mein Vorgänger Porsche , ein Carrera S hatte jetzt nach 170.000 km auch einen Motorschaden.
Ich weiß von einigen weiteren Motorschäden im Umfeld unseres Stammtisches.
Motormäßig ist ein Porsche (997) nicht gerade ein Vorbild.
Insgesamt aber schon sehr zuverlässig und wertstabil.
Ich vermute, dass ein R8-Motor ähnliche Ausfälle hat, wie ein Porsche-Motor.
Da sich immer wieder herausstellt, dass Motorausfälle auf Sparmaßnahmen zurückgeführt werden können, wird im VW-Konzern Audi und Porsche ähnliche Ausfälle haben.
Frühere Porschetypen (vor Wendelin Wiedeking) sind deutlich zuverlässiger.
Da es einen direkten Vorläufer des R8 nicht gibt, sind zwar keine Vergleiche möglich, ich glaube aber, dass Audi schon darauf achtet, dass das Image des R8 durch zu große Ausfälle keinen Schaden erfährt und qualitativ gut aufgestellt ist.
Das Los eines Sportwagens ist es eben auch, doch manchmal richtig gefordert zu werden. Das bedeutet, dass hohe Belastungen auftreten und damit auch der Verschleiß und eventuelle Ausfälle auftreten können.
Ein guter Umgang mit dem R8 wird sicherlich von Vorteil sein.
Ein hochkompliziertes mechanisches Teil wie ein Motor wird Ausfälle haben, zu vermeiden ist das wohl nicht.
Nur über eventuelle Probleme nachzudenken, mindert den Fahrspaß.
Einfach Fahren und Spaß haben ist der bessere Weg.
wer mit Verstand fährt wird lange von seinem Motor haben.
Als Referenz für den R8-Motor kann man eigentlich den alten RS4-Motor heranziehen.
Die Dinger schaffen auch 300.000 km bei guter Behandlung.
Hochdrehzahlorgien sind am schädlichsten.
Zitat:
@Benhaetten schrieb am 23. April 2017 um 20:58:00 Uhr:
Kein 192er RNS-E
Weil ich grad drauf gestoßen bin:
das mit dem 192 ist nicht korrekt
2007 Die ersten 192 hatten einen SD Taste und das alte Display
2008 Bekam das 192 ein neues Display ( Aber immer noch alte Auflösung)
2010 Kam das 192 Facelift mit Media Taste und 32GB Support raus und besserer Auflösung
2012 Bekommt das 192 den Klavierlack Rahmen und die Chromleiste
2013 Bekommt das Radio nochmal ein Update und erhält die Endung 193
Hallo Jungs
Hilfe....habe eine Fehlermeldung „ Klopfsensor 1 G61 Signal zu klein“
Habe bei Audi angerufen, die meinten es gibt 4 verschiedene Klopfsensoren mit jeweils einer Farbe. Welcher Klopfsensor ich benötige konnte er mir aber nicht sagen.
Kann mir jemand helfen? Erfahrungen betreffend Einbau usw.
Gruss
Rafael
nacheinander abstecken und fehlerspeicher auslesen bis du den richtigen erwischt hast, den kannst dann einfach tauschen
Hi
G61 ist Beifahrer seite vorne in Fahrt Richtung
Tom
Hallo
Vielen Dank für die raschen Antworten.
Aber wo befindet sich dieser Klopfsensor? Oder welche farbe der hat?Von unten sieht man nichts...zumindest nicht auf den ersten Blick.
Gruss
Rafael
Das kpl saugrohr muss ausgebaut werden. Der Stecker ist braun mit kurzen Kabel
Tom