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Honda cbr 600 pc 31, geht aus wenn sie warm ist
Hallo, habe ein kleines Problem. Wenn ich ca 10-20 Km gefahren bin, geht die Maschine aus und springt nicht mehr an. Nach ca 1 Stunde geht sie wieder an. Wenn sie dann wieder warm ist, dann ist geht sie wieder aus. Beim aus gehen hört sich an, als ob nicht alle Zylinder laufen und die Leistung geht weg.
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22 Antworten
Na ja...
Machen wir mal ne Liste und schließen wir doch mal was aus:
Tankentlüftung? Möglich.
Zündung? Möglich, aber nicht sehr wahrscheinlich. Alles was da denkbar wäre (Kerzen, Kabelbruch etc) müsste eigentlich vom Start an auftreten.
CDI? Könnte ein Wärmefehler sein, der eben erst mit Erwärmung auftritt, also nicht unwahrscheinlich.
Regler? Denkbar, könnte auch ein Wärmefehler sein.
LiMa? Denkbar, könnte auch ein Wärmefehler sein.
Vergaser? Kann immer sein, auch wenn das geschilderte Bild für mich keinen Anhalt bietet.
Oder Einspritzung? Denkbar, könnte auch ein Wärmefehler sein.
Luftfilter? Müsste von Anfang an Probleme machen.
Nebenluft? Müsste von Anfang an Probleme machen.
Ventile? Du kannst noch so viel dagegen halten, für mich ist es das Wahrscheinlichste. Bei einem zu weit eibgestellten Ventil schliesst es noch so gerade, bis Betriebstemperatur erreicht ist. Dann hat der Zylinder keine Kompression mehr, und genauso wird das Bild ja auch geschildert. Nach der erwähnten Stunde ist es wieder so weit abgekühlt, dass das Spiel wieder von vorne losgeht. Hab mir die Mühe gemacht und meinem Honda-Freundlichen den Fall geschildert, der meint das auch.
Aber eine Ferndiagnose ist immer schwer...
Hi
wir hatten bei ner PC31 A so ein ähnliches problem ....
und zwar diese war schon mit bezinpumpe ausgestattet
außerhalb des tanks....... nachdem wir ein paar km gefahren
sind bzw. nachdem sie warm war ging sie aus.......
Grund (wo wir lange gesucht haben ) : war ein bezinschlauch
der etwas zu lange war .........bei kalten zustand ließ er sich nur
schwer knicken sobald er warm wurde knickte er von alleine .......
abhilfe : ich hab ein Hartplastik röhrchen genommen und in den
bezinschlauch reingeschoben und schon hatte der spuk ein ende ...
aber erstmal draufkommen............
gruß
kanguu
Hallo, für mich ist an deinen Übel ein Überhitzter Regler Schuld! Eigentlich ein bekanntes PC25/31 Problem, wenn auch eins der ganz wenigen!
Einfach mal nachmessen
Zitat:
@Zitterhuck schrieb am 15. Juli 2013 um 14:23:23 Uhr:
Ich finde, das Problem klingt nach zu weit eingestellten Ventilen!
Hopsa, da ist aber ein kopfgesteuerter Ingeniör am Quaken! Was sind um Gotteswillen zu weit eingestellte Ventile????????????????????????????????:-)
Nix für ungut :-)
Also- das mit den Ventilen halte ich mal für glatten Blödsinn!!
Zu enge Ventile lassen den Motor nicht einfach absterben! Es kündigt sich Leistungsverlust an, da die/das Ventil/e nicht mehr ganz schließen/t- aber bei entsprechenden lebenserhaltenden Maßnahmen- sprich erhöhtes Gasgeben- kann man den Motor am Schnaufen und Schniefen erhalten- aber wie gesagt: unter Anstrengungen! (In diesem Fall ist ein kapitaler Motorschaden die evtl. Folge ( beim Einlassventil!- Beim Auslassventil die Unausweichliche durch abgerissenen Ventilteller durch Überhitzung bei längerem Betrieb!)
Also postum- eher- unwahrscheinlich!!!!!!
Vermute eher einen schlecht diagnozitierbaren Fehler in der Elektrik- zündungsseitig. :mad:
Da wäre noch die Frage, ab der Moter, wenn er warm ist, überfettet, was auf eine defekte Startautomatik- so vorhanden- schließen ließe, oder- so manuell betrieben- die Starterkolben (-kölbchens) nicht mehr schließen und so den Motor überfetten!
Aufschluß gäbe das Kerzenbild- und das Wiederanspringverhalten des Motors- nach dem Abssterben. Sind die Kerzen pitschepatsche nass und der Motor springt erst nach längerem Stand wieder an, liegt es an der Gemischaufbereitung- sprich Startautomatik, Starterkolben. Sind die Kerzen lediglich dunkel und feucht (nicht nass!) liegt ein elektrischer Fehler zündungsseitig vor.
Leider lassen sich nicht alle Fehler einfach diagnostizieren- und dann auch noch fern!!
Aber Du hast ja jetzt einige interessante Beiträge zu Deinem Problem!
Probieren geht über Studieren !!!!
Good luck from Thailand-
Samma Du Verbalakrobat und Vize-Zweiradheld vergangener Tage,
ist Dir langweilig oder warum gräbst Du solch uralte Leichen von TE aus, die schon seit mehr als 2 Jahren nicht mehr hier aktiv sind?
Zitat:
@coca29 schrieb am 15. Juli 2013 um 12:27:56 Uhr:
Die Vergaser wurden letztes Jahr gereinigt und alles war und sie fuhr auch gut. Der Prozesses war nicht schleichend. Trat jetzt bei den letzten drei Fahrten hintereinander auf. Denke an eine defekte Zündspule. Weiß es aber nicht. das Motorrad wird auch nicht viel bewegt.
Hi,
spritze Wasser (kleines Spritzfläschchen) auf die einzelnen Auspuffkrümmer. Sind zwei etwas kälter und sind es 1+4 oder 2+3, dann ist eine der beiden Spulen defekt.
Vermute aber weniger, dass es daran liegen sollte, denn dann würde sie wenigstensauf den anderen zwei beiden (Zylindern) weiter röcheln.
Zitat:
@Moppedtouri schrieb am 29. Oktober 2015 um 00:46:26 Uhr:
Samma Du Verbalakrobat und Vize-Zweiradheld vergangener Tage,
ist Dir langweilig oder warum gräbst Du solch uralte Leichen von TE aus, die schon seit mehr als 2 Jahren nicht mehr hier aktiv sind?
Hahaha,
habe vor lauter Hilfsbereitschaft versäumt aufs Datum zu schauen!:confused:
Ja so isses: da willste helfen, und- dann kriechste eine auf die Mütze!:rolleyes:
Trotzdem- nix für ungut nich.;)
Tschüssikowski
Tja, aber sei's drum... :-)
Nachdem der damalige TE sich nie wieder hier gemeldet hat, gibt es aber evtl. für andere mit ähnlichen Problemen Lösungsansätze.
Mir ist bei meiner PC 31 nämlich aufgefallen, das sie, wenn sie warm ist, manchmal nicht ganz sauber läuft.
Vergaser ist vor einigen Monaten gesäubert und eingestellt (inkl. Synchronisierung) worden. Das Mopped läuft seitdem super und hat wieder volle Leistung.
Ich werde den temporär schlechteren Lauf bei warmen Motor mal im Auge behalten und u.U. die hier aufgezählten Punkte abarbeiten (und ggf. berichten).