Häufig Motorschaden 3.0 TDI bis 2007 ???
Habe das eben bei n-tv gefunden:
http://www.n-tv.de/.../Es-geht-auch-ohne-Stern-article713876.html
"In der Pannenstatistik nimmt die Modellreihe seit Jahren vordere Plätze ein. Gänzlich unproblematisch ist aber auch der A6 nicht immer. Bekannt wurden unter anderem einige Motorschäden, meist war der 3.0 TDI bis 2007 betroffen. Beim 2.0 TDI führte bis 2007 eine undichte Tandemdieselpumpen-Radialdichtung teils zu Ölverdünnung. Ebenfalls aufgefallen sind Lichtmaschinen-Störungen bis Ende 2007 oder abgesprungene Keilrippenriemen beim 2.7 TDI bis zum Modelljahr 2007."
Könnt Ihr das bestätigen?
Beste Antwort im Thema
Ironiemodus ein
...ich wußte es schon immer: der 3,0 TDI ist anfälliger als der 3,2 FSI:D
Ironiemodus aus
Wenn man nach einschlägigen Foren/Medien geht,wird es das Beste sein,man geht zu Fuß,den auch andere Marken bleiben nicht von Schäden verschont....;)
Wobei der A6 noch der Beste(der schönste sowieso) ist!
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51 Antworten
Ironiemodus ein
...ich wußte es schon immer: der 3,0 TDI ist anfälliger als der 3,2 FSI:D
Ironiemodus aus
Wenn man nach einschlägigen Foren/Medien geht,wird es das Beste sein,man geht zu Fuß,den auch andere Marken bleiben nicht von Schäden verschont....;)
Wobei der A6 noch der Beste(der schönste sowieso) ist!
Halte von dem Bericht nicht viel. Es gab hier schon ein Paar Fälle aber Ausnahmen bestätigen die Regel!
Schäden könnten zum Beispiel durch tropfende Injekotren oder abgerissenen Glühkerze entstanden sein.......
Wenn man hier mitliest gibt es nur weniger Schäden, die zum Liegenbleiben führen. Defekte Injektoren sowie Kettenspanner in den ersten Jahren, damit kann man aber normalerweise noch fahren. Von einem 2,7er mit dem Keilrippenriemenproblem habe ich hier mal gelesen.
Was sagt denn eine Statistik schon aus????
Nobelklassen sind meißt Firmenwagen, da geht wahrscheinlich direkt alles über die Werkstatt oder die Leasings-Gesellschaft...
Privatpersonen fahren eher Mittelklasse Fahrzeuge und sind dann in irgend einem Automobilclub und wenden sich bei einem Problem direkt an diese und schon hebt das die Statistik... usw.
Ja und nein.
Einer unserer 3.0 TDI hatte auch einen klassischen Motorschaden, genau derjenige der mit einem Chiptuning auf 280PS gebracht wurde.
Die regulären Motoren laufen problemlos.
Danke!
Hatte auch schon die Vermutung, dass das Chippen zu einer Häufung führen könnte.
Das Chippen ist schon eine Mehrbelastung fürs Material! Man muß aber immer unterscheiden ob es ein seriöser Anbieter war oder nicht! Außerdem kann es auch im Serienzustand zu Materialfehlern kommen.....
Quelle ? Woraus leiten die die Aussagen ab ?
Gibts die ominöse Statistik irgendwo zu lesen ... ?
Für Hinweise wäre ich sehr dankbar.
Gruesse
Dulguun
dieser Thread hier kann sich doch selbst beantworten, alle die an einem 3,0 TDi einen Motorschaden hatten bitte melden...
Aber bitte nur Diejenigen, die nicht dran gefummelt haben...;)
....na, ob sich da noch jemand meldet ???:D:D:D:D:D:D:D:D:D
Denke schon da gabs mal welche
Hallo,
Hatte ein Motorschaden vor 3 Monaten.
Riefen in den Zylindern......gab in den ersten Jahren wohl probleme mit den Laufbuchsenlegierungen.
Motor hat immer beim Warmlaufen stark gerasselt.
Gruß
.... sehr dünne Ausbeute,
ich gehe mal davon aus, daß sich der 3.0er im Hinblick auf die Häufigkeit von Motorschäden nicht signifikant von anderen Modellen unterscheidet....
Gruesse Dulguun
Hallo,
vielleicht haben die aber auch den 2,5TDI vom 4b einfach mal dazu gezählt? :D
Alles was ich bisher mitbekommen habe, ist der 3,0 TDI vom Motor selber eher
ein unauffälliger Akteur.
Höchstens Dinge wie Injektoren, Kettenspanner, Glühkerzen oder LMM
fallen vereinzelt (bezogen auf die Gesamtzahl an Fzgen) auf. Und das ist nicht
der Motor, sondern die Peripherie.
Grüsse