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GT-R abgeholt - ein Bericht
Servus,
da die Eindrücke noch frisch sind möchte ich den Tag mit einem kleinen Bericht ausklingen lassen. Heute war es nun also soweit - ich konnte meinen GT-R in Empfang nehmen. Aber ich hole mal etwas weiter aus...wen die Vorgeschichte nicht interessiert der möge einfach die erste Hälfte überspringen.
Wie der eine oder andere vielleicht schon mitbekommen hat war die Entscheidung zum GT-R hin nicht ganz freiwillig. ;)
Meinen C63 hatte der Autogott leider dank Aquaplaning in den Autohimmel abberufen und ich hatte nun 1 Monat Zeit mir zu überlegen was es denn als Nächstes wird.
Meine letzten 3 Wagen waren ein Z4, S4 und zuletzt der C63. Richtig geliebt davon habe ich jedoch nur den S4. Der Hauptgrund: Allrad! Einfach genial auch bei widrigen Wetterbedingungen den Grip nicht zu verlieren. Nur leider hatte ich mich so schnell an die 344 PS gewöhnt daß der Nachfolger etwas mehr "bums" haben sollte. So entschied ich mich dann eben für den C63 (hatte aber bereits damals mit dem GT-R geflirtet).
Ein tolles Auto...so ein C63. Bis es regnet. Keine Ahnung obs an mir lag, an einem etwaigen Defekt oder irgendwo dazwischen - Fakt ist daß mir bei ca. Tempo 110 - ohne Gas geben, ohne bremsen - auf nasser Straße bei Platzregen das Heck aufschwamm, ausbrach und der Wagen in der Leitplanke landete. Ich hatte null Chance, gottseidank aber Glück im Unglück. Der Wagen war zwar ein wirtschaftlicher Totalschaden, mir gings aber gut und weder Polizei noch die Versicherung machten Probleme. Die Abwicklung des Kaskoschadens lief absolut perfekt.
Nach diesem Erlebnis wusste ich eins: nie wieder solch potente Hecktriebler unter meinem Popo. Das Problem dabei war aber daß mir die 457 PS des C63 richtig Spaß gemacht hatten und ich mir nicht so recht vorstellen konnte wieder einen Schritt zurück zu machen - speziell zum S4 der ja nun nur noch mit 333 PS daherkommt (auch wenn er wohl besser geht als der Alte).
Bei der Suche "450+ PS", "Allrad", "Automatik" ist die Auswahl in der Preisklasse "C63" nicht sehr groß - genau genommen reduziert sie sich allein auf den GT-R. Ihr seht, ich hatte gar keine andere Wahl, ich musste schlussendlich zum GT-R greifen. :)
Gefallen hat er mir ja schon seit dem Erstkontakt auf irgendeiner Internetseite anno 2008. Das Design war einfach nur cool und die Fahrwerte klangen fast schon zu gut. Dazu kam daß ich den Skyline GT-R schon seit dem GT-R 33 bewunderte, aufgrund des Rechtslenkers aber nie einen Gedanken an die Anschaffung verschwendete. Aber der wagen faszinierte mich halt. Also beste Voraussetzungen jetzt Nägel mit Köpfen zu machen.
Ich weiß daß viele GT-R Besitzer, auch Zukünftige, bereits seit Anfang 2008 auf ihren Wagen warten. Diese Wartezeit wollte ich mir auf keinem Fall antun. Mit ein wenig Glück, ein paar Abstrichen bei der Ausstattung und vielen Mails durch ganz Deutschland fand ich schlussendlich einen Verkäufer welcher sein Fahrzeug als Promotionfahrzeug gedacht hatte, es nun aber nicht mehr abnehmen wollte oder konnte. Gut für mich. So unterschrieb ich vor knapp zwei Wochen den Kaufvertrag meines GT-R: ultimate silver, Basic Edition und bezahlte 9% UNTER dem Listenpreis. Entsprechend gut gelaunt, nach nur zwei Wochen Wartezeit, kam dann nun endlich der Tag der Abholung...heute.
Der GT-R stand noch beim Händler in Hannover, war noch nicht zugelassen, und wartete auf die Auslieferung.
Nachdem ich mir frühs die Schilder auf der Zulassungsstelle besorgt hatte hieß es ersteinmal 2 1/2 Stunden Zugfahrt zu überstehen. Eine witzige Anekdote: der Schaffner, ein sehr fröhlicher und redseliger Mensch, sah meine Schilder und fragte "...na was holen Sie sich denn Schönes aus Wolfsburg?". Hä? Wolfsburg? Ich erinnerte ihn daran daß wir uns im Zug nach Hannover befanden und sagte ihm daß ein Nissan auf mich wartet. "klein, mittel oder groß?" war seine nächste Frage. "Schnell" meine Antwort. "Ja, was den nun genau?" - "Nissan GT-R" - "Oooohhhhh". :) Er verließ nach seinem Oooohhhh schnell das Abteil und ich könnte beschwören er hatte keine Ahnung von welchem Fahrzeug ich redete. :)
Ähnlich ging es weiter im Taxi zum Autohaus. Der Fahrer, ein älterer Herr - nett, aber auch sehr redselig - fluchte ca. 5 Minuten auf den Staat, Hartz4 und seinen letzten Arbeitgeber...und stellte dann die etwas zum aktuellen Thema unpassende Frage "wie viel PS hat er denn, Ihr Nissan?". Ich musste ihm die Zahl dreimal nennen ehe er begriff daß es sich hier um ein Auto handelt welches definitiv nicht in sein Weltbild passte. Der Rest der Fahrt verlief dann ziemlich ruhig.
Beim Autohaus angekommen glitzerte ER bereits in der Sonne am Eingang. "Coole Karre" war mein erster Gedanke. Ich hatte den GT-R noch nicht live gesehen bisher. Aber eines ist mal sicher: der Wagen wirkt in Echt wesentlich aggressiver und präsenter als auf Bildern oder YouTube Videos. Fast möchte ich das Auftreten schon als "böse" bezeichnen, aber "cool" triffts halt am besten.
Im Autohaus ging dann alles ziemlich schnell. Eine kurze Einweisung, die Nummernschilder montiert und schon war ich wieder weg. Apropos Nummernschilder. Vorn gibt es absolut keine dafür vorgesehene Möglichkeit. Der einzige Weg zur Montage war da das Bohren von 4 Löchern in die Stoßstange und die anschließende Montage des reinen Nummernschildes. Ein Anbringen darunter oder darüber war - von Nissans Seite (!) - nicht erlaubt. Angeblich aus Gründen der Aerodynamik. Nunja, irgendwo mussten die Dinger ja dran und mit der aktuellen Lösung kann ich leben.
Eine Frage stellte ich dem Verkäufer aber noch - das war mir wichtig: wie fahre ich den GT-R richtig ein. Überraschenderweise lautete die Antwort (sinngemäß): "Wozu einfahren? Sobald der Motor warm ist kann der Spaß beginnen.". Ich hatte ihn ja nicht ohne Grund gefragt - diese und ähnliche Aussagen hatte ich schon anderweitig gehört. Moderne Motoren müssen am Anfang natürlich etwas schonender behandelt werden, aber Einfahren oder Drehzahllimits beachten ist Schnee von gestern. Aber dennoch, ich geh's erstmal ruhiger an. Aus diversen Gründen.
So fuhr ich also mit ca. 0,1l Sprit im Tank vom Hof des Händlers - zum Glück war die nächste Tanke nur 200m entfernt. Schon hier wurde mir klar daß der GT-R irgendwo ein Außnahmefahrzeug ist, und zwar bei der Frage des Kassierers "Welche Säule ist es denn? Die mit dem schönen Auto?" :)
Zahlreiche verrenkte Hälse auf Rastplätzen und zu guter Letzt ein Opa mit Dackel welcher kurz vor meiner Haustüre mit Fiffi Gassi ging und den GT-R im Sonneruntergang hinterher schaute...der GT-R erregt definitiv Aufmerksamkeit. Man muss halt damit umgehen können, heute waren die Reaktionen jedoch alle durchweg positiv-neugierig.
Auf der Fahrt nach Hause, welche zu 80% durch Baustellen oder Tempo-Limit Zonen führte, konnte ich zumindest teilweise das Potenzial des GT-R erahnen. Der Wagen ist mein Erster mit Turbo - und ganz ehrlich - dieses Turbinen artige Pfeifen ab ca. 3.000 u/min, gekoppelt mit DEM Druck im Rücken ist einfach nur genial. Ich war ja bisher eher der Fan von großvolumigen V8 Motoren, aber so ein 3.8l BitTurbo ist definitiv ein beeindruckendes Erlebnis. Jedoch habe ich heute weder Vollgas noch irgendwelche anderen heiklen Manöver ausgetestet, dazu ist später noch Zeit wenn ich den Wagen besser kennen gelernt habe und die Strecke eine Andere ist.
Apropos Turbinen artiges Pfeifen - du kennst vielleicht Nissans Werbung für den GT-R mit "bei 200 können Sie sich normal unterhalten"? Vergiss den Spruch besser, ich konnte da nicht mal mehr das auf halblaut gestellt Radio hören. :) Der Wagen ist zu jeder Zeit im Inneren ziemlich laut. Zumindest für Limousinenverhälnisse wie ich sie bisher hatte. Aber der Sound ist nicht unbedingt unangenehm, man bekommt halt gut mit daß hier ein "Treibwerk" seine Arbeit verrichtet. So ab 4.500 u/min wirds dann richtig infernalisch. Keine Ahnung wie der GT-R von außen klingt, aber innen klingt er nach Sport und Power.
So, ich muss langsam ein Ende finden sonst penne ich vor'm Monitor ein. Noch eine kurze Übersicht der Pros - und Kontras mit Stand heute und zu guter Letzt noch ein paar Bilder des Wagens.
PRO:
- ein echter Hingucker, MANN fällt damit definitiv auf
- sehr hochwertige Verarbeitung, tolle Haptik im Innenraum (viel Leder und Alu)
- toller Sound, zumindest IM Auto
- der Motor ist ein Biest und die knappen 600NM über mehr als das halbe Dehzahlband drücken gewaltig
- Soundsystem der Basisvariante ist besser als erwartet, um Welten besser als das Basis Radio/Lautsprechersetup im Z4 was mich damals im Z4 abschreckte
CONTRA:
- Informationssystem: tolles Mäusekino mit allen möglichen mehr oder weniger sinnvollen Infos, aber wo zum Geier finde ich Außentemperatur und Durchschnittsverbrauchanzeige?? Das wurde doch nicht wirklich weggelassen?
Bilder:
http://www.darkhouse.de/gtr/DSCF2082.JPG
http://www.darkhouse.de/gtr/DSCF2083.JPG
http://www.darkhouse.de/gtr/DSCF2084.JPG
http://www.darkhouse.de/gtr/DSCF2085.JPG
http://www.darkhouse.de/gtr/DSCF2086.JPG
http://www.darkhouse.de/gtr/DSCF2087.JPG
http://www.darkhouse.de/gtr/DSCF2088.JPG
http://www.darkhouse.de/gtr/DSCF2089.JPG
Fertig! ;)
Gruß Axel
Beste Antwort im Thema
Servus,
da die Eindrücke noch frisch sind möchte ich den Tag mit einem kleinen Bericht ausklingen lassen. Heute war es nun also soweit - ich konnte meinen GT-R in Empfang nehmen. Aber ich hole mal etwas weiter aus...wen die Vorgeschichte nicht interessiert der möge einfach die erste Hälfte überspringen.
Wie der eine oder andere vielleicht schon mitbekommen hat war die Entscheidung zum GT-R hin nicht ganz freiwillig. ;)
Meinen C63 hatte der Autogott leider dank Aquaplaning in den Autohimmel abberufen und ich hatte nun 1 Monat Zeit mir zu überlegen was es denn als Nächstes wird.
Meine letzten 3 Wagen waren ein Z4, S4 und zuletzt der C63. Richtig geliebt davon habe ich jedoch nur den S4. Der Hauptgrund: Allrad! Einfach genial auch bei widrigen Wetterbedingungen den Grip nicht zu verlieren. Nur leider hatte ich mich so schnell an die 344 PS gewöhnt daß der Nachfolger etwas mehr "bums" haben sollte. So entschied ich mich dann eben für den C63 (hatte aber bereits damals mit dem GT-R geflirtet).
Ein tolles Auto...so ein C63. Bis es regnet. Keine Ahnung obs an mir lag, an einem etwaigen Defekt oder irgendwo dazwischen - Fakt ist daß mir bei ca. Tempo 110 - ohne Gas geben, ohne bremsen - auf nasser Straße bei Platzregen das Heck aufschwamm, ausbrach und der Wagen in der Leitplanke landete. Ich hatte null Chance, gottseidank aber Glück im Unglück. Der Wagen war zwar ein wirtschaftlicher Totalschaden, mir gings aber gut und weder Polizei noch die Versicherung machten Probleme. Die Abwicklung des Kaskoschadens lief absolut perfekt.
Nach diesem Erlebnis wusste ich eins: nie wieder solch potente Hecktriebler unter meinem Popo. Das Problem dabei war aber daß mir die 457 PS des C63 richtig Spaß gemacht hatten und ich mir nicht so recht vorstellen konnte wieder einen Schritt zurück zu machen - speziell zum S4 der ja nun nur noch mit 333 PS daherkommt (auch wenn er wohl besser geht als der Alte).
Bei der Suche "450+ PS", "Allrad", "Automatik" ist die Auswahl in der Preisklasse "C63" nicht sehr groß - genau genommen reduziert sie sich allein auf den GT-R. Ihr seht, ich hatte gar keine andere Wahl, ich musste schlussendlich zum GT-R greifen. :)
Gefallen hat er mir ja schon seit dem Erstkontakt auf irgendeiner Internetseite anno 2008. Das Design war einfach nur cool und die Fahrwerte klangen fast schon zu gut. Dazu kam daß ich den Skyline GT-R schon seit dem GT-R 33 bewunderte, aufgrund des Rechtslenkers aber nie einen Gedanken an die Anschaffung verschwendete. Aber der wagen faszinierte mich halt. Also beste Voraussetzungen jetzt Nägel mit Köpfen zu machen.
Ich weiß daß viele GT-R Besitzer, auch Zukünftige, bereits seit Anfang 2008 auf ihren Wagen warten. Diese Wartezeit wollte ich mir auf keinem Fall antun. Mit ein wenig Glück, ein paar Abstrichen bei der Ausstattung und vielen Mails durch ganz Deutschland fand ich schlussendlich einen Verkäufer welcher sein Fahrzeug als Promotionfahrzeug gedacht hatte, es nun aber nicht mehr abnehmen wollte oder konnte. Gut für mich. So unterschrieb ich vor knapp zwei Wochen den Kaufvertrag meines GT-R: ultimate silver, Basic Edition und bezahlte 9% UNTER dem Listenpreis. Entsprechend gut gelaunt, nach nur zwei Wochen Wartezeit, kam dann nun endlich der Tag der Abholung...heute.
Der GT-R stand noch beim Händler in Hannover, war noch nicht zugelassen, und wartete auf die Auslieferung.
Nachdem ich mir frühs die Schilder auf der Zulassungsstelle besorgt hatte hieß es ersteinmal 2 1/2 Stunden Zugfahrt zu überstehen. Eine witzige Anekdote: der Schaffner, ein sehr fröhlicher und redseliger Mensch, sah meine Schilder und fragte "...na was holen Sie sich denn Schönes aus Wolfsburg?". Hä? Wolfsburg? Ich erinnerte ihn daran daß wir uns im Zug nach Hannover befanden und sagte ihm daß ein Nissan auf mich wartet. "klein, mittel oder groß?" war seine nächste Frage. "Schnell" meine Antwort. "Ja, was den nun genau?" - "Nissan GT-R" - "Oooohhhhh". :) Er verließ nach seinem Oooohhhh schnell das Abteil und ich könnte beschwören er hatte keine Ahnung von welchem Fahrzeug ich redete. :)
Ähnlich ging es weiter im Taxi zum Autohaus. Der Fahrer, ein älterer Herr - nett, aber auch sehr redselig - fluchte ca. 5 Minuten auf den Staat, Hartz4 und seinen letzten Arbeitgeber...und stellte dann die etwas zum aktuellen Thema unpassende Frage "wie viel PS hat er denn, Ihr Nissan?". Ich musste ihm die Zahl dreimal nennen ehe er begriff daß es sich hier um ein Auto handelt welches definitiv nicht in sein Weltbild passte. Der Rest der Fahrt verlief dann ziemlich ruhig.
Beim Autohaus angekommen glitzerte ER bereits in der Sonne am Eingang. "Coole Karre" war mein erster Gedanke. Ich hatte den GT-R noch nicht live gesehen bisher. Aber eines ist mal sicher: der Wagen wirkt in Echt wesentlich aggressiver und präsenter als auf Bildern oder YouTube Videos. Fast möchte ich das Auftreten schon als "böse" bezeichnen, aber "cool" triffts halt am besten.
Im Autohaus ging dann alles ziemlich schnell. Eine kurze Einweisung, die Nummernschilder montiert und schon war ich wieder weg. Apropos Nummernschilder. Vorn gibt es absolut keine dafür vorgesehene Möglichkeit. Der einzige Weg zur Montage war da das Bohren von 4 Löchern in die Stoßstange und die anschließende Montage des reinen Nummernschildes. Ein Anbringen darunter oder darüber war - von Nissans Seite (!) - nicht erlaubt. Angeblich aus Gründen der Aerodynamik. Nunja, irgendwo mussten die Dinger ja dran und mit der aktuellen Lösung kann ich leben.
Eine Frage stellte ich dem Verkäufer aber noch - das war mir wichtig: wie fahre ich den GT-R richtig ein. Überraschenderweise lautete die Antwort (sinngemäß): "Wozu einfahren? Sobald der Motor warm ist kann der Spaß beginnen.". Ich hatte ihn ja nicht ohne Grund gefragt - diese und ähnliche Aussagen hatte ich schon anderweitig gehört. Moderne Motoren müssen am Anfang natürlich etwas schonender behandelt werden, aber Einfahren oder Drehzahllimits beachten ist Schnee von gestern. Aber dennoch, ich geh's erstmal ruhiger an. Aus diversen Gründen.
So fuhr ich also mit ca. 0,1l Sprit im Tank vom Hof des Händlers - zum Glück war die nächste Tanke nur 200m entfernt. Schon hier wurde mir klar daß der GT-R irgendwo ein Außnahmefahrzeug ist, und zwar bei der Frage des Kassierers "Welche Säule ist es denn? Die mit dem schönen Auto?" :)
Zahlreiche verrenkte Hälse auf Rastplätzen und zu guter Letzt ein Opa mit Dackel welcher kurz vor meiner Haustüre mit Fiffi Gassi ging und den GT-R im Sonneruntergang hinterher schaute...der GT-R erregt definitiv Aufmerksamkeit. Man muss halt damit umgehen können, heute waren die Reaktionen jedoch alle durchweg positiv-neugierig.
Auf der Fahrt nach Hause, welche zu 80% durch Baustellen oder Tempo-Limit Zonen führte, konnte ich zumindest teilweise das Potenzial des GT-R erahnen. Der Wagen ist mein Erster mit Turbo - und ganz ehrlich - dieses Turbinen artige Pfeifen ab ca. 3.000 u/min, gekoppelt mit DEM Druck im Rücken ist einfach nur genial. Ich war ja bisher eher der Fan von großvolumigen V8 Motoren, aber so ein 3.8l BitTurbo ist definitiv ein beeindruckendes Erlebnis. Jedoch habe ich heute weder Vollgas noch irgendwelche anderen heiklen Manöver ausgetestet, dazu ist später noch Zeit wenn ich den Wagen besser kennen gelernt habe und die Strecke eine Andere ist.
Apropos Turbinen artiges Pfeifen - du kennst vielleicht Nissans Werbung für den GT-R mit "bei 200 können Sie sich normal unterhalten"? Vergiss den Spruch besser, ich konnte da nicht mal mehr das auf halblaut gestellt Radio hören. :) Der Wagen ist zu jeder Zeit im Inneren ziemlich laut. Zumindest für Limousinenverhälnisse wie ich sie bisher hatte. Aber der Sound ist nicht unbedingt unangenehm, man bekommt halt gut mit daß hier ein "Treibwerk" seine Arbeit verrichtet. So ab 4.500 u/min wirds dann richtig infernalisch. Keine Ahnung wie der GT-R von außen klingt, aber innen klingt er nach Sport und Power.
So, ich muss langsam ein Ende finden sonst penne ich vor'm Monitor ein. Noch eine kurze Übersicht der Pros - und Kontras mit Stand heute und zu guter Letzt noch ein paar Bilder des Wagens.
PRO:
- ein echter Hingucker, MANN fällt damit definitiv auf
- sehr hochwertige Verarbeitung, tolle Haptik im Innenraum (viel Leder und Alu)
- toller Sound, zumindest IM Auto
- der Motor ist ein Biest und die knappen 600NM über mehr als das halbe Dehzahlband drücken gewaltig
- Soundsystem der Basisvariante ist besser als erwartet, um Welten besser als das Basis Radio/Lautsprechersetup im Z4 was mich damals im Z4 abschreckte
CONTRA:
- Informationssystem: tolles Mäusekino mit allen möglichen mehr oder weniger sinnvollen Infos, aber wo zum Geier finde ich Außentemperatur und Durchschnittsverbrauchanzeige?? Das wurde doch nicht wirklich weggelassen?
Bilder:
http://www.darkhouse.de/gtr/DSCF2082.JPG
http://www.darkhouse.de/gtr/DSCF2083.JPG
http://www.darkhouse.de/gtr/DSCF2084.JPG
http://www.darkhouse.de/gtr/DSCF2085.JPG
http://www.darkhouse.de/gtr/DSCF2086.JPG
http://www.darkhouse.de/gtr/DSCF2087.JPG
http://www.darkhouse.de/gtr/DSCF2088.JPG
http://www.darkhouse.de/gtr/DSCF2089.JPG
Fertig! ;)
Gruß Axel
55 Antworten
Zitat:
PS: Zum Daily Driven würde ich persönlich dann doch lieber ein "Alltags-Auto" mit sparsamen Diesel fahren!
Nee, auf keinen Fall. Ich will jeden Tag Spaß haben und nicht nur an ausgewählten Tagen. Ich freu mich jeden Tag auf Dienstschluss und die Autobahn. :)
Aber wie schon geschrieben ist die Nutzung als Rennstreckenfahrzeug wohl vermutlich die falsche Hauptverwendung des GT-R's. Die von dir angesprochenen Negativberichte sind halt in erster Linie von Fahrern welche den Wagen zum Großteil seines Lebens am Limit bewegen. Das Thema "Lüftung" scheint hier auf Dauer ein Problem zu sein. Muss natürlich nicht heißen daß das auch im kommenden Modelljahr so bleibt...und zumindest bei mir ists auch jetzt kein Problem.
Auf jeden Fall viel Spaß bei der Probefahrt, von all den potenten Fahrzeugen die ich schon fahren durfte kommt beim Kickdown keines an den GT-R ran.
Zitat:
Original geschrieben von axelfr74
Ich kenne Keinen (und habe auch von keinem Fall gelesen) bei dem Nissan Garantieprobleme gemacht hätte - bei genauerer Betrachtung ist die Diskussion "Garantieverlust bei Renneinsatz" ein Sturm im Wasserglas. Die allgemeine Angst vor einem möglichen Verlust der Garantie aufgrund seltsamer Klauseln im Vertag ist hier die treibende Kraft, echte Tatsachenberichte gibt es kaum. Und wenn, dann zu Gunsten des Besitzers. Mir ists sowieso egal, auf die Rennstrecke gehe ich nicht, dazu ist mir der Wagen zu schade.
Der Verbrauch von aktuell 14,4l berechnet sich bei mir nach nun ~4.500km ohne Reset aus 50% Autobahn, 35% Stadt und 15% Landstrasse. Ich fahre eigentlich ganz normal. Bei guter Laune gehts auch mal etwas schneller voran aber sonst versuche ich einfach nur zu überleben. ;) Daily Driver halt.
Ich kenne einen, der einen HA-Schaden bei km 6000 hat. Ist, glaube ich, noch strittig mit Nissan.
Zitat:
Original geschrieben von axelfr74
Zitat:
PS: Zum Daily Driven würde ich persönlich dann doch lieber ein "Alltags-Auto" mit sparsamen Diesel fahren!
Nee, auf keinen Fall. Ich will jeden Tag Spaß haben und nicht nur an ausgewählten Tagen. Ich freu mich jeden Tag auf Dienstschluss und die Autobahn. :)
Aber wie schon geschrieben ist die Nutzung als Rennstreckenfahrzeug wohl vermutlich die falsche Hauptverwendung des GT-R's. Die von dir angesprochenen Negativberichte sind halt in erster Linie von Fahrern welche den Wagen zum Großteil seines Lebens am Limit bewegen. Das Thema "Lüftung" scheint hier auf Dauer ein Problem zu sein. Muss natürlich nicht heißen daß das auch im kommenden Modelljahr so bleibt...und zumindest bei mir ists auch jetzt kein Problem.
Auf jeden Fall viel Spaß bei der Probefahrt, von all den potenten Fahrzeugen die ich schon fahren durfte kommt beim Kickdown keines an den GT-R ran.
Eventuell kannst du ja mal Berichten wie die Getriebeöltemperatur nach einer richtig harten Autobahnrunde aussieht. Denn wenn der Wert über 120° ist (war doch so oder?) dann muss das Öl alle 3000KM gewechselt werden...
Zitat:
Eventuell kannst du ja mal Berichten wie die Getriebeöltemperatur nach einer richtig harten Autobahnrunde aussieht. Denn wenn der Wert über 120° ist (war doch so oder?) dann muss das Öl alle 3000KM gewechselt werden...
Wie schon geschrieben bin ich nicht der Typ der den Wagen am Limit bewegt. Meine "Heldentat" waren bisher ~5Min. Bleifuß mit Schnitt 250, danach lag die Temperatur irgendwas bei 105°. Mit normaler Fahrweise (250 = normal? ;)) hat man mit dem GT-R keine Probleme. Viel mehr Spaß macht ja auch das Beschleunigen, Hochgeschwindigkeitsfahrten und deutsche Autobahnen vetragen sich eh nicht wenn man am Leben hängt.
Und auch der 3000km Wechsel wird nur nötig wenn man regelmäßig die Grenzen überschreitet.
nAbend,
gibt es nun schon neues zu Berichten über diese Wunderschöne Auto?
:confused:
Da ich auf der Suche nach einem schicken Fahrgerät mit viel Leistung, Allrad bin ist dies auf jeden Fall ein Interessanter Kandidat! Als Alternativen sehe ich nur Porsche 4S oder Audi TT RS, die Gebraucht in einer ähnlichen Preisklasse zu finden sind.
Netter Bericht, jedoch wäre jetzt mal ein Statement zur Haltbarkeit, Problemen & Fazit nett!:D
Würde mich auch brennend interessieren wie dein GT-R sich so hält, ein Update bitte ;)
dem profilbild und der signatur zufolge fährt er kein gtr mehr...
Würde mich auch interessieren wielange du den GTR jetzt gefahren hast und ob du irgendwelche Probleme damit hattest? oder mit Nissan?
Danke
Zitat:
Nissan GT-R(2013)
Audi RS5 (2012 - 2013)
Corvette C6 LS3 (10) - 2012'er Nissan GT-R
Nissan GT-R(09-10) - Audi RS5 (10)
S4 Lim. (07-09) - C63 AMG(09)
A4 3.0 Quattro (05-07) - BMW Z4 3.0iA (07)
Golf Cabrio (94-99) - Camaro Z28 (99-05)
wurde anscheinend gegen das 550PS Modell getauscht :)
3x ein GTR ,dann kann er nicht so schlecht gewesen sein :D
Wenn er nicht so schweineteuer im Unterhalt wäre könnte man wirklich schwach werden :)
Zitat:
@axelfr74 schrieb am 16. Juli 2009 um 23:40:25 Uhr:
Apropos Nummernschilder. Vorn gibt es absolut keine dafür vorgesehene Möglichkeit. Der einzige Weg zur Montage war da das Bohren von 4 Löchern in die Stoßstange und die anschließende Montage des reinen Nummernschildes. Ein Anbringen darunter oder darüber war - von Nissans Seite (!) - nicht erlaubt. Angeblich aus Gründen der Aerodynamik. Nunja, irgendwo mussten die Dinger ja dran und mit der aktuellen Lösung kann ich leben.
Bekannter von mir hat sich sein Nummerschild ausgedruckt und vorne "angeklebt" (F430 Scuderia).
Hab Ihn darauf angesprochen, wieso er das so gemacht hat.
Er: Ich bin doch nicht bekloppt und bohr vier Löcher in eine 20.000€ Carbon Stosstange.
Ich: und wie häufig wurdest du von der Polizei angehalten?
Er: 20-25 mal in 5 Jahren
Ich: und?
Er: die wollten nur das Auto angucken und sind dann weitergefahren.
Zitat:
@zaME schrieb am 18. Januar 2015 um 16:42:24 Uhr:
Wenn er nicht so schweineteuer im Unterhalt wäre könnte man wirklich schwach werden :)
Was genau bedeutet Schweineteuer?
Wenn man die richtigen Adressen kennt und man sich die Teile/Flüssigkeiten dort besucht, geht der Unterhalt sogar ....
Die Technik ist ja eigentlich nicht anfällig bei ordentlicher Umgangsweise
War gestern wieder im GTR unterwegs und bin immer wieder fasziniert :D