Glykolverseuchung durch defekten Valeo-Kühler. Nun preisgünstiger Ersatzkühler der Fa. Nissen
Es gibt gute Neuigkeiten für alle Glykol geplagten!
Es gibt einen günstigen Ersatzkühler für die Valeokühler. Er ist von der Fa. Nissen (Erstausstatter bei Volvo) und kostet ca. nur 300€ Endkundenpreis, statt des Valeokühlers ca. 700€. Der Nissen Kühler hat den Vorteil gegenüber dem Valeo-Kühler nicht mehr undicht zu werden. Leider gab es schon Fälle wo erneuerte Valeokühler nach ein paar Wochen wieder undicht wurden!
Für das Wechseln des Kühlers mit Spülen (mit dem Automatikölwechselsystem) kann bei einer Spülung mit ca. 1000€ gerechnet werden und wenn bei extrem viel Glykol eine zweite Spülung und Reinigung notwendig ist bei ca. 1200€. Die Erfolgsrate ist um ein vielfaches höher als bei der MB Spülmethode mit Wechseln des Wandlers ca. 3500€, da dort kein Reiniger genommen wird um das Glykol aus den Lamellenkupplungen wieder heraus zu bekommen!
Erklärung: der Automatikgetriebereiniger emulgiert das polare Glykol im unpolaren ATF, so daß es besser aus den Kupplungen (wo es sich abgesetzt hat) herausgespült werden kann.
Bilder eines aufgesägten Valeo-Kühlers und Bilder des Glykolverseuchten Getriebes/ ATF-Öl gibt es in meiner Beschreibung auf der Seite:11-12:
http://...tomatikoelwechselsystem.de/.../...selsystem_MB_320_Pixel.pdf
Hier noch ein Praxisbericht: Glykolverseuchung durch defekten Valeo-Kühler: W211, Bj. 11/2002, E 270CDI mit 180.000km.
Spülung/ Reparatur im AH Vierke in Bottrop. Symptome/ Ursache: Starke Glykolverseuchung im Getriebeöl, Fahrzeug brummte sehr Stark besonders bei Last (z.B. Bergauffahrt oder auch beim Beschleunigen im Fünften Gang ohne Kickdown oder Runterschaltung), sehr schlechte Schaltfunktionen in allen Gängen (Rauf sowie Runterschaltungen), Getriebe Rutschte auch in 2-3 und 3-4 beim Gangwechsel. Bereits bei der Fahrt mit Reiniger (wir Fahren jedes Fahrzeug mit Reiniger ca. 15-20 Minuten in allen Gängen und Schaltfunktionen, Rückwärts auch ca. 200-300 Meter), war eine deutliche Verbesserung schon nach ca. 10 km Fahrt zu spüren. Nach der Spülung (Getriebe wurde 2 x Gespült) hatte das Fahrzeug wieder sehr gute Getriebefunktionen. Der Kunde war nach einer Probefahrt begeistert, obwohl wir eine KÜB und Getriebeadaption nicht durchgeführt haben. Wir haben mit der Selbstadaption nach ca. 600-800 km Fahrt bei verschiedenen Fahrzeugen W 210 und W 211, eindeutig bessere Erfahrungen gemacht. Alle Kunden sind nach dieser Fahrzeit sehr begeistert und Schwärmen in der Adaptionsphase von immer schöner und weicher werdender Schaltung, oder auch von "Das Schaltet ja wie ein neues Getriebe". Lothar Vierke, Fahrzeugbesitzer Michael Kolorz aus Bottrop ist nun sehr zufrieden.
Alles wird gut!
Tim Eckart vom Automatikölwechselsystem
Beste Antwort im Thema
Es gibt gute Neuigkeiten für alle Glykol geplagten!
Es gibt einen günstigen Ersatzkühler für die Valeokühler. Er ist von der Fa. Nissen (Erstausstatter bei Volvo) und kostet ca. nur 300€ Endkundenpreis, statt des Valeokühlers ca. 700€. Der Nissen Kühler hat den Vorteil gegenüber dem Valeo-Kühler nicht mehr undicht zu werden. Leider gab es schon Fälle wo erneuerte Valeokühler nach ein paar Wochen wieder undicht wurden!
Für das Wechseln des Kühlers mit Spülen (mit dem Automatikölwechselsystem) kann bei einer Spülung mit ca. 1000€ gerechnet werden und wenn bei extrem viel Glykol eine zweite Spülung und Reinigung notwendig ist bei ca. 1200€. Die Erfolgsrate ist um ein vielfaches höher als bei der MB Spülmethode mit Wechseln des Wandlers ca. 3500€, da dort kein Reiniger genommen wird um das Glykol aus den Lamellenkupplungen wieder heraus zu bekommen!
Erklärung: der Automatikgetriebereiniger emulgiert das polare Glykol im unpolaren ATF, so daß es besser aus den Kupplungen (wo es sich abgesetzt hat) herausgespült werden kann.
Bilder eines aufgesägten Valeo-Kühlers und Bilder des Glykolverseuchten Getriebes/ ATF-Öl gibt es in meiner Beschreibung auf der Seite:11-12:
http://...tomatikoelwechselsystem.de/.../...selsystem_MB_320_Pixel.pdf
Hier noch ein Praxisbericht: Glykolverseuchung durch defekten Valeo-Kühler: W211, Bj. 11/2002, E 270CDI mit 180.000km.
Spülung/ Reparatur im AH Vierke in Bottrop. Symptome/ Ursache: Starke Glykolverseuchung im Getriebeöl, Fahrzeug brummte sehr Stark besonders bei Last (z.B. Bergauffahrt oder auch beim Beschleunigen im Fünften Gang ohne Kickdown oder Runterschaltung), sehr schlechte Schaltfunktionen in allen Gängen (Rauf sowie Runterschaltungen), Getriebe Rutschte auch in 2-3 und 3-4 beim Gangwechsel. Bereits bei der Fahrt mit Reiniger (wir Fahren jedes Fahrzeug mit Reiniger ca. 15-20 Minuten in allen Gängen und Schaltfunktionen, Rückwärts auch ca. 200-300 Meter), war eine deutliche Verbesserung schon nach ca. 10 km Fahrt zu spüren. Nach der Spülung (Getriebe wurde 2 x Gespült) hatte das Fahrzeug wieder sehr gute Getriebefunktionen. Der Kunde war nach einer Probefahrt begeistert, obwohl wir eine KÜB und Getriebeadaption nicht durchgeführt haben. Wir haben mit der Selbstadaption nach ca. 600-800 km Fahrt bei verschiedenen Fahrzeugen W 210 und W 211, eindeutig bessere Erfahrungen gemacht. Alle Kunden sind nach dieser Fahrzeit sehr begeistert und Schwärmen in der Adaptionsphase von immer schöner und weicher werdender Schaltung, oder auch von "Das Schaltet ja wie ein neues Getriebe". Lothar Vierke, Fahrzeugbesitzer Michael Kolorz aus Bottrop ist nun sehr zufrieden.
Alles wird gut!
Tim Eckart vom Automatikölwechselsystem
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63 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Gnarf
Tim, haben wir beim 200 TK auch so. 16":)
Hab nen Satz so gut wie neu im Keller stehen, mit Dunlop Sommerreifen, 8mm Profil (DOT 2008). Wer interesse hat PN....;)
Hallo Silent,
ich hoffe Du hast Deinen Benz nun wieder lieb und weigerst Dicht nicht mehr diesen aus Frust nicht mehr zu waschen, wie Du mir berichtet hattest!!!! Grüsse gen Süden vom Spüler Tim Eckart
Zitat:
Original geschrieben von timeckart
Hallo Silent,
ich hoffe Du hast Deinen Benz nun wieder lieb und weigerst Dicht nicht mehr diesen aus Frust nicht mehr zu waschen, wie Du mir berichtet hattest!!!! Grüsse gen Süden vom Spüler Tim Eckart
Hallo Tim,
er ist wieder blitze-sauber ;o)
Grüße aus dem Süden,
Silent
Hallo Tim,
hab genau das gleiche Problem.
Die Werkstatt berechnet gerade, was sie alles machen würden und was mich der Spass nun kosten soll.
Im obigen Beitrag habe ich gelesen, Du hättest eine Werkstatt aus Karlsruhe empfohlen, die eine Lösung zum Problembild hat.
Ich bitte Dich, mir die Kontaktdaten der Werkstatt zu nenne, damit ich mit den Jungs reden kann und mir einen Termin geben lassen kann. Ich wohne zwar 150 km weg, aber ich würde trotzdem lieber die Strecke fahren, als über 3.000 € an die Werkstatt zu blechen.
Die haben mir in 2009 bereits fast 4.000 € in Rechnung gestellt. Wenn ich nur wüsste - wofür.....
Die DB-Werkstatt hält mich seit über10 Tagen hin. Ich fürchte, je länger ich mit dem Auto fahre (obgleich dies nur Kurzstrecken sind), desto grösser ist die Chance, dass der Schaden im Getriebe grösser wird.
Danke im voraus
Andreas
Hallo Andreas,
rufe mich einfach unter 06626-773936 an. Ich schaue dann wo bei dir in der Nähe eine Werkstatt ist.
Tim Eckart
Hallo Tim,
zu welcher Uhrzeit bist Du am besten erreichbar?
zur Zeit 8-17:00. Ansonsten Mobil:0172-3436381.
Es gibt hier aber auch die Möglichkeit der PN! Tim
Hallo,
mal eine frage: Ist das Problem der undichten werdenden Getriebeölkühler eigentlich auch mal Werksseitig endgültig behoben worden?. Wenn ja ab welchem Bj. ?.
MfG Günter
Betroffen von der Glykolverseuchung sind folgende Fahrzeuge (nur bei Valeo-Kühler) mit 722.6 Getriebe bis Produktion 9/2003: Typ 203 mit Motor 111/ 271/ 112/ OM646/ OM611/ OM612.990, Typ 209 mit Motor 271/ 112/ 113/ OM612, Typ 211 mit Motor 271/ 113/ OM628/ OM647/ OM648. Am häufigsten trifft es den W211 E270CDI/ 320CDI/ E500. Achtung auch Neue Valeo Kühler können defekt sein!!!
Leider können in Ausnahmefällen auch Behr-Kühler defekt sein sowie auch andere Baujahre.
Nur tritt es da sehr selten auf.
Preistipp für Kühler von Nissen: www.kuehlervertrieb.de, Preis (E500/270CDI/320CDI) ca. 200€ incl Mwst/Versand. Die Nissen-Kühler wurden bis jetzt nicht wieder undicht!
Tim Eckart
Zitat:
Original geschrieben von timeckart
Betroffen von der Glykolverseuchung sind folgende Fahrzeuge (nur bei Valeo-Kühler) mit 722.6 Getriebe bis Produktion 9/2003: Typ 203 mit Motor 111/ 271/ 112/ OM646/ OM611/ OM612.990, Typ 209 mit Motor 271/ 112/ 113/ OM612, Typ 211 mit Motor 271/ 113/ OM628/ OM647/ OM648. Am häufigsten trifft es den W211 E270CDI/ 320CDI/ E500. Achtung auch Neue Valeo Kühler können defekt sein!!!
Leider können in Ausnahmefällen auch Behr-Kühler defekt sein sowie auch andere Baujahre.
Nur tritt es da sehr selten auf.
Preistipp für Kühler von Nissen: www.kuehlervertrieb.de, Preis (E500/270CDI/320CDI) ca. 200€ incl Mwst/Versand. Die Nissen-Kühler wurden bis jetzt nicht wieder undicht!
Tim Eckart
wo am Fahrzeug bzw. in welchen Unterlagen sind diese Kennzeichnungen ersichtlich?
gibt es Erfahrungen mit erfolgreichen Gewährleistungsanpsrüchen gegenüber der Firma Valeo bzw. MB ,
mich kotzt es an-was die nicht endend wollenden Defekte /Ausfälle von relevanten Bauteilen/Bauteilgruppen am w211/s211 angeht und fortsetzt
z.b. hier:http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Motoren_von_Mercedes-Benz
Google hilft wie immer!
Garantie ist 2 Jahre, Kulanz das Dritte Jahr.
MB war da immer mehr als großzügig gegenüber anderen Herstellern!
Wir haben jetzt das Jahr 2010 und die Fzge sind 7-8 Jahre alt!
Man kann doch nicht glauben das es eine Lebenslange Garantie (30Jahre)gibt.!
Tim Eckart
Zitat:
Original geschrieben von timeckart
z.b. hier:http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Motoren_von_Mercedes-Benz
Google hilft wie immer!
Garantie ist 2 Jahre, Kulanz das Dritte Jahr.
MB war da immer mehr als großzügig gegenüber anderen Herstellern!
Wir haben jetzt das Jahr 2010 und die Fzge sind 7-8 Jahre alt!
Man kann doch nicht glauben das es eine Lebenslange Garantie (30Jahre)gibt.!
Tim Eckart
besten Dank für den Link,
hatte mal den w202 ´93 bis `05 ,220Tkm selbst gefahren nur Verschleißteile an Bremsen gewechselt und Kat erneuert!!!
aus dieser Erfahrung leider für den w211 entschieden!
Hi Tim, Du Schwoab im Ausland!:D
Meiner schaltet immer noch butterweich!
Gruß vom See
Heinzi;)
Hallo Heinz,
bald bin ich wieder am Schwäbischem Meer auf der Fahrt in die Schweiz.
Warst Du schon auf dem zugefrorenen Gnadensee? Tim
Zitat:
Original geschrieben von timeckart
...auf der Fahrt in die Schweiz.
In die Schweiz... :eek:
Könnte der Meister evtl. ein Zwischenstopp einlegen um 2-3 S211'er zu spülen? Das wäre wirklich super wenn's klappen würde.
Grüsse aus Basel
tigu