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Foto-Erinnerungen an die Vergangenheit 1921 > 1990:
Foto-Erinnerungen an die Vergangenheit 1921 > 1990:
Vorwort I:
Als ich 1977 anfing Altpapier zu sammeln, begann ich auch, mit den seinerzeit üblichen Zellstoffwerterhaltungsmöglichkeiten zu üben. Zu 80% zulasten der Bilder > von vielem habe ich mich mittlerweile verabschiedet > Weiteres wird folgen. Erst ab 1981 kann ich mit Erfolg archivieren. Somit sind etliche Aufnahmen von minderer Qualität, ich melde sie zunächst testweise ein, um zu sehen wie sie via EDV-Bildschirm zu sehen sind. Bei jahrzehntealten Originalen sind die Qualitätsschwächen zeitüblich und unbearbeitet.
Vorwort II:
Ich kenne es als beliebtes Gedankenspiel unter Gleichgesinnten: Man erliest sich den Geleittext und stellt sich hierzu das Bild vor - bleibt mir die Hoffnung, die jeweilige Erwartungshaltung erfüllen zu können ...
Vorwort III:
Ich werde ledeglich Lichtbilder aus eigenen Beständen einmelden, also INet-Erstveröffentlichungen.
Sommer 1979: Düsseldorf/Suitbertusstr. (Fa. Becker Kfz):
"Die neuen kommen ..."
Es war wohl ein regelmässiges Ritual - das Eintreffen neuer Ware am Platz.
Vorderer Transporter oben:
Panther Lima-II 2300-Roadster - 36,0TDM
Panther DeVille (4,2 o. 5,3) - ab 250,0TDM
RR SilverWraith-II - 170,0TDM
Ferrari 308GTB - 61,0TDM
unten:
Ferrari 512BB - 109,0TDM
RR SilverShadow-II - 152,0TDM
RR Camargue-Coupe - 254,0TDM
Beim 2. Transporter ist das untere A.Martin-Coupe für 115,0TDM erwähnenswert.
Ansonsten erkennbar:
Der Kraftstoffpreis lag für NP bei 00,96DM, SP gab´s für 1,01DM. (Zum Umrechnen gilt: 01;--DM > 00,963€):
Beste Antwort im Thema
Bilder von Tankstellen und Autos, von den 20ern bis zur Ölkrise:
http://www.time.com/time/photogallery/0,29307,2082591_2292327,00.html
Lieb Gruss
Oli
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5146 Antworten
Allgemeines:
Vorab -Danke- an Alle, welche mir schriftlich ihre Bestätigung übermittelt haben, das diese Art der Bilder-Texte, wie ich sie für hier vorgesehen/vorbereitet habe, so weitergeführt werden sollte.
I. Strassenverkehrsunfälle (VU):
VU´s werden rückwirkend immer Teil der Foto-Zeitgeschichte sein.
Bis in die End-50er-Jahre fand man, durch die vorausgegangenen Kriegsjahre abgestumpft, nichts Ungewöhnliches daran, mit den Fahrzeugen auch die Verletzten/Todesopfer offen abzulichten. Solche Dokumente werde ich sicher nicht einmelden. Mit Beginn der 60er-Jahre wurden die Druckmedien-Zensurbestimmungen enger gefasst. Die Gesichter von Verletzten waren mit Schwarzbalken zu neutralisieren, Tote vorher vom Gesicht abwärts zu mindestens 80% abzudecken. Gegen Ende der 60er-J. gab es eine Art Schein-Ironie innerhalb der Untertexte zu den Fotos, welche aus heutiger Sicht unverschämt anmuten mögen, erst recht, wenn es anhand des Zustandes der Fahrzeuge offensichtlich sein musste, das es zumindest Verletzte gegeben hatte. Mitte der 70er-jahre setzte sich dann die auch heute noch bekannte Dialektik durch. Das Ablichten von Personen-Opfern wurde einzelfall-genehmigungspflichtig.
Hier ein Beispiel aus 1968:
Regennässe - bremsen und lenken war nicht möglich, so rutschte der VW I-1200Export/1961 aus der Spur: Foto oben
II. Kinderspielplatz
In den 50er-Jahren hatten die Jüngsten Trümmer-Grundstücke und -Gebäude zum Toben.
Die 60er-Jahre boten gleichlautende Autos der Baujahre 1936 > 1956+.
In den 70er-Jahren mussten bereits künstlich geschaffene Abenteuer-Spielplätze als Ersatz herhalten.
Für die Folgejahrzehnte kann ich nicht mehr mitreden ..., wer weiss mehr?
Hier (unten) ein Bild aus 1968:
Opel Olympia-1500 Li2/1952; er wurde 02/1951 > 03/1953 87.319x gebaut, sein NP lautete auf 6,4TDM/26,2T€. Als Z.5-, wie auf dem Bild, wäre er heute ~500€ wert, in Bestzustand um Z.1 sind <15,0T€ möglich.
http://img28.imagevenue.com/img.php?image=64146_ASS08_122_382lo.jpg
Ich erinnere mich auch an ein Auto auf unserer Strasse,relativ wenig ausgeschlachtet-im Gegensatz zu heutigen abseitigen wilden "Autoparkplätzen".
Aus heutiger Erinnerung(damals war es mir ja egal,ich war 5 oder 6 Jahre alt)ein Opel Blitz,Pick up oder so.Gab es die schon als "Schrott"anfang der '60er?
Lange Motorhaube jedenfalls.Er gehörte unserem Nachbarn der ab und zu was daran ausbaute.Witzig war nur ,dass er ca.100m die Strasse runter,also weit weg stand,unter einem Baum.Auf dem Hof der Vermieterin durfte er nämlich nicht stehen;wollte es nicht.
Wir durften in diesem Auto spielen"aber nix kaputtmachen!"
Der Geruch des Innenraumes kommt mir noch heute manchmal in die Nase.
Ob damals alles anfing,ob ich mich damals darin verletzte und schwer infizierte.......?????
Opel Blitz
Hallo, Flatfour,
wahrscheinlich war es die 2. Generation, wie sie 1952>60 gebaut wurde: http://de.wikipedia.org/wiki/Opel-Blitz
Mit Sicherheit war es jedoch kein Pick-up im Sinne nordamerikanischer Fahrwerksauslegung, sondern ein gewöhnlicher Pritschenwagen-Kleintransporter der 1,75to-Klasse.
Was Deine Geruchserinnerung auslöste - es war die Seegras-Füllung der Sitzbank. Teilweise wurde auch (Pferde-)Rosshaar eingesetzt.
Mit Grüssen, FrankWo.
Opas erstes Auto:
Seegras kommt hin,wenn ich so überlege,denn die Sitzreihe war teilweise eingerissen und sowas ähnliches war da drin.
Baujahr eher '52 - erinnerungsmässig- rund Haube.
Übrigens hat er 1960 da so um 1Jahr teilzerlegt rumgestanden,ohne das sich einer aufregte.Die Strasse war ja mit Häusern rechts und links gesäumt(Zechensiedlung),er stand also nicht auf weiter,leerer Flur.
Wäre heute undenkbar.
Hast du auch ein paar Bilder über Autos im Kohlenpott???So 1960 -70?
Do., 28.09.2006 X.:
@Mark-Re:
'Opa´s erstes ...' war ein Goliath GP700(E); 9.147x gebaut 01/1952 > 01/1957; Die Preise lagen bei 6,3TDM/1952> (25,6T€/2006), 5,2TDM/1954> 5,6TDM/1955>.
Beim E(inspritzer)-Modell (1953>55) von 6,9TDM/1953 beginnend auf zuletzt 5,9TDM/1955. (01;--DM/1956 ---> 03,99€/2006).
Sein Wert läge heute je nach Baujahr und Motor in Z.2- zwischen 5,0 und 7,0T€.
@flatfour:
Sicher habe ich solche Aufnahmen, zumindest, wen ich die Kfz-Kennzeichen bzw. Foto-Geleittexte als Bestätigung hierfür heranziehe. Selbst in Ba-Wü. wohnend, kenne ich die Region nur vom Fernsehen ... Bilder folgen...
Fachartikel von Dr. Paul Simsa (= seit Jahrzehnten anerkannter Zeitgeschichte-Forscher zu Kfz-Themen aller Art) aus dem Jahr 1978 zum Verhältnis Fahrzeug-Entwickler <---> Kunde: http://img156.imagevenue.com/img.php?image=49024_ASS09_122_302lo.jpg
Fr., 29.09.2006 - XI.:
I. AW-Treffen in Frankreich 2001:
Offenbar eine Veranstaltung, um die jüngsten Alten in die bereits bestehende Gemeinschaft der Älteren aufzunehmen - 1. Reihe von links:
Datsun 260Z/1977, Triumph TR5-PI/1968, Lancia-Abarth A112-1100/~1981, Simca 1000-1100 Rallye-III/1978 & Opel Manta-B GSi-2000E/1978: http://img17.imagevenue.com/img.php?image=19292_ASS10_122_585lo.jpg
II. Lada 1500-Li4/1977 ( http://tinyurl.com/qkrv7 ):
Die Wagen galten als robust und anspruchslos. Wem er 9,5TDM/18,9T€ wert war (akt. Wert in Bestzustand ~1,8T€), sollte es ebenfalls gewesen sein. Volkes Meinung zum 'Russenkoffer' bewegte sich zwischen Ablehnung und Geläster - hier eine lesenswerte Abhandlung, mittlerweile annnähernd 30 Jahre alt: http://img7.imagevenue.com/img.php?image=22816_ASS11_122_512lo.jpg
http://www.immodream.de/opelp1page/Kapitel%201/autoalleine.JPG
Das war opas zweites Auto, weil der Goliat nie lief, kaufte er den karren und der lief 35 Jahre...
Sa., 30.09.2006 - XII.:
@Mark-Re:
Es ist ein Opel Rekord-P1 1500-CaraVan, 1958>60 ~124,0Tx gebaut (die gesamte P1-Serie kam auf ~817,0T Wagen), kostete er 6.845;--DM/1959 (= 26,0T€). Sein Wert in Z.3+ liegt um 6,0T€.
--------
Hauptverkehrsader innerhalb eines Raffinerie-Werksgeländes im Jahre 1978:
An- und abfahrende Tankauflieger sowie etliche PKW:
entgegenkommend: MB W114, VW-Po. 914, MB W116-S und Ford P7b-xxM.
Gegenfahrbahn, von hinten: Citroén DS.
http://img159.imagevenue.com/img.php?image=51000_ASS12_122_482lo.jpg
Mo., 02.10.2006 - XIII.:
Sommer 1981 - Mähringen, nahe Ulm/Donau ; Jahrestreffen der Klein(st)wagenanhänger(innen):
I. ein Me-Geschwader (15 Fahrgeräte) ist gelandet und hat die Rollbahn zum Einsatzort erobert: http://img158.imagevenue.com/img.php?image=82623_ASS13_122_393lo.jpg
1953 > 1963 sind von der FMR (Fahrzeug- und Maschinenbau-GmbH Regensburg) 45,0+T KR gebaut worden. Die Preise begannen 1953 mit 2,7TDM/11,2T€ und fiel ab 1956 auf 2,4TDM/9,6T€.
Spitzenmodell war der (Königs-)Tiger: FMR Tg500, für 3,7TDM/14,2T€ 1958>61 ~250x verkauft.
Das Innenraum-Platzangebot entsprach ~90% einer westdeutschen Norm-Badewanne.
Aktuell werden die nicht flugfähigen Me-Derivate in Z.2 zwischen 10,0 und 30,0T€ gehandelt.
II. gleiche Veranstaltung, weitere Teilnehmer - Zuordnung der Modellbezeichnungen in Überschrift mehrheitlich unzutreffend:
von vorn berichtigt (ergänzend: NP/Prod./Wert inZ.2):
01. Me/FMR KaRo 200E(xport)/1959: 2,4TDM/9,1T€ - 25.350x (1957>64) - ~11,0T€.
02. Kleinschnittger F125-L(uxus)/1954: 2,5TDM/10,1T€ - 2.980x (1950>57 - ~9,0T€.
03. Victoria 250/1957: 3,0TDM/11,6T€ - 729x (1957>58) - ~8,5T€.
04. BMW Isetta-250/1959: 2,7TDM/10,2T€ - ~60,0Tx (1957>62) - ~9,5T€.
05. BMW 600/1959: 4,0TDM/15,1T€ - 35,0Tx (1957>59) - 10,5T€.
06. Zündapp Janus-250/1958: 3,3TDM/12,6T€ - 6,9Tx (1957>58) - 7,0T€.
07. Heinkel-Trojan 154-200/1963: ~2,8TDM(aus IRL) - -?- (1961>67) - 6,0T€.
http://img25.imagevenue.com/img.php?image=82629_ASS14_122_381lo.jpg
@Mark-Re:
Es ist ein Opel Rekord-P1 1500-CaraVan, Sein Wert in Z.3+ liegt um 6,0T€.
Ich bestelle 20 Stück.
Die Fahrzeuge werden real im Zst. 3+ zwischen 8-12.000€ gehandelt.
Fahrzeuge im Zustand 1 und 2 sind mir garnicht bekannt.
Mfg, Mark
@Mark-Re:
Sicher liegst Du mit Deinem Wissen richtig, 'Ehrliche' 3+-Vertreter sind deutlich höher anzusetzen. Was allgemein in der Z-3-Landschaft angeboten und mit 6,0+T€ (über)bezahlt wird, ist eher mit Z.4- zu bewerten. Ohne die Wagen/Angebote gesehen zu haben, bleibt ledeglich der Begleittext zum Fahrzeug, um seinen Wert ansatzweise einzuordnen ...
... mit Grüssen, FrankWo.
Di., 03.10.2006 XIV.:
Frankfurt Spätsommer 1960 (nicht 1957) - Grossraum-Sammelparkplatz im Einzugsgebiet einer Veranstaltung:
oberes Bild, von links:
DKW F93 3=6 Luxus-Coupe/1955 ; Lloyd Alexander-600/1957 ; im Feld stehend: LauKw (Lautsprecher-Kraftwagen-Polizei) Typ Opel Blitz-2500/1950 ; VW T1-Bus/~1954.
von hinten: ohne Heckabschluss - Opel Olympia-Rekord/1957 ; davor Opel Kapitän-L/1956.
unteres Bild, von links:
MB W120-180/1954 ; DKW F800/30-Schnelllaster/1954 ; Seiten-Heckausschnitt von Opel Olympia-1500/1952 ; 2x VW I-1200Export/~1955 ; MB W136-170S/1952 ; Opel Kapitän-P/1958 ; -?- (Li4-dunkel ; -?- (Li4-grau) ; Opel Kapitän-L/1957.
rechts aussen, alleinstehend (ohne Heckabschluss): -?- (Li4-dunkel): http://img156.imagevenue.com/img.ph..._316lo.jpg
Kann das Photo nicht sehen.