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Fehlercode 3FC0 Luftmassenmesser 330d M57
Hi,
habe meinen 05er 330d 258tkm mal ausgelesen. Dabei gesehen, dass der DPF seit 2000km nicht mehr regeneriert wurde. Der Abgasgegendruck liegt bei Leerlauf bei ~ 20 mbar, bei 2000 U/min bei ~ 100 mbar, also schon zu hoch.
Habe die Regeneration angefordert, das geht auch, aber sie startet nicht. Ich vermute das hat mit dem Luftmassenmesserfehler zu tun.
Habe den ABL Luftmassenmessersystemtest gestartet. Dabei wird u.a. die Drehzahl dann auf 3700 U/min erhöht. Der Test wird dann aber von ISTA abgebrochen nach kurzer Zeit, mit der Aussage "Fehler unbekannt"!
Was denkt ihr, ist nun mein LMM defekt? Weil ganz billig ist das Ding ja nicht. Wollte den nicht nur auf Verdacht tauschen.
p.s. Der Wagen läuft an sich ohne Probleme. Das Auslesen war rein prophylaktisch. Keine MKL an.
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37 Antworten
Und die Brücke?
Sehr ähnlich. Also eher "leicht" verdreckt.
Was war hier die Lösung ?
Würde mich auch interessieren was die Lösung des Problems war.
Schade dass viele sich hier nach der Lösung des Problems nicht mehr blicken lassen.
Die Lösung des Problems hätte mir vermutlich auch sehr weitergeholfen... Mein E91 320d hat angefangen unten rum immer schlechter zu ziehen obwohl keine MKL an ist. Habe ihn daraufhin ausgelesen und den Fehlercode 003FC0 "Luftmassenmesser Signal zu hoch" im Fehlerspeicher stehen. Und dieser lässt sich um's verrecken nicht löschen. Habe daraufhin 2 weitere LMM ausprobiert, bei denen ich weiß diese funktionieren... keine Chance! Er verweigert jeden LMM, obwohl dieser Werte liefert. Mit abgezogenen Stecker zu fahren macht daher keinen Unterschied.
Ich habe dann zum Multimeter gegriffen und das Signal überprüft einmal bei Zündung und bei laufenden Motor und siehe da, jedesmal 5V, 5V (dauerhaft!) Masse und 12V. Das MSG gibt also ein permanentes Signal für Volllast!? Aber warum?
MSG hinüber? Ich weiß bald nicht mehr weiter, vielleicht hat ja noch jemand nenn' heißen Tipp für mich?
Zitat:
@Ozelot89 schrieb am 31. Dezember 2018 um 14:28:44 Uhr:
Die Lösung des Problems hätte mir vermutlich auch sehr weitergeholfen... Mein E91 320d hat angefangen unten rum immer schlechter zu ziehen obwohl keine MKL an ist. Habe ihn daraufhin ausgelesen und den Fehlercode 003FC0 "Luftmassenmesser Signal zu hoch" im Fehlerspeicher stehen. Und dieser lässt sich um's verrecken nicht löschen. Habe daraufhin 2 weitere LMM ausprobiert, bei denen ich weiß diese funktionieren... keine Chance! Er verweigert jeden LMM, obwohl dieser Werte liefert. Mit abgezogenen Stecker zu fahren macht daher keinen Unterschied.
Ich habe dann zum Multimeter gegriffen und das Signal überprüft einmal bei Zündung und bei laufenden Motor und siehe da, jedesmal 5V, 5V (dauerhaft!) Masse und 12V. Das MSG gibt also ein permanentes Signal für Volllast!? Aber warum?
MSG hinüber? Ich weiß bald nicht mehr weiter, vielleicht hat ja noch jemand nenn' heißen Tipp für mich?
Eventuelle Undichtigkeiten nach dem LMM beseitigen und Adaption LMM durchführen.
Hier ist ein Beispiel:
https://www.motor-talk.de/forum/zustand-dpf-n57-t6492786.html
Danke für den Link und die schnelle Antwort, das werde ich als nächstes versuchen!
Undichtigkeiten am Ladeluftweg
Zitat:
@Dorfbesorger schrieb am 31. Dezember 2018 um 16:26:33 Uhr:
Undichtigkeiten am Ladeluftweg
Den werde ich auch neu abdichten, da am LLK in der Tat Öl austritt. Aber im Falle einer Undichtigkeit müsste doch der Fehler zumindest bei ausgeschaltetem Motor zu löschen sein oder täusche ich mich da?
Adaption mal zurücksetzen . Trotzdem Ladeluftweg kontrollieren
So, die Adaption vom alten LLM wurde nun zurückgesetzt, danach ließ sich der Fehlercode 3FC0 sofort löschen. Nach ausgedehnter Probefahrt mit endlich wieder voller Leistung blieb der Fehlerspeicher sauber. Danke für eure schnelle Hilfe!
Na ist doch toll.Wenn man nicht ganz so viel Ahnung von der Materie hat.Kann man sich bei solchen Problemen auch mal an die Werkstatt seines Vertrauens wenden.Weil es gibt ja auch echt Leute die bei solchen Fehlern ihr MSG erneuern wollen.Wäre doch Schade um das ganze Geld wegen solchen Fehldiagnosen.
Zitat:
@Matze_Lion schrieb am 2. Januar 2019 um 13:32:32 Uhr:
Na ist doch toll.Wenn man nicht ganz so viel Ahnung von der Materie hat.Kann man sich bei solchen Problemen auch mal an die Werkstatt seines Vertrauens wenden.Weil es gibt ja auch echt Leute die bei solchen Fehlern ihr MSG erneuern wollen.Wäre doch Schade um das ganze Geld wegen solchen Fehldiagnosen.
Na gut, was heißt MSG erneuern wollen, wer will das schon? Ich als geiziger Schwabe mit Sicherheit nicht. Und eine Werkstatt meines Vertrauens gibt es leider auch nicht. Alle müssen Umsatz machen, egal ob Vertragshändler oder nicht. Es wurde aber in anderen Foren immer wieder behauptet, dass es nichts bringen würde den alten LLM neu zu adaptieren und davon hab ich mich leiten lassen. Nun bin ich wieder um eine Erfahrung reicher :)
Tja bei Mercedes Dieselmotoren soll z.B. nach jedem Wechsel des Luftfilters die Kennlinie des LMM per Adaption zurückgesetzt werden.