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Falscher Vergaser?
Hi Leute,
ich habe da ein Problem mit meinen Wagen:
vorletztes Wochenende bin ich ca 30km ohne Probleme gefahren. Auf der Rückfahrt, kurz bevor ich zuhause war, ging der Motor aus als ich vorm abbiegen anhalten musste. Motor an, Gang rein und weiter gings. Auf den lezten 50m ging der Motor wieder aus. Er lies sich ohne Probleme wieder starten, aber sobald ich ein Gang eingelegt habe ging er nach ca. 1 Sekunde wieder aus.... nichts ging mehr ausser die nachbarn die mich nach hause geschoben haben -.-
Nach ca 2 Stunden Abkühlung konnte man wieder fahren.
Diese Woche habe ich bei einem Bekannten der Vergaser einstellen lassen und er hat die Leerlaufdrehzahl leicht angehoben.....aber selbt beim Warmlaufen im Stand ging der Motor 2 mal aus. Bei einer Testfahrt ging er einmal aus als wir vor einer Kreuzung standen. Danach fuhr er aber wieder zum Glück.
Zum Fahrzeug: es ist ein 64er Impala mit 327er Motor (300Ps) und einem Edelbrock 1407 (750cfm) Vergaser auf (vermutlich) originaler Ansaugspinne und von einer Adapterplatte ist auch nichts zu sehen!
Ich habe jetzt schon einige Stunden in Inet verbracht und einiges zu dem Thema gelesen und vermute mal das es am Vergaser liegt da er für diesen Motor wohl mehr als zu gross ist?!
Laut Formel zur Vergaser Berechnung beomme ich 402 Cfm als Ergebniss! Wie sieht es aus wenn ich den Vergaser durch einen 500 CFM tausche? passt das, oder ist der auch schon zu gross?
Bevor ich jetzt unnötig mein Geld zum Fenster rausschmeisse, und der fehler vielleicht doch woanders liegt, wollte ich mal schauen was ihr dazu meint!? Ich hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen!
mfg
Stefan
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19 Antworten
bei ner hei ist alles recht easy.
einfach schauen ob die ~12V anliegen (- des voltmeters mal an den motorblock und mal an die karrosserie), wenn du ihn anläßt einfach nen zündkerzenstecker abstecken ne ersatzzündkerze anschließen auf masse halten und schauen obs funkt, wenn ja funktioniert die zündung schon mal.
falls neine, zündspule kann man durchmessen. fand den link hier genial :)
http://binatani.com/.../
"V8 Ignition System Malibu Wiring Diagram"
Moin zusammen,
hat jetzt leider etwas länger gedauert, aber heute haben wir endlich weiter gemacht.
Am Verteiler haben wir die Verteilerkappe, die Zündspule, das Zündmodul, den Kondensator und die Zündverstellung (die Federn waren durch bzw es waren die falschen drin) erneuert und nachdem wir die Drehzahl angepasst haben und den Verteiler richtig eingestellt haben lief der Motor bisher ohne Probleme!
Nächste Woche werden wir noch was an der Lenkung machen und danach folgt ne ausgiebige Probefahrt! Hoffentlich passt das jetzt alles!
mfg
Stefan