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F20 LCI - der bessere 3er ?
Hallo zusammen,
in letzter Zeit habe ich mich wieder vermehrt mit BMW auseinandergesetzt und möchte mal eine kleine Diskussion starten. In meinen Augen wird der F20 LCI (klick,klick) innerhalb der BMW Group sogar mehr kannibalisieren, als dass er private Fremdmarkenfahrer rüberholt.
Im Endeffekt haben wir es mit dem F20 LCI nicht mehr mit einem 1er, sondern wirklich einem 3er Compact zu tun.
- Gleiche technische Basis und Plattform
- Weitestgehend identische Motorenpalette (bis auf Diesel-R6 Spektrum)
- Weitestgehend identisches Interieurdesign
Vorteile:
- Leichter
- Wendiger
- Günstiger (Anschaffungspreis und Extras)
- Praktischer (Heckklappe und Beladung)
- Besseres Image (!)
- Gefälligeres Design (freistehende Niere, kürzere Überhänge)
Nachteile:
- Weniger Platz im Fond (wer ihn braucht)
Wie denkt ihr darüber? Der Großteil der F3X rekrutiert sich eh aus gewerblichen Anmeldungen, wie Flottenleasing, Firmenwagen etc, während der 1er eher den Privatkundenanteil repräsentiert und als LCI den größten Gegenwert und meiste BMW-DNA (Heckantrieb, gute Motoren, schnittiges Design) fürs Geld bietet. Dies gilt umso mehr vor dem Hintergrund, dass der Abstand vom 1er und 3er in der nächsten Generation wiederum riesig sein wird , da der 1er auf die Mini-Plattform wechselt und quasi downgraded.
Provokante These: F30 fährt nur noch, wer ihn fahren muss (Fuhrparkmanagement), oder? Ist der F20 LCI als best in class (Kompaktklasse) eine ernstzunehmende Alternative?
Wie kann der F30 LCI da kontern? Die LED-Scheinwerfer wurden ihm jetzt auch schon vom 1er vorweggenommen.
MfG
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@StefanSch123 schrieb am 17. Januar 2015 um 17:32:32 Uhr:
Ich habe deinen Eingangspost sehr genau gelesen. Und interpretiert wird hier nichts. Ich wiederhole deine Worte.
Oder willst du mir jetzt vorlügen, du hättest auf der Pro-Seite nicht 1er spezifische Merkmale rausposaunt?
Das willst du doch nicht, oder?
Sag mal, wie bist denn du drauf, kannst du deine Argumente nicht normal erläutern, da liest man nur von Lüge, Schwachsinn, posaunen, ist dein Wortschatz so gering. Der TE hat mal seine Meinung kund getan, die muss man nicht teilen, aber man sollte dann sich normal artikulieren und Aggression war noch nie eine gute Überredungskunst.
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337 Antworten
Zitat:
@Blow_by schrieb am 17. Januar 2015 um 21:04:35 Uhr:
Auch der "Volle Hütte"-1er hat einen winzigen Kofferraum und den Radstand eines Kompaktwagen.
Kommt drauf an, was man so transportieren möchte. Richtigen Nutzen vom 3er Kofferraum hätte ich nur, wenn ich viele Koffer da reinpacken muss. Da ich aber selten mit dem Auto in den Urlaub gefahren bin, kam das so 1x im Jahr vor. Im praktischen Alltag, Einkauf und auch mal Ikea-Besuch, ist der Hatch ausreichend und mit umklappbarer Rücklehne deutlich variabler und praktischer.
Hatte mal mit meinem alten E90 LCI ein tolles Erlebnis, als ich wieder mal ein Paket von der Post abgeholt habe, welches etwas größer war. Kam mit dem Paket raus und es passte von der Größe her weder in den Kofferraum (zu geringe Höhe) noch auf die Rückitzbank (zu geringe Toröffnung). Beifahrersitz war mit einer Person belegt. Die beobachtenden Passanten in der City hatten sichtbar Spass. Ein 25 Jahre alter Golf 2 Hatch hätte das Ding in 2 Sekunden im Kofferraum gehabt, vom 1er ganz zu schweigen. Und da solche Transportaktionen und Einkäufe bei mir deutlich mehr als Langstrecke mit Kofferset überwiegen, sehe ich den F20 LCI nunmehr als Top Deal an, da er quasi BMW-DNA mit einer gewissen Ökonomie verbindet. Value for Money.
Die Sache mit dem Radstand kann ich nicht nachvollziehen - zumindest in diesen F20/F30 Regionen. "Länge läuft" merke ich erst bei über 5 Metern und S-Klasse. Für mich hat das konkrete Fahrwerk (Standard / Sport / Adaptiv) einen deutlich höheren Einfluss auf das Fahrgeschehen.
Der 5er wirkt auf mich wesentlich hochwertiger als der 3er, obwohl ich über meinen qualitativ bisher nicht meckern kann. Es ist nicht nur der Radstand, sondern das gesamte Ambiente, er sieht für mich nach Oberklasse aus und man muss nicht so oft an die stinkige Diesel-Zapfsäule fahren.
Und ich muss mir bestimmt nichts einreden.
Beim letzten Kauf fand ich den 1er optisch so grauselig, dass ich ihn nicht wollte, obwohl er sich gut fährt.
Wer natürlich öfters mit mehreren Mitfahrern unterwegs ist und/oder den Kofferraum tatsächlich braucht - da fällt die Entscheidung leicht, dann ist der 1er die falsche Wahl.
Worüber diskutieren wir hier?
Du bist ein Städter, der sein Auto 30 km pro Tag zu IKEA und zu EDEKA bewegt. Ich bin Außendienstler, der seinen PKW pro Tag mindestens 200 km bewegt.
Da ist doch sonnenklar, dass für dich ein völlig anderes Auto ausreichend ist, als für mich? Wie gesagt, für mich wäre der Kofferraum des 1er mit seinen 360 Litern bereits mit meiner Standardausrüstung überfüllt.
Zitat:
@croco82
Hatte mal mit meinem alten E90 LCI ein tolles Erlebnis, als ich wieder mal ein Paket von der Post abgeholt habe, welches etwas größer war. Kam mit dem Paket raus und es passte von der Größe her weder in den Kofferraum (zu geringe Höhe) noch auf die Rückitzbank (zu geringe Toröffnung). Beifahrersitz war mit einer Person belegt. Die beobachtenden Passanten in der City hatten sichtbar Spass. Ein 25 Jahre alter Golf 2 Hatch hätte das Ding in 2 Sekunden im Kofferraum gehabt, vom 1er ganz zu schweigen. ...
Die Sache mit dem Radstand kann ich nicht nachvollziehen - zumindest in diesen F20/F30 Regionen. "Länge läuft" merke ich erst bei über 5 Metern und S-Klasse.
Wenn Du nur transportieren möchtest,
dir die Vorzüge eines längeren Radstandes verborgen bleiben,
dann würde ich dir eine Sackkarre empfehlen... könnte doch passen oder?
@TÜVaus
Danke für deinen gehaltvollen Input zur Diskussion.
Wie war das nochmal mit dem Image des 3er? Strahlt da vielleicht was von den Fahrern ab? Kleine Denksportaufgabe. 
Zitat:
@TÜVaus schrieb am 17. Januar 2015 um 21:59:00 Uhr:
Zitat:
@croco82
Hatte mal mit meinem alten E90 LCI ein tolles Erlebnis, als ich wieder mal ein Paket von der Post abgeholt habe, welches etwas größer war. Kam mit dem Paket raus und es passte von der Größe her weder in den Kofferraum (zu geringe Höhe) noch auf die Rückitzbank (zu geringe Toröffnung). Beifahrersitz war mit einer Person belegt. Die beobachtenden Passanten in der City hatten sichtbar Spass. Ein 25 Jahre alter Golf 2 Hatch hätte das Ding in 2 Sekunden im Kofferraum gehabt, vom 1er ganz zu schweigen. ...
Die Sache mit dem Radstand kann ich nicht nachvollziehen - zumindest in diesen F20/F30 Regionen. "Länge läuft" merke ich erst bei über 5 Metern und S-Klasse.
Wenn Du nur transportieren möchtest,
dir die Vorzüge eines längeren Radstandes verborgen bleiben,
dann würde ich dir eine Sackkarre empfehlen... könnte doch passen oder?
Die hat aber n miesen Antrieb und zu harte Dämpfer 
Zitat:
@croco82 schrieb am 17. Januar 2015 um 22:00:54 Uhr:
@TÜVaus
Danke für deinen gehaltvollen Input zur Diskussion.
Vielleicht wollte er sich dem hier nur SINNgemäss anpassen
Der Unterschied zwischen 1er und 3er war noch nie so gering (das galt/gilt auch für das vFL des F20, was Technik und Innenraumqualität betrifft), allerdings ist der 3er dennoch eine andere Nummer - genauso wie der 5er eine andere Nummer als der 3er ist...
Punkto Langstreckenkomfort muss ich allerdings eine Lanze für den 1er F20 brechen: Ich bin des öfteren Strecken von 150km und mehr am Stück damit gefahren, und mit Sportsitz und Lordosenstütze steigt man auch aus dem 1er sehr entspannt aus. Alles eine Frage der Konfiguration. Genauso wäre ein F30 mit Standardsitz wohl auch nicht ideal für Vielfahrer - trotz des längeren Radstands...
Als Vielfahrer (ab 30000 km im Jahr aufwärts) würde ich immer den 5er nehmen.
Für so viele Kilometer im Jahr ist der 3er auch nichts. Und den 1er würde ich nach 30000 km Laufleistung in einem Jahr wahrscheinlich hassen.
Nutze die Talente, die Du hast. Die Wälder wären sehr still, wenn nur die begabtesten Vögel sängen.
Vielleicht bleibst Du lieber bei Audi.....
Zitat:
@croco82 schrieb am 17. Januar 2015 um 22:00:54 Uhr:
@TÜVaus
Danke für deinen gehaltvollen Input zur Diskussion.
Wie war das nochmal mit dem Image des 3er? Strahlt da vielleicht was von den Fahrern ab? Kleine Denksportaufgabe.
Zitat:
@croco82 schrieb am 17. Januar 2015 um 20:54:50 Uhr:
@StefanSch123
Warum nicht gleich so? Das kann ich nun nachvollziehen, denn mit diesen Anforderungen scheidet der 1er in deinem Fall per se aus. Aber wie soll dich auch ein 118i überzeugen, wenn du ansonsten einen R6 fährst? Was den Innenraum angeht, habe ich für mich festgehalten, dass beide Cockpits in Sachen Haptik, verwendetem Kunststoff und Design ziemlich ähnlich sind - und ohne viele Extras grauenhaft günstig aussehen. Mit voller Hütte kann man dagegen beide auf ein akzeptables Niveau bringen.
Anbei bilder vom nackten A3 und vom 1er, welcher ist schöner ?
Die Lufteinlässe beim Audi sind gewöhnungsbedürftig.
Kann mir mal bitte jemand ein Paket zeigen, welches ich in den 1er reinkriege, aber nicht in meinen F31?
Oder vergleicht unser Audi-Freund hier etwa Äpfel mit Tomaten, nämlich F20 und F30, also eine Art Touring mit ner Limousine?
Was hat die Diskussion mit dem Facelift zu tun? Die Diskussion gibt's immer schon seit dem ersten E87, auch und gerade die Vergleiche mit dem 3er Compact.
Und ja, die neueren Modelle legen immer etwas zu, und ja da die Modellwechsel und Facelifts nicht zeitgleich erscheinen variiert der gefühlte Abstand manchmal ein wenig.
Da ist weder eine besondere Erkenntnis noch eine besondere Aktualität.
Bin selber 2x e87 im Leasing gefahren, und da der Radstand in seiner Klasse zu den größten gehört, kommt man damit auch auf de Autobahn gut klar. Trotzdem empfinde ich den Unterschied riesig zwischen 3er und 1er. Auf mein anforderungsprofil passt der 3er besser und der 1er war halt immer nur die bezahlbarere Alternative. Insofern bin ich mit dem 3er Touring jetzt sehr happy.
Wenn ich was kleines mit Hinterradantrieb wollte, keine Langstrecke fahre und keinen Platz brauche, er aber wendig, agil und Spaßig sein soll, dann würde ich den Mazda Mx-5 fahren. Ist das jetzt auch der bessere 3er für alle die, auf deren anforderungsprofil der 3er nicht passt?
Zitat:
@Frischling2 schrieb am 17. Januar 2015 um 21:18:22 Uhr:
Beim letzten Kauf fand ich den 1er optisch so grauselig, dass ich ihn nicht wollte, obwohl er sich gut fährt.
Eben. Und jetzt nach dem Facelift sieht er gegenüber dem ungefacelifteten 3er sowohl außen als auch innen fast schon hochwertiger aus. Und genau darum geht es in dieser Diskussion.
Zitat:
@Mike_083 schrieb am 17. Januar 2015 um 22:07:44 Uhr:
Der Unterschied zwischen 1er und 3er war noch nie so gering (das galt/gilt auch für das vFL des F20, was Technik und Innenraumqualität betrifft), allerdings ist der 3er dennoch eine andere Nummer - genauso wie der 5er eine andere Nummer als der 3er ist...
Das stimmt nicht ganz. Der 1er war früher der 3er Compact und damit ein echter 3er. 1er und 3er basieren nach wie vor auf der selben Plattform, der 5er nicht.
Zitat:
@Sencer schrieb am 18. Januar 2015 um 10:16:19 Uhr:
Was hat die Diskussion mit dem Facelift zu tun? Die Diskussion gibt's immer schon seit dem ersten E87, auch und gerade die Vergleiche mit dem 3er Compact.
Und ja, die neueren Modelle legen immer etwas zu, und ja da die Modellwechsel und Facelifts nicht zeitgleich erscheinen variiert der gefühlte Abstand manchmal ein wenig.
Da ist weder eine besondere Erkenntnis noch eine besondere Aktualität.
Doch, das ist genau die Situation, die sich im Moment ergibt. Und die kann man doch diskutieren.
Als ich den neuen 1er gesehen habe, habe ich mir genau diese Frage gestellt - wenn ich kein Coupé wollte, würde ich mir im Moment einen 3er oder eher einen 1er kaufen. Ich würde wohl zum 1er tendieren. Ich finde, dass der nichtmal schlechter als das 2er Coupé aussieht.
Ich muss aber dazu sagen, dass ich in der Wahl der Karosserieform relativ flexibel bin, d.h. ich kann wirklich davon ausgehen, was mir gefällt.