- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- B-Max, Fiesta, Fusion, Puma
- Mk6 & Fusion
- Erbitte Hilfe bei Interpretation dtc Fehlercode E198 (Servicemenü Kombiinstrument)
Erbitte Hilfe bei Interpretation dtc Fehlercode E198 (Servicemenü Kombiinstrument)
8.10.2020
Hallo und guten Tag,
ich war sehr lange hier nicht im Forum.
Jetzt fahre ich einen Ford Fiesta mk6 mit einer Duratec 8V-Maschine,
vorher waren es die älteren Endura E- Motoren.
Schon bei meinen vorletzten Ford Fiesta 02 wurde versucht,
moderne Electronik um jeden Preis ein zu bauen,
wie das Smart-Charging-System , Fehlerspeicher ohne MKL etc.
Meine Frage:
-wie bei meinen vorherigen Ford Fiesta kann man das Servive-Menü im Kombi-Instrument aufrufen,
bis jetzt war bei den Menüpunkt -dtc- der Eintrag -none-.
Kurz nach dem Autokauf vor ca. einen halben Jahr gab es Probleme (MKL an und stelleweise Blinken, Notlaufmodus mit 10 km/h) und es wurde die Zündspule, die Zündkabel und die Zündkerzen
durch eine Partner-Werkstatt des Autohändler getauscht.
Nach knapp 7 Monaten lief der Motor wieder irgendwie rauher und schien im
Leerlauf zeitweise nur auf 3 Zylindern zu laufen. (Motorkontrollampe noch aus)
Vor einigen Tagen schien der Motor nur auf 2 Zylindern zu laufen und die Motorkontroll-Lampe
war an.
Im Kombi-Instrument -Service-Menü- war nur ein Fehler hinterlegt: -E198-
Lt.Google müsste es der Fehler -Motoröl-Temperatur-Sensor Spannung zu hoch- sein,
wobei auch der Fehler im Sensor-Stromkreis liegen könnte.
Da ich über Google nur wenig fand, habe ich die Zündkabel auf Marderbisse kontrolliert
und keine festgestellt.
Die Zündkabel waren in Ordnung und waren fest, aus Versehen habe ich auch den
oben neben der Öleinfüllöffnung sitzenden Sensor gereinigt.
Wie ich jetzt weiss, war es der blaue -Nockenwellen-Sensor- , welcher innen im Motor auch einen ziemlichen Ölschmutzfilm hatte.
Das Fahrzeug stand still und es wurde nicht bewegt.
So weit oben hätte ich diesen auf Magnetfelder reagierenden Sensor nicht vermutet.
Am nächsten Tag lief der Motor geschmeidig und ohne Verbrennungsaussetzer,
die MKL ging auch nach dem Start wieder aus.
Mittlerweile bin ich mehr als 60km unter wechselnden Lastbedingungen gefahren,
der Motor fuhr butterweich und die Motorkontroll-Lampe blieb aus...
Im Fehlerspeicher war nur noch der Eintrag -dtc- E 198-, was bedeutet dieser Fehler eigentlich
genau ?
Bei den extrem unrunden Motorlauf war auch die -Restkilometer-Anzeige- nicht verfügbar,
hat dass einen Grund ?
Jetzt ist diese immer wieder da, als wäre nichts gewesen...
Vielen Dank!
Frank Jakob
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@frank02710 schrieb am 23. Oktober 2020 um 13:02:48 Uhr:
Ich wusste nicht, das beim Auslesen des Fehlerspeicher die Fehlerbilder
Genau deswegen hatte ich geschrieben das mit dem KI ist Kinderkacke ;)
Auslesen macht man mit vernünftiger Technik direkt am Steuergerät das einen Fehler hat.....
Ähnliche Themen
12 Antworten
Diese bescheuerte Servicemnüabfrage ist totale kinderkacke. Fehlerspeicher immer direkt abfragen!
Kauf di einen ELM, dazu das Prpgramm Forscan am besten als PC Version für einen Laptop und lies den Fehlerspeicher vernünftig aus. Die Codes im Servicemnü sind nicht zwingend OBD konform.
Hallo und Guten Abend,
-dass die Fehler im Kombi-Instrument nicht unbedingt OBD-konform sind, habe ich gelesen...
Eine Fehlerspeicher-Auslesung durch professionelle Geräte ist sicherlich der einzige Weg,
um die genauen Fehler zu finden.
-der Ausfall der -Restkilometer-Anzeige- (LCD-Display in Ordnung) kommt mir in Zusammenhang mit den
Verbrennungs-Aussetzern irgendwie komisch vor, da müsste eine Fehlfunktion im Einspritzsystem bzw. deren Ansteuerungdurch das Steuergerät/Bordcomputer vorhanden sein
(und entsprechende Fehlercodes) ...
Hat da jemand ev. ähnliches erleb bzw. gibt es eine Erklärung ?
jetzt funktioniert diese Anzeige nach dem Selbsttest wieder ohne Probleme, allerdings weiss ich
nicht wie lange...
Die Autobatterie wurde vor einigen Tagen voll aufgeladen, durch das Smart-Charging-System von Ford ist der Akku nicht ganz vollgeladen ( es soll wohl damit der CO2-Ausstoss der Autos reduziert werden)
Die Silber-Calzium Akkus kommen offenbar mit der nicht vollständigen Aufladung zurecht...
Trotzdem Danke für die Antwort!
frank02710
Eine weitergehende Frage:
-kann der Fehler P1198 Kraftstoff-Luftmengenregelung -Pumpenläufer zu geringer Durchfluss- einen
Ausfall der-Restkilometeranzeige-
und Aktivierung des Motornotlaufprogramm hervorrufen ?
Danke!
frank02710
Ich persönlich würde sagen ein mal alle FC löschen wenn die Kiste jetzt vernünftig läuft u8nd dann erst mal etwas fahren. Wenn du dann passendes Equipment hast lies noch mal aus und dann schauen wir mal...
So ist übrigens auch die Vorgehensweise bei mir auf Arbeit wenn das Fahrzeug problemlos läuft. Fehler sind manchmal uralte gespeicherte Fehler. Ursache kann manchmal schon einfach Unterspannung sein, oder mal doof angefahren dabei die Kiste abgewürgt oder oder oder....
10.10.20 13-21
Für die Späte Antwort möchte ich mich entschuldigen.
Neuerdings kann ich auch mit meinen Android-Geräten hier im Forum
nicht antworten.
Es sind meist die Kleinigkeiten, die eine Fehlersuche so schwierig machen,
der Motor bzw. Motorsteuerung scheint wieder in Ordnung zu sein.
Zum Auslesen des Fehlerspeichers bin ich noch nicht gekommen, bei 15-Jahre
alten Autos kann alles mögliche defekt sein.
Wie bei Computern sollte man Autos in Ruhe lassen, wenn sie funktionieren...
Mich macht nur stutzig, das beim letzten Fehler gleichzeitig die Rest-Reichweiten-Anzeige
nicht funktionierte, deswegen vermutete ich einen Zusammenhang zwischen Kraftstoffdruck/Pumpe/
Steuerung und den o.g. Fehler.
Bei meinen vorletzten Ford Fiesta 02 mk5 kam auch die Kraftstoff-Fördereinheit,
die Sicherung brannte wegen der vermutlichen Schwergängigkeit der Pumpenlager
immer wieder durch.
Eine MKL hatte dieser Wagen nicht.
Ein schönes WE !
frank0270
23.10.2020
Sorry ,das Auslesen hat eine Weile gedauert.
In einer freien Meisterwerkstatt wurden folgende Fehler ausgelesen:
P0340 Nockenwellen-Sensor -Stromkreis fehlerhaft
P0133 Lamda-Sonde Bank1 Sensor 1 -Sondenalterung
P0204 Einspritzventil Zylinder 4 -Stromkreis defekt
die o.g. Komponenten wurden ausgetauscht und der Motor läuft wieder wie ein 4-Zylinder...
Insgesamt wurde es eine 500 Euro Rechnung.
Die Werkstatt war so fair und hat Screenshots von den ausgelesenen Fehler mir mitgegeben.
Ich wusste nicht, das beim Auslesen des Fehlerspeicher die Fehlerbilder
-Sondenalterung
-Stromkreis fehlerhaft
durch das Diagnosegerät so genau angegeben werden.
Das Thema kann geschlossen werden.
Nochmals vielen Dank für die Antworten!
frank02710
Zitat:
@frank02710 schrieb am 23. Oktober 2020 um 13:02:48 Uhr:
Ich wusste nicht, das beim Auslesen des Fehlerspeicher die Fehlerbilder
Genau deswegen hatte ich geschrieben das mit dem KI ist Kinderkacke ;)
Auslesen macht man mit vernünftiger Technik direkt am Steuergerät das einen Fehler hat.....
24-10-20
Das stimmt !
Eine letzte Frage:
-mich wundert, dass der o.g. Fehler bei einem halb kalten Motor (Strecke 1-3 km) und niedriger Drehzahl (1000-2500 U/min) aufgetreten ist ?
Vielleicht konnte die Lambda-Sonde 1 mit den schlechten Regelverhalten bei niedrigen Drehzahlen
nicht mehr richtig regeln ?
der Katalysator hatte möglicherweise auch noch nicht seine Betriebstemperatur...
Dazu kommt vielleicht auch das nicht richtig funktionierende Einspritzventil beim Zylinder 4 ...
Trotzdem Vielen Dank !
frank02710
https://vermin-club.org/...e-code-o2-sensor-circuit-slow-response-2797
Hier wird beschrieben was das Problem ist und woran es liegen kann
Es kann vieles sein. Evt mal ausbauen und gucken ob die lambda verrust ist..
Nach der Reparatur des Einspritzventil Zylinder 4 und Austauschder Lambda-Vorkat-Sonde durch die Werkstatt
ist die MKL gelb nicht wieder angegangen.
Vor der Reparatur roch es beim Auspuff beim Starten stark nach unverbrannten Kraftstoff,
danach nicht mehr.
Da ich kein Bordhandbuch beim Kauf bekommen habe, habe ich noch eine letzte Frage:
-die MKL leuchtet in der Regel immer gelb, ist das so richtig ?
Meine bisherigen Ford Fiesta hatten keine Motor-Kontroll-Lampe.
Vielen Dank!
frank02710
Gelb leuchten tun sie alle oder gelb blinken. Wenn es blinkt sofort ran fahren und motor aus.
26.10.2020
Danke!
ich dachte, dass ev.auch 2-farb-LED im Kombiinstrument verbaut wurden.
Sehr vereinfacht wäre die gelbe MKL hauptsächlich für Fehler in der Zünd-/Gemisch-/Abgasregelung zuständig.
Seit der o.g. Reparatur habe ich keine Auffälligkeiten mehr registriert.
Der Duratec-V8 läuft so ruhig wie die früheren Endura-E-Motoren, diese hatten u.a. durch eine resonante Ansaugstrecke ein sehr
tief anliegendes Drehmoment, dass man bei 1500 U/min teilweise schon schalten konnte,
alles eine Frage der Gewöhnung...
Nochmals Danke für die Antworten !
VG frank02710