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Entscheidungshilfe: DCC oder Sportfahrwerk?
Hallo zusammen,
wie der Titel schon sagt, kann ich mich nicht entscheiden.
Bisher hier gelesene Themen bringen mich nicht so richtig weiter.
Aktuell nutze ich als Firmenwagen (auch Privat) einen B7 mit 177 PS, 4Motion, DSG und SFW (Werksseitig mit 15 mm Tieferlegung)
Ich fahre rund 45 - 50 tsd km im Jahr zu 85% AB, 10% Landstrasse und 5 % Stadt.
Da ich speziell auf der AB das weiche nicht mag, der Kofferraum immer voll ist (schätze mal so 50 bis 90 kg Zuladung), habe ich mich für das Werksseitige Sportfahrwerk entschieden.
Sommer wie Winterbreifung sind die 16 Zöller Standardreifen.
Das Paket ist so für mich und meine Bedürfnisse richtig rund.
Jetzt steht die Bestellung eines B8 (190 PS, 4 Motion, DSG,....) an.
Den B8 mit DCC konnte ich schon fahren. Allerdings habe ich leider nicht auf die Bereifung geachtet.
War schon mal ganz gut. Die Unterschiede habe ich am ehesten beim Ansprechverhalten des Motors und dem DSG gespürt. Einzig im Fahrwerk bin ich mir unsicher. Zwischen Comfort und Sport waren für mich erst mal keine großen Unterschiede.
Jetzt die Frage.
Wo sortiert sich das DCC in der Stellung Sport gegenüber dem Sportfahrwerk aus dem R-Line Paket ein.
Weicher, gleich oder straffer.
ich werde, da es sich um einen Firmenwagen handelt, mit 16 Zoll Winterreifen und den 16 Zoll Sommerreifen fahren können.
Mit etwas Glück kann ich die 17 Zoll Sommer bekommen.
Danke schon mal.
Beste Antwort im Thema
@rolandm6: Die Fanboys hier werden dir immer zu DCC raten weil es eine nette Spielerei ist an der man je nach Straßenzustand ein bisschen rumstellen kann und es in Wahrheit dann aber eh immer in ein und derselben Stellung fährt.
Und wenn jemand sagt, die Kombination aus SFW und 16 Zoll wäre nicht rund, dann weiß man schon dass diese Person eher der Optik-Fraktion als der Fahrwerkstechnik angehört. Fahrwerkstechnisch ist nämlich ein SWF+16 Zoll eine sehr sehr gute Kombination aus straffem, gut kontrollierbarem Fahrverhalten und gutem Restfederungskomfort der Reifen sowie spritzigem Durchzug. Und jedenfalls fahrdynamisch deutlich besser als Standardfahrwerk plus 19-Zöller, vor allem auf der Langstrecke.
Wenn Platz im Budget ist und du den Wagen sowieso nicht länger als 200.000km bewegst, nimm das DCC. Ist ja auch 1cm tiefer als Standard, insofern kannst hier nicht allzuviel falsch machen.
Wenn du das Geld lieber anders investierst oder den Wagen länger fährst, ist auch das SFW eine wirklich gute und günstige Option sofern man damit keine Hänger zieht und nicht immer zu 4t/5t mit vollem Gepäck fährt (dann kanns nämlich schon mal ab und an unangenehm durchschlagen auf Bodenwellen). Die Reifendimension wählst du am besten entsprechend deines gewünschten Restkomforts und des Straßenzustands der Straßen die du hauptsächlich fährst. Weniger als einen 45er Querschnitt würde ich persönlich auf keinem SFW fahren wollen, aber das ist wie immer Geschmackssache.
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72 Antworten
Zitat:
@rolandm6 schrieb am 27. März 2016 um 19:26:14 Uhr:
@MacV8
Danke für deine Einschätzung.
Hast du einen B8?
Gerne. Ja, z.Zt. ein 2,0TSI Variant mit DCC.
@MacV8
Danke für die Rückmeldung.
Ich werde mal mit meinem Fuhrparkleiter in die Diskussionsrunde einsteigen.
Wenn möglich, werde ich das DCC mal nehmen. Ansonsten das SFW.
Danke schon mal.
UPDATE
Hatte heute die Möglichkeit, einen B8 Higline (190 PS, DSG, SFW, allerdings Frontantrieb)
Das SFW ist gegenüber meinem B7 nochmal ein wenig geschmeidiger abgestimmt.
Da ich auch einen B8 (190 PS, DSG, DCC, aber als 4 motion) schon fahren konnte, fällt der Vergleich recht einfach.
Das SFW sortiert sich leicht über dem DCC in Sporteinstellung ein.
Ein anderes Fazit war : nie mehr 2 WD.
Mit 4 Motion ist man einfach entspannter und ruhiger unterwegs. Bremsen lassen wir mal aussen vor. Wird eh überbewertet.??
Wenn ich Budgettechnisch das DCC durchbekomme, wird das eingebaut. Ansonsten weiß ich jetzt, daß ich mit dem SFW auch nichts falsch mache.
Zitat:
@rolandm6 schrieb am 30. März 2016 um 17:57:37 Uhr:
Das SFW sortiert sich leicht über dem DCC in Sporteinstellung ein.
Damit ist das SFW härter oder weicher als DDC Sport?
Für mein Empfinden ist das SFW noch etwas straffer.
Hattest du in beiden B8 die gleiche Reifendimension beim Probefahren?
Leider nein.
Heute mit dem SFW war es 215/60/16
Bei der Probefahrt mit DCC war es was größeres. Allerdings habe ich mir leider die Reifengröße nicht gemerkt.
Wenns ein 235/45/18 gewesen ist (die werden oft bei gut ausgestatteten Testwagen dazubestellt), ist das Sportfahrwerk dann doch deutlich straffer wenn man von deinem Vergleichsfazit ausgeht.
Sollte es ein 215/55/17 gewesen sein beim DCC dann wärs reifenmäßig einigermaßen vergleichbar, das nimmt sich nicht so viel zu den 16ern.
Ich ha be noch das grobe Bild vor Augen.
Es waren bei dem Testwagen mit DCC eher 235/45/18.
Nach 215 sah es nicht aus.
Hallo zusammen,
es ist vollbracht. Der Firmenwagen wird bestellt.
Das es in der Firma gewisse Vorgaben gibt (Kein HL, kein Leder, kein RL), wurde heute folgende Kombo genehmigt und bestellt.
B8 Variant CL, 190 PS, 4MOTION, DSG
Dazu noch
Alu Salvador (7 x 17, Grau Metallic)
Deep Black Perleffekt
ACC bis 210
DCC
Frontscheibe beheizbar
Dekoreionlagen Alu Wave mit Piano Black
Business Paket Premium
Fahrerassistenz Paket Plus
R-Line Sportpaket für DCC
Discover Pro mit Telefonschnittstelle Business
Aussenspigel elektrisch anklappbar
Area View
AID
Sitz kommt separat ein Recaro rein.
Ich hole das Thema nochmal hoch. Habe nun 3 Jahre das Sportfahrwerk auf den 16 Zöllern gefahren.. Nach ein paar Startschwierigkeiten und Tausch bder Dämpfer seitens VW(Poltern), war ich bezüglich der Straßenlage bei sportlichem Fahrern und schnellen kurvigen BAB Abschnitten top zufrieden, auch der Restkomfort i.O., da ich zu 90% alleine fahre. (Luftdruck auf 2,3 bar runter gesetzt)
Nun steht ein neuer B8 an. Habe die Möglichkeit auf 17 Zöller zu steigern. Bin mir dann aber unsicher, bezüglich Sportfahrwek und dem Restkomfort. Gibt es Eurerseits weitere Erfahrungen mit dieser Kombi? DCC wäre möglich, könnte das Budget aber auch ansonsten ins DSG investieren.
Wenn Du ihn nicht tieferlegen möchtest würde ich zu DCC raten ...
Zitat:
@DVE schrieb am 28. November 2018 um 21:51:34 Uhr:
Wenn Du ihn nicht tieferlegen möchtest würde ich zu DCC raten ...
was hat das damit zu tun?
Er würde ohnehin Sportfahrwerk nehmen und das ist schon serienmäßig 5mm tiefer als DCC
Habe das R-Line Sportfahrwerk mit 17“ Felgen und 2,6 bar. Vom Comfort her ist das absolut OK, meiner Meinung nach. Nächsten Frühling kommen dann 19“ drauf.
Zitat:
@martinp85 schrieb am 28. November 2018 um 22:11:28 Uhr:
Zitat:
@DVE schrieb am 28. November 2018 um 21:51:34 Uhr:
Wenn Du ihn nicht tieferlegen möchtest würde ich zu DCC raten ...
was hat das damit zu tun?
Er würde ohnehin Sportfahrwerk nehmen und das ist schon serienmäßig 5mm tiefer als DCC
Das wäre dann aber das R-Line FW. Ob nun 10 oder 15mm, beide FW sind optisch imo no go. Also wenn eine echte Tieferlegung gemacht werden soll z. B. 40mm, dann besser ein dafür gemachtes FW.