Eiskalte Heizung!
Hallo Meriva Gemeinde.
Fahre einen 1.7 CDTI mit Eberspächer Zuheizer und Klimaautomatik. Zuheizer funktioniert astrein - Wassertemperatur schnell über 80 Grad. Trotzdem bläst die Heizung nur kalte Luft in den Wagen. Bleibt auch nach 100km so! Umluftklappe ist dauernd offen, da Achse vom Antrieb abgeschert. Habe im Forum über defekte
Mischluftklappenantriebe gelesen - leider konnte ich nicht überprüfen ob das mein Fehler ist, weil ich nicht weiß wo das Teil sitzt und wie ich es überprüfen und evtl. mit
einer "Schelle ??" reparieren kann. Würde mich sehr über Eure Hilfe freuen.
Meine Frau will bei dem Wetter schon nicht mehr mit dem Auto fahren.
Guten Rutsch ins Neue Jahr. Fred
Beste Antwort im Thema
Meriva Klimaautomatik heizt wieder!
Die nur lauwarme Luft der Klimaautomatik des Meriva, ist eine Ursache der billigen ausgenudelten Plastikachsen im 1400 € teuren "Luftklappenkasten".
Die korrekte Luftverteilung von Kalt und Warmluft ist nicht mehr gegeben.
Ich habe mir die Reparaturschelle vom FOH besorgen lassen. (Siehe Teilenummer Bild 1)
Habe dann die "Schelle" (Bild 2) mit einigen grässlichen Verwünschungen über diese "Klingonen Technik", in ungefähr einer Stunde eingebaut.
Das Ding ist aus Plastik, und man kann die beiden Enden nach Rausdrehen der Schraube leicht aufbiegen. Das muss auch aus so sein.
Was wir brauchen: Torx & Inbuss Biteinsätze und eine biegsame Welle mit Ratschengriff, eventuell eine Rundfeile, Lampe, und keine Angst vor Opeltechnik!
Nun geht los!
1. Handschuhfachkiste hat 4 Torx Schrauben - ausbauen. Kabel Beleuchtung und Kälteschlauch abziehen.
2. Schwarzes querliegendes Plastik Heizungsrohr mit seiner Schraube lösen, und rausfriemeln.
3. Die jetzt noch störende untere Plastikverkleidung losschrauben (Schraube - Fussraum - Mittelkonsole - Abdeckkappe) und weg damit.
4. Das Elend liegt jetzt vor uns. Alles ziemlich eng. Man sieht oben links wackeligen Plastikkrempel mit Kabeln in einem Rahmenverbund. Der vorderste Knubbel ist unser Motörchen.
5. Nun die Klimaautomatik von HI nach LO und umgekehrt betätigen, genau hinsehen, und man sieht, wie die kleine Motorachse sich bemüht, die größere Klappenachse mit zu verstellen.
Drehrichtung in Fahrtrichtung = Warm - Drehrichtung nach Rückwärts = Kalt.
Leider ist die vieleckige Aussparung der dicken Klappenachse ausgefranselt, und kann nicht mehr richtig mitgedreht werden. Es ruscht durch! Das ist unser Fehler!
Jetzt kommt das Opel Brain Development und hat die berümte Reparaturschelle für die Frierenden im Angebot. Preis ungefähr 6,00 €
Prinzip des Hoffnungsträgers ist das Zusammenquetchen der großen Klappenachse auf die kleine Motorachse, um die Drehbewegung wieder herzustellen.
6. Die Schraube (Bild 2 blau) aus der Schelle rausdrehen.
7. Dann mit einer Spitzzange die Schelle an dem gelbmarkierten Ansatz (Bild 2) gut festhalten, und die Schelle von unten her mit etwas Schmackes über die dicke Klappenachse drücken.
8. Clever dabei ist es natürlich, die Schelle so draufzusetzen, das die Schraube später auch von vorne eingesetzt werden kann. Sonst kommt man nicht mehr dran.
Wenn Probleme auftauchen, die Schelle kann immer wieder nach unten abgezogen werden. Ich musste nach mehreren Versuchen, den kleinen Nüppel (Bild 2 roter Pfeil) abfeilen,
weil die Schelle zu weit aufgespreizt wurde, und dann die Schraube nicht zum Gewinde fluchtete.
9. Jetzt die Heizung auf Hi stellen, die Motorwelle dreht sich nach vorne. Die Schelle mit der großen Achse auch nach vorn drehen, das ist die Stellung, um die Schraube festzuziehen.
10. Die Schraube reinfriemeln, und mit Inbussschlüssel und biegsamer Welle, das Ding mit Schmalz zusammengeschrauben. Obacht: Nach ganz fest kommt ganz lose!
Liest sich einfach, ist trotdem ziemlich fummelig.
11. Probelauf: Mehrmals von HI nach Lo schalten, und die Achsverbindung beobachten. Wenn sich brav alles mitdreht, hat man gewonnen. Es wird warm .. Hurra!
Jedenfalls für den Moment. Das "Weichplastik Heizungs Klump" des Opel Meriva wird irgendwann wieder anfangen durchzurutschen, und das Elend beginnt von vorn.
Dann ist es an der Zeit, das Überraschungsei in Zahlung zu geben, und sich nach einem Japaner mit fünf Jahren Garantie umzuschauen.
Viel Spass und Erfolg beim Basteln. Nicht aufgeben, Ihr spart eine Menge Kohle.
P.S. Bilder von meriva17cdti - http://www.motor-talk.de/.../bild0651-reparaturschelle-i203153767.html
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95 Antworten
Moin!
Lass mal, ist nirgendwo anders. Im Gegenteil, ich hab den Eindruck das Opel sehr schnell nen RR startet.
Siehe den Unfug RR mit der Handbremsfeder beim Vecci C.
Selbst bei bekannten Problemen wird vorsorglich oft nix gemacht, siehe Golf V und durch Eis abgeknickte Türbleche.
Auch die Ursache des riesengrossen RR bei Toyota (klemmendes Gas) hat letztes Jahr schon Tote verursacht, ist also auch nicht neu.
Mfg Ulf
Hatte auch Probleme mit der Heizung und konnte mittels deiner Beschreibung die Heizung wieder
in Ordnung bringen. vielen Dank für die Tipps und Bilder.
Zitat:
Original geschrieben von suziequeen
Hallo capacity, habe das gleiche Problem! siehe weiter oben. Habe mir bei FOH eine Reparatur "Schelle" besorgt. Ich habe das Ding als Foto im Anhang dabei. Ist das die Schelle die Du meinst? Also erst testen ob locker, und dann einfach nur diese Schraube nachziehen? Vielen Dank für eine Antwort. Ich friere mir noch einen weg in diesem Sch... Meriva
Hallo zusammen,
hat dieser Nippel aussen an der Schelle eine Funktion? Als Anschlag oder so???
Gruß, nievie
Nein, Du kannst auch nee einfache Schlauchschelle nehmen. Hauptsache das Plastikgelumpe wird auf die Welle vom Stellmotor gedrückt.
Gruß und viel Glück beim Handwerken
Dann ist das quasi nur eine Montagehilfe.
Gruß, nievie
Zitat:
Original geschrieben von suziequeen
Meriva Klimaautomatik heizt wieder!
Die nur lauwarme Luft der Klimaautomatik des Meriva, ist eine Ursache der billigen ausgenudelten Plastikachsen im 1400 € teuren "Luftklappenkasten".
Die korrekte Luftverteilung von Kalt und Warmluft ist nicht mehr gegeben.
Ich habe mir die Reparaturschelle vom FOH besorgen lassen. (Siehe Teilenummer Bild 1)
Habe dann die "Schelle" (Bild 2) mit einigen grässlichen Verwünschungen über diese "Klingonen Technik", in ungefähr einer Stunde eingebaut.
Das Ding ist aus Plastik, und man kann die beiden Enden nach Rausdrehen der Schraube leicht aufbiegen. Das muss auch aus so sein.
Was wir brauchen: Torx & Inbuss Biteinsätze und eine biegsame Welle mit Ratschengriff, eventuell eine Rundfeile, Lampe, und keine Angst vor Opeltechnik!
Nun geht los!
1. Handschuhfachkiste hat 4 Torx Schrauben - ausbauen. Kabel Beleuchtung und Kälteschlauch abziehen.
2. Schwarzes querliegendes Plastik Heizungsrohr mit seiner Schraube lösen, und rausfriemeln.
3. Die jetzt noch störende untere Plastikverkleidung losschrauben (Schraube - Fussraum - Mittelkonsole - Abdeckkappe) und weg damit.
4. Das Elend liegt jetzt vor uns. Alles ziemlich eng. Man sieht oben links wackeligen Plastikkrempel mit Kabeln in einem Rahmenverbund. Der vorderste Knubbel ist unser Motörchen.
5. Nun die Klimaautomatik von HI nach LO und umgekehrt betätigen, genau hinsehen, und man sieht, wie die kleine Motorachse sich bemüht, die größere Klappenachse mit zu verstellen.
Drehrichtung in Fahrtrichtung = Warm - Drehrichtung nach Rückwärts = Kalt.
Leider ist die vieleckige Aussparung der dicken Klappenachse ausgefranselt, und kann nicht mehr richtig mitgedreht werden. Es ruscht durch! Das ist unser Fehler!
Jetzt kommt das Opel Brain Development und hat die berümte Reparaturschelle für die Frierenden im Angebot. Preis ungefähr 6,00 €
Prinzip des Hoffnungsträgers ist das Zusammenquetchen der großen Klappenachse auf die kleine Motorachse, um die Drehbewegung wieder herzustellen.
6. Die Schraube (Bild 2 blau) aus der Schelle rausdrehen.
7. Dann mit einer Spitzzange die Schelle an dem gelbmarkierten Ansatz (Bild 2) gut festhalten, und die Schelle von unten her mit etwas Schmackes über die dicke Klappenachse drücken.
8. Clever dabei ist es natürlich, die Schelle so draufzusetzen, das die Schraube später auch von vorne eingesetzt werden kann. Sonst kommt man nicht mehr dran.
Wenn Probleme auftauchen, die Schelle kann immer wieder nach unten abgezogen werden. Ich musste nach mehreren Versuchen, den kleinen Nüppel (Bild 2 roter Pfeil) abfeilen,
weil die Schelle zu weit aufgespreizt wurde, und dann die Schraube nicht zum Gewinde fluchtete.
9. Jetzt die Heizung auf Hi stellen, die Motorwelle dreht sich nach vorne. Die Schelle mit der großen Achse auch nach vorn drehen, das ist die Stellung, um die Schraube festzuziehen.
10. Die Schraube reinfriemeln, und mit Inbussschlüssel und biegsamer Welle, das Ding mit Schmalz zusammengeschrauben. Obacht: Nach ganz fest kommt ganz lose!
Liest sich einfach, ist trotdem ziemlich fummelig.
11. Probelauf: Mehrmals von HI nach Lo schalten, und die Achsverbindung beobachten. Wenn sich brav alles mitdreht, hat man gewonnen. Es wird warm .. Hurra!
Jedenfalls für den Moment. Das "Weichplastik Heizungs Klump" des Opel Meriva wird irgendwann wieder anfangen durchzurutschen, und das Elend beginnt von vorn.
Dann ist es an der Zeit, das Überraschungsei in Zahlung zu geben, und sich nach einem Japaner mit fünf Jahren Garantie umzuschauen.
Viel Spass und Erfolg beim Basteln. Nicht aufgeben, Ihr spart eine Menge Kohle.
P.S. Bilder von meriva17cdti - http://www.motor-talk.de/.../bild0651-reparaturschelle-i203153767.html
Habe gerade meine mehrmals von der Opel Werkstätte reparierte Heizung selbst repariert.Super detaillierte Anleitung.Funkt jetzt wieder einwandfrei. Vielen Dank !!!
Habe keine andere vergleichbare Stelle gefunden, daher entspr. Hinweis hier: Meine Heizung beim MERIVA A (Diesel ohne Klimaautomatik, aber mit Klimaanlage) war bei +10Grad vor 2 Tagen morgens nicht warm zu kriegen. Temperaturanzeige 90Grad. Sonst keine Warnleuchte(n).
In der Vergangenheit immer 85 Grad. Fahrzeug war zur Kupplungs- und Schwungraderneuerung, sowie Austausch von Lenkgetriebe, Querlenkern und Erneuerung einer durchgerosteten Motorblockhalterung wenige Tage zur Reparatur. Auch mit dem Hinweis auf evtl. notwendige Klimaanlagen-Wartung nach 7 Jahren. - Daher angenommen, dass die geringfuegig erhoehte Temperaturanzeige damit in Verbindung stuende. Da mir aber klar war, dass zum Heizen auch Wasser noetig ist, dann doch nach dem Kuehlwasserstand geguckt:
Es konnten 4 Ltr (heisses) Wasser aufgefuellt werden und sofort kam warme Luft aus dem Heizgeblaese. Wasseraustritt war (zunaechst) nicht zu erkennen. Bei Nichtbenutzung mussten auch nach Stunden nur 500mL nachgefuellt werden. Am Folgetag nach insgesamt 100km Fahrt (mit staendig HEISSER Heizung) fehlten insgesamt wieder 2 Ltr und es konnte nach dem Abstellen und Motorlaufenlassen im Stand eine kleine Pfuetze ausgemacht werden. Auf Rampe gefahren, druntergeguckt:
Vermutl. Wasseraustritt irgendwo zwischen Motorblock und einem Anschlusstueck, dass ins Wageninnere (zum Waeremtauscher ??) fuehrt. Hoffentlich nichts erneut hoeherpreisiges. Termin beim FOH
steht, werde berichten ergaenzen.
Bemerkenswert finde ich auf jeden Fall das gaenzliche Fehlen einer Warnung bei derartigem Wasserverlust UND dass anscheinend der Motor immer noch gut gekuehlt wurde (wenn man der Termperaturanzeige glauben darf).
Ja das Sorg und Leid von Opel ist mir mittlerweile auch schon ganz lieb geworden in der Hoffnung das jeden Tag etwas neues passiert...Eine Eiskalte heizung hatte ich auch im letzten Winter, besser gesagt im Jahr 02 2011 , da bin ich etwas gerutscht und schwups gegen einen Begrenzungspoller gestoßen ( ganz leicht ) und weil es so leicht war ist auch gleich mein Kühler abgeflogen...
Von Knautschzone hält man nicht viel.... oder das ist kein Platz mehr für Luft.
Egal wieviel man erlebt es kommt immer etwas neues dazu, man lernt und lernt dazu... was auf der Strecke bleibt ist der Hersteller der lernt wohl nicht mehr.
Achja über einen abgefallenen Außenspiegel ( Glas ) bei einem 7 Jahre alten Meriva ist auch schon hart, andere halten ein Leben lang.
Die Reparaturtip mit Schelle ist nur für Klimaautomatik geeignet. Beim normalen mechaniscen Klimaanlage wird anstatt Motor alles manuel getrieben.
Hallo Jungs habe bei mir das mit der einer Schlauchschelle wieder zum laufen bekommen und schau an wie warm meine Heizung doch ist
Grüße Andy
Zitat:
Original geschrieben von suziequeen
Meriva Klimaautomatik heizt wieder!
Die nur lauwarme Luft der Klimaautomatik des Meriva, ist eine Ursache der billigen ausgenudelten Plastikachsen im 1400 € teuren "Luftklappenkasten".
Die korrekte Luftverteilung von Kalt und Warmluft ist nicht mehr gegeben.
Ich habe mir die Reparaturschelle vom FOH besorgen lassen. (Siehe Teilenummer Bild 1)
Habe dann die "Schelle" (Bild 2) mit einigen grässlichen Verwünschungen über diese "Klingonen Technik", in ungefähr einer Stunde eingebaut.
Das Ding ist aus Plastik, und man kann die beiden Enden nach Rausdrehen der Schraube leicht aufbiegen. Das muss auch aus so sein.
Was wir brauchen: Torx & Inbuss Biteinsätze und eine biegsame Welle mit Ratschengriff, eventuell eine Rundfeile, Lampe, und keine Angst vor Opeltechnik!
Nun geht los!
1. Handschuhfachkiste hat 4 Torx Schrauben - ausbauen. Kabel Beleuchtung und Kälteschlauch abziehen.
2. Schwarzes querliegendes Plastik Heizungsrohr mit seiner Schraube lösen, und rausfriemeln.
3. Die jetzt noch störende untere Plastikverkleidung losschrauben (Schraube - Fussraum - Mittelkonsole - Abdeckkappe) und weg damit.
4. Das Elend liegt jetzt vor uns. Alles ziemlich eng. Man sieht oben links wackeligen Plastikkrempel mit Kabeln in einem Rahmenverbund. Der vorderste Knubbel ist unser Motörchen.
5. Nun die Klimaautomatik von HI nach LO und umgekehrt betätigen, genau hinsehen, und man sieht, wie die kleine Motorachse sich bemüht, die größere Klappenachse mit zu verstellen.
Drehrichtung in Fahrtrichtung = Warm - Drehrichtung nach Rückwärts = Kalt.
Leider ist die vieleckige Aussparung der dicken Klappenachse ausgefranselt, und kann nicht mehr richtig mitgedreht werden. Es ruscht durch! Das ist unser Fehler!
Jetzt kommt das Opel Brain Development und hat die berümte Reparaturschelle für die Frierenden im Angebot. Preis ungefähr 6,00 €
Prinzip des Hoffnungsträgers ist das Zusammenquetchen der großen Klappenachse auf die kleine Motorachse, um die Drehbewegung wieder herzustellen.
6. Die Schraube (Bild 2 blau) aus der Schelle rausdrehen.
7. Dann mit einer Spitzzange die Schelle an dem gelbmarkierten Ansatz (Bild 2) gut festhalten, und die Schelle von unten her mit etwas Schmackes über die dicke Klappenachse drücken.
8. Clever dabei ist es natürlich, die Schelle so draufzusetzen, das die Schraube später auch von vorne eingesetzt werden kann. Sonst kommt man nicht mehr dran.
Wenn Probleme auftauchen, die Schelle kann immer wieder nach unten abgezogen werden. Ich musste nach mehreren Versuchen, den kleinen Nüppel (Bild 2 roter Pfeil) abfeilen,
weil die Schelle zu weit aufgespreizt wurde, und dann die Schraube nicht zum Gewinde fluchtete.
9. Jetzt die Heizung auf Hi stellen, die Motorwelle dreht sich nach vorne. Die Schelle mit der großen Achse auch nach vorn drehen, das ist die Stellung, um die Schraube festzuziehen.
10. Die Schraube reinfriemeln, und mit Inbussschlüssel und biegsamer Welle, das Ding mit Schmalz zusammengeschrauben. Obacht: Nach ganz fest kommt ganz lose!
Liest sich einfach, ist trotdem ziemlich fummelig.
11. Probelauf: Mehrmals von HI nach Lo schalten, und die Achsverbindung beobachten. Wenn sich brav alles mitdreht, hat man gewonnen. Es wird warm .. Hurra!
Jedenfalls für den Moment. Das "Weichplastik Heizungs Klump" des Opel Meriva wird irgendwann wieder anfangen durchzurutschen, und das Elend beginnt von vorn.
Dann ist es an der Zeit, das Überraschungsei in Zahlung zu geben, und sich nach einem Japaner mit fünf Jahren Garantie umzuschauen.
Viel Spass und Erfolg beim Basteln. Nicht aufgeben, Ihr spart eine Menge Kohle.
P.S. Bilder von meriva17cdti - http://www.motor-talk.de/.../bild0651-reparaturschelle-i203153767.html
Super Anleitung, aber wie bekomme ich den Kälteschlauch ab?
OK, habe den Schlauch einfach kräftig abgezogen. Aber dann kommt das nächste Problem.
"2. Schwarzes querliegendes Plastik Heizungsrohr mit seiner Schraube lösen, und rausfriemeln."
Ich kann das Heizungsrohr nicht sehen/finden!
Aber ich sehe wie die große Klappe sich öffnet (bei Lo) und sich bei "Hi" schließt.
Bedeutet das, dass meine Heizung funktioniert ?
Original geschrieben von pfalzwein
Zitat:
Original geschrieben von suziequeen
Meriva Klimaautomatik heizt wieder!
Die nur lauwarme Luft der Klimaautomatik des Meriva, ist eine Ursache der billigen ausgenudelten Plastikachsen im 1400 € teuren "Luftklappenkasten".
Die korrekte Luftverteilung von Kalt und Warmluft ist nicht mehr gegeben.
Ich habe mir die Reparaturschelle vom FOH besorgen lassen. (Siehe Teilenummer Bild 1)
Habe dann die "Schelle" (Bild 2) mit einigen grässlichen Verwünschungen über diese "Klingonen Technik", in ungefähr einer Stunde eingebaut.
Das Ding ist aus Plastik, und man kann die beiden Enden nach Rausdrehen der Schraube leicht aufbiegen. Das muss auch aus so sein.
Was wir brauchen: Torx & Inbuss Biteinsätze und eine biegsame Welle mit Ratschengriff, eventuell eine Rundfeile, Lampe, und keine Angst vor Opeltechnik!
Nun geht los!
1. Handschuhfachkiste hat 4 Torx Schrauben - ausbauen. Kabel Beleuchtung und Kälteschlauch abziehen.
2. Schwarzes querliegendes Plastik Heizungsrohr mit seiner Schraube lösen, und rausfriemeln.
3. Die jetzt noch störende untere Plastikverkleidung losschrauben (Schraube - Fussraum - Mittelkonsole - Abdeckkappe) und weg damit.
4. Das Elend liegt jetzt vor uns. Alles ziemlich eng. Man sieht oben links wackeligen Plastikkrempel mit Kabeln in einem Rahmenverbund. Der vorderste Knubbel ist unser Motörchen.
5. Nun die Klimaautomatik von HI nach LO und umgekehrt betätigen, genau hinsehen, und man sieht, wie die kleine Motorachse sich bemüht, die größere Klappenachse mit zu verstellen.
Drehrichtung in Fahrtrichtung = Warm - Drehrichtung nach Rückwärts = Kalt.
Leider ist die vieleckige Aussparung der dicken Klappenachse ausgefranselt, und kann nicht mehr richtig mitgedreht werden. Es ruscht durch! Das ist unser Fehler!
Jetzt kommt das Opel Brain Development und hat die berümte Reparaturschelle für die Frierenden im Angebot. Preis ungefähr 6,00 €
Prinzip des Hoffnungsträgers ist das Zusammenquetchen der großen Klappenachse auf die kleine Motorachse, um die Drehbewegung wieder herzustellen.
6. Die Schraube (Bild 2 blau) aus der Schelle rausdrehen.
7. Dann mit einer Spitzzange die Schelle an dem gelbmarkierten Ansatz (Bild 2) gut festhalten, und die Schelle von unten her mit etwas Schmackes über die dicke Klappenachse drücken.
8. Clever dabei ist es natürlich, die Schelle so draufzusetzen, das die Schraube später auch von vorne eingesetzt werden kann. Sonst kommt man nicht mehr dran.
Wenn Probleme auftauchen, die Schelle kann immer wieder nach unten abgezogen werden. Ich musste nach mehreren Versuchen, den kleinen Nüppel (Bild 2 roter Pfeil) abfeilen,
weil die Schelle zu weit aufgespreizt wurde, und dann die Schraube nicht zum Gewinde fluchtete.
9. Jetzt die Heizung auf Hi stellen, die Motorwelle dreht sich nach vorne. Die Schelle mit der großen Achse auch nach vorn drehen, das ist die Stellung, um die Schraube festzuziehen.
10. Die Schraube reinfriemeln, und mit Inbussschlüssel und biegsamer Welle, das Ding mit Schmalz zusammengeschrauben. Obacht: Nach ganz fest kommt ganz lose!
Liest sich einfach, ist trotdem ziemlich fummelig.
11. Probelauf: Mehrmals von HI nach Lo schalten, und die Achsverbindung beobachten. Wenn sich brav alles mitdreht, hat man gewonnen. Es wird warm .. Hurra!
Jedenfalls für den Moment. Das "Weichplastik Heizungs Klump" des Opel Meriva wird irgendwann wieder anfangen durchzurutschen, und das Elend beginnt von vorn.
Dann ist es an der Zeit, das Überraschungsei in Zahlung zu geben, und sich nach einem Japaner mit fünf Jahren Garantie umzuschauen.
Viel Spass und Erfolg beim Basteln. Nicht aufgeben, Ihr spart eine Menge Kohle.
P.S. Bilder von meriva17cdti - http://www.motor-talk.de/.../bild0651-reparaturschelle-i203153767.html
Super Anleitung, aber wie bekomme ich den Kälteschlauch ab?
Also bei mir sieht es noch schlimmer aus :-(
Und zwar wurde an dem Auto schon herumgeschraubt, und das wie es aussieht nicht sehr fachmännisch.
Ich überlege gerade, ob ich da rechtlich gegen den Vorbesitzer vorgehen kann (verschwiegener, aber definitiv bekannter Mangel).
Aber nun zum Technischen:
Die Welle läuft ja in einer Art Hülse und sollte Euren Bildern zufolge da auch ein ziemliches Stück weit rausstehen. Bei mir ist die komplett ab und eben mit dem Ende der Hülse (Bild 1).
Der Stellmotor war um 90° verdreht eingebaut, mit dem Kabel nach oben anstatt zum Innenraum hin (Bild 2). Befestigt war er mit ein paar Holzschrauben, die direkt in die Seitenwand des Luftklappenkastens gedreht wurden. Das ist auf dem Bild 3 (von unten geknipst) etwas schwer zu sehen. Gut möglich, dass diese Schrauben auch die Bewegung der Klappe gehemmt und so die Belastung der Welle verschlimert haben. Jedenfalls sind die ganz schön lang und haben entsprechend weit in den Kasten hinein geragt. Eine der Schraublaschen am Motor war auch abgerissen (Bild 4).
Außerdem war im Sechskant des Stellmotors eine Bohrung quer zur Welle. Da war wohl etwas durchgesteckt. Und das hat dann die Welle auf Seite der Klappe vermutlich in der Drehbewegung durchgeschnitten..
Jetzt überlege ich, wie ich das Teil retten kann. Der komplette Kasten ist mir zu teuer, und selbst wenn ich einen irgendwo gebraucht kriegen sollte, wird das vermutlich mehr als ein Samstag Nachmittag Arbeit sein.
Hilfreich für das dran kommen wäre wohl, den oberhalb liegenden Stellmotor für die Luftverteilung (oben/mitte/unten) abzubauen. Nur sehe ich nicht, wie ich den lösen kann. Habt Ihr mir da ein paar Tipps ?
Muss ich da etwa vorher den Lüfter ausbauen ?
Hallo,
schau dir doch mal die Bilder und die Beschreibung unter diesem Link an
http://www.motor-talk.de/.../...ftmischerklappe-ausbauen-t2822144.html
Vielleicht hilft es dir
Gruß
if-bln