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E92 N43B20 oder N53B30 Motor?
Moin zusammen,
habe vor mir einen E92/E93 zu kaufen.
leider gibt es auf dem Markt für Automatik Modelle unter 125000 km für guten Preis nur noch die 320i und 325i mit dem N43B20 Motor und N53B30.. (170PS und 218PS)
Kann mir jemand Erfahrungen geben oder weiß jemand was diese Motor für Schwachstellen haben?
habe mich zwar schon online viel informiert, aber war leider nicht wirklich Aussagekräftig.
Das Auto wird wahrscheinlich etwas mehr Kurzstrecke gefahren werden.
Leistung ist mir an für sich egal, obwohl der Fahrspaß wahrscheinlich mit dem 6 Zyl besser wäre.
Würde mich freuen wenn ich ein bisschen Hilfe dabei bekommen damit ich mich entscheiden kann.
LG
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83 Antworten
Zitat:
@SnowWhiteSedan schrieb am 7. Februar 2021 um 14:37:04 Uhr:
Zitat:
@V70_HD schrieb am 7. Februar 2021 um 14:27:52 Uhr:
Der ist halt ziemlich nackig. Was für ein Sportpaket soll der haben, weder Sitze, Lenkrad und Fahrwerk geschweige denn Aerodynamikpaket. Außer das Navi Professional, Glasdach, Automatik und Xenonscheinwerfer ist eigentlich kein weiteres Extra vorhanden
Ist doch das Sportlenkrad.
Ebenfalls Serie bei E92 und 93.
Zitat:
Ebenfalls Serie bei E92 und 93.
Finde nackig trotzdem übertrieben. Klar er ist nicht voll aber nackig? Die Sitze sind jetzt auch nicht so meins aber wenn er gut gepflegt ist was man bei dem einen Besitzer ja schon hoffen kann würd ich drüber wegsehen. Ich würde das mit dem einen Besitzer auf jeden Fall prüfen und das Scheckheft unter die Lupe nehmen
Ja die Sitze finde ich leider auch wirklich grausam, sind bei mir im E46 derzeit genau so, wird auch Dauer echt immer schlimmer anzusehen, ist leider auch der einzige N52.. :D
Ich hatte vor mir diese beiden anzuschauen die kommenden Wochen (https://www.autoscout24.de/.../...e674-a489-42e9-bd10-bf9568a4c896?... // https://www.autoscout24.de/.../...c9ca-fc1d-4ca4-a4e0-32a8e8f31abe?...)
Werde mal fragen ob was gemacht wurde bezüglich Injektoren, Steuerkette o.Ä, das wäre ja schon mal die halbe Miete..
Ich danke euch auf jeden Fall schon mal für die Antworten, falls ihr noch was zu den beiden Autos oben im Link zu sagen habt, höre ich mir gerne an. Immer gut noch Meinungen von anderen BMW'lern zu haben :D
Also der obere sieht ja gut aus gerade die Sitze natürlich ;) ich würde mir halt nie wieder einen BMW Vierzylinder antun aber muss jeder selbst wissen. Man kann ja auch präventiv bisschen was machen mit Bedi Reinigung und Kettenspanner tauschen (der Spanner war jedenfalls bei den Vorgängermodellen jedenfalls oft ein Problem)
Bin halt immer etwas misstrauisch wenn nach 12 Jahren erst 84.000 Kilometer gelaufen sind :D
Zitat:
@Sceneries schrieb am 7. Februar 2021 um 17:07:49 Uhr:
Bin halt immer etwas misstrauisch wenn nach 12 Jahren erst 84.000 Kilometer gelaufen sind :D
Verständlich. Am besten mal bei Dekra/ADAC vorbeifahren wenn es möglich ist. Kann natürlich immer sein dass es ein Zweitwagen war etc
Nur mal ein Vergleichswert. Habe im Spätsommer für meinen E92 320i, N43 Motor, 119tkm, EZ 2011, teilweise nachgerüstetem M-Paket, 8 facht bereift, Winterreifen dabei nagelneu, Sportsitze, Lederausstattung, Navi Buisness CIC 12,5 Mille bezahlt. Würde defintiv über einen Händler mit Garantie kaufen. Habe seitdem den NoX-Sensor 400€ und das Differential 1200€ tauschen lassen müssen.( lief über Gewährleistung).
Schwachstellen sind allgemein Injektoren, Steuerkette... würde das Auto auch defintiv mal auslesen (lassen).
In der Ausstattung würde ich mich nicht lumpen lassen.
Ist aber wohl im Endeffekt geschmackssache. Die Xenon-Scheinwerfer sind beim E92 standard
Habe jetzt einen E92 325i mit N52 Motor gesehen für 9200,- mit 132.000 gelaufen.
Komplett leder, Sitzheizung, PDC vorne hinten etc.
Glaube der Motor wäre eher was, auch wenn das Baujahr 2006 ist.
Ich würde außerdem jemand zweites mitnehmen der bisschen Ahnung hat. Man selbst hat ja gerne schonmal dann eine rosa rote Brille auf. Im Endeffekt gehört auch ein wenig Glück dazu.
Also wenn ich meinen Senf mal dazugeben darf...
Ich bin seit Jahrzehnten Vielfahrer
(30-60k km im Jahr) ..mehrheitlich Langstrecke auf der AB mit Geschwindigkeiten zwischen 100-140kmh. Vielleicht ist das für Dich ein wenig hilfreich.
Ich hatte 2012 den e90 mit 120k km bj. 2007..also einer der letzten...mit dem 2.5l ohne DI, aus 1.H gekauft. Der Motor war ein unglaublicher Ölsäufer (1l/~800-1000km). Nach einem Jahr mit 170k km, war alles so zugeschmoddert, dass nur noch eine komplette Zerlegung und Reinigung der Motoranbauteile geholfen hat. Er war quasi unfahrbar zu dem Zeitpunkt. Die Fahrleistungen waren ansonsten im Vergleich zum Verbrauch relativ bescheiden, er verbrauchte 8.5-9l.
2015 hatte ich einen 120i jg. 2004 mit 150Ps..also auch den Motor ohne Di. Ebenfalls aus 1.H mit 115k km.
Das Auto lief tadellos ohne jegliche Probleme ca. 3 Jahre lang. Ich habe ihn mit 210k km verkauft.
Der Verbrauch lag bei ca.7.5-8l auf 100km
Ca. 1 Jahr lang hatte ich zwischenzeitlich ein 1er Cabrio (118i...also auch mit DI und 145ps glaube ich) aus 2013 mit 60k km aus 1.H..bin damit ca. 20k km gefahren. War soweit recht unauffällig...aber sehr lahm mit dem Gewicht. Habe ihn dann für gutes Geld aufgrund der tiefen Laufleistung verkaufen können.
Jetzt besitze ich einen 320i 170ps e90 Facelift
jg. 2011..also mit Di und allen potentiellen „Gefahren“ die dazugehören. Ich habe ihn im Oktober mit 150k km aus ebenfalls 1.H gekauft. Der Vorgänger hatte die Injektoren bereits gewechselt. Nach nun knapp 20k km, kann ich vorerst nichts negatives über den Motor berichten.
Er ist leise..hat aber für einen 4Zyl. trotzdem kernigen Sound finde ich. Der Verbrauch liegt bei 7.3l/100km. Im direkten Vergleich zum Vorgängermotor (150ps) hat er ab und zu mal ein leichtes Ruckeln in den tieferen Drehzahlen. Man hört die Hochdruckpumpe deutlich arbeiten (tickern).
Aber ansonsten finde ich ich die Fahrleistungen auch ok...und er mach für eine 4Zyl richtig spass.
MFG
Fast €10.000 für einen 3er im 15ten Jahr. Da ist der Motor egal, da zählt nur der Pflegezustand.
Für so ein altes Ding würde ich nie soviel Geld ausgeben. Und auch ein 6 Zylinder mit extremem Ölverbrauch ist ansicht schon ein Motorschaden auf Raten. Die Peripherie verkokt mit allen negativen Folgen
Ich würde mir ja wünschen, die Leute die glauben, Autos über 100.000km fallen bald auseinander, würde sich aus solchen Threads verpissen. Selbiges wenn man Preise nicht kennt. Kein Schwein interessiert es, wie viel du für irgendwas ausgeben würdest.
Dickeres Öl nehmen, ggf. auf Undichtigkeiten prüfen. Und ja @WARELB das sollte mal den Leuten erzählen die ihre E36 locker über die 500tkm bringen. Der verbraucht dabei übrigens auch Öl ;)
Scheisse..bin anscheinend wieder mal in einem Agro-Thread gelandet....