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Drehzahlschwankungen 220 CDI

Mercedes E-Klasse W211
Themenstarteram 5. März 2015 um 19:00

Hallo und zwar brauch ich mal eure Hilfe

Besitze ein w211 220 CDI , und seiht ungefähr 3 Monaten hab ich dieses Problem das im teillastbereich mein Drehzahlmesser anfängt zu schwanken ??darauf hin bin ich zur Werkstatt Fehler auslesen lassen angezeigt wa das AGR Ventil habe dieses wechseln lassen aber der Fehler ist immer noch nicht weg ?? habe jetzt mal V power Diesel getankt und ich würde sagen es ist etwas besser geworden , kann mir jemand ein Tipp geben ??

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Bei Motoren OM646, OM647 und OM648 kann man nichts zurücksetzen. Biem OM642 muss der der Filter per SD zurückgesetzt werden.

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Was für ein Baujahr, welche Laufleistung?

Ich hab auch den hirnrissigen Threadtitel repariert.

Wenn nichts rauskommt, Getriebespülung machen lassen - muss nicht nach TE sein, hauptsach neuer Saft drinn !

Themenstarteram 6. März 2015 um 21:31

Baujahr 2002 mit Chippen bin ich so bei 180 PS

Themenstarteram 6. März 2015 um 21:37

Hätte euch gerne mal ein Video geschickt wie das ganze aussieht , nur leider geht das hir nicht

Zitat:

@Wdghhvbjjvv schrieb am 6. März 2015 um 22:37:53 Uhr:

Hätte euch gerne mal ein Video geschickt wie das ganze aussieht , nur leider geht das hir nicht

Ja dann kann es ich an deinem Chip liegen

Themenstarteram 6. März 2015 um 22:03

Dachte ich ja auch das es davon kommt , daher hab ich die alte Software draufgehauen , nur die Drehzahl Schwankungen waren immer noch

Ok dann wechsel mal das Getriebe Öl wie empfohlen.

am 7. März 2015 um 4:54

Hey,

das ist falsch,

man kann aber muss nicht,

Gruß

Zitat:

@Otako schrieb am 6. März 2015 um 00:07:40 Uhr:

Bei Motoren OM646, OM647 und OM648 kann man nichts zurücksetzen. Biem OM642 muss der der Filter per SD zurückgesetzt werden.

Themenstarteram 7. März 2015 um 6:39

Was ist die OM Nummer ? Und viel wichtiger wo finde ich diese Nummer ??

M = OttoMotor

OM = OelMotor

In der Baureihe 211 verbaute OM:

OM 646 = 220 CDI R4, 150 PS

OM 646 red. = 200 CDI, 122 PS (ohne Lancaster-Ausgleich)

OM 647 = 270 CDI R5, 177 PS

OM 648 = 320 CDI R6, 204 PS

OM 648 red. = 280 CDI R6, 177 PS (immer mit DPF)

OM 628 = 400 CDI V8, 260 PS

Ab Sommer 2005:

OM 642 = 320 CDI V6, 224 PS

OM 642 red. = 280 CDI V6, 190 PS

Ab MOPF:

OM 646 EVO = 220 CDI, 170 PS

OM 646 EVO red. = 200 CDI, 136 PS

OM 629 = 420 CDI V8, 314 PS

Zitat:

@Wdghhvbjjvv schrieb am 7. März 2015 um 07:39:38 Uhr:

Was ist die OM Nummer ? Und viel wichtiger wo finde ich diese Nummer ??

Vom Baujahr her wirst Du den OM 646 haben (150PS "unverchipt")

Luftfilter anlernen mußt Du nicht, aber beim Einbau auf den richtigen "Sitz" achten. Um Fehlluft auszuschliessen vorsichtshalber alles was Du an "Schläuchen" siehst auf Dichtheit prüfen, auch die Verbindungen, speziell zum Turbo und den vom Kurbelwellengehäuse.

Themenstarteram 7. März 2015 um 7:41

Ja habe denn mit 150 PS

Habe mir sagen lassen das es am luftmassenmesser auch liegen kann, habe mir somit ein andern bestellt eingebaut aber wie nicht anders zu erwarten ist das gleiche Leiden immer noch ??????

Wenn´s mit der "Luft" soweit passt...........wie sieht es denn mit der Kilometerleistung des Wagens aus ?

Könnte ja auch an einem schlechtem Spritzbild eines oder mehrerer Injektoren liegen.

Themenstarteram 7. März 2015 um 9:20

Hab jetzt 190000 runter , das wäre auch eine Möglichkeit , denn wie gesagt wenn ich denn guten Diesel Tanke also v power , dann ist die drehzahlschwankung nicht mehr so schlimm , Tanke ich das normale dann merkt man es schon mehr

Themenstarteram 7. März 2015 um 9:35

Ich weiß nämlich das der Vorbesitzer neue injektoten eingebaut gehabt hat und vieleicht waren es ja die falschen ??kann ich das ürgentwie prüfen ?

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