Die 3.3TDI Story
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Beste Antwort im Thema
So, also nun mal eben die Geschichte im Schnelldurchgang, Gott war das ein Chaos gestern :D
Also ich war seit längerem schon auf der Suche nach nem tollen Technikbomber, was passt da besser als der "Grandiose" 3.3? :D
Gesagt getan, es musste wiedermal der billigste im Netz sein, sonst hab ich ja schließlich auch zu wenig zutun. Schnell dem Magnus bescheid gesagt, kommst mit? Jau, also in die - mir bekannteste- schönste ecke in die Pfalz gedonnert, den Paulemann abgeholt und das blaue 2.5er ross, wurde von Paul weiter an die Destination gesteuert, im schönen Bayern, allerdings wohl die langweiligste und ödeste ecke wartete der Bomber, ein schwarzer 3.3 mit Jutra hässlichen Felgen die bald einen neuen Abnehmer finden werden. - Zu den genauen Umständen wird Paul sicherlich besser was sagen können, erhole mich grad von meiner abartigen Erkältung und der anstrengenden Fahrt, hatte noch keinerlei zeit mir irgendwas an ihm anzusehen.
Während der Hinfahrt ist die Temperatur schon deutlich gefallen, in Lingen ging es um 2 Uhr mit ungefährt einer Halben Stunde schlaf los, bei 4 Grad und dauerregen, das hat sich dann so hingezogen bis kurz hinter Köln, kurz vor der Mosel an meiner Standart Paulfahrt Raststätte war ich eben pinkeln und hab mich beim rausgehen fast auf den piss gelegt, satan war das glatt, nichts böses geahnt, bei Paul war dann zuhauf kein Schnee, wird schon rechtzeitig erwartet und vor allem beim einbiegen in seine Straße schon deutlichste wahrgenommen " Den 2.5er erkennt man überall " :D :D :D
Naja ins Landsberg angekommen lag deutlich Schnee, Paul kümmerte sich um die Diagnose und ich um den Papierkram, nachdem die Maschine dank leerer batterie endlich am laufen, Motor läuft wie ein Uhrwerk, allerdings keinerlei Druck im Getriebe. vom Getriebe kamen dann nach einiger Zeit klappernde Geräusche, - dieses wurde kurze Zeit vorher getauscht, aha alles klar Wandler falsch eingebaut und/oder pumpe im Arsch, das bekommen wir hin, aufgeladen und abgefahren.
das der 2.5 extrem schwach auf der Brust ist war klar, dank Frontantrieb auf dem mittlerweile chaotischen Straßenverhältnissen war die ganze Fahrt ein JUcks, aber monströs wird es erst als wir auf der suche nach nein Waschwasser auf eine nur einseitig geräumte in einer kurve ansteigende Straße gefahren sind. Runter - also bergab in dem kacdorf war es ganz geil nur Beruf war recht fix Schluss, da war dann weder vor und zurück und der Hänger hat uns dank seines Eigengewichtes und der, weil bergab nicht funktionierender Bremse so "etwas" aus der Bahn gebracht, also stau verursacht, alle sind sie vorbei, ein netter herr hat versucht uns mit seinem 90PS Dacia versucht abzuziehen, ging natürlich kein meter, aus dem Wagen Aussteigen war nicht, bremse gelöst und trotz Handbremse und P ging es bergab-
Nachdem dann das THW unten Randale gemacht kam ein netter Unimogfahrer der erst vorbeifuhr wieder und hat mit Pause seil uns auf die Kuppe geschleppt, Das war ein Erlebnis, :D :D :D
dann schnellstens auf die BAB und ab ging, im Radio gehört das auf der A8 (wo wir waren) ein netter stau ist, zack waren wir drin, war nur kurz etwa 30 Minuten, gleichzeitig wurde gesagt für den Regierungsbezirk Karlsruhe für Fahrzeuge über 3.5T schneekettenfplicht. Als Eisländer weist du nichtmal wie ne Schneekette aussieht- geschweigedenn weist wo man sowas bekommt und wie man es nutzt und vor allem was man damit macht.
naja haben wir nicht gehört, weiter gings, irgendwann frohen dann die wischen und scheibendüsend ein, kein Wischwasser aus den Düsen bei dermaßendem salz... uiuiui Also angehalten, beide Dichtungen der Motorhaube am Wasserkasten entfernt und dank der heißen Abwärme vom Motor war ruckzuck alles wieder aufgetaut und seitdem auch nimmer eingefroren, das enteiserspray aus dem Kofferraum erledigte das übrige. Zwischendurch auf einer gefällstrecke war an dem Anhänger dann endlich das Zugrohr in der AUF position festgefroren, was auch sonst - dacht erst das bei meinem Wagen die Bremsen nichtmehr wollten, nach einmal beherzt in die Eisen kicken gab es einen schlag und es bremste wieder wie es sollte, da gehen dir die Muffen - der Wagen verzögerte halt aber man hat gemerkt wie es von hinten drückte und sich der Kofferraum anhob.
ab dort ging es es relativ problemlos weiter, in Karlsruhe blieb das erwartete Chaos wegen fehlender Ketten aus, die Ursache war ganz einfach: Ausfallen wegen ist nicht, außer auf dem Gras kosten wir bei 0,5 Minus kein Schnee erkennen, keine Ahnung warum - soein Mist :D
Also wieder in Pauls Heimatstadt angekommen den Paul abgesetzt das war kurz vor 8, meine Kraftreserven waren noch gut, so beschloss ich noch bis Düsseldorf weiterzufahren und dort entweder bei meinen Pateneltern zu nächtigen oder eben im Auto zu pennen, dicken Mantel und Kopfkissen dabei, kurz vor Köln hat es mich dann erwischt, kein weiterkommen mehr, zu müde, also zwischen 2 Lkws geklemmt und ne stunde gepennt, dann ging es weiter,
Gegen 3 Uhr kam ich dann endlich im Bett ein, heut morgen mit meinem Freund die Karre abgeladen, Aus irgend einem Grund lies er sich extrem schwer schieben, also Gummipuffer untergelegt und den wagen mit nem anderen geschoben, das ging dann super. Das war es auch für heute und gestern,über 24 Stunden unterwegs 1450Km verballert 200L Diesel geschätzt 6L scheibenklar.
Dem Vermieter des Anhängers hab ich heut morgen erstmal auf den Pott gesetzt, das das Ding festfrieren konnte lag am mangelnden Fett in der Auflaufeinrichtung.
Ein weiterer anstrengender Tag geht nun zu Ende, morgen wird alles besser, dann gibt es Fotos und wenn s gut läuft fang ich schonmal an den zu zerpflücken mal sehen.
bis dahin Felix
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Schnee und nochmal Schnee ... Quattro und gute Batterie ist zu empfehlen
Das freut mich zu hören, dass sich den 3,3er noch "jemand antut"
Toller Bericht!!
Naja, antun? Ich brauch meine Herausforderungen, ohne wäre das Leben langweilig!
mfg
Was macht nun der Ölstand verdammt? :D
@Matze
Schnee, Minusgrade mit mässigem Wind den Tag über
Achse :D verdammte kacke :D Ja der ist 2mm über min und kohlrabenschwarz, hab meine Arbeit nach der Mittagspause heut nicht weitergeführt, ist zu kalt, morgen nachmittag geht es an die Verkabelung und verschlauchung oben, wenn ich noch dazu komme fliegt die vordere abgasanlage raus.
mfg
Ich brauch aber auch ne Antwort verdammt :D Die große des Vielzahns von der Getriebelagerung - Jemand ne Idee? @busfahrermatze du Vielleicht?
und @Magnus-Vehiculum du machst mal bitte dein OCQ wieder an :D
Zitat:
@felix945 schrieb am 17. Januar 2016 um 22:27:26 Uhr:
Achse :D verdammte kacke :D Ja der ist 2mm über min und kohlrabenschwarz, hab meine Arbeit nach der Mittagspause heut nicht weitergeführt, ist zu kalt, morgen nachmittag geht es an die Verkabelung und verschlauchung oben, wenn ich noch dazu komme fliegt die vordere abgasanlage raus.
mfg
Falls du die Lichtmaschine Abbauen Tust wovon ich ausgehe lass das Motoröl ab und nimm den Ölfilter raus sonst wird es nähmlich sehr eng mit den Ausbau.
Spreche aus Erfahrung da ich die LM gewechselt habe nach Nockenwellentausch, Zahnriemen etc.
Habe Probefahrt gemacht und Lichtmaschine war nach 20km Tod.
Getriebelagerung / Getriebestützen Vielzahn ??? ist normal 16er Nuß ,
@felix945 schrieb am 17. Januar 2016 um 22:27:26 Uhr:
Achse :D verdammte kacke :D Ja der ist 2mm über min und kohlrabenschwarz, hab meine Arbeit nach der Mittagspause heut nicht weitergeführt, ist zu kalt, morgen nachmittag geht es an die Verkabelung und verschlauchung oben, wenn ich noch dazu komme fliegt die vordere abgasanlage raus.
mfg
Falls du die Lichtmaschine Abbauen Tust wovon ich ausgehe lass das Motoröl ab und nimm den Ölfilter raus sonst wird es nämlich sehr eng mit den Ausbau.Ohne Stossstangeabnahme.
Spannrolle von Keilriemen ist etwas empfindlich beim Spannen. Kostet auch ca 160.-
Spreche aus Erfahrung da ich die LM gewechselt habe nach Nockenwellentausch, Zahnriemen etc.
Habe Probefahrt gemacht und Lichtmaschine war nach 20km Tod.
Injektoren wennst ausbaust brauchst du den VAG T40059 Abzieher Passt nur für den 3.3 TDI und Porsche Cayenne S kostet ca 70.- fast nirgendst Lagernd habe 10 Tage gewartet.
Wen du über VCDS sie Überprüfst die Werte, du sie gegenprüfen mit den Ohmmeter den dann könnte es sein das sie bei Ohnmeter niedriger sind als ihn VCDS, dann sind höchstwarscheinlich die Nockenwellen Eingelaufen bzw am anfangen. Injektoren kannst du ihn Liqui Moly Injection-Reiniger ihn ein Gefäss unten am Boden entweder mit Küchenrolle oder Schwamm auslegen und mit den Spitzen voran rein 3 - 4 Tage so drinnen lassen die Danken es dir. Ich fülle nach jeden 2 x Tanken
1 Liqui Moly Injection-Reiniger ihn Tank rein. Die Injektoren kosten Nähmlich ein Vermögen Stückpreis 700.- oder beim Boschdienst Regenerieren lassen kostet pro Stück ca 250.-
Moin, erstmal vielen Dank schonmal für die Hinweise, ich werde den motor zusammen mitbdem Getriebebrsusnehmen, soweit ist schon alles bereit, dann wird die pumpenrepaeiert und dann gehen wir an die feinheiten, erstmal muss er wieder fshren.
Aber das bekommen wir alles hin :-)
@busfahrermatze die motorlagerung ist ja inbus am achsträger, ich meine die getriebelagerubg die bei den beiden streben unten verschraubt ist. Das ist vielzahn, müsste heut abend mal nachmessen
Mit freundlichen Grüßen
Moin Felix,
Glückwunsch zum dicken V8 Diesel.
Jetzt musst aber langsam anbauen um alle deine Schäfchen im Trockenen zu haben.
MfG Jens
Oder den nachbarstall mitmieten. Das war definitiv der letzte wagen den ich mir kaufe wenn kein anderer weggeht.
Anbei mal ein foto der vielzahnschrauben.
Ich wusste welche du meinst, nur nicht welche Größe sie haben ;)
Moin Felix.
Ganz genau konnte ich die Zähne auf deinem Bild nicht zählen aber der könnte es sein oder?
https://www.conrad.de/de/...-laenge-37-mm-toolcraft-816197-816197.html
Gruß BremenAUDI72
Genau innenvielzahn. Aber wenn ich so darüber nachdenke... Die vom lebkrad hat doch eine ähnliche größe, probier ich gleich nach dem essen mal aus