Diagnose / OBD im W210 mit iDiag
Hallo Gemeinde,
die meisten werden jetzt denken "oh nein, nicht schon wieder so ein dumpfes Thema" :D
Aber ich habe etwas getestet, was ich Euch nicht vorenthalten möchte ;)
Warnung: Das wird nun etwas länger werden...
Anmerkung:
Bevor es gleich Einsprüche hagelt - auch ich weiß, dass 100%ige Diagnose bei Mercedes nur mit der originalen StarDiagnose möglich ist! Die gibt es für Privatleute aber nur für relativ viel Geld aus dubiosen Quellen als "Nachbau"...
So wie ich, wären aber viele froh, am W210 überhaupt irgendetwas auslesen zu können!
Wenn ich "W210" schreibe, ist natürlich auch "S210" mit gemeint ;)
Um Schnellschüsse zu vermeiden, möge der interessierte Leser den Text bitte ganz durchlesen!!
Vorgeschichte:
Inspiriert durch dieses Thema im W211 Forum sowie durch diesen Beitrag im OBD Forum, dachte ich mir, wenn das im W211 funktioniert, warum nicht auch im W210??
Also habe ich mir so ein iDiag-Satz via ebay aus Hongkong bestellt....
Technisches zur Diagnose im W210:
Anders als bei späteren Modellen (z. B. W211), war die bekannte OBDII-Buchse beim W210 entweder gar nicht oder nur rudimentär vorhanden! Das ist auch der Grund, warum billige Diagnosegeräte aus dem Baumarkt beim W210 nicht wirklich funktionieren.
Bis ca. Modelljahr 2000 gab es nur die runde 38-polige Diagnosedose im Sicherungskasten im Motorraum! Übrigens sind auch in dieser 38er Dose nicht alle PINs belegt - trotzdem nenne ich das ganze der Einfachheit halber 38-PIN Dose :D
Ab MJ 2001 war zusätzlich ein "richtiger" OBDII-Anschluss um Innenraum verbaut - hinter einer kleinen Klappe bei der Motorhaubenentriegelung.
Ist diese OBD Buchse vorhanden, verleitet dies den ambitionierten, aber nicht so gut informierten, Amateur gerne dazu, sich eines dieser billigen Diagnosegeräte aus dem Baumarkt anszuschaffen. Die Enttäuschung ist danach meistens groß....
Problem: Der OBD-Anschluss im W210 (wenn vorhanden) ist nicht voll belegt! Lediglich die AU-relevanten Daten vom Motorsteuergerät sind an diesem Anschluss abgreifbar!
Das mag dem ein oder anderen schon reichen... Man kann an diesem Anschluss immerhin Daten wie Drehzahl, Kühlmitteltemperatur, Temperatur am Ansauglufttemperaturfühler, Lastzustände, Geschwindigkeit und einiges mehr ablesen.
Allerdings hat man keinen Zugriff auf andere Steuergeräte im Auto!!
Vollen Zugriff auf alle Steuergeräte hat man nur am 38er Diagnosestecker im Sicherungskasten!
Hier droht allerdings gleich die nächste Falle ;)
Bei ebay z. B. werden billig Adapterkabel von Mercedes 38-pol auf OBDII angeboten. Diese sind zum Teil für unter 10 Euro zu haben. Wäre ja zu schön, wenn das reichen würde...
Liest man sich die Angebote aber mal genauer durch, so stellt man schnell fest, dass diese Adapter ganze 3 PINs (!) an der Mercedes Dose abgreifen! Was man mit 3 Anschlüssen an einer Dose mit über 30 PINs abgreifen kann, kann man sich ja vorstellen - nämlich nicht viel!
Bestenfalls kann man hier wieder die Daten des Motorsteuergerätes auslesen...
Wer der englischen Sprache mächtig ist, dem sei diese Seite empfohlen. Hier wird die Diagnosegeschichte schön erklärt.
Da der OBDII Standard 16 Anschlüsse vorsieht, leuchtet auch ein, warum es keine einfachen Adapterkabel Mercedesdose --> OBDII geben kann! Man müsste aus über 30 PINs 16 machen - geht nicht ohne Kurzschluss :D
Hier kommt ein sogenannter Multiplexer ins Spiel. Das ist ein elektronischer Schaltkasten, der je nach Anforderung der Diagnosesoftware (und des vorhandenen Diagnoseanschlusses), vereinfacht gesagt, auf die entsprechenden PINs im Mercedesstecker umschaltet. Diese Elektronik schafft es also, dass man viele PINs via zwischengeschaltetem Zauberkästchen mit wenigen Anschlüssen auslesen kann!
Zu dem Thema fand ich unter diesem Link eine schöne Zusammenstellung.
Neben der StarDiagnose von Mercedes gab es bislang nur sehr wenige Produkte für den Hobbyschrauber, welche mit einem Multiplexer arbeiten und so halbwegs vernünftige Diagnosen erlauben. Außen vor lasse ich hier mal professionelle Systeme wie die Produkte von Gutmann, Bosch oder KTS, die ja auch mehrere tausend Euro kosten...
Die Lösung von Carsoft war so eine halbwegs bezahlbare Alternative für den Hobbyschrauber.
Anscheind wird diese Software aber nicht mehr gepflegt und weiterentwickelt - und die Zufriedenheit der Nutzer hält sich auch in Grenzen...
Meine Lösung:
Wie oben schon angemerkt, haben mich einige Beiträge in den Nachbarforen inspiriert das System von Launch Tech auszuprobieren! Diese Firma stellt schon länger Diagnosesysteme, aber auch normale Werkstattausrüstungen wie Hebebühnen und so, her.
Die Rede ist hier von den Systemen iDiag bzw. Easydiag. Ich verlinke hier bewusst NICHT auf Angebote, der interessierte Leser mag bitte selber suchen!
Anmerkung: Ich bin weder mit den chinesischen Herstellern verwandt oder sonstwie verbandelt und bekomme auch keine Provision :cool: Trotzdem könnten sich das ganze hier wie Werbung lesen, ich will aber nur informieren!!
Das System arbeitet mit einem OBDII Bluetoothstecker, der via Bluetooth mit einem Smartphone oder Tablet gekoppelt wird. Das funktioniert bei mir auf einem iPhone und einem iPad Mini - soll sinngemäß genauso aber auch mit Android Gerätschaften funktionieren. Achtung: Die Module für IOS und Android sind unterschiedlich!! Also nicht blind bestellen!!
Die Software iDiag bzw. Easydiag bekommt man kostenlos im Appstore. Das allein mag noch nichts weltbewegendes sein, schließlich gibt es mehrere solcher Systeme für smarte Endgeräte. Das besondere hier ist allerdings, dass man sich zusätzlich zur eigentlichen App fahrzeugspezifische Zusatzmodule installieren kann! Diese kosten dann allerdings zwischen 30 + 50 Euro! Zusatzmodule gibt es für quasi alle gebräuchlichen Hersteller aus den USA, Europa und Asien.
Unterschied iDiag vs.Easydiag:
Beides kommt von Launch...
Mit der etwas preiswerteren Lösung Easydiag bekommt man einen OBD Dongle + Software mit welchen man Fehlercodes und Datenströme aller verbauten Steuergeräte auslesen kann. Easydiag ist auch direkt aus Deutschland von der deutschen Niederlassung von Lauch zu erwerben.
Das etwas teurere iDiag kann hingegen zusätzlich einzelne Fahrzeugsysteme ansteuern und zum Beispiel Tests durchführen! Seltsamerweise ist iDiag nicht in Deutschland verfügbar - man muss auf ausländische Lieferanten zurückgreifen.
Im nachfolgenden berichte ich über meine bislang recht kurzen Spielereien mit iDiag.
Wie bereits geschrieben, besteht iDiag in der Grundform nur aus einem OBDII Dongle der via Bluetooth mit einem smarten Endgerät verbunden werden kann sowie der entsprechenden App!
Mit dem Dongle wird in einem verschlossenen Umschlag ein Code geliefert mit dem man sich mit der Seriennummer des Dongles bei Launch registriert - das passiert innerhalb der App. Der Kauf der Mercedesspezifischen Zusatzsoftware sei hier ausdrücklich empfohlen! Nur so kann man auch in die Tiefe gehen... Das Zusatzmodul ist direkt in der App kaufbar und via Paypal bezahlbar.
Nun wird dem aufmerksamen Leser, der bis hierhin durchgehalten hat, klar sein, dass man mit einem reinen OBDII Dongle beim W210 keinen Blumentopf gewinnen kann!
In meinem W210 aus Ende 2001 ist zwar eine OBD Dose vorhanden - aber, wie schon oben aufgezeigt, kommen hier nur Daten vom Motorsteuergerät an. Ich gebe allerdings zu, dass auch das schon spannend war :p
Richtig spannend wird die Angelegenheit durch den von Launch angebotenen Mercedes 38-PIN Connector! Damit man sich ein Bild von dem Teil machen kann, verlinke ich mal auf die entsprechende Seite bei Launch Tech in England.
Dieses Gerät ist ein solcher Multiplexer! Zusätzlich benötigt wird noch ein Anschlusskabel welches den Ausgang des Connectors wieder auf OBDII umsetzt.
Mir war es zu lästig, alles einzeln zusammen zu suchen - daher habe ich bei ebay einen Komplettsatz Kabel und Verbinder für diverse Fahrzeughersteller incl. dem iDiag Modul erworben!
Das ganze kam in Rekordzeit aus Hongkong (1 Tag Lieferzeit!!) und funktioniert prächtig!
Wer daran Interesse hat, kann bei ebay nach Launch connector suchen.... Es kommen einige Treffer von Anschlusskabeln die in einem formschönen gelben Koffer geliefert werden.
Was geht damit?
Ich kann neben den Daten des Motorsteuergerätes auch auf diverse andere Systeme im W210 zugreifen! Natürlich wird hierfür der 38-PIN Connector (=Multiplexer) benötigt!
Auf die Schnelle konnte ich gestern z. B. meine Parktronicsensoren einzeln testen (jeder Sensor wird einzeln angesteuert - man bekommt die Entfernung zu einem Hinderniss in cm angezeigt). So wäre z. B. feststellbar, welcher Sensor defekt wäre...
Ich konnte auf das Steuergerät der dynamischen Leuchtweitenregulierung meiner Xenonscheinwerfer zugreifen und per Testlauf die Xenons jeweils einmal auf die maximale Höhe bzw. minimale Höhe stellen lassen! Interessant, der Höhenunterschied...
Ich konnte auf das Kombiinstrument zugreifen und mir diverse Daten (u. a. Assyst) anzeigen lassen. Auch war es möglich einen "Pixeltest" durchzuführen und das Display mit allerlei vertikalen und horizontalen Signalen anzusteuern. Auch ein testweises Umschalten auf "Alarm" = rote Hintergrundbeleuchtung war möglich.
Man kann auf die Getriebesteuerung zugreifen und diverse Dinge auslesen. Teilweise auch einstellen.
Der Zugriff auf's Bremssystem zeigte mir gleich mal einen Fehler an: "Bremslichtschalter defekt" war hinterlegt. Erklärt auch, warum letztens mal "Fehler ABS, Fehler ESP, Werkstatt aufsuchen" im Display auftauchte!
Man kommt an die Türsteuergeräte, die oberen und unteren Bedienfelder, das Wählhebelmodul der Automatik und die Klimaanlage ran.
Das Auslesen der Klimaanlage brachte nicht nur Druckwerte sondern auch Temperaturwerte im Verdampfer zutage. Man kann auch die Lüfterklappen ansteuern.
Im ESP System kann man u. a. auf die Signale der einzelnen Raddrehzahlsensoren zugreifen! So könnte man z. B. einen verrosteten Zahnkranz relativ schnell ausfindig machen.
Im Motorsteuergerät wird einem viel angeboten - ich hab mich noch nicht so rangetraut...
Auch im Airbagsystem war ich noch nicht...
Bei allen zugreifbaren Systemen kann man ggf. hinterlegte Fehler auslesen und löschen!
Kurzum - ich bin tief beeindruckt, was alles machbar und auslesbar ist!! Das erkennt man schon an der Länge des Textes - ich bin ja sonst nicht so als Schwätzer bekannt :D
Zu den Kosten:
Das kann man nicht verallgemeinern!
Mein Komplettsatz mit iDiag-Modul, Kofferset mit diversen Adaptern, Anschlusskabeln und Multiplexer sowie der mercedesspeziefischen Software für die App hat all in um die 200 EUR gekostet. Das ist klar teurer als die Baumarktdiagnose - kann aber auch mehr!
Das iDiag Modul alleine kostet ab ein paarunddreißig Euro aufwärts.
Irgendwo wird man auch den 38-PIN Connector und das notwendige Anschlusskabel einzeln bekommen und so den Preis ggf. senken.
Im weiter oben angegebenen Link sieht man, dass allein der Connector in England um die 70 britische Pfund kostet - in China gibt es den etwas preiswerter. Man benötigt aber in jedem Fall zusätzlich noch das Verbindungskabel zwischen Connector und OBD Dongle!
Die fahrzeugspezifische Zusatzsoftware kostet für der Easydiag ca. 40 US Dollar und für das hier beschriebene iDiag ca. 60 USD pro Marke!
Qualität:
Die Verarbeitungsqualität kann ich nur als "sehr gut" bezeichnen! Der Koffer mit den Anschlusskabeln ist ordentlich ausgekleidet - jeder Stecker hat seinen Platz. Die Verbindungskabel machen einen soliden Eindruck. Kein Stecker wackelt.
Der 38-PIN Connector sitzt "saugend" in der Mercedes Diagnosedose. Nichts wackelt.
Alle Kabelverbindungen sind verschraubbar!
Der OBDII Dongle funktioniert gut - Verbindung zu iPhone bzw. iPad via Bluetooth klappt problemlos. Ebenso die Kopplung via Bluetooth.
Handling:
OBD Adapterkabel mit dem 38-PIN Connector verschrauben.
Connector in Mercedes Diagnosedose einstecken - eine Power LED leuchtet am Connector auf, da er über die Diagnosedose mit Strom versorgt wird.
OBDII Dongle einstecken und mit dem Endgerät via Bluetooth verbinden.
App starten und loslegen!
Die Funkverbindung zwischen Diagnosestecker und Endgerät hat einen Vorteil: Man kann ungebunden ums Auto rumlaufen! Der oben beschriebene Test der Parktronic ist somit kinderleicht!
Disclaimer:
Ich habe nichts davon, wenn nun einer das Teil kauft! Darum habe ich auch bewusst auf Links zu ebay oder sonstwohin mit entsprechenden Verkaufsangeboten verzichtet! Der interessierte Leser mag selbst suchen...
Das hier beschriebene Produkt kommt auch ursprünglich von einem chinesischen Hersteller! In diesem Fall ist das kein negatives Qualitätsmerkmal! Stichworte für Google: Launch, X431, Easydiag, iDiag, etc...
Wie bei allen Arbeiten am Auto - insbesondere an der Fahrzeugelektronik - ist jeder selbst verantwortlich für das was er tut!! Also bitte keine Beschwerden, wenn sich irgendein Dödel was kaputtdiagnostiziert!
Und ja, ich weiß - eine originale StarDiagnose von Mercedes kann mehr! Aber darum geht es mir hier nicht ;)
Viel Spaß beim Ausprobieren! Wenn ich dazu komme, werde ich mal einige Bilder machen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Gemeinde,
die meisten werden jetzt denken "oh nein, nicht schon wieder so ein dumpfes Thema" :D
Aber ich habe etwas getestet, was ich Euch nicht vorenthalten möchte ;)
Warnung: Das wird nun etwas länger werden...
Anmerkung:
Bevor es gleich Einsprüche hagelt - auch ich weiß, dass 100%ige Diagnose bei Mercedes nur mit der originalen StarDiagnose möglich ist! Die gibt es für Privatleute aber nur für relativ viel Geld aus dubiosen Quellen als "Nachbau"...
So wie ich, wären aber viele froh, am W210 überhaupt irgendetwas auslesen zu können!
Wenn ich "W210" schreibe, ist natürlich auch "S210" mit gemeint ;)
Um Schnellschüsse zu vermeiden, möge der interessierte Leser den Text bitte ganz durchlesen!!
Vorgeschichte:
Inspiriert durch dieses Thema im W211 Forum sowie durch diesen Beitrag im OBD Forum, dachte ich mir, wenn das im W211 funktioniert, warum nicht auch im W210??
Also habe ich mir so ein iDiag-Satz via ebay aus Hongkong bestellt....
Technisches zur Diagnose im W210:
Anders als bei späteren Modellen (z. B. W211), war die bekannte OBDII-Buchse beim W210 entweder gar nicht oder nur rudimentär vorhanden! Das ist auch der Grund, warum billige Diagnosegeräte aus dem Baumarkt beim W210 nicht wirklich funktionieren.
Bis ca. Modelljahr 2000 gab es nur die runde 38-polige Diagnosedose im Sicherungskasten im Motorraum! Übrigens sind auch in dieser 38er Dose nicht alle PINs belegt - trotzdem nenne ich das ganze der Einfachheit halber 38-PIN Dose :D
Ab MJ 2001 war zusätzlich ein "richtiger" OBDII-Anschluss um Innenraum verbaut - hinter einer kleinen Klappe bei der Motorhaubenentriegelung.
Ist diese OBD Buchse vorhanden, verleitet dies den ambitionierten, aber nicht so gut informierten, Amateur gerne dazu, sich eines dieser billigen Diagnosegeräte aus dem Baumarkt anszuschaffen. Die Enttäuschung ist danach meistens groß....
Problem: Der OBD-Anschluss im W210 (wenn vorhanden) ist nicht voll belegt! Lediglich die AU-relevanten Daten vom Motorsteuergerät sind an diesem Anschluss abgreifbar!
Das mag dem ein oder anderen schon reichen... Man kann an diesem Anschluss immerhin Daten wie Drehzahl, Kühlmitteltemperatur, Temperatur am Ansauglufttemperaturfühler, Lastzustände, Geschwindigkeit und einiges mehr ablesen.
Allerdings hat man keinen Zugriff auf andere Steuergeräte im Auto!!
Vollen Zugriff auf alle Steuergeräte hat man nur am 38er Diagnosestecker im Sicherungskasten!
Hier droht allerdings gleich die nächste Falle ;)
Bei ebay z. B. werden billig Adapterkabel von Mercedes 38-pol auf OBDII angeboten. Diese sind zum Teil für unter 10 Euro zu haben. Wäre ja zu schön, wenn das reichen würde...
Liest man sich die Angebote aber mal genauer durch, so stellt man schnell fest, dass diese Adapter ganze 3 PINs (!) an der Mercedes Dose abgreifen! Was man mit 3 Anschlüssen an einer Dose mit über 30 PINs abgreifen kann, kann man sich ja vorstellen - nämlich nicht viel!
Bestenfalls kann man hier wieder die Daten des Motorsteuergerätes auslesen...
Wer der englischen Sprache mächtig ist, dem sei diese Seite empfohlen. Hier wird die Diagnosegeschichte schön erklärt.
Da der OBDII Standard 16 Anschlüsse vorsieht, leuchtet auch ein, warum es keine einfachen Adapterkabel Mercedesdose --> OBDII geben kann! Man müsste aus über 30 PINs 16 machen - geht nicht ohne Kurzschluss :D
Hier kommt ein sogenannter Multiplexer ins Spiel. Das ist ein elektronischer Schaltkasten, der je nach Anforderung der Diagnosesoftware (und des vorhandenen Diagnoseanschlusses), vereinfacht gesagt, auf die entsprechenden PINs im Mercedesstecker umschaltet. Diese Elektronik schafft es also, dass man viele PINs via zwischengeschaltetem Zauberkästchen mit wenigen Anschlüssen auslesen kann!
Zu dem Thema fand ich unter diesem Link eine schöne Zusammenstellung.
Neben der StarDiagnose von Mercedes gab es bislang nur sehr wenige Produkte für den Hobbyschrauber, welche mit einem Multiplexer arbeiten und so halbwegs vernünftige Diagnosen erlauben. Außen vor lasse ich hier mal professionelle Systeme wie die Produkte von Gutmann, Bosch oder KTS, die ja auch mehrere tausend Euro kosten...
Die Lösung von Carsoft war so eine halbwegs bezahlbare Alternative für den Hobbyschrauber.
Anscheind wird diese Software aber nicht mehr gepflegt und weiterentwickelt - und die Zufriedenheit der Nutzer hält sich auch in Grenzen...
Meine Lösung:
Wie oben schon angemerkt, haben mich einige Beiträge in den Nachbarforen inspiriert das System von Launch Tech auszuprobieren! Diese Firma stellt schon länger Diagnosesysteme, aber auch normale Werkstattausrüstungen wie Hebebühnen und so, her.
Die Rede ist hier von den Systemen iDiag bzw. Easydiag. Ich verlinke hier bewusst NICHT auf Angebote, der interessierte Leser mag bitte selber suchen!
Anmerkung: Ich bin weder mit den chinesischen Herstellern verwandt oder sonstwie verbandelt und bekomme auch keine Provision :cool: Trotzdem könnten sich das ganze hier wie Werbung lesen, ich will aber nur informieren!!
Das System arbeitet mit einem OBDII Bluetoothstecker, der via Bluetooth mit einem Smartphone oder Tablet gekoppelt wird. Das funktioniert bei mir auf einem iPhone und einem iPad Mini - soll sinngemäß genauso aber auch mit Android Gerätschaften funktionieren. Achtung: Die Module für IOS und Android sind unterschiedlich!! Also nicht blind bestellen!!
Die Software iDiag bzw. Easydiag bekommt man kostenlos im Appstore. Das allein mag noch nichts weltbewegendes sein, schließlich gibt es mehrere solcher Systeme für smarte Endgeräte. Das besondere hier ist allerdings, dass man sich zusätzlich zur eigentlichen App fahrzeugspezifische Zusatzmodule installieren kann! Diese kosten dann allerdings zwischen 30 + 50 Euro! Zusatzmodule gibt es für quasi alle gebräuchlichen Hersteller aus den USA, Europa und Asien.
Unterschied iDiag vs.Easydiag:
Beides kommt von Launch...
Mit der etwas preiswerteren Lösung Easydiag bekommt man einen OBD Dongle + Software mit welchen man Fehlercodes und Datenströme aller verbauten Steuergeräte auslesen kann. Easydiag ist auch direkt aus Deutschland von der deutschen Niederlassung von Lauch zu erwerben.
Das etwas teurere iDiag kann hingegen zusätzlich einzelne Fahrzeugsysteme ansteuern und zum Beispiel Tests durchführen! Seltsamerweise ist iDiag nicht in Deutschland verfügbar - man muss auf ausländische Lieferanten zurückgreifen.
Im nachfolgenden berichte ich über meine bislang recht kurzen Spielereien mit iDiag.
Wie bereits geschrieben, besteht iDiag in der Grundform nur aus einem OBDII Dongle der via Bluetooth mit einem smarten Endgerät verbunden werden kann sowie der entsprechenden App!
Mit dem Dongle wird in einem verschlossenen Umschlag ein Code geliefert mit dem man sich mit der Seriennummer des Dongles bei Launch registriert - das passiert innerhalb der App. Der Kauf der Mercedesspezifischen Zusatzsoftware sei hier ausdrücklich empfohlen! Nur so kann man auch in die Tiefe gehen... Das Zusatzmodul ist direkt in der App kaufbar und via Paypal bezahlbar.
Nun wird dem aufmerksamen Leser, der bis hierhin durchgehalten hat, klar sein, dass man mit einem reinen OBDII Dongle beim W210 keinen Blumentopf gewinnen kann!
In meinem W210 aus Ende 2001 ist zwar eine OBD Dose vorhanden - aber, wie schon oben aufgezeigt, kommen hier nur Daten vom Motorsteuergerät an. Ich gebe allerdings zu, dass auch das schon spannend war :p
Richtig spannend wird die Angelegenheit durch den von Launch angebotenen Mercedes 38-PIN Connector! Damit man sich ein Bild von dem Teil machen kann, verlinke ich mal auf die entsprechende Seite bei Launch Tech in England.
Dieses Gerät ist ein solcher Multiplexer! Zusätzlich benötigt wird noch ein Anschlusskabel welches den Ausgang des Connectors wieder auf OBDII umsetzt.
Mir war es zu lästig, alles einzeln zusammen zu suchen - daher habe ich bei ebay einen Komplettsatz Kabel und Verbinder für diverse Fahrzeughersteller incl. dem iDiag Modul erworben!
Das ganze kam in Rekordzeit aus Hongkong (1 Tag Lieferzeit!!) und funktioniert prächtig!
Wer daran Interesse hat, kann bei ebay nach Launch connector suchen.... Es kommen einige Treffer von Anschlusskabeln die in einem formschönen gelben Koffer geliefert werden.
Was geht damit?
Ich kann neben den Daten des Motorsteuergerätes auch auf diverse andere Systeme im W210 zugreifen! Natürlich wird hierfür der 38-PIN Connector (=Multiplexer) benötigt!
Auf die Schnelle konnte ich gestern z. B. meine Parktronicsensoren einzeln testen (jeder Sensor wird einzeln angesteuert - man bekommt die Entfernung zu einem Hinderniss in cm angezeigt). So wäre z. B. feststellbar, welcher Sensor defekt wäre...
Ich konnte auf das Steuergerät der dynamischen Leuchtweitenregulierung meiner Xenonscheinwerfer zugreifen und per Testlauf die Xenons jeweils einmal auf die maximale Höhe bzw. minimale Höhe stellen lassen! Interessant, der Höhenunterschied...
Ich konnte auf das Kombiinstrument zugreifen und mir diverse Daten (u. a. Assyst) anzeigen lassen. Auch war es möglich einen "Pixeltest" durchzuführen und das Display mit allerlei vertikalen und horizontalen Signalen anzusteuern. Auch ein testweises Umschalten auf "Alarm" = rote Hintergrundbeleuchtung war möglich.
Man kann auf die Getriebesteuerung zugreifen und diverse Dinge auslesen. Teilweise auch einstellen.
Der Zugriff auf's Bremssystem zeigte mir gleich mal einen Fehler an: "Bremslichtschalter defekt" war hinterlegt. Erklärt auch, warum letztens mal "Fehler ABS, Fehler ESP, Werkstatt aufsuchen" im Display auftauchte!
Man kommt an die Türsteuergeräte, die oberen und unteren Bedienfelder, das Wählhebelmodul der Automatik und die Klimaanlage ran.
Das Auslesen der Klimaanlage brachte nicht nur Druckwerte sondern auch Temperaturwerte im Verdampfer zutage. Man kann auch die Lüfterklappen ansteuern.
Im ESP System kann man u. a. auf die Signale der einzelnen Raddrehzahlsensoren zugreifen! So könnte man z. B. einen verrosteten Zahnkranz relativ schnell ausfindig machen.
Im Motorsteuergerät wird einem viel angeboten - ich hab mich noch nicht so rangetraut...
Auch im Airbagsystem war ich noch nicht...
Bei allen zugreifbaren Systemen kann man ggf. hinterlegte Fehler auslesen und löschen!
Kurzum - ich bin tief beeindruckt, was alles machbar und auslesbar ist!! Das erkennt man schon an der Länge des Textes - ich bin ja sonst nicht so als Schwätzer bekannt :D
Zu den Kosten:
Das kann man nicht verallgemeinern!
Mein Komplettsatz mit iDiag-Modul, Kofferset mit diversen Adaptern, Anschlusskabeln und Multiplexer sowie der mercedesspeziefischen Software für die App hat all in um die 200 EUR gekostet. Das ist klar teurer als die Baumarktdiagnose - kann aber auch mehr!
Das iDiag Modul alleine kostet ab ein paarunddreißig Euro aufwärts.
Irgendwo wird man auch den 38-PIN Connector und das notwendige Anschlusskabel einzeln bekommen und so den Preis ggf. senken.
Im weiter oben angegebenen Link sieht man, dass allein der Connector in England um die 70 britische Pfund kostet - in China gibt es den etwas preiswerter. Man benötigt aber in jedem Fall zusätzlich noch das Verbindungskabel zwischen Connector und OBD Dongle!
Die fahrzeugspezifische Zusatzsoftware kostet für der Easydiag ca. 40 US Dollar und für das hier beschriebene iDiag ca. 60 USD pro Marke!
Qualität:
Die Verarbeitungsqualität kann ich nur als "sehr gut" bezeichnen! Der Koffer mit den Anschlusskabeln ist ordentlich ausgekleidet - jeder Stecker hat seinen Platz. Die Verbindungskabel machen einen soliden Eindruck. Kein Stecker wackelt.
Der 38-PIN Connector sitzt "saugend" in der Mercedes Diagnosedose. Nichts wackelt.
Alle Kabelverbindungen sind verschraubbar!
Der OBDII Dongle funktioniert gut - Verbindung zu iPhone bzw. iPad via Bluetooth klappt problemlos. Ebenso die Kopplung via Bluetooth.
Handling:
OBD Adapterkabel mit dem 38-PIN Connector verschrauben.
Connector in Mercedes Diagnosedose einstecken - eine Power LED leuchtet am Connector auf, da er über die Diagnosedose mit Strom versorgt wird.
OBDII Dongle einstecken und mit dem Endgerät via Bluetooth verbinden.
App starten und loslegen!
Die Funkverbindung zwischen Diagnosestecker und Endgerät hat einen Vorteil: Man kann ungebunden ums Auto rumlaufen! Der oben beschriebene Test der Parktronic ist somit kinderleicht!
Disclaimer:
Ich habe nichts davon, wenn nun einer das Teil kauft! Darum habe ich auch bewusst auf Links zu ebay oder sonstwohin mit entsprechenden Verkaufsangeboten verzichtet! Der interessierte Leser mag selbst suchen...
Das hier beschriebene Produkt kommt auch ursprünglich von einem chinesischen Hersteller! In diesem Fall ist das kein negatives Qualitätsmerkmal! Stichworte für Google: Launch, X431, Easydiag, iDiag, etc...
Wie bei allen Arbeiten am Auto - insbesondere an der Fahrzeugelektronik - ist jeder selbst verantwortlich für das was er tut!! Also bitte keine Beschwerden, wenn sich irgendein Dödel was kaputtdiagnostiziert!
Und ja, ich weiß - eine originale StarDiagnose von Mercedes kann mehr! Aber darum geht es mir hier nicht ;)
Viel Spaß beim Ausprobieren! Wenn ich dazu komme, werde ich mal einige Bilder machen!
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411 Antworten
?? Higgi ! ;)...... Danke :D
Servus Gemeinde,
ich hole meinen Beitrag aus aktuellem Anlass mal wieder ans Tageslicht...
Gestern habe ich mal den S210 VorMopf (E200) meiner Schwester mit dem iDiag diagnostiziert!
Primär wollt ich eigentlich rausfinden, ob der 38-PIN Connector auch bei den Vormöpfen richtig funktioniert.
Und ja, das tut er!
Da der Wagen seit geraumer Zeit Probleme mit der Klimatechnik hat, dachte ich mir, das ist doch die Gelegenheit mal zu versuchen, das Problem einzugrenzen.
Fehler: Die Klimaanlage kühlt nicht (richtig) bzw. kaum merkbar - laut Werkstatt ist aber Druck im System vorhanden!
Ok, die meisten werden nun denken Werkstatt hat sich geirrt, Kühlmittelkreislauf ist leer...
Also iDiag via 38er Connector an die Diagnosebuchse im Motorraum angeschlossen, Motor und Klimaanlage gestartet und drauf los getestet ;)
Ergebnis: Systemdruck in der KLA ohne das der Kompressor läuft bei ca. 6 bar - System also "voll".
Trotzdem läuft der Kompressor nicht wirklich freiwillig los.
Danach habe ich mir die Ist-Werte der Temperaturregler anzeigen lassen (manuelle Klimaanlage - also die Rädchen, an welcher man die Wunschtemperatur einstellt).
Seltsames Ergebnis hier - obwohl auf MIN gedreht, wurde ein eingestellter Wert von 22°C angezeigt :rolleyes:
Da gestern draußen kanpp 18°C waren, die Türen am Auto offen, veruchte die Anlage offenbar trotz Reglereinstellung MIN den Innenraum zu heizen!
Im iDiag kann man sich diverse Werte auch als laufende Messkurve darstellen lassen.
Hier habe ich mal die eingestellten Werte des rechten und linken Reglers als Graphik darstellen lassen.
Man sah schön, wie die Kurve sich beim Drehen am Rädchen änderte!
Es gab komischerweise "sinnlose" Sprünge...
Bei MIN war der Vorgabewert 22°. Eine Raste vor MIN war der Wert 20°. Ein paar Klicks nach MIN (aber noch im blauen Bereich) stieg der Vorgabewert schon auf 30°C an!!
Dort verharrte er über fast den gesamten Drehbereich des Reglers!
Ergebnis für mich: Bediengerät der KLA ist kaputt!
Testweise habe ich dann via Diagnosegerät den Kompressor "manuell" dazugeschaltet! Siehe da - es wird kühl :)
Klare Sache - wenn fast nur noch Wunschtemperaturen über 30° ans Steuergerät gegeben werden, dann kühlt die Klimaanlage eher selten!
Werde berichten, ob es das wirklich war ;)
@ Ralph
ich sage doch ,dass iDiag ist eine Wucht:D
Beste Grüße,
Michael
Ps; welche Firmware -Vers. hast Du ? ( bei der BENZ-Soft )
soll wohl ein neues Update raus sein!
Zitat:
Original geschrieben von Kuro8
...
Ps; welche Firmware -Vers. hast Du ? ( bei der BENZ-Soft )
...
Die neueste V46.80 !
Kam wohl Mitte März raus... Download klappte problemlos.
Die Firmware auf dem Dongle habe ich seit meinem ersten Bericht auch 1x aktualisieren können!
hallo Ralph,
ja diese FW habe ich auch!!
vielen Dank für die Rückmeldung von Dir,
Gruß,
Michael
Hallö Higgi
du hast mal von Bilder gesprochen
was iDiag so kann. Meine Interesse Palph liegt daran ob
ein Anfänger damit umgehen schafft und nichts
Unwiederrufliches anstellt? Seit deine erster Beitrag warte ich auf "mehr Information"
dies für mich zu klären. Vielleicht gibt es mehr die, die wie ich mit Interesse an iDiag?
Währe es nicht behilflich für die auf separate Blog so ein einführungsmäßige Thema zu öffnen.
So nur eine Meinung
Stimmt, Bilder bin ich noch schuldig...
Ich werde versuchen, demnächst welche nachzureichen!
Aber so viel vorab - auch mit dem iDiag kann man alle möglichen Sachen machen, bei denen ich zumindest vorsichtig wäre!
Genannt seien diverse Motortestoptionen aber auch die Akitvierung/Deaktivierung einiger Komponenten.
Wie schon weiter oben am Beispiel der Klimaanlage beschrieben, konnte ich den Kompressor "manuell" einschalten und abschalten. Es kommt aber vorher eine Warnung, dass man das nur tun soll, wenn auch der Kühlmittelkreislauf dicht und befüllt ist (sonst droht Kompressorschaden).
Leider wird nicht unbedingt auf den ersten Blick klar, was da genau passieren wird!
Daher habe ich, das gebe ich gerne zu, mich noch nicht getraut wirklich alles mal auszuprobieren ;)
Hallo,
ich habe mir das hier:
http://www.ebay.de/.../161143303944?pt=Elektroger%C3%A4te
für meinen S211 bestellt. Für den 210er brauche ich ja noch den den hier
http://www.ebay.de/.../261294568595?pt=Motors_Automotive_Tools
Ist das alles, oder fehlt da noch ein Kabel ?
Michael
Zitat:
Original geschrieben von Mumin II
...
Ist das alles, oder fehlt da noch ein Kabel ? ...
Ja, da fehlt noch ein Kabel!
Man braucht noch ein Kabel welches den 38er Connector mit dem OBD Dongle verbindet!
Z. B. dieses hier
Genau aus diesem Grund (weil es mir ehrlichgesagt zu mühsam war alles einzeln zusammen zu suchen) habe ich mir das Komplettpaket im gelben Koffer geordert...
Ok, danke hab mir jetzt auch den Koffer bestellt...
Werden in der Software eigentlich alle MB Modelle (210+211+212) unterstützt, oder muss man für die Typen jeweils eine einzelne Lizenz erwerben ?
Die Software selbst ist ja quasi "zweistufig".
Die App gibt es kostenlos in den entsprechenden Stores. Die Mercedes Zusatzsoftware kostet dann Geld! Sie enthält aber alle Modelle von MB - also auch 210, 211 + 212.
Hallo Ralph,
habe mit großem Interesse Deinen Beitrag gelesen. Deine fundierten Ausführungen geben mir Hoffnung, dass Du mir auch bei der Lösung meines Problems mit Deinem Wissen helfen könntest.
Ich habe einen Mercedes SL, 2001, US-Ausführung, der die von Dir beschriebene 38-polige Dose im Motorraum hat. Außerdem hat er auch unter dem Lenkrad eine OBD Dose, die aber offensichtlich nur auf Abgasrelevante Daten zugreift., weil der R129 am Ende seiner Produktionszeit (zusätzlich) eine OBD-Buchse für den amerikanischen Markt bekommen hat, da dies im Rahmen der Emissionsprüfungen dort Vorschrift wurde.
Dementsprechend sind da auch nur ein paar abgasrelevante Daten abzugreifen (Motortemp, / Drehzahl / Lambda, etc,......)
Eine komplette Diagnose ist offensichtlich nur an der 38-Pol. Buchse möglich.
Es werden zwar immer wieder Adapter von 38-polig auf OBD angeboten aber ich kenne keinen, bei welchem alle relevanten Pins richtig durchgeschleift sind.
(OBD hat ja auch viel weniger Kontakte, wie Du ja richtig bemerkst)
Aber selbst wenn das der Fall wäre, habe ich Zweifel, dass mit meiner Diagnose-Software eine einwandfreie Diagnose möglich wäre. Was sagst Du dazu?
Bisher habe ich nur mit 38-poligem Stecker, Multiplexer und Star-Diagnose bzw. HHT richtige Diagnoseergebnisse gesehen.
Bei schlecht gebauten Adaptern besteht m.E. sogar die Gefahr dass Pins der Diagnosebuchse kurzgeschlossen und dadurch Steuergeräte geschädigt werden können.
Ich habe ein autoaid internet volldiagnose Testgerät, (eBay-Artikelnummer:271314915497, da siehst Du genau was es ist und kann), das einen OBD2 Stecker hat und eigentlich bei allen aktuellen MB und auch BMW alle Steuergeräte abfragen und Fehler löschen kann und daher bei meinem MB 2004 gut funktioniert.
Siehst Du vielleicht eine Möglichkeit, dass ich mein Diagnosesystem mit zusätzlichen features auch irgendwie für meinem alten SL (siehe oben) fit machen und benützen könnte?
Vielen Dank für Deine Information, es wäre mir (und vielen anderen sicher auch) sehr geholfen, wenn Du dafür ein paar Tipps hättest!
liebe Grüße aus Österreich,
Sepp
Hallo Sepp,
ich hab schon auf Deine (identische) PN geantwortet :rolleyes:
Daher hier nochmal für alle nur kurz zusammengefasst:
Nein - Dein Gerät wird an dem SL nicht alle Steuergeräte auslesen können!
Mit Glück kommst Du via OBD Stecker ans Motorsteuergerät...
Alle 38-PIN auf OBD Adapterkabel kann man vergessen - bestenfalls kommt man damit auch nur ans Motorsteuergerät da fast immer nur 3 Leitungen durchgeschleift werden.
Und leider sehe ich auch keine technische Möglichkeit Dein vorhandenes Diagnosesystem irgendwie mit der 38-PIN Diagnosebuchse in Deinem SL zu verbinden (aus o. g. Grund).
Die Mutliplexer, welche an der 38-PIN Dose richtig funktionieren, sind immer auf das jeweilige Diagnosesystem abgestimmt. Das ist es ja, was die Sache so schwierig (und meist teuer) macht!
Hallo Ralph,
vielen Dank für Deine sehr fundierte, ausführliche Antwort. Hab das leider eh schon genau so befürchtet, nach dem, was ich an Wissen darüber zusammengekratzt habe. Eigentlich schade, dass sich niemand da Gedanken macht, wie hilfreich es wäre, wenn alles halbwegs kompatibel ist, ist aber wahrscheinlich auch ein "Geschäftsmodell" um über unsere Hobbies an unsere Kohle zu kommen.
Da das System, das ich erstanden habe, sonst (bei meinem BMW und Benz 2004) gut und vollständig, alle Steuergeräte abgreift und funktioniert, nur halt nicht beim alten SL mit dem 38poligen Zugang, werd ich wohl oder über daruf verzichten müssen, da mir das alles sonst zu teuer wird und im nötigen Fall die Stardiagose beim mehr oder weniger "Freundlichen" löhnen.
Nochmals vielen Dank, falls sich etwas technisch Neues ergeben sollte, was die Sache verbessert, bitte kontaktiere mich,
liebe Grüße aus dem Abzockerland Österreich (KFZSteuer ohne Versicherung zwischen 4 und 5 mal so hoch, wie bei euch, z.B.1680€ bei meinem SL statt 340€ bei euch),
Sepp
Na ja, bei Mercedes ist man bezüglich der Diagnosemöglichkeiten halt sehr beschränkt!
Bei BMW sieht das nicht anders aus...
Für VW/Audi gäbe es allerdings tatsächlich was für den Heimwerker - nennt sich VCDS, kommt von der Firma RossTech und kann sinngemäß alles für VW/Audi Fahrzeuge, was bei uns eine Star Diagnose kann!
Und das für den verhältnismäßig lächerlichen Preis von um die 400 - 500 Euro - und völlig legal!!
Gäbe es sowas für MB, hätte ich das schon längst ;)