Der vordere Querträger/Integralträger
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe vorhin, im für Hamburg typischen Wind und Regen (Mann, war das kalt!), meine Zündkerzen gewechselt. Dabei ist mir der vordere Querträger und der dazugehörige Rost aufgefallen.
Ich habe euch drei Bilder angehängt, damit ihr euch das mal ansehen könnt.
Was sagt ihr, wie schlimm ist der Rostbefall?
Ich habe eine kleine Stelle mit einem Schraubenzieher frei gekratzt und bin direkt auf sauberes Blech gestoßen.
Also keine Durchrostung.
Unten herum habe ich gebrockelt und so ziemlich das selbe Ergebnis erhalten.
Ich habe an den Seiten jeweils eine dicke, fette Schraube gesehen. Heißt das, dass ich im Falle der Durchrostung den Querträger einfach ausbauen und ersetzen kann?
LIebe Grüße,
Gideon
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Der Integralträger ist ein ziemlich massives Bauteil. In der Regel rostet nur das untere Verschlussblech durch. Dieses ist dünner ausgeführt als der Rest des Trägers.
So ist es.
Ich habe meinen Träger gerade vor ca. 2 Wochen auch genauer inspiziert.
Das dünne Blech und die Flansche waren stark verrostet.
Das tut der Stabilität des U-Profils aber so gut wie keinen Abbruch.
Ich wette, es gibt auf der Erde keinen einzigen Träger der durchgebrochen ist.
Das dünne Blech unten ist im Grunde nur Kosmetik. Minimale Stabiltätssteigerung. Ich bin Maschinenbau-Techniker und habe solche Art Träger auch berechnet.
Bei meinem Dicken habe ich den groben Rost mit einer Drahtbürste abgeschruppt und mit Otravol-Öl zweimal behandelt und danach mit schwarzer Farbe überpinselt.
Sieht aus wie neu!
Dann die Distanzgummiringe zwischen Abdeckung und Träger, damit es nicht mehr so scheuert.
Fertig.
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32 Antworten
Zitat:
...Fett ein Metall daran hindert zu rosten?
Fett verhindert, dass Sauerstoff und Feuchtigkeit (wirkt als Elektrolyt) an das Eisen können.
Ein Schutzanstrich auf Bitumenbasis härtet mit der Zeit aus und Risse entstehen, sodass es unter der Schicht unsichtbar munter weiterrostet.
Daher, - wo Fett und Öl ist, ist kein Rost!
Zitat:
Ein Schutzanstrich auf Bitumenbasis härtet mit der Zeit aus und Risse entstehen, sodass es unter der Schicht unsichtbar munter weiterrostet.
Ist richtig, aber in diesem Fall nicht wirklich tragisch.
In diesem Fall ist natürlich Owatrol-Öl die bessere Wahl.
Zitat:
Der ideale Untergrund ist angerostetes oder von groben Rostschuppen befreites Blech.
Anbei ein Paar Bilder.
Und so schaut es nach der Behandlung mit Fett (Mike Sander) aus:
http://data.motor-talk.de/.../...erachstraeger-6766672603736255293.jpg